Maailmantalous, joka kehittyy aktiivisesti globalisaatioprosessien kiihtyessä, tekee liikenteestä kaikissa muodoissaan yhä merkittävämpää kansalaisille. Monet sanovat, että tämä on yksi sivilisaatiomme materiaalituotannon perusvaaleista. Moderni maailman liikennejärjestelmä koostuu lukemattomista osista, jotka ansaitsevat tarkan huomion: niiden parannuksen avulla voimme saavuttaa globaalin esineen paremman suorituskyvyn kokonaisuutena.
Perusterminologia
Kuten jo nimestä voidaan olettaa, globaalin talouden liikennejärjestelmä muodostuu liikenteestä. Tämän termin ymmärretään tarkoittavan erilaisia tekniikoita, viestintävälineitä, jotka antavat tavaroille, matkustajille liikkua avaruuspisteiden välillä. Tärkeä osa tätä aluetta on liikenneturvallisuuden ymmärtäminen ja virheenkorjaus sekä kohdevaihtoehtojen kehittäminen, jotta jokainen tarvitseva voi kääntyä hänelle sopivan vaihtoehdon puoleen.
Erikoisvälineitä käyttävien liikkeiden rakenteella ja laajuudella on merkittävä vaikutus taloudelliseen toimintaan. Tämä pätee yhtä henkilölle, yhteisölle tai koko sivilisaatiolle. Maailmanlaajuinen liikennejärjestelmä antaa meille mahdollisuuden määritellä ymmärryksellemme kuljetusten enimmäismäärät tietyssä ajassa, mutta yhtä tärkeää on kyetä analysoimaan tilannetta valtion tasolla arvioimaan valtion taloudellisen kehityksen astetta.
Tämä on tärkeää!
Kun otetaan huomioon sekä koko monimutkainen rakenteellinen esine kokonaisuutena että sen yksittäiset osat (esimerkiksi lentoliikenteen merkitys globaalissa liikennejärjestelmässä), sinun on ymmärrettävä: muodostuminen johtuu suurelta osin tämän päivän havainnoista. Pidetään tekniikan huomattavana parannuksena, tieteellisinä läpimurtoina. On tapana sanoa, että tämä on avainkomponentti, joka edellyttää globaalin liikennejärjestelmän parantamista.
Tällä hetkellä tutkijat, insinöörit kamppailevat tehtävän kanssa rakentaa erittäin nopea juna. Maailman parhaat mielet kohtaavat ilmatyynyjärjestelmän luomisen. Korkean liikenneturvallisuuden olosuhteissa auto olisi voinut kuljettaa 600 kilometriä vain puolessa tunnissa. Ilman korkeinta edistymisastetta, suurten rahasummien sijoittamista tieteeseen on mahdotonta saavuttaa tavoitetta ja siksi TS: n kehitystä.
Yhdistäminen
Maailman liikennejärjestelmä on kumulatiivinen ilmiö, joka sisältää:
- koneet, kokoonpanot, rakenteet;
- polut, joita käytetään liikkumiseen;
- tuotantolaitokset, joita käytetään koneiden ja raiteiden valmistukseen, parantamiseen ja kunnostamiseen.
Tällaisen rakenteen suuruutta on vaikea ymmärtää, joten siihen sisältyy lukemattomia komponentteja.
Sisäisen täyttöominaisuudet
Tällaiset mitat eivät yksinkertaisesti ole yhteensopivia rakenteen yhtenäisyyden kanssa. Siksi maailman liikennejärjestelmä muodostuu nykyaikaisten taloustieteilijöiden mielestä kahdesta suuresta ryhmästä:
- kehittyneet voimat;
- kehitysmaat.
Mikä ero on?
Kaikki kehittyneen maan liikenneinfrastruktuurin kohteet täyttävät korkeat vaatimukset, joten voimme puhua ajoneuvon kehityksestä. Tällaisten valtioiden alueella käytetyillä ajoneuvoilla on selkeä ja huolellisesti suunniteltu vuorovaikutus, minkä vuoksi väestön liikkuvuus on lisääntynyt.Yhtenäinen kuljetusjärjestelmä on jakautunut epätasaisesti eri tasojen voimiin: kehittyneiden osuus on noin 80% TS: n pituudesta maailmanlaajuisesti. Tavaroiden vaihtuvuus huomioon ottaen se olisi tunnustettava: tämä luokka tarjoaa 75% prosesseista, tavaroista.
