Kuljetettaessa tavaroita ulkomaille tullilla, vaaditaan yleisen asiakirjapaketin lisäksi myös CMR-rahtikirja, joka sisältää kaikki perustiedot muista arvopapereista: laskujen, pakkausluetteloiden, erilaisten todistusten ja todistusten tiedot jne. Tämä paperi on merkittävin, se vahvistaa lähettäjän, vastaanottajan ja huolitsijan välisen sopimuksen. Juridisten ongelmien välttämiseksi on erittäin tärkeää pystyä täyttämään se oikein.
Yleistä tietoa
CMR-rahtikirja - mikä se on ja miten se dekoodataan, mitä tietoja se sisältää, miten se laaditaan ja miksi sitä tarvitaan?
Itse lyhenne CMR on otettu yleissopimuksen nimestä ranskaksi. Venäjällä se käännetään nimellä CMR - sopimus kansainvälisestä tavaroiden maantiekuljetuksista. Kokous pidettiin Geneven kaupungissa vuonna 1956, sopimukset itse saivat merkityksen vuonna 1958.
Konossementti (TTN) on todistusasiakirja, joka vahvistaa maanteiden tavarakuljetusten sopimuksen tekemisen. Laskulomakkeella on yksi yhtenäinen muoto, se laaditaan siirtäessä arvoja kuljetuksella.
Tämän asiakirjan käytöllä on useita tarkoituksia, jotka osoittavat tavarantoimittajan oikeudet myydä tavarat, ostajan oikeudet - rekisteröidä ne omistusmuodossa ja korvata rahtikuljetuspalvelujen tarjoamista koskeva sopimus tai tämän sopimuksen lisäys. CMR-saatekirja koskee vain tavaroiden ulkomaankuljetuksia. Se on tarpeen antaa tiukasti lakimääräysten mukaisesti.
CMR-rahtikirjan ominaisuudet
Rakennus- ja asennustyön arvoa on vaikea yliarvioida. Tiedot, jotka voidaan saada CMP-asiakirjasta, ovat:
- Tuotteiden lukumäärä.
- Kuljetusreitti.
- Kuka kuljetti tuotteita.
- Tiedot oheisista dokumenteista.
- Vastaanottajan ja lähettäjän nimi.
- Kuljetuskausi.
- Tullitiedot.
- Tavaroiden kunto.
- Kuormaus- ja purkupäivä.
TTN CMR - mikä se on? Tyhjä СМР sisältää tietoja kaikista mukana olevista asiakirjoista. On välttämätöntä, että kaikki nämä tiedot ovat päällekkäisiä ja että kaikki tiedot ovat samat. Erilaisten tietojen esiintyminen DEM: ssä ja muissa papereissa (esimerkiksi pakkausluettelo tai lasku) vaikeuttaa paljon komplikaatioita.
Kantaja voi kärsiä eniten. Myöhemmien ongelmien välttämiseksi huolitsijan on tutkittava huolellisesti ja huolellisesti kaikki asiakirjat.
Jos rahtikirjassa ei ilmoiteta tavaroita, tavaroita pidetään salakuljetettuina.
Rakennus- ja asennustöissä on määritettävä kaksi tietoryhmää:
- Perustiedot, jotka sisältävät perustiedot, joita tarvitaan tavaroiden myöhempää kuljetusta varten.
- Toinen melko merkittävä luokka ovat sinetit, allekirjoitukset, merkinnät, kommentit kuljetusprosessista.
Jokaisella CMR-rahtikirjalla on oltava tietty numero.
CMP-lomakkeen käyttöehdot
Jotta yleissopimusta voidaan soveltaa kuljetussopimukseen, sopimuksen on täytettävä tietyt ehdot:
- kuljetus on maksettu;
- tavaroiden kuljettaminen valtiosta toiseen;
- tieliikennettä käytetään kuljetukseen;
- yksi maista allekirjoitti СМР-yleissopimuksen.
Vain tässä tapauksessa CMR-saatekirjaa käytetään tavaroiden kuljettamiseen.
Kuka tarvitsee CMR-tapauksia?
Itse CMR-lomake on kirjoitettu useille sivuille.Jokainen hänen sarakkeestaan kopioidaan kahdesti: venäjäksi ja vieraana kielenä. Jos vastaanottajaa on useita, kullekin heistä vaaditaan erillinen CMR-näyte. Jokaisesta ajoneuvosta vaaditaan siis ainakin yksi CMR-asiakirja.
CMR-rahtikirja on suoritettava useina kappaleina ongelmien välttämiseksi kuljetuksen aikana.
- Ensimmäinen oikeusaste jää lähettäjälle.
- Toinen kappale siirretään tavaroiden ostajalle.
- Itse lastinkuljettaja tarvitsee myös lomakkeita, sillä se on tarpeen antaa kaksi kappaletta. Ensimmäinen niistä on lisäys rahtikirjaan. Toinen asiakirja vahvistaa itse toimituspalvelun toimituksen, mikä on erittäin tärkeää myöhempien maksujen ja maksun yhteydessä.
