Απόλυτα όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με συστήματα αυτοδιάγνωσης, και όσο πιο σύγχρονο είναι το όχημα, τόσο περισσότερους αισθητήρες περιέχει. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να συγχέεται σε συναγερμοί. Παρόλο που μπορείτε να καταλάβετε ότι το αυτοκίνητο δεν είναι εντάξει. Αλλά πολλοί οδηγοί, ειδικά αρχάριοι, ενδιαφέρονται περισσότερο για το τι είναι ένας έλεγχος σε ένα αυτοκίνητο (Check Engine).
Εν τω μεταξύ, η παρουσία του στο ταμπλό πρέπει τουλάχιστον να προειδοποιεί, διότι υποδεικνύει την πιθανή δυσλειτουργία οποιουδήποτε συστήματος αυτοκινήτου. Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό μπορεί να είναι απόδειξη ενός χαλαρού καπακιού δεξαμενής αερίου. Ωστόσο, το σήμα μπορεί να υποδεικνύει πιο σοβαρά προβλήματα με τον κινητήρα.
Γενικές πληροφορίες
Όπως γνωρίζετε, όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ή υπολογιστή. Ονομάζεται επίσης ελεγκτής. Χωρίς αμφιβολία, μπορεί να ονομαστεί ο εγκέφαλος της μηχανής και να συγκριθεί με έναν προσωπικό υπολογιστή, αλλά έχει σχεδιαστεί λίγο πιο εύκολα. Επιπλέον, όσο νεότερο είναι το μηχάνημα, τόσο πιο δύσκολη είναι η ηλεκτρονική του "πλήρωση".
Όπως οι επιτραπέζιοι προσωπικοί υπολογιστές, στους οποίους οι επεξεργαστές και τα άλλα εξαρτήματα της μητρικής πλακέτας υποβάλλονται σε σημαντικές αλλαγές, τέτοιες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν βελτιωθεί συνεχώς και τώρα είναι το τελικό προϊόν της ηλεκτρονικής εξέλιξης.
Τι είναι ένας έλεγχος σε ένα αυτοκίνητο (Check Engine); Στις πρώτες εκδόσεις των αυτοκινήτων, το κύριο καθήκον του ελεγκτή ήταν να ελέγξει τη λειτουργία του καρμπυρατέρ. Τώρα ο κατάλογος των εργασιών των σύγχρονων ECU έχει επεκταθεί λίγο:
- Παρακολούθηση της σύνθεσης του παρεχόμενου μείγματος καυσίμου.
- Παρακολούθηση καυσίμου.
- Προσδιορισμός της ταχύτητας του κινητήρα.
- Έλεγχος αλλαγής ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Και αυτό είναι πολύ μακριά από μια πλήρη λίστα, αλλά μπορείτε αμέσως να μαντέψετε ότι μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για να ανάβει η λυχνία Ελέγχου. Επομένως, ελλείψει συγκεκριμένων γνώσεων, είναι μάλλον δύσκολο να προσδιοριστεί ανεξάρτητα η αιτία της εμφάνισης του δείκτη. Για να μην αναφέρουμε ότι βρήκαμε το ίδιο το σφάλμα. Αλλά τι είναι αυτός ο δείκτης;
Ποια είναι η ένδειξη ελέγχου;
Όπως αναφέρθηκε στην αρχή του άρθρου, κάθε αυτοκίνητο έχει μια ποικιλία αισθητήρων, καθένα από τα οποία εκτελεί το δικό του έργο. Ορισμένες συσκευές καταγράφουν τον αριθμό στροφών του στροφαλοφόρου άξονα, άλλοι παρακολουθούν την ποσότητα του αέρα, η τρίτη εργασία είναι να ελέγξει την ποιότητα των καυσαερίων και ούτω καθεξής.
Αλλά τι είναι ένας «έλεγχος», τι μοιάζει με ένα αυτοκίνητο και τι έχουν να κάνουν οι αισθητήρες αυτοκινήτων με αυτό; Το πιο άμεσο! Το γεγονός είναι ότι το ECU με το οποίο όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα, τουλάχιστον απολύτως όλα τα σύγχρονα μοντέλα, λαμβάνει πληροφορίες από όλους αυτούς τους αισθητήρες. Τον πληροφορούσαν πώς λειτουργεί ένα συγκεκριμένο σύστημα οχημάτων.
