Οποιαδήποτε κατάσταση στον πλανήτη που πλένεται από ορισμένες θάλασσες έχει στη σύνθεσή του εσωτερικά θαλάσσια ύδατα. Εκτός από τα χωρικά ύδατα, τα οποία αποτελούν και κρατική ιδιοκτησία. Στις ζώνες αυτές, θεσπίζονται οι δικοί τους κανόνες και νόμοι · τα εξωτερικά σύνορα είναι τα σύνορα των κρατών. Αυτό το έδαφος και οι νόμοι που λειτουργούν σε αυτά θα περιγραφούν σε αυτό το άρθρο.
Εσωτερικά θαλάσσια ύδατα: Έννοια
Αυτή είναι η περιοχή του νερού, η οποία βρίσκεται μεταξύ της ακτής και των άμεσων γραμμών βάσης. Αυτές οι γραμμές χρειάζονται για τη μέτρηση των εσωτερικών θαλάσσιων υδάτων και για να μετρήσουν από αυτούς η λωρίδα των χωρικών υδάτων. Πώς ακριβώς θα συνταχθούν αυτές οι γραμμές θα περιγραφεί παρακάτω.
Χώροι εσωτερικής θάλασσας
Ποια εδάφη και τμήματα της θάλασσας ταξινομούνται ως εσωτερικά θαλάσσια ύδατα:
- Θαλάσσιος χώρος σε λιμάνια, περιοριζόμενος από τη γραμμή που διέρχεται από τις λιμενικές εγκαταστάσεις (συμπεριλαμβανομένων των υδραυλικών) που βρίσκονται μακρύτερα από την ακτή.
- Κάθε θάλασσα που περιβάλλει μια κατάσταση από όλες τις πλευρές. Επιπλέον, τα εσωτερικά ύδατα περιλαμβάνουν εντελώς περιθωριακές θάλασσες, όλες οι ακτές των οποίων βρίσκονται σε μία χώρα. Ένα παράδειγμα είναι η Λευκή Θάλασσα στη βόρεια Ρωσία.
- Μικρούς και μικρούς κόλπους, κόλποι των θαλασσών, των χειλιών ή των εκβολών ποταμών που σχηματίζουν ποτάμια όταν ρέουν στη θάλασσα, οι όχθες των οποίων είναι μέρος της επικράτειας μιας χώρας, εφόσον το πλάτος των πλοίων αυτών είναι κατά μέγιστο 24 ναυτικά μίλια. Εάν αυτή η τιμή είναι μεγαλύτερη, τότε για να προσδιοριστούν τα εσωτερικά νερά μέσα στις όχθες από την μία ακτή στην άλλη, σχεδιάζεται μια γραμμή άμεσης αναφοράς μήκους 24 μιλίων, ώστε να περιορίζεται η μέγιστη δυνατή στάθμη νερού. Μπορεί να υπάρχουν εξαιρέσεις σε αυτόν τον κανόνα. Δεν ισχύει για κόλπους που, σύμφωνα με την ιστορική παράδοση, ανήκουν σε ένα ή το άλλο κράτος.
Ιστορικά εσωτερικά θαλάσσια εδάφη
Ένα παράδειγμα ενός από τους ιστορικούς κόλπους είναι ο Άπω Ανατολικός Κόλπος του Μεγάλου Πέτρου στη Ρωσία. Αυτός ο κόλπος εκτείνεται στη γραμμή που συνδέει το στόμιο του Tyumen-Ula (ποταμού) και του Cape Povorotny. Το μέγεθος της εισόδου σε αυτό είναι περισσότερο από 24 μίλια και είναι 102 ναυτικά μίλια.
Η κατάσταση αυτού του κόλπου δημιουργήθηκε το 1901 και αναφέρεται στους κανόνες για την αλιεία στα θαλάσσια ύδατα που ανήκουν στον γενικό κυβερνήτη Amur. Ορίζεται επίσης στις συμφωνίες της Ρωσίας και στη συνέχεια στην ΕΣΣΔ (1907, 1928, 1944) με την Ιαπωνία για την αλιεία.
