Lähes jokainen kuljettaja tuntee tilanteen, kun yrittää liukastua liikennevalon keltaiseen valoon. Jotkut tekevät sen, mutta useimmissa tapauksissa kuljettaja ylittää pysähdyslinjan tarkasti punaisella valolla. Mitä tämä uhkaa? Luonnollisesti sakko on määrättävä pimeään valoon matkustamisesta joka tapauksessa, mutta jostain syystä tämä ei ole kovin pelottavaa kuljettajille.
Liikennepoliisin tarkastajien ja kiinnityskameroiden havaitsemien tällaisten rikkomusten taajuudella punaisella signaalilla tapahtuva liikkuminen on verrattavissa sallitun nopeuden ylittämiseen. Tämän vuoksi teiden risteyksessä tapahtuu monia onnettomuuksia. Siksi sääntöä ei voida missään tapauksessa jättää huomiotta, ja liikennevalon punaisella valolla ajamisesta johtuva sakko on täysin perusteltu ja jopa lievä toimenpide.
Hieno koko
Hallintorikkomuslain 12.12 §: ssä kuvataan, mikä kuljettajille tulisi antaa liikennevalojen huomioimatta jättäminen. Erityisesti siinä ilmoitetaan:
- Punaisella merkkivalolla ajamisesta kuljettaja on pakko maksaa sakko (1 000 ruplaa). Sillä ei ole merkitystä, kuinka rikkomus tallennettiin (kamerat tai liikennepoliisin tarkastajat).
- Tämän vaatimuksen toistuvasta rikkomisesta voidaan rangaista oikeuksien menettämisellä enintään kuudelle kuukaudelle tai sakolla (5000 ruplaa).
Huomaa, että toistuva rikkoo sääntöjä 12 tunnin sisällä ensimmäisestä. Toisin sanoen, kun määritetty aika on kulunut punaiseen signaaliin ajon jälkeen, voit jälleen siirtyä punaiseen signaaliin, josta joudut maksamaan uudelleen 1000 ruplaa.
Jos rikkomus tallennetaan tiekameralla, rikoksentekijälle ilmoitetaan kirjatulla kirjeellä.
Oikeuksien menetys
Tuomioistuin voi evätä ajokorttioikeudet tällaisesta rikkomuksesta. Yleensä tarkastajaa rajoittaa kuitenkin vain sakko. Jos hän pysäyttää tunkeilijan, niin viestinnän aikana hän voi selvittää, mikä aiheutti kulun estosignaaliin. Jos syyllinen myöntää virheet ja käyttäytyy asianmukaisesti, niin suurella todennäköisyydellä tapaus ei ylitä sakkoa punaiseen valoon matkustamisesta.
Toisessa tilanteessa tarkastaja voi saattaa asian vireille tuomioistuimessa, jossa hän nostaa esiin kysymyksen kuljettajan oikeuksien menettämisestä.
Tosiasia, että kaikki eivät ymmärrä, mitä termi "kieltävä signaali" tarkoittaa. Useimpien mielestä se on punainen valo. Vaikka tosiasiassa on kolme tyyppisiä signaaleja, jotka eivät salli lisäliikettä:
- Punainen valo (vilkkuva tai vakaa).
- Keltainen punaisella.
- Keltainen. Tämä on vaikein tapaus. Keltainen valo antaa kuljettajalle suorittaa liikkeen. Jos esimerkiksi kuljettaja ajaa pysähdyslinjaan vihreällä valolla nopeudella ja näkee valokytkimen keltaisena. Hän voi suorittaa liikkeen vapaasti. Jotkut liikkeen osanottajat, jotka ovat kaukana stop-linjasta, näkevät vihreän valon vaihtamisen punaiseksi, saavuttavan nopeuden saadakseen aikaa liukastua keltaiseksi. Tämä on väärin. Tällaisen toiminnan katsotaan ajavan punaisen valon läpi. Rangaistus tällaisesta rikkomuksesta seuraa välttämättä.