Kehitysmaille on ominaista yksinkertaisempi liikenneinfrastruktuuri. Kehitys on melko heikkoa, koska sellaisilla valtioilla itsessään ei ole korkeaa kehitystasoa. Sfääriyhdistetyt liiketoiminnot ovat vuorovaikutuksessa alhaisen laadun kanssa, mikä vaikuttaa negatiivisesti TS: ään. Tämäntyyppisiin maihin liittyvä osa yhtenäisestä liikennejärjestelmästä on suhteellisen pieni, ja väestön liikkuvuus on heikko ja kyvyt rajoitetut.
Alueellinen TS
On tapana puhua alueellisesta TS: stä:
- IVY;
- Amerikka (pohjoinen, latina);
- Euroopassa;
- Aasia (etelä).
Maailman liikennejärjestelmän nykyaikainen maantiede on koko planeettamme, vaikka eri alueiden kylläisyys vaihtelee huomattavasti. Ilmoitettuihin alueellisiin muodostelmiin jakamisen lisäksi luokittelu kehitystason, sosiaalisen merkityksen ja liikennejärjestelmien sovellusalueiden mukaan on sallittua.
Liikenne: mitä tapahtuu?
erottaa:
- maa;
- veden avoimiin tiloihin;
- liikkuu ilmassa.
Ensimmäinen luokka yhdistää rautatiet, autot, putkistot.
Maaliikenne
Jotkut sanovat, että autot ovat viime vuosisadan ja vuosisadan alun tärkein kuljetus. Itse asiassa maalla liikkumisen kannalta hän on merkityksellisin ja laajimmin sovellettava. Teiden kokonaispituus kasvaa vuodesta toiseen. Jo tänään se on noin kolme kymmeniä miljoonia kilometrejä, joista suurin osa on rakennettu maailman suurimpiin tai kehittyneimpiin voimiin. Johtajaista puhuttaessa on tapana mainita:
- Venäjän federaation
- Yhdysvalloissa;
- Kiina;
- Intia;
- Brasilia;
- Japanissa.
Jopa 80% kaikista matkustajaliikenteistä myydään nykyään eri luokkien ajoneuvojen kautta.
Omistettu muille ryhmille
Rautatiet, jotka olivat useita vuosikymmeniä sitten tapahtuneen kehityksen huippu, ovat nyt vähitellen menettämässä paikkansa, ja ne viedään yhä pidemmälle takaisin maailmanlaajuisen liikennejärjestelmän reunuksiin. Tämä ei poista tämän ajoneuvoluokan merkitystä, koska rautateiden kestoksi maailmassa arvioidaan olevan yli 13 miljoonaa kilometriä.
Tälle TS-elementille on ominaista merkittävä heterogeenisyys. Suurin osa infrastruktuurista on rakennettu kehittyneisiin maihin, kun taas kehitysmaissa taso on alhainen. Monissa sellaisissa maissa ei periaatteessa ole rautateitä. Pisin rautateillä on tällä hetkellä:
- Venäjän federaation
- Yhdysvalloissa;
- Kiina;
- Kanadassa
- Intia;
- Saksa.
putkistojen
Tämän ajoneuvoluokan merkitys johtuu öljyteollisuuden aktivoinnista, kaasun tuotannosta ja käytöstä. Jopa 11% kaikista planeettamme tavaroista kuljetetaan putkistojen kautta. Tässä luokassa rakennettujen ja käyttöön otettujen verkkojen pituuden ennustettavissa olevat kolme johtajaa:
- Venäjän federaation
- Yhdysvalloissa;
- Kanadassa.
Merten rannalla, valtamerellä
Vesiliikennemuotoihin kuuluu:
- meren;
- sisäinen.
Ensimmäistä ryhmää pidetään perustellusti merkittävimpänä. Merikuljetuksiksi kutsutaan tuotteiden kuljetukseen liittyviä kuljetuksia, ihmisiä merellä, valtamerellä. Pääasiassa tällainen kuljetus on tarkoitettu irtolastin huoltamiseen. Tärkein altaan planeetta on Atlantin valtameri, jaettu kolmeen suuntaan:
- Etelä-Atlantti
- Pohjois-Atlantti
- Länsi-Atlantti.
