Nykyään melkein jokaisella kuljettajalla on oma ajoneuvo. Jokainen autoilija on kiinnostunut siitä, miksi vakuutuspalvelujen hinnat nousevat. Hinnan nousuun voi olla useita syitä. Tärkein on kuitenkin nostaa vakuutusmaksujen rajaa.
Se puolestaan on perusteltua. Asia on, että talouskriisin ja kiihtyvän inflaation takia tavaroiden ja palveluiden kustannukset ovat nousseet huomattavasti. Siksi 160 tuhatta ruplaa, jotka vakuutusyhtiö maksoi aikaisemmin onnettomuuden saaneen asiakkaan tappioiden korvaamiseksi, ei tällä hetkellä riitä. Tämä pätee erityisesti tapauksiin, joissa kuljettaja sai ajoneuvon vaurioiden lisäksi vakavan vamman tai vamman. Siksi jokaista autoilijaa kiinnostaa kysymys siitä, mitkä CTP-vakuutussopimuksen mukaiset vastuurajat ovat nykyään olemassa.
Maksurajoitukset
Laskeessaan pakollisen vakuutuksen limiittiä vakuutusyhtiöt seuraavat nykyaikaista todellisuutta. Vakuuttajat yrittävät oikein määrittää suurimman sallitun summan, joka riittää kattamaan liikenneonnettomuudesta aiheutuvat autonkorjaus- tai sairauskulut. Mutta mitä vakuutusyhtiön vastuun rajaa pakolliselle liikennevakuutukselle voidaan tänään pitää sallituna?
Laskettaessa vakuutuskorvausten enimmäismäärää otetaan huomioon monet tekijät, joista tärkeimmät ovat:
- asiakkaan ajokokemus;
- ajanjakso, jonka aikana kuljettaja ei ole päässyt liikenneonnettomuuksiin.
Maksuraja on jaettu kahteen osaan:
- uhrin hoitoon käyttämä summa;
- vahingonkorvauksen edellyttämä määrä.
Laskeessaan pakollisen moottoriajoneuvovakuutuksen vastuurajaa vakuutuksenantajat ohjaavat Venäjän autovakuuttajien liiton toimittamien autoosien ja korjaustöiden keskimääräistä markkina-arvoa.
Kuka asettaa rajoituksia?
Lainsäädännön mukaan kukin vakuutusyhtiö voi itsenäisesti määrittää vakuutusmaksujen suuruuden, mutta niiden raja ei voi olla pienempi kuin vakuutustoimintaa sääntelevän lain mukainen. Valtio on määrittänyt tällä hetkellä merkitykselliset rajat ja pannut ne täytäntöön 28.11.2015 tehdyillä asiaa koskevilla muutoksilla. Siten valtio toimii sääntelyelimenä, jolla on oikeus asettaa rajoituksia vähimmäisvakuutusmaksujen suuruudelle.
Mitkä olivat aikaisemmat rajat?
Ennen 01.10.2014 annettujen OSAGO-vakuutusten vakuutusmaksujen määrä oli huomattavasti pienempi. Kaikkien näiden asiakirjojen voimassaoloaika on jo päättynyt. Rajat vaihtelivat sitten 120 - 160 tuhanteen ruplaan. Tämä summa oli sama korvaettaessa ajoneuvon korjauskustannuksia ja uhrin kohtelua.
Kuinka voit tänään?
Mikä on OSAGO-vastuuraja voimassa vuonna 2017? Tämä kysymys kiinnostaa kaikkia kuljettajia. 1.4.2015 voimaan tulleiden lakimuutosten mukaan onnettomuuden sattuessa vahingon kärsinyt voi saada päämaksun lisäksi myös rahallisen korvauksen ajoneuvon korjaamisesta, jos sille on aiheutunut vahinkoa, edellyttäen että auto on korjattu autokorjaamossa.