Αλλά αργά ή γρήγορα, κάτι στο αυτοκίνητο συντρίβεται, γιατί τίποτα δεν διαρκεί για πάντα. Και ένας από τους αισθητήρες στέλνει δεδομένα στον υπολογιστή για παραβίαση της λειτουργίας οποιουδήποτε συστήματος. Ο ελεγκτής, με τη σειρά του, ορίζει έναν ειδικό κωδικό σφάλματος δυσλειτουργίας στη μνήμη και ενημερώνει τον οδηγό για αυτό το γεγονός φωτίζοντας το φως του ταμπλό.
Για ορισμένα μοντέρνα μοντέλα αυτοκινήτων με ένα τέλειο σύστημα αυτοδιάγνωσης, στην οθόνη του υπολογιστή του υπολογιστή μπορεί να εμφανιστεί αμέσως ένας κωδικός βλάβης. Σε άλλες περιπτώσεις, αυτό απαιτεί ένα ειδικό σαρωτή που συνδέεται με τον διαγνωστικό σύνδεσμο.
Ο δείκτης μοιάζει με ένα σχηματικό σχέδιο μηχανής αυτοκινήτου και δεν μπορεί να συγχέεται με κανένα άλλο σημάδι.
Τι είναι η δυσλειτουργία και τι δεν συμβαίνει
Ωστόσο, όχι πάντα η ένδειξη "έλεγχος" στο αυτοκίνητο (Έλεγχος κινητήρα) υποδεικνύει άμεσα τυχόν δυσλειτουργία. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου η εμφάνισή του θεωρείται ο κανόνας. Οι αρχάριοι δεν πρέπει να φοβούνται όταν βλέπουν ένα τέτοιο προειδοποιητικό φως όταν ανάβει η ανάφλεξη. Αυτό είναι ένα είδος γρήγορου διαγνωστικού ελέγχου και σύντομα ο δείκτης πρέπει να βγει. Αυτός είναι ο κανόνας.
Ωστόσο, αν ο δείκτης συνεχίζει να ανάβει όταν λειτουργεί ο κινητήρας, αυτός είναι ένας σοβαρός λόγος για να σκεφτείς τι μπορεί να δείξει. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, το ECU λειτουργεί με τα δεδομένα πολλών αισθητήρων, επομένως τόσο μια μικρή ανωμαλία όσο και ένα σοβαρό πρόβλημα μπορεί να εμφανιστούν ως δυσλειτουργία.
Σε κάθε περίπτωση, αν εντοπιστεί ένας δείκτης, πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με τον πλησιέστερο σταθμό (STO) για να διαγνώσετε το αυτοκίνητο. Οι έμπειροι οδηγοί μπορούν ανεξάρτητα να καθορίσουν την αιτία της ενδεικτικής λυχνίας έκτακτης ανάγκης. Αλλά δεν είναι κάθε αρχάριος να το αντιμετωπίσει αυτό.
Τι μπορεί να σημαίνει ένας δείκτης έκτακτης ανάγκης;
Μετάφραση από τα Αγγλικά, Check Engine σημαίνει "check engine". Ταυτόχρονα, η ίδια η μονάδα ισχύος μπορεί να μην έχει καμία σχέση με αυτό και να είναι πλήρως λειτουργική. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το ECU δεν ελέγχει όλα τα συστήματα οχημάτων. Ο αριθμός τους εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του οχήματος.
Δεδομένου ότι τα καθήκοντα των σύγχρονων μονάδων ελέγχου έχουν επεκταθεί σημαντικά, το ενδεικτικό φως μπορεί να υποδεικνύει δυσλειτουργία των συστημάτων:
- διατροφή ·
- ανάφλεξη ·
- καυσαερίων ·
- λιπαντικά.
- ψύξη.
Σε γενικές γραμμές, οποιοδήποτε σύστημα που είναι εφοδιασμένο με αισθητήρα μπορεί να προκαλέσει την εμφάνιση του δείκτη Ελέγχου στον πίνακα οργάνων.