Ένα άλλο παράδειγμα είναι ο κόλπος Hudson, τον οποίο ο Καναδάς θεωρεί την ιστορική του περιοχή. Έτσι, η Νορβηγία ισχυρίζεται ότι είναι το Varangerfjord, και η Τυνησία θεωρεί ότι ο κόλπος του Gabes είναι δικός του.
Νομικό καθεστώς των εσωτερικών υδάτων
Οι νόμοι σε αυτά τα ύδατα καθορίζονται κατά την κρίση του κράτους. Οι νόμοι του παράκτιου κράτους ρυθμίζουν τη ναυτιλία και την αλιεία, την επιστημονική έρευνα στα εσωτερικά θαλάσσια ύδατά της. Τα εξωτερικά πλοία και σκάφη μπορούν να εισέλθουν στα χωρικά ύδατα μιας χώρας μόνο με την άδεια της κυβέρνησής της. Μια εξαίρεση μπορεί να είναι ένα πλοίο που εισέρχεται σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης λόγω φυσικής καταστροφής ή εισέρχεται σε ανοικτές θύρες. Συνήθως, χωρίς ειδική άδεια, απαγορεύεται στους αλλοδαπούς να ασκούν οποιοδήποτε είδος αλιείας, επιστημονικής δραστηριότητας σε αυτά τα θαλάσσια ύδατα.
Νομικό καθεστώς στους λιμένες
Η θαλάσσια επικράτεια των λιμένων περιλαμβάνεται επίσης στα εσωτερικά θαλάσσια ύδατα. Το κράτος στην επικράτεια του οποίου βρίσκονται αυτοί οι λιμένες έχει το δικαίωμα να ελέγχει την πρόσβαση σε αυτά και να καθορίζει τη διαμονή εκεί για τα πλοία άλλων χωρών. Το δικαίωμα αυτό επιβεβαιώνεται από τη σύμβαση για τη θέσπιση του καθεστώτος των θαλάσσιων λιμένων.Υπογράφηκε το 1923 στη Γενεύη. Περιλαμβάνει 40 κράτη με εσωτερικά θαλάσσια ύδατα. Ορισμένες χώρες έχουν κάνει ανοιχτή πρόσβαση στους λιμένες τους για τα ξένα πλοία για να βελτιώσουν και να αναπτύξουν τις σχέσεις και το εμπόριο μεταξύ των κρατών.
Σύμφωνα με τη Σύμβαση του 1974 για την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, τα πυρηνικά πλοία άλλων κρατών, προτού εισέλθουν στο θαλάσσιο λιμάνι, πρέπει πρώτα να προειδοποιήσουν και να παράσχουν πληροφορίες ότι η έκκλησή τους δεν αποτελεί πυρηνική απειλή.
Τα πλοία που ανήκουν σε άλλες χώρες πρέπει να έχουν ειδική άδεια ή πρόσκληση από το παράκτιο κράτος να εισέλθουν στο λιμάνι. Όλα τα πλοία υποχρεούνται να συμμορφώνονται με τους κανόνες και τους νόμους του κράτους σχετικά με θέματα υγειονομικών, τελωνειακών και συνοριακών καθεστώτων, λιμενικών τελών. Κατά κανόνα, οι χώρες συνάπτουν συμφωνίες και συμφωνίες σχετικά με τη ναυτιλία και το εμπόριο μεταξύ τους, θεσπίζουν μια συγκεκριμένη διαδικασία για την πρόσκληση στο λιμένα και το νομικό καθεστώς, συμπεριλαμβανομένων των εμπορικών πλοίων.
Ποια είναι η χωρική θάλασσα
Τα θαλάσσια ύδατα εσωτερικής ναυσιπλοΐας και η χωρική θάλασσα (χωρικά ύδατα) διακρίνονται από το γεγονός ότι η τελευταία έννοια αναφέρεται σε μια ζώνη 12 ναυτικών μιλίων, η οποία εκτείνεται από τη γραμμή βάσης σε ολόκληρη την ακτή.