Tänään pakollisen liikennevakuutuksen vastuuraja on 400 tuhatta ruplaa.Samanaikaisesti vakuutusmaksut sisältävät autojen kunnostamisen ja hoidon maksamisen lisäksi teknisten tarkastusten ja aiheutuneiden vahinkojen arvioinnin kustannukset. Siten, jos vahinkoarvio oli 20 000 ruplaa, maksettava enimmäismäärä on 380 tuhatta.
CTP-käytäntö: vakuutuksenantajan vastuuraja
Valtio suhtautuu Yhdistyneen kuningaskunnan vastuurajaan erittäin vakavasti. Suurimman voiton laskennassa otetaan huomioon kaksi erittäin tärkeää vihaa:
- sen ei pitäisi olla liian suuri, jotta vakuutuksenantajille ei aiheudu merkittäviä taloudellisia menetyksiä;
- maksujen pitäisi olla riittäviä kattamaan vahingon kärsineen kustannukset onnettomuustapauksissa.
Kun vakuutat auton, sinun on luettava vakuutussopimus. Erityistä huomiota tulisi kiinnittää loppumaksujen suuruuteen ja maturiteetteihin. Vakuutuksen ehtojen tunteminen auttaa sinua välttämään monia epämiellyttäviä tilanteita.
Poikkeukset säännöistä
Jokaisesta vakuutussopimuksesta löydät luettelon tilanteista, jotka eivät kuulu vakuutustapahtumien luokkaan ja joihin ei liity rahallisen korvauksen maksamista.
Näihin tilanteisiin sisältyy seuraava:
- työnantajan vaatimus työntekijältä korvata onnettomuudesta aiheutuneet vahingot;
- korvaus aineettomasta vahingosta;
- onnettomuus tapahtui tien tieosassa, jossa pidettiin kilpakilpailuja, erityistehtäviä tai sosiaalisia tapahtumia;
- onnettomuuden seurauksena ympäristölle aiheutui vahinkoa;
- jos vahinko aiheutui työntekijälle, joka on yhteydessä toiseen vakuutusohjelmaan, johon sisältyy rahallisen korvauksen maksaminen;
- onnettomuuden seurauksena vaurioita eivät saaneet ajoneuvon pääkomponentit ja kokoonpanot, vaan apulaitteet;
- onnettomuus tapahtui mille tahansa yritykselle kuuluvalla alueella;
- uhri loukkaantui lastaamisen ja purkamisen aikana;
- törmäyksen seurauksena taidetta, antiikkia tai arkkitehtonisesti arvokasta rakennusta vaurioitunut.
Tähän luetteloon sisältyy kaukana kaikista tapauksista, joissa vakuutuksenantaja voi kieltäytyä korvaamasta vahinkoja riippumatta siitä, mikä on OSAGO: n mukainen vakuutusyhtiön vastuu. Jokainen yritys voi laajentaa sitä lisäämällä uusia kohteita. Jotta ei olisi vaikeassa tilanteessa sattumalla onnettomuuteen, on välttämätöntä tutkia huolellisesti sopimuksessa määrätyt vakuutusehdot.
Vastuun jatkaminen
Jos huomaat, että auton vakuutuksen hankkimisprosessin aikana lopullinen korvaus on hyvin pieni, voit tehdä lisäsopimuksen, jonka mukaan pakollisen liikennevakuutuksen maksuraja on 3 miljoonaa ruplaa. On syytä huomata, että vakuutusvelvoitteita on mahdollista laajentaa paitsi uuden vakuutuksen hakemisen lisäksi myös olemassa olevan vakuutuksen tapauksessa.
Tässä yhteydessä on kuitenkin täytettävä kolme ehtoa:
- Vakuutuksen saatavuus tietylle autolle.
- Lisäsopimuksen keston on oltava yhtä suuri kuin vakuutuksen.
- Lisäsopimus koskee vain ajoneuvon omistajaa.