Μπορώ να πάω με την ένδειξη Check;
Για πολλούς αρχάριους, θα είναι ενδιαφέρον να απαντήσουμε το ερώτημα κατά πόσο είναι δυνατό να συνεχίσουμε να οδηγούμε σε ένα αυτοκίνητο όταν εμφανιστεί η ένδειξη Ελέγχου. Όλα εξαρτώνται από την ορθότητα των περαιτέρω ενεργειών του οδηγού κατά τον χρόνο ανίχνευσης αυτού του σήματος. Το κυριότερο είναι να λαμβάνουν αποφάσεις έγκαιρα και έγκαιρα, επειδή το ECU έχει εντοπίσει μια δυσλειτουργία, όπως υποδεικνύεται από το σήμα "έλεγχος" στο αυτοκίνητο. Και σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να αγνοήσετε την κατανομή - στο τέλος θα είναι πιο ακριβό!
Υπάρχουν καταστάσεις όπου το φως είναι συνεχώς αναμμένο και δεν υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στον κινητήρα. Δηλαδή, ανταποκρίνεται επίσης γρήγορα σε μια έντονη πίεση στο πεντάλ αερίου, η ισχύς δεν έχει χαθεί, και τα επίπεδα λαδιού και ψυκτικού μέσου είναι κανονικά. Ωστόσο, δεν υπάρχουν άλλοι δείκτες, με εξαίρεση μόνο τον "έλεγχο". Σε αυτή την περίπτωση, η κίνηση μπορεί να συνεχιστεί, αλλά θα πρέπει να πάτε αμέσως στην πλησιέστερη υπηρεσία αυτοκινήτου. Εκεί, κατά τη διάρκεια της διάγνωσης του υπολογιστή, θα εντοπιστεί μια δυσλειτουργία και θα εξαλειφθεί αμέσως.
Είναι εντελώς διαφορετικό το αν παρατηρούνται προφανείς αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα και η ένδειξη δεν ανάβει, αλλά αναβοσβήνει. Δηλαδή, η ισχύς χάνεται, ανιχνεύονται εξωτερικοί ήχοι, εμφανίζονται οι κραδασμοί και η μυρωδιά της καύσης. Στη συνέχεια το αυτοκίνητο πρέπει να σταματήσει αμέσως και ο κινητήρας να σβήσει.
Αυτό θα αποφύγει σοβαρά προβλήματα στο εγγύς μέλλον. Αυτή η συμπεριφορά του οχήματος μπορεί συνήθως να υποδηλώνει υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος, μείωση της πίεσης του συστήματος λίπανσης κινητήρα και μια σειρά άλλων δυσλειτουργιών. Η παραβίαση αυτών των πινακίδων οδηγεί αναπόφευκτα σε δαπανηρές επισκευές.
Κύριοι λόγοι
Τι είναι η επιταγή σε ένα αυτοκίνητο; Μπορεί να ειπωθεί ότι αυτό είναι ένας προάγγελος του προβλήματος που θα συμβεί αν δεν ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα. Ο δείκτης έκτακτης ανάγκης δεν μπορεί να ανάψει μόνος του, πρέπει να υπάρχει ένας καλός λόγος για αυτό. Κατά κανόνα, οι κύριοι λόγοι σχετίζονται με διακοπές στη λειτουργία του συστήματος ισχύος, της ανάφλεξης και των καυσαερίων. Θα τους αναλύσουμε λίγο αργότερα και με περισσότερες λεπτομέρειες.
Αρχικά, αξίζει να υπολογίσετε πώς μπορείτε να καταλάβετε αν ο δείκτης αναφέρει μια δυσλειτουργία ή είναι ψευδώς θετική. Παρουσιάζεται κατά τη διάρκεια της απώλειας επαφής ενός από τους αισθητήρες, για τον οποίο προκαλούν τα οξείδια ή οι δονήσεις.Εντούτοις, οπότε τα πάντα μπορούν να ανακάμψουν, τόσο λιγότερος θα συνεχίσει να ανάβει ο δείκτης, αφού το ECU περιέχει ήδη πληροφορίες σχετικά με τον ανενεργό αισθητήρα.
Σε αυτή την περίπτωση, αφαιρέστε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία για λίγα λεπτά. Αυτή τη στιγμή ο υπολογιστής πρέπει να επαναφέρεται. Ο ακριβής χρόνος για μια τέτοια επαναφορά εξαρτάται από το μοντέλο του οχήματος και συνήθως αναφέρεται στο εγχειρίδιο οδηγιών.