Το πλάτος αυτής της λωρίδας υπολογίζεται από την ακτογραμμή, η οποία σχηματίζεται στη μέγιστη παλίρροια. Σε εκείνες τις περιοχές όπου η ακτογραμμή είναι ανομοιογενής, τραχιά και έχει πολλές στροφές, η αντίστροφη μέτρηση είναι από την ευθεία γραμμή πηγής, η οποία περνά μέσα από ορισμένα σημεία.
Οι παραπάνω μέθοδοι αναφοράς χρησιμοποιούνται στη Ρωσική Ομοσπονδία.
Νομικό καθεστώς στα χωρικά ύδατα
Το νομικό καθεστώς έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες. Εξηγείται από το γεγονός ότι το παράκτιο κράτος επεκτείνει την κυριαρχία του στα χωρικά ύδατα, αλλά ταυτόχρονα όλα τα σκάφη έχουν το δικαίωμα να περνούν ειρηνικά μέσω αυτών των υδάτων. Ένα ειρηνικό πέρασμα θεωρείται ένα πέρασμα που δεν παραβιάζει τον κόσμο, δεν απειλεί την ασφάλεια των πολιτών και δεν παραβιάζει τη δημόσια τάξη. Εντούτοις, εντός αυτής της ζώνης, το κράτος μπορεί να θεσπίσει τους δικούς του νόμους και κανονισμούς που διέπουν τη ναυτιλία. Έτσι, προσπαθεί να κάνει ασφαλή τη διέλευση των πλοίων, να προστατεύσει τα βοηθήματα πλοήγησης και τον εξοπλισμό, να προστατεύσει και να διατηρήσει την οικολογία της ακτής.
Ορισμένοι ιστότοποι μπορεί να κλείσουν εντελώς για ναυτιλία. Τα ξένα σκάφη που εισέρχονται στα χωρικά ύδατα πρέπει να συμμορφώνονται με τους κρατικούς κανόνες, τους νόμους και τις παραδόσεις.
Ποινικές και αστικές υποθέσεις
Οι ποινικές και αστικές υποθέσεις που αφορούν ναυτικούς που βρίσκονται σε πλοίο σε λιμένα ή στα χωρικά ύδατα ενός παράκτιου κράτους επιλύονται από τις δικαστικές αρχές του ιδίου κράτους. Αλλά οι περισσότερες φορές οι αρχές της χώρας απέχουν από την παρέμβαση, εκτός αν τα εγκλήματα που διαπράχθηκαν σε εμπορικό πλοίο άλλης χώρας είναι σοβαρά και δεν βλάπτουν τους πολίτες του παράκτιου κράτους. Και επίσης, αν αυτά τα αδικήματα δεν παραβιάζουν τη δημόσια τάξη και την ηρεμία στο κράτος, δεν διαταράσσονται οι άνθρωποι που δεν ανήκουν στο πλήρωμα ξένου σκάφους.
Το κράτος μπορεί να ασκήσει ποινική δικαιοδοσία προκειμένου να σταματήσει το εμπόριο ναρκωτικών. Σε διεθνές επίπεδο, έχει συνηθισθεί ότι στα ξένα πλοία η ρουτίνα στο εσωτερικό του πληρώματος του πλοίου καθορίζεται από τους νόμους, τα έθιμα και τους κανόνες του κράτους του οποίου η σημαία πετά πάνω από το πλοίο.
Διευκόλυνση της ναυτιλίας μεταξύ των κρατών
Για να καταστεί η διεθνής ναυτιλία απλούστερη και ευκολότερη, υπογράφηκε ειδική σύμβαση το 1965. Περιέχει συνιστώμενα ειδικά πρότυπα που αποσκοπούν στην απλούστευση και μείωση του αριθμού των διατυπώσεων και των εγγράφων που απαιτούνται για την είσοδο των πλοίων σε λιμένες άλλων κρατών, τη διαμονή και την αποχώρησή τους.
Για αρχάριους, τα πολεμικά πλοία που βρίσκονται νόμιμα στο λιμένα άλλου κράτους, είναι άθικτα από τη δικαιοδοσία αυτού του κράτους.Αλλά αυτό δεν τους απαλλάσσει από την τήρηση των νόμων και των κανονισμών που έχουν θεσπιστεί σε αυτή τη χώρα και από το σεβασμό του διεθνούς δικαίου.