Keltaisen signaalin tarkoituksena on antaa tienkäyttäjille mahdollisuus suorittaa liike, sen sijaan, että se aloittaisi uuden. Kuljettajan signaalin sivuuttamisesta heitä voidaan syyttää liikennesääntöjen rikkomisesta. Tämä ottaa huomioon muut tapahtuneet virheet. Esimerkiksi punaisella ajamista ja oikealle kääntämistä kiellettäessä tällainen käännös katsotaan kaksinkertaiseksi rikkomukseksi ja vastaavaksi rangaistukseksi.
Punaisen Ristin Pass
Rautatien ylitys on kielletty, jos punainen valo palaa ja este on laskettu. Jos kuljettaja sivuuttaa tämän säännön, hänelle määrätään sakko (1 000 ruplaa) tai ajokortin menetys (enintään 6 kuukautta).
Peruuta liikennevaloa
Erityinen hoito vaatii tie, jolla on peruutuskaista.Jos sen yläpuolella on punainen valo, tämä tarkoittaa, että se on tällä hetkellä vastakkaiseen suuntaan suuntautuva kaista, ja siksi sen pitkin liikkuminen on rinnastettava liikkeeseen tulevassa nauhassa. Huomaa, että tämä on yksi vakavimmista rikkomuksista, jotka koskevat punaisella signaalilla ajamista, ja rangaistus siitä on vastaava.
Säännöstön mukaan kuljettaja voidaan viedä häneltä matkalle “tulevalle kaistalle” 4–6 kuukaudeksi. Se on myös mahdollista ja sakko ajoon liikennevalon punaiseen valoon, josta voidaan edelleen poistua tulevalle kaistalle. Sen koko on 5000 ruplaa.
Käänteinen liikennevalo estää kuljettajaa ajamasta kaistalla seuraavilla merkeillä:
- Punainen valo.
- Keltainen (vaatii nopeata kaistanvaihtoa)
- Ei signaaleja ollenkaan (ei toimi).
Pysäytä pysähdyslinjan jälkeen
Monet kuljettajat pysähtyvät punaisella merkillä pysähdyslinjoilta. Tämä on kuitenkin myös kielletty. Tällaisesta rikkomuksesta liikennepoliisi voi maksaa sakon punaiseen valoon matkustamisesta (800 ruplaa). Tämä selittyy sillä, että stop-linjan takana olevat ajoneuvot estävät muiden autojen ja jalankulkijoiden liikkumista.
Jos kuljettaja ylitti vihreän merkin merkin, hän voi suorittaa liikkeensä. Lisäksi on pidettävä mielessä, että on kiellettyä poistua stop-linjalta, jos risteyksessä on ruuhka. Pysäytä risteyksessä, vaikka liikenteessä olisi ruuhkaa, rikkoo sääntöjä ja johtaa sakkoon (1 000 ruplaa).
Lopuksi
Nyt tiedät mitä punaisen valon hinta on. Siksi yritä noudattaa sääntöjä ja älä yritä liukastua keltaiseen liikennevaloon. Lisäksi se on vaarallinen. Loppujen lopuksi suuri määrä onnettomuuksia tapahtuu, kun kuljettajat yrittävät ajaa kieltävää signaalia.
Koska millaista punaista valoa tarjotaan, monet tienkäyttäjät eivät uskalla rikkoa tätä asetusta. Hänelle määrättävää rangaistusta olisi tiukennettava, ja sitten teiden turvallisuustaso nousisi. Ehkä tulevaisuudessa säännöt muuttuvat, samoin kuin sakkojen määrä, ja silloin risteyksissä tapahtuvien onnettomuuksien määrä vähenee voimakkaasti. Toistaiseksi Venäjän tietilanne on kaukana ihanteellisesta, mutta joissakin maissa se on vielä huonompi.