Ως αποτέλεσμα αυτού του χειρισμού, οι πληροφορίες σφάλματος πρέπει επίσης να εξαφανιστούν και η ένδειξη να σταματήσει να ανάβει. Ωστόσο, αυτό δεν θα πρέπει να γίνεται κατάχρηση, και αν η Check Engine εξακολουθεί να πιάσει φωτιά, πρέπει να ψάξετε για την αιτία. Μετά από όλα, ο δείκτης είναι απλώς μια συνέπεια οποιασδήποτε δυσλειτουργίας, η ίδια η διάσπαση δεν μπορεί να εξαλειφθεί με αυτόν τον τρόπο.
Σύστημα ισχύος
Εάν η ενδεικτική λυχνία ανάψει ξανά μετά την επαναφορά του υπολογιστή, τότε αυτό δεν είναι ψευδές θετικό. Αξίζει να αρχίσουμε με ένα παγκόσμιο πρόβλημα για τις χώρες της ΚΑΚ. Συχνά, μετά την επίσκεψη στο βενζινάδικο, εμφανίζεται σύντομα ο έλεγχος στο ταμπλό. Σε αυτήν την περίπτωση, η ισχύς χάνεται και ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί διαλείπουσα, αν και δεν υπάρχουν εμφανείς λόγοι για αυτή τη συμπεριφορά του κινητήρα.
Σε αυτή την περίπτωση, το όλο θέμα μπορεί να είναι στην ποιότητα του καυσίμου, το οποίο μπορεί να μην είναι κατάλληλο για αυτόν τον τύπο μονάδας ισχύος. Στην περίπτωση αυτή, οι άμεσοι λόγοι εμφάνισης του δείκτη Ελέγχου μπορεί να είναι:
- δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου.
- χαμηλή ποιότητα καυσίμων ·
- τα ακροφύσια δεν λειτουργούν σωστά.
Συχνά, ο έλεγχος αρχίζει να ανάβει λόγω του καλύμματος δεξαμενής αερίου που δεν είναι καλά κλεισμένο, το οποίο μπορεί να αποδοθεί σε ψευδώς θετικά. Το γεγονός είναι ότι το απαραίτητο επίπεδο πίεσης για την αποτελεσματική λειτουργία της αντλίας καυσίμου πρέπει να διατηρείται μέσα στο δοχείο. Λόγω του καλά κλεισμένου καπακιού, εξασφαλίζεται το απαιτούμενο κενό.
Ας δούμε τι είναι ένας έλεγχος σε ένα αυτοκίνητο: με καπάκι με κακή συστροφή, ο αέρας εισέρχεται στη δεξαμενή, γι 'αυτό η αντλία αρχίζει να τροφοδοτεί περισσότερο καύσιμο στο σύστημα, το οποίο τελειώνει με τον εμπλουτισμό του μείγματος εργασίας. Ως αποτέλεσμα, η σύνθεση των καυσαερίων αλλάζει, στην οποία ο ανιχνευτής λάμδα αντιδρά έγκαιρα. Και κάθε μοντέρνο αυτοκίνητο το έχει. Ως αποτέλεσμα - η εμφάνιση ενός δείκτη στον πίνακα οργάνων. Το ίδιο ισχύει και για βενζίνη χαμηλής ποιότητας, η οποία συνήθως περιέχει ακαθαρσίες που είναι επιβλαβείς για τον κινητήρα, οι οποίες επίσης αλλάζουν τη σύνθεση των καυσαερίων.
Ελαττωματικά στοιχεία συστήματος ισχύος
Η εμφάνιση του δείκτη μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου και βουλωμένο στοιχείο φίλτρου. Στη συνέχεια, η αντλία αερίου δεν μπορεί να παρέχει την απαραίτητη στάθμη πίεσης στο σύστημα καυσίμου, η οποία αντανακλάται στο μείγμα εργασίας - είναι άπαχο. Ο ανιχνευτής λάμδα μπορεί επίσης να ανιχνεύσει αυτό.
Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργικότητα της συσκευής, χωρίς να ξεχνάτε το φίλτρο. Ίσως είναι πολύ φραγμένο, εξαιτίας του οποίου μειώνεται και η πίεση. Εάν είναι απαραίτητο, τα εξαρτήματα αντικαθίστανται με νέα και το σφάλμα επαναφέρεται. Στο πρατήριο υγρών καυσίμων, μετά τον προσδιορισμό του λόγου για τον οποίο ο "έλεγχος" του κινητήρα έπληξε τη φωτιά στο αυτοκίνητο, γίνεται πάντα μια επαναφορά χρησιμοποιώντας έναν σαρωτή.