Σύμφωνα με την ιστορική παράδοση, τα μη στρατιωτικά πλοία, συμπεριλαμβανομένων των θαλάσσιων εμπορικών πλοίων, θα μπορούσαν επίσης να απολαύσουν ασυλίας από τη δικαιοδοσία των ξένων κρατών στη θάλασσα. Ωστόσο, μετά τη Σύμβαση της Γενεύης το 1958 (για τα χωρικά ύδατα, την παρακείμενη ζώνη και την ανοικτή θάλασσα) και τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών του 1982 για το Δίκαιο της Θάλασσας, η ασυλία αναγνωρίζεται μόνο για κρατικά πλοία που λειτουργούν χωρίς εμπορικούς σκοπούς.
Εσωτερική θάλασσα, χωρικά ύδατα της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Το 1998 εκδόθηκε ο ομοσπονδιακός νόμος για τα εσωτερικά ύδατα, τα εδαφικά ύδατα και την παρακείμενη ζώνη. Σύμφωνα με τον ίδιο, τα εσωτερικά ύδατα των θαλασσών, όπως και σε άλλες χώρες, εξαπλώθηκαν από τη γραμμή βάσης μέχρι την ακτή. Αυτά περιλαμβάνουν τα υδάτινα σώματα των λιμένων, καθώς και τους μικρούς κόλπους, τους θαλάσσιους κόλπους, τις εκβολές ποταμών (με μέγεθος εισόδου κάτω των 24 μιλίων), ιστορικούς κόλπους και άλλες θαλάσσιες περιοχές κοντά στην ακτή.
Τα χωρικά ύδατα της Ρωσίας γειτνιάζουν είτε με τις ακτές είτε με τα εσωτερικά θαλάσσια ύδατα του κράτους. Αυτή η ζώνη είναι 12 μίλια πλάτος, μετρούμενη από τη γραμμή βάσης, οι οποίες αναφέρονται στον ομοσπονδιακό νόμο. Τα σύνορα των εσωτερικών θαλάσσιων υδάτων και των χωρικών υδάτων ισχύουν για όλα τα νησιωτικά εδάφη της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η παρακείμενη ζώνη βρίσκεται πέρα από τα χωρικά ύδατα και δεν αποτελεί πλέον τμήμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Έτσι, όταν τελειώνουν τα χωρικά ύδατα, περνάνε τα σύνορα του κράτους της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η κυριαρχία της Ρωσίας επεκτείνεται και στον χώρο που βρίσκεται πάνω από τα χωρικά ύδατα, τον βυθό και τα ερείπια της γης κάτω από αυτό. Ταυτόχρονα, τα ειρηνικά πλοία άλλων χωρών μπορούν να περάσουν από τα χωρικά ύδατα. Η διέλευσή τους μέσω αυτής της ζώνης νερού καθίσταται δυνατή και ρυθμίζεται σύμφωνα με τον ισχύοντα ομοσπονδιακό νόμο και τους καθιερωμένους κανόνες πλοήγησης, συμπεριλαμβανομένων των πολεμικών πλοίων και άλλων μη εμπορικών πλοίων.
Τα πολεμικά πλοία άλλων κρατών μπορούν να εισέλθουν στα ύδατα αυτά με σκοπό την ειρηνική διέλευση τους κατά μήκος ειδικά σχεδιασμένων διαδρομών χωρίς να εισέλθουν στα εσωτερικά θαλάσσια ύδατα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Για να μπείτε στα εσωτερικά ύδατα, πρέπει να λάβετε ειδική άδεια από τις αρχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ο κανόνας αυτός δεν ισχύει για τα πλοία στα οποία είναι παρόντες οι αρχηγοί κρατών και τα πολεμικά πλοία που τα συνοδεύουν. Επίσης, ο κανόνας αυτός μπορεί να μην τηρείται κατά τη διάρκεια φυσικών καταστροφών και κατά τη διάρκεια κλήσεων για την αποφυγή ναυαγίων.