Korvauksen saamiseksi edellä mainittujen edellytysten on täytyttävä kerrallaan.
Kuinka vakuutusmaksut suoritetaan?
Jos onnettomuudesta johtuvat vahingot kuuluvat vakuutustapahtumien luokkaan, vakuutuksenantaja vastaa kaikista auton korjaamiseen ja lääketieteellisiin palveluihin liittyvistä kustannuksista. Jos tapahtuma ei liity onnettomuuteen tai OSAGO: n mukainen vastuuraja ei riitä kattamaan kaikkia kuluja, sinun on mentävä oikeuteen saadaksesi maksuja.
Kiistanalaiset tilanteet
Vakuutuksenottajien ja vakuutuksenantajien väliset käteismaksuista johtuvat riidat ratkaistaan sovellettavan lain mukaisesti.Siksi oikeudenkäynnin tapauksessa tuomari ohjaa tarkasti säädöksiä.
Tuomioistuimen kautta on mahdollista ratkaista paitsi raja-arvon aliarviointiin tai ylittämiseen liittyvät kysymykset myös vakuutusyhtiön kieltäytyminen täyttämästä velvoitteitaan. Kuten käytäntö osoittaa, onnettomuuden seurauksena kärsineet kuljettajat harvoin menevät petoksiin saadakseen mahdollisimman paljon vakuutuksia. Tämä ei pidä paikkaansa häikäilemättömiä vakuutusyhtiöitä, jotka usein yrittävät vähentää maksujen määrää kaikin mahdollisin keinoin.
Yksi yleisimmistä väitteistä, joita valvontakomitea esittää tuomioistuimessa, on epätäydellinen asiakirjapaketti tai niiden epäjohdonmukaisuus vakiintuneen mallin kanssa. Venäjän lain mukaan vahingon kärsineen, joka haluaa saada rahallista korvausta, vaaditaan toimittamaan vain vakuutussääntöjen mukaiset asiakirjat. Vakuuttajalla ei ole oikeutta vaatia ylimääräisiä todistuksia ja toimia.
Voinko saada enimmäispalkkion?
Onko vakuutuskäytännössä ollut tilanteita, joissa IC maksoi vastuun enimmäismäärän pakolliselle liikennevakuutukselle? Oli samanlaisia tapauksia, mutta ne ovat yksittäisiä, koska on erittäin vaikeaa saada maksimaalista voittoa.
Suoritettaessa onnettomuudessa loukkaantuneen auton tekninen tarkastus ja määritettäessä loukkaantuneiden terveydelle aiheutuneiden vahinkojen määrä vakuutuksenantajat ottavat huomioon monet vivahteet. Suurin osa niistä on suunnattu juuri vahingon vähentämiselle mahdollisimman paljon.
Vakuutusyhtiöt kiinnittävät erityistä huomiota auton tekniseen kuntoon. Jos auto on vanha, et voi edes luottaa enimmäisrajan maksamiseen. Kotimarkkinoilla valmistetun ajoneuvon valmistusvuonna ei ole merkitystä, koska raja on automaattisesti aliarvioitu.
Vaihtoehtoisesti voit yrittää saada enimmäismäärän vakuutusmaksua esitutkinnan avulla, mutta jos se ei tuota tulosta, sinun ei pitäisi viivyttää oikeudenkäynnin nostamista syyttäjälle.
On tärkeää ymmärtää, että kukaan vakuutuksenantaja ei ole kiinnostunut maksamaan asiakkailleen enimmäismaksuja, koska tämä vähentää heidän tulojaan. Siksi, jos autosi todella kärsi vahinkoista, jotka eivät ole yhteensopivia elämän kanssa, ja IC on aliarvioinut vastuun rajan, niin ole valmis yrittämään melko kovasti palauttaaksesi lailliset oikeutesi. Mikä tärkeintä, sinun ei tarvitse pelätä puolustaaksesi syyttömyyttäsi.