Όσο για τα ακροφύσια, μπορεί να φράξουν. Αυτό μειώνει την ποιότητα της ψεκασμού καυσίμου, η οποία οδηγεί σε ακατάλληλη λειτουργία του κινητήρα. Το πρόβλημα επιλύεται με πλύσιμο ακροφυσίων ή αντικατάσταση με νέα εξαρτήματα.
Προβλήματα ανάφλεξης
Σε σχέση με το σύστημα ανάφλεξης εμφανίζεται ένας "έλεγχος" στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- το κερί δεν λειτουργεί.
- υπάρχει μια βλάβη στα καλώδια υψηλής τάσης.
- δυσλειτουργία του πηνίου ανάφλεξης.
Λόγω τέτοιων ελαττωμάτων, διακόπτεται η διαδικασία καύσης του μίγματος αέρα-καυσίμου, πράγμα που οδηγεί επίσης σε αλλαγή στη σύνθεση των καυσαερίων. Κάθε κερί έχει τη δική του ζωή, μετά την οποία ο εφοδιασμός με σπινθήρες επιδεινώνεται και το καύσιμο δεν αναφλέγεται σωστά. Σε αυτό το πλαίσιο, έχοντας βρει έναν ήδη οικείο δείκτη στον πίνακα οργάνων, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε τα κεριά. Ειδικά όταν δεν έχουν αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Και μετά από αυτά, μπορείτε να προχωρήσετε για να ελέγξετε τα καλώδια που πηγαίνουν σε αυτά, και το πηνίο ανάφλεξης. Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, το κύριο πράγμα είναι να θυμάστε να επαναφέρετε το σφάλμα.
Ίσως είναι όλα τα καυσαέρια;
Όπως ίσως υποθέσετε, στις περισσότερες περιπτώσεις ο "έλεγχος" αναβοσβήνει στο αυτοκίνητο λόγω των μετρήσεων του αισθητήρα λάμδα. Αλλά συχνά ο ίδιος ο αισθητήρας συμβάλλει σε αυτό. Κατά τη λειτουργία του οχήματος, μπορεί να σχηματιστεί ένα μεγάλο απόθεμα άνθρακα στον αισθητήρα οξυγόνου, το οποίο επηρεάζει την απόδοσή του. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε την απόδοσή του.
Αλλά εκτός από τον αισθητήρα λάμδα, η αιτία του "ελέγχου" μπορεί να χρησιμεύσει ως καταλυτικός μετατροπέας (εάν υπάρχει). Αυτό το στοιχείο του συστήματος μπορεί να γίνει πολύ φραγμένο, πράγμα που οδηγεί σε απώλεια λειτουργικότητας. Το πρόβλημα επιλύεται αντικαθιστώντας τον καταλύτη, ο οποίος έχει πολύ υψηλή τιμή. Εναλλακτικά, εγκαταστήστε έναν απαγωγό φλόγας.
Ως αποτέλεσμα
Όπως μπορείτε να καταλάβετε, η ένδειξη Ελέγχου εμφανίζεται όχι μόνο σε περίπτωση ψευδούς συναγερμού, αλλά μπορεί επίσης να υποδεικνύει σοβαρή δυσλειτουργία. Εάν ο λάτρης του αυτοκινήτου έχει την επιθυμία, μπορείτε να αγοράσετε ένα σαρωτή αυτοκινήτων και να εξασκήσετε τη δική σας αντιμετώπιση προβλημάτων. Είναι επίσης σημαντικό όχι μόνο να γνωρίζετε ποια είναι η μηχανή ελέγχου στο αυτοκίνητο, αλλά και να λαμβάνετε τις κατάλληλες αποφάσεις.
Τέλος, θα ήθελα να ευχηθώ σε όλους τους οδηγούς να παρακολουθούν προσεκτικά την κατάσταση των σιδερένιων αλόγων τους και να μην φέρνουν τα πάντα σε μια δαπανηρή επισκευή. Και για αυτό αξίζει να υποβληθεί η προγραμματισμένη συντήρηση τουλάχιστον στο χρόνο.
Αποφεύγετε να μαυρίσετε εντελώς την ένδειξη Ελέγχου είναι αδύνατη στις συνθήκες της εγχώριας πραγματικότητας. Μένει να ευχηθεί η εμφάνισή του όσο το δυνατόν πιο σπάνια.