Europrotokollan myöntäminen onnettomuustapauksissa: näyte, vaatimukset ja asiakirjat

Europrotocol, European Protocol - asiakirja, joka osoittaa onnettomuuden. Lisäksi onnettomuuden osallistujat laativat omat. Tämä on liikenneonnettomuuksia koskevan ilmoituksen erityinen muoto, joka on voimassa tietyissä olosuhteissa tilanteessa ja täyttyy. Kuljettajien, etenkin loukkaantuneen, on otettava huomioon jokainen europöytäkirjan lomakkeen kohta, jotta lomakkeesta tulee laillinen asiakirja.

Kuinka tehdä onnettomuus Europrotokollan mukaan ilman liikennepoliiseja? Automaattien lakimiesten mukaan kuka tahansa kuljettaja voi täyttää Europrotokollan. Mutta jos tämän asiakirjan sarakkeet eivät herättäneet kysymyksiä onnettomuuden osallistujien keskuudessa, vakuutusyhtiöillä ei olisi syytä kieltäytyä maksamasta väärän suorituksen vuoksi. Voit kuitenkin oppia täyttämään tämän liikenneonnettomuustiedotteen muodon.

Kuinka saada Europrotocol onnettomuustapauksissa

Jo ajettuasi lomakkeen, monet kuljettajat saattavat olla hämmentyneitä. Kuinka antaa Europrotokollan onnettomuustapauksissa? Muutama arkki, selkeät ohjeet, vaatimus piirtää kaavio liikenneonnettomuudesta ja kuvata tarkasti onnettomuuden olosuhteet. Ja Europrotocol on täynnä onnettomuuden syyllistä - millaisia ​​teräshermoja tarvitset, jotta voisit rauhallisesti ja oikein laatia tämän asiakirjan askeleen päässä rikkoutuneesta "nielaisesta"! Tarvitaan tavallisia, tavallisia hermoja. Kärsivällisyys ja älypuhelin kameralla ovat myös hyödyllisiä. Lisäksi muistio siitä, kuinka Europrotocol-järjestelmä järjestetään oikein onnettomuuden sattuessa, täyttönäytteellä.

Europrotokollan laatimisen ehdot

Eurooppalainen pöytäkirja merkitsee, että se koostuu kuljettajista itse, turvautumatta tarkastajiin. Liikenneonnettomuudessa osallistujilla on oltava yhteinen mielipide onnettomuuden syistä. Kuinka tehdä onnettomuus ilman liikennepoliiseja Europrotocolilla? Yksinkertainen, mutta tämä prosessi alkaa rauhallisella vuoropuhelulla kuljettajien välillä.

EuroProtocol-rekisteröintiehdot (2017):

1. Liikenneonnettomuudessa ei loukkaantunut: kuljettajat eivätkä matkustajat tarvitse lääkärinhoitoa.
2. Vain kaksi autoa pääsi onnettomuuteen.
3. Infrastruktuuria ei vaurioitunut. Autot eivät törmänneet rakennukseen tien varrella, eivät pudottaneet pylvästä ja niin edelleen.
4. Vahinkojen arviointi 50 000 ruplaan saakka, joista kaksi liikenneonnettomuuden osallistujaa sopi.
5. Yksi kuljettajista tunnusti syyllisyytensä.

Mistä Europrotocol alkaa?

Jos pääset rypistyneestä autosta, tapaat toisen tapahtumassa osallistujan raivoisan ja riittämättömän, hän ei halua jäähtyä eikä osoita halua arvioida tilannetta järkevästi. Todennäköisesti europrotokolla ei toimi, sinun on soitettava GIDD: lle. Jos kuljettaja suostuu luopumaan tarkastajista, valokuva onnettomuuspaikka ja aja auto tien puolelle. Jos autot eivät liiku, merkitse pysäköintialue liikennemerkillä.

Arvioi "silmältä" vaurioiden määrä. Jos se ei ylitä neljäkymmentätuhatta ja molemmat kuljettajat ovat samaa mieltä tästä, aloita Europrotokollin täyttäminen. Pääsääntöisesti onnettomuuden osallistujat piirrävät ensin kaavion liikenneonnettomuudesta, tämä on tiedonannon 17 kohta. Tämä on todella järkevää, koska tässä vaiheessa ymmärrät: onko erimielisyyksiä, onko sen arvoista pohtia muotoa edelleen.

Autolakimiehet neuvovat kuljettajia ilmoittamaan vakuutusyhtiölleen liikenneonnettomuudesta ja päätöksestä täyttää Europrotocol.

Kuinka järjestää Europrotocol onnettomuustapauksissa: näyte

Näyte täyttö tai pikemminkin jokainen lomakkeessa oleva esine tulisi purkaa yksityiskohtaisemmin. Liikenneonnettomuuksia koskeva ilmoitus:

• ensimmäinen sivu, jonka molemmat ohjaimet täyttävät;
• kopio ensimmäisestä sivusta.