- Tulliviranomaiset vaativat vähintään kolme jäljennöstä.
Asiakirjoissa on oltava lähettäjän ja kuljettajan allekirjoitukset ja sinetit. Hyväksyessään tavaroita kuljettajan on vakiintuneella tavalla tarkistettava tuoteyksiköiden lukumäärä, niiden kunto, merkinnät ja pakkaustyyppi sekä merkittävä tavaran vaatimustenmukaisuus / noudattamatta jättäminen määriteltyihin vaatimuksiin.
Rekisteröintijärjestys
Lähettäjän on täytettävä asiakirjat. Jos lomaketta ei ole laadittu oikein, kaikki seuraukset putoavat hänen harteilleen, kuljettaja ei ole vastuussa näistä virheistä.
Asiakirjan nopeaa täyttämistä varten on tärkeää noudattaa tiettyä menettelyä TTN-CPM: n täyttämiseksi - tämä on seuraava toimintasarja:
- Lähettäjän on kiinnitettävä huomiota kappaleisiin 1-15, 21-22.
- Kantaja laatii sarakkeet 16-19, 23, 25-29.
- Vastaanottaja allekirjoittaa ja lisää leiman 24 sarakkeeseen.
Tarkastellaan näitä kohtia yksityiskohtaisemmin. Niiden täyttämismenettely esitetään Venäjän federaation kirjeessä 2012 ”Tietojen lähettämisestä”.
Ohe CMR-lomakkeeseen ja sen oikeaan täyttämiseen on alla.
Lähettäjän selvitys
Ensimmäisessä kappaleessa ilmoitetaan kaikki lähettäjää koskevat tiedot, mukaan lukien:
- Nimi.
- Osoite ja maa.
- Kuljetuksesta vastaavan henkilön puhelinnumero.
- Vastuuhenkilön nimikirjaimet.
Toisessa sarakkeessa tulisi olla tiedot vastaanottajasta, nimittäin:
- Organisaation nimi.
- Maa ja osoite.
- Yhteyshenkilön nimi ja yhteyshenkilön numero.
Kolmannessa alakohdassa ilmoitetaan, mihin maahan ja missä tarkalleen tavarat lähetetään.
Neljännessä sarakkeessa määrätään tavaroiden lastauspäivä ja -aika sekä lähtökohta.
Viidennessä sarakkeessa sinun on määritettävä tiedot liiteasiakirjoista luetteloimalla kaikki liitteenä olevat asiakirjat. Mitä rakennus- ja asennustyölle tarkalleen katsotaan kuuluvan? Tämä voi olla esimerkiksi asiakirjoja, kuten todistuksia, pakkausluetteloa, laskua, todistuksia, TIR (jota toisinaan täydennetään rahtiesimerkillä, jossa on yksityiskohtaisempi kuvaus tuotantoyksiköistä) jne.
Kuudes kohta osoittaa kuljetetun lastin vaaraasteen.
Seitsemännessä alakohdassa kirjataan kunkin tuotteen istuimien lukumäärä ilmoittamalla kokonaismäärä.
Kahdeksannessa kappaleessa kuvataan pakkaustyyppi.
Sarakkeeseen 9 kirjoitetaan kuljetetun tavaran nimi.
Lausekkeen 10 tuotekoodi on otettu HS: stä.
Sarakkeeseen 11 kirjoitetaan kunkin tuotteen bruttopaino (paino pakkauksineen) ja niiden kokonaismassa.
Sarakkeet 7 - 11 edustavat yhtä yksikköä, sääntö toimii jokaiselle niistä: Jokaisen alakohdan jokainen kohta on määritettävä erikseen, koska näiden tietojen hankkiminen muista asiakirjoista on ongelmallista. Siksi on tärkeää täyttää nämä kohdat oikein.
Koko tuotannon määrä kuutiometreinä kirjataan kahdestoista kappaleeseen.
Kolmastoista sarake sisältää kaikki tiedot tulliviranomaisesta, joka suorittaa tarkastuksen. Tietoja ei ole ilmoitettu muissa asiakirjoissa. Siksi on toivottavaa, että huolitsija ja asiakas keskustelevat tulliosoitteesta etukäteen ja kirjaavat sen CPM-asiakirjaan.Jos määränpään ilmoittamisessa tapahtuu virhe, edelleenlähetysmenettely on erittäin uuvuttava ja melko monimutkainen siihen asti, että joudut kirjoittamaan TIR-carnetin.
Tähän kohtaan voidaan tarvittaessa kirjoittaa myös tuotantokustannuksia laskun valuutassa.
Neljästoista kappaleeseen kirjoitetaan perävaunun numero.
Kaikki tavaran maksamista koskevat tiedot on kirjattava viidenteentoista sarakkeeseen.
21. osiossa ilmoitetaan ratkaisu - paikka, jossa CMR-lomake annetaan.
Saapuvat lastaus- ja lähtöajat voidaan leimata kaksikymmentädeksi toiseen sarakkeeseen. CMR: n 5 artiklan mukaan jos lähettäjällä ei ole sinettiä, voit laittaa vain allekirjoituksen. Muodollisesti tätä ei pidetä rikkomuksena.