On mahdotonta yliarvioida tämän elementin merkitystä globalisaatioprosesseille - meriliikenteen mantereiden kehityksen ansiosta maat ovat läheisessä yhteydessä toisiinsa.
Kumpi muu?
Edellä todettiin, että meren lisäksi erotetaan sisävesikuljetukset: alukset, jotka on suunniteltu kuljettamaan ihmisiä, esineitä järvi- ja jokijärjestelmien varrella, ihmisen laskemat kanavat. Kaikki järvet, joki eivät suosi merenkulkua.Tämän ajoneuvoelementin tärkeimmät säiliöt:
- Amazon;
- Ob;
- Yenisei;
- Paraná;
- Mississippi.
On huomattava, että mannermaisten vesistöalueiden aktiivinen käyttö on käytettävissä vain hyvin kehittyneille voimille. Tällä hetkellä johtajat tällä alalla:
- Yhdysvalloissa;
- Kiina;
- Venäjän federaation
- Alankomaat;
- Ranska;
- Saksa.
Teollisuus ja infrastruktuuri
Jopa 10% koko sisäisten kuljetusreittien pituudesta on ihmisen luomia kanavia. Suurin ylpeys on Valkoinenmeri-Itämeri, joka on suunniteltu tarjoamaan aluksille tie Onegajärvestä Valkomereen. Tämän kanavan ansiosta on mahdollista yhdistää järvi ja Itämeri. Ajoneuvon ainutlaatuinen elementti on 227 km pitkä ja rakentaminen valmistui uskomattoman lyhyessä ajassa: 1 vuosi 9 kuukautta.
Surfing?
Lentokoneteollisuus on nuorempi ja lupaavin huipputeknologia modernille yhteiskunnalle. Se sisältää:
- helikopterit;
- lentokoneet;
- ilmaterminaalit;
- palvelut tekniseen tukeen;
- Lähettämistä.
Lentokenttäverkon avulla voit arvioida infrastruktuurin maantieteellistä jakautumista.
Se on utelias
Tällä hetkellä operatiivisen vaaran kannalta ensimmäinen paikka kuuluu Paron Bhutanese-lentokentälle. Tontti rakennettiin vuoristoisella alueella, tänne on erittäin vaikea laskeutua: sinun on oltava todellinen ässä, joka pystyy laskemaan vaaralliset käännökset. Työt reiteillä, jotka vaativat pysähtymistä tällä lentokentällä, tulee automaattisesti perustana palkkojen vakavalle nousulle. Tällä hetkellä tiukasti rajoitetulla määrällä lentoliikenteen harjoittajia on lentoja tähän terminaaliin.
Liikenne on tärkeää
On vaikea yliarvioida, kuinka merkittävää minkä tahansa tason liikennejärjestelmä on sivilisaatiomme kannalta. Tavaroiden ja ihmisten siirtämistä koskevan maailmanlaajuisen prosessin virheenkorjaus mahdollistaa planeetan väestön liikkumisen ja eliminoi valtioiden ja siirtokuntien välisten alueellisten erojen vaikutuksen väestöön.
Moderneimpien liikennemuotojen kehitys vaikuttaa kielteisesti planeettaan: sivilisaatio saastuttaa luontoa sekä tuotantoprosessissa että laitteiden käytössä. Kuljetusmäärät kasvavat erittäin voimakkaasti, eikä riittäviä puhdistustoimenpiteitä ole toteutettu. Maapallon ilmakehälle vaarallisimpia ovat rautatiet, autot ja alukset, ja öljyn talteenottoon ja kuljetukseen liittyvät katastrofit aiheuttavat haittaa vesiekosysteemille.
Päätelmän sijasta
Maailmanlaajuinen liikennejärjestelmä on niin monimutkainen joukko kaikkia ihmiskunnan käytettävissä olevia liikkeitä ja tavaroiden liikkumisen muotoja ja menetelmiä, joita käytetään ratkaisemaan monenlaisia ongelmia. Tietoliikennejohdot, koneet, aggregaatit, laitteet, tuotantolaitokset on tapana koota yhdeksi suureksi mittakaavaksi järjestelmäksi. TS puolestaan yhtenä kohteena on puolestaan jaettu ryhmiin ominaisuuksiensa mukaan. Tämä yksinkertaistaa lähestymistapojen etsimistä ihmisten kykyjen parantamiseksi.