Ensimmäistä sivua täytettäessä on suositeltavaa käyttää tavallista kynää. Ei geeli tai kapillaari tai kynä, joka makaa autossa, nimittäin kuulakärkikynä. Painamalla hyvin nauhoitettaessa voit saada helposti selkeän kuvan toiselta sivulta, joka on tarkoitettu toiselle liikenneonnettomuuden osallistujalle. Mitä parempi kopio, sitä vähemmän on todennäköistä, että vakuuttaja epäilee tietoja. Tämän mahdollisuuden perusteella on myös tärkeää täyttää lomakkeet selkeällä käsialalla, ei lyhentää sanoja.

Sivun jäljennöksen tulisi olla onnettomuuden syyllisen kanssa, mutta sen allekirjoitukset tulee laittaa kynään.

Europöytäkirjan ensimmäinen sivu

Europöytäkirjan muodossa täytetyn ilmoituksen ensimmäisellä sivulla on joissain kohdissa tarpeen tehdä viivaviivat, muuten asiakirjalla ei ole haluttua tilaa:

• Liikenneonnettomuuden paikka - sinun on määritettävä osoite, kadun risteys.
• Päivämäärä ja aika
• Uhrien lukumäärä on vain kaksi.
• On huomattava, että loukkaantuneita ei ole.
• Sinun tulee laittaa kämmenmäärä huumausaineiden tutkimista koskevassa kappaleessa. Jos jonkin onnettomuuden osanottajan raittiisuudesta on epäilyksiä, sinun on soitettava liikennepoliisille. Europrotokollan humalassa tapahtuvia onnettomuuksia ei voida ratkaista. Lisäksi tutkimus ilman tarkastajia ei ole mahdollista.
• Lause muiden ajoneuvojen aineellisista vahingoista - aseta viiva. Europrotokolli on voimassa vain kahden koneen osallistumisella, ja ellei toisin ole, Europrotokollan kaltaista muotoa ei lasketa.
• Liikenneonnettomuuden todistajat - jos löydät, täytä heidän tiedot.
• Liikennepoliisin osallistumista koskeva kappale on viiva.

Seuraavaksi arkki jaetaan kolmeen sarakkeeseen. Leikkeet lomakkeen reunoja pitkin - tietojen syöttämiseen autoista, jotka on tavallisesti merkitty A- ja B-merkinnöillä, ja onnettomuuden osallistujille. Yksi kuljettaja täyttää yhden äärimmäisen sarakkeen, toinen - toisen. Ei jakeluvaatimuksia. Molemmat sisältävät samat tuotteet:

• Tietoja autosta.
• Tiedot ajoneuvon omistajasta.
• Tiedot ajoneuvon kuljettajasta - sinun on ilmoitettava syntymäaika, osoite, kuljettajan luokka, puhelin. Soita muuten lomakkeen täyttämispaikkaan liikenneonnettomuuden toisen osallistujan numeroon tarkistaaksesi, onko hän ilmoittanut oikean puhelinnumeron.
• Vakuuttajan tiedot.
• Ensimmäisen iskun paikka on osoitettu nuolella auton piirustuksissa.
• Osien ja osien näkyvien vaurioiden luonne ja luettelo.
• Huomautukset. Syyllinen kirjoittaa: ”Erimielisyyksiä ei ole. Tunnustan syyllisyytensä onnettomuuteen ", uhri:" Ei ole erimielisyyksiä. "

Seuraavaksi sinun on täytettävä kohta nro 16, se sijoitetaan keskisarakkeeseen, kuten seuraavat:

• Liikenneonnettomuuden olosuhteet - rasti asianmukaiset rivit, kirjoita merkintöjen määrä erilliseen ikkunaan.
• Tapaturmakaavio - piirrä suorakulmioilla “A” ja “B”.
• Kuljettajien allekirjoitukset.

Toinen sivu

Täytettäviä kohtia on vähemmän, jotkut kopioivat ensimmäisen sivun sisällön, mutta ole kärsivällinen eivätkä salli eroja jo syötettyjen tietojen kanssa:

1. Ajoneuvo - korosta “A” tai “B”.
2. Onnettomuuden olosuhteet - tämä kohta edellyttää kuvaus onnettomuudesta, mutta käsin. Täytäksesi käyttämäsi ensimmäisen sivun 16 kohdan sanamuoto.
3. Ajoneuvo oli hallinnassa - ilmoita auton omistajan tai ajamiseen oikeutetun henkilön tiedot.
4. Tiedot muista onnettomuuden osallistujista ovat viiva. Muista, että Europrotocol on tarkoitettu vain kahdelle osallistujalle.
5. Infrastruktuurin vahingot - viiva. Muuten Eurooppa-pöytäkirjan laatiminen on turhaa.
6. Voiko auto liikkua yksin - merkitse “kyllä” tai “ei”.
7. Muistiinpanot - viiva.
8. Numero, allekirjoitus, allekirjoituksen salauksen purku.

Blanah pysyy loukkaantuneen osapuolen luona.

Kuinka oikein kuvailla onnettomuuden olosuhteet

Täytä yksityiskohtaisesti kohta 14 auton osien ja komponenttien vaurioista.Syötä kaikki liikenneonnettomuuden aikana vastaanotetut ulkoiset sirut ja kolhut. Lisää vain kohtaan lause "Mahdolliset piilotetut vahingot".