Kuormatraktorin täyttö
Rahdinkuljettaja laatii myös CMR: n (kansainvälisen rahtikirjan), jonka lähettäjä toimittaa hänelle jo osittain valmiiksi valmistetun näytteen.
Kuudennestatoista sarakkeessa kaikki tiedot ilmoittaa kantoaalto, toisinaan tämä riittää leiman lisäämiseen.
Seitsemännentoista kappale osoittaa jäljellä olevat kantoaallot, jos niitä on useita.
Kahdeksastoista sarake kuvaa huolitsijan kommentteja kuljetettavien tavaroiden suhteellisesta tilasta: pakkauksen puute, tavaran huonontuminen, sinetin esiintyminen, konttien vaatimustenvastaisuus jne.
Yhdeksästoista osasto laaditaan vasta toimituksen jälkeen.
Kaksikymmentä kolmas sarake sisältää kaikki tiedot kuljettajista, rahtikirjat ja leima huolitsijan allekirjoituksella.
Kaksikymmentä viides ja kaksikymmentäs kuudes alakohta kuvaavat autokuljetusten (erityisesti perävaunun ja traktorin) merkin, mallin ja rekisterikilven numeron.
Vastaanottajan merkinnät
24. sarakkeessa on oltava tiedot saapumista ja lähtöä purettaessa. Lisäksi vastaanottaja asettaa allekirjoituksensa ja leimansa. CMP-muodossa huolitsija täyttää jäljellä olevien sarakkeiden arvot tavaroiden toimittamisen jälkeen tarvittavaan paikkaan.
Tiivisteet SMR
Lähettäjän leima on merkitty sarakkeeseen 22, ja sen lisää ensimmäisessä alakohdassa tarkoitettu yritys.
Kuormatraktorin leima on sijoitettu 23 ja 16 kohtaan. Jos kuljettaja vaihtuu, uusi huolitsija asettaa leiman 17 kohtaan.
Ostaja merkitsee tavaran vastaanoton leimalla 24 sarakkeeseen.
Tullitoiminnassa passitusilmoituksen numero on vahvistettava tullivirkailijan henkilötunnuksella. SMR: ään asetetaan myös postimerkki toimituksen tullivalvonnasta. Jokainen uusi tullikirjoitus merkitsee merkinnän. Myös sinetit “Vastaanotetut tavarat” ja “Vienti sallittu” ovat läsnä.
Rakennusvakuutus
CMR-vakuutus - mikä se on?
Jokainen huolitsija voi vakuuttaa siviilioikeudellisen vastuunsa tavaroiden kuljetuksen aikana. Siten hän pystyy suojelemaan itseään, jos tavaroille aiheutuu vahinkoja kuljetuksen aikana.
Jos luet huolellisesti kansainvälisiä yleissopimuksia, huomaat tiedot, joiden mukaan kuljetusyhtiön tulee korvata vahingot. Huolitsija on vastuussa lastin katoamisesta tai vaurioitumisesta, toimitusajan noudattamatta jättämisestä ja muista kustannuksista.
Vakuutuksen olemassaolo antaa sinun siirtää kaiken vastuun vakuutusyhtiölle.
Vakuutuksen edut
Vakuutuksen etuihin kuuluvat:
- Takuu vakuutuskorvauksesta tavaroiden valvonnan yhteydessä. Tämä pätee erityisesti huolitsijoihin, joiden omaisuus maksaa useita kertoja vähemmän kuin kuljetetut tavarat.
- Rahdin lähettäjälle vakuutuksen läsnäolo rahdinkuljettajan kanssa osoittaa huolitsijan rehellisyyttä ja laillisuutta.
Miinukset vakuutuksen
Hyötyjen lisäksi vakuutuksen mukana on tiettyjä haittoja. Näihin sisältyy seuraavat rakennus- ja asennusvakuutuksen haitat: Seuraavat tosiseikat:
- Jos lastille on aiheutunut vahinkoa luvattoman henkilön toimesta, vakuutusyhtiö voi kieltäytyä maksamasta korvausta.
- Vahinkojen saamiseksi sinun on vietettävä paljon aikaa tarvittavan asiakirjapaketin valmisteluun.
- Joskus lentoliikenteen harjoittajan vastuuta voidaan rajoittaa säädösten erityispiirteillä ja tietyillä rajoituksilla.
johtopäätös
TTN СМР on tärkeä asiakirja, jota käytetään ylitettäessä kansainvälistä rajaa moottoriajoneuvon avulla. Sen muoto on yhtenäinen ja yhtenäinen ja hyväksytty monissa maissa. Tuoteverojen hyvittämisessä käytetään ensin CMP-lomaketta.
Tätä asiakirjaa täytettäessä on noudatettava varovaisuutta ja tarkkuutta. On ehdottoman välttämätöntä, että kaikkien asiakirjojen tiedot ovat samat. Suunnitteluvirheiden ottaminen voi johtaa moniin ongelmiin.