Kappaleita 16 ja 17 pidetään vaikeimpana, useimmiten johtuen onnettomuuspaikan kuvauksen epätarkkuuksista ja virheellisestä piirustuksesta, vakuutuksenantajat alkavat tarttua. Tämä sarake on yhteinen liikenneonnettomuuden osallistujien täyttämille. ”Pisteiden” korostamien olosuhteiden on oltava samat kuin uhrit ja syylliset. Kuljettajien tulisi nähdä kuvan tapahtumasta yhtä lailla.

Venäjän autovakuuttajien liiton sivustolla on tyypillisiä järjestelmiä, joissa on esimerkkejä ja vinkkejä siitä, miten Europrotocol-järjestely tapahtuu onnettomuustapauksissa.

Kuinka tehdä onnettomuuskaavio

Jotta järjestelmä osoittautuisi onnistuneeksi eikä aiheuttaisi kysymyksiä toiselle onnettomuuden osallistujalle tai vakuutuksenantajalle, sinun on tehtävä korkealaatuinen video tai valokuva. Nämä ovat pakollisia materiaaleja vakuutusyhtiölle esittämistä varten, mutta ne ovat hyödyllisiä myös piirtämisessä. Siksi yritä tehdä valokuva- ja videokuvauksesta monipuolinen, ampua eri kohdista. Kehyksen tulisi sisältää autojen numerot, tien merkinnät, kyltit, reunat, ostoskeskukset tai talot. Kaikki, mikä voi olla tärkeä, kun harkitaan onnettomuuden olosuhteita ja liittyy tapahtumapaikkaan. Älypuhelimen kamera riittää valokuva- ja videotietojen keräämiseen. On parempi käyttää laajakuvan vaakakuvausta, jos gadgetilla on sellainen mahdollisuus. Kun olet vahvistanut autojen sijainnin, aja tie tien puolelle piirräksesi kaavion.

Järjestelmän tulisi sisältää:

• onnettomuuden osallistujien liikesuunta nuoleilla merkittynä;
• kaavamainen piirustus ajotieltä ja auton paikasta tien päällä törmäyksessä;
• liikennemerkit, jos ne ovat merkittäviä onnettomuuden syiden perustelemiseksi.

Mitä tehdä europöytäkirjan täyttämisen jälkeen

Teimme onnettomuuden Europrotocolilla, mitä seuraavaksi? Lomakkeita täyttäessä kuljettajat noutavat kopionsa lähettääkseen jokaisen vakuutusyhtiölleen. On tärkeää noudattaa määräaikoja ja tehdä se ensimmäisen viiden päivän aikana törmäyksen jälkeen.

Onnettomuuden syyllinen saa lähettää lomakkeen postitse, mutta mieluiten ilmoituksella ja kuvauksella kirjekuoressa olevien suljettujen arvopapereiden luettelosta. On suositeltavaa, että loukkaantunut henkilö saapuu henkilökohtaisesti vakuutuksenantajien luo. Valmis protokolla ei riitä, sinun on kirjoitettava vakuutusmaksuhakemus. Yrityksen on 20 päivän ajan tutkittava hakemus ja päätettävä vakuutuskorvauksista.

Vakuuttajavaatimukset

Vahinkoa kärsineen henkilöauton auto on toimitettava vakuutuksenantajille tarkastamaan vauriot myöhempien laskelmien tekemiseksi. Jos koneen omistaja ei ole samaa mieltä päätelmistä, hän voi tilata riippumattoman tutkimuksen. Sinun on käytettävä rahaa asiantuntijalle ja päätettävä tuomioistuimen välityksellä korvauksen määräämisestä.

Tapahtuman syyllisen ei tarvitse tuoda autoaan tarkastusta varten, mutta yritys voi pyytää tätä onnettomuuden olosuhteiden selventämiseksi. Siksi 15 päivässä et voi korjata autoa, purkaa sitä romuksi tai myydä sitä.

Tieonnettomuuden syyllisen lausunto, jonka mukaan jatkotoimenpiteet eivät koske häntä, on virheellinen. Hänen on lähetettävä tai toimitettava vakuutuksenantajille ilmoituslomake. Muutoin yrityksellä on syy periä vahingon määrä syylliseltä sen jälkeen kun se on maksanut vahingon kärsineelle.

Liikenneonnettomuuden rekisteröinti ilman europrotokollaa

Kuinka tehdä onnettomuus ilman europrotokollaa? Vain tarkastajien osallistumisella. Joskus syntyy tilanteita, joissa kuljettajilla ei ole mahdollista täyttää liikenneonnettomuuksia koskevaa ilmoitusta. He eivät voi selvittää syyllistä tai ei vakuutusta - näissä tilanteissa sinun on soitettava liikennepoliisille. Jos käy ilmi, että henkilö, jolla ei ole ajokorttia tai kuljettajaa, on humalassa ajon aikana, tarvitaan myös tarkastajia.