Όταν διασχίζει τα σύνορα της χώρας του με αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα, ο οδηγός οφείλει να παράσχει το ασφαλιστήριο συμβόλαιο της Πράσινης Κάρτας. Πρόκειται για σύμβαση ασφάλισης αστικής ευθύνης για ένα άτομο που οδηγεί ένα όχημα σε τρίτους που ενδέχεται να υποφέρουν λόγω έκτακτης ανάγκης στο δρόμο.
Η ιστορία της εμφάνισης
Η συμφωνία για μια Πράσινη Κάρτα για ένα αυτοκίνητο είναι το ίδιο είδος ασφάλισης με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης, με μόνη διαφορά ότι η πολιτική ισχύει σε χώρες που έχουν υπογράψει αμοιβαία συμφωνία για την αναγνώριση αυτών των συμφωνιών.
Μετά τον πόλεμο του 1949, τα Ηνωμένα Έθνη πρότειναν τη δημιουργία ενός διεθνούς γραφείου μεταφορών με έδρα στο Λονδίνο. Κατά τα επόμενα δύο χρόνια, κάθε ευρωπαϊκό κράτος δημιούργησε ένα εθνικό γραφείο μεταφορών. Και ήδη από το 1951, κατά την πρώτη συνεδρίαση των εκπροσώπων όλων των γραφείων, αναπτύχθηκαν γενικοί κανόνες συνεργασίας στον τομέα της ασφάλισης των μεταφορών.
Δύο χρόνια αργότερα τέθηκε σε ισχύ η συμφωνία για το σύστημα ασφάλισης πράσινης κάρτας. Επί 65 έτη, τα συμμετέχοντα κράτη αναγνώρισαν την ισχύ της πολιτικής στην επικράτειά τους. Η Ρωσία εισήλθε στο διεθνές αυτό σύστημα τον Ιανουάριο του 2009, δημιουργώντας το ρωσικό γραφείο.
Ποιος πρέπει να αγοράσει την πολιτική
Η διεθνής συμφωνία ισχύει στις χώρες που συμμετέχουν στο διεθνές σύστημα ασφάλισης αυτοκινήτων Green Card. Μπορεί να αγοραστεί μόνο σε εκείνους τους οργανισμούς που είναι πλήρη μέλη του εθνικού γραφείου.
Η πολιτική της πράσινης κάρτας για ένα αυτοκίνητο μπορεί επίσης να αγοραστεί από ασφαλιστές που έχουν συνάψει συμβάσεις αντιπροσωπείας και έχουν πληρεξουσιότητα για να πουλήσουν αυτό το ασφαλιστικό προϊόν. Πρέπει να σημειωθεί ότι τα μέλη του Προεδρείου καταβάλλουν μηνιαίες εισφορές για συμμετοχή στο σύστημα αυτό. Ενώ αξιόπιστες ασφαλιστικές εταιρείες ή μεσίτες δεν συνεισφέρουν σε κεφάλαια. Για κάθε σύμβαση που συνάπτεται, οι μεσάζοντες λαμβάνουν ένα τέλος γραφείου.
Ποσό χρηματοοικονομικής ασφάλειας
Το ύψος της ασφαλιστικής κάλυψης εξαρτάται από τη χώρα όπου ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πηγαίνει. Κάθε κράτος έχει τα δικά του όρια όσον αφορά την ευθύνη για τους κινδύνους ιδιοκτησίας και για τη ζωή και την υγεία των θυμάτων. Υπάρχουν κράτη όπου η περιουσία εκτιμάται στα 730 ευρώ (Ιράν), και υπάρχουν χώρες όπου ο λογαριασμός πηγαίνει σε εκατομμύρια.
Έτσι, στο Βέλγιο, όλα τα θιγόμενα οχήματα είναι ασφαλισμένα για 100 εκατομμύρια ευρώ, στην Ανδόρα - 50 εκατομμύρια ευρώ. Στο Ισραήλ δεν υπάρχει υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης για τους ιδιοκτήτες, συνεπώς, σύμφωνα με την Πράσινη Κάρτα, ο ένοχος δεν θα είναι υπεύθυνος για τα κατεστραμμένα αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει όριο για το ασφαλισμένο ποσό για τη ζωή και την υγεία των πληγέντων στο Ισραήλ. Στο Λουξεμβούργο και την Τυνησία για τα αυτοκίνητα που έχουν υποστεί βλάβη, δεν υπάρχει εγκεκριμένο όριο ασφάλισης.
Η ίδια διαφορετική κατάσταση όσον αφορά την οικονομική στήριξη της ζωής και της υγείας των θυμάτων σε περίπτωση οδικής κυκλοφορίας. Το ελάχιστο ποσό για όλα τα θύματα στη Λευκορωσία. Σε αυτό το κράτος, το ποσό της ασφαλιστικής υποχρέωσης είναι 30 χιλιάδες ευρώ.
Τα μέγιστα εγκεκριμένα ποσά για την Ασφάλεια Πράσινης Κάρτας καθορίστηκαν στην Ανδόρα - 50 εκατ. Ευρώ, στην Ισπανία - 70 εκατ. Ευρώ. Ταυτόχρονα, υπάρχουν χώρες όπου δεν υπάρχει όριο στη συνολική ευθύνη για όλους τους θιγόμενους, αλλά υπάρχουν όρια για κάθε άτομο. Και αν στη Ρωσία το ποσό αυτό ισοδυναμεί με 4 χιλιάδες ευρώ (282 χιλιάδες ρούβλια), τότε στην Τσεχική Δημοκρατία το ποσό αυτό είναι 1 εκατομμύριο 319 χιλιάδες ευρώ.
Ασφαλιστική πληρωμή και ισχύς
Το μέγεθος της πριμοδότησης για τη διεθνή ασφάλιση ποικίλλει ανάλογα με την κατάσταση στην αγορά συναλλάγματος και τα στατιστικά στοιχεία έκτακτης ανάγκης. Η τιμή της "πράσινης κάρτας" μπορεί να αυξηθεί και να μειωθεί. Η διάρκεια ισχύος της ασφαλιστικής σύμβασης καθορίζεται από τον ίδιο τον ασφαλισμένο, αλλά δεν μπορεί να είναι μικρότερη από δεκαπέντε ημέρες και περισσότερο από ένα έτος. Οι τιμές καθορίζονται για όλες τις ασφαλιστικές εταιρείες στο ίδιο ποσό. Η τελική τιμή του ασφαλιστηρίου συμβολαίου της Πράσινης Κάρτας υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη τον τύπο του αυτοκινήτου και τη διάρκεια παραμονής στο εξωτερικό.
Η τιμή επηρεάζεται επίσης από το είδος της σύμβασης. Αν οι πολιτικές αναφέρουν: το Αζερμπαϊτζάν, την Ουκρανία, τη Λευκορωσία και τη Μολδαβία, τότε με τέτοιες συμφωνίες η τιμή είναι πολύ χαμηλότερη από τη συμφωνία για όλες τις ευρωπαϊκές χώρες. Για παράδειγμα, για όλες τις ευρωπαϊκές χώρες για 15 ημέρες ασφάλιση για ένα αυτοκίνητο κοστίζει 2320 ρούβλια. Και αν συντάξετε ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο μόνο για τις τέσσερις παραπάνω χώρες, τότε το κόστος είναι 790 ρούβλια.
Όταν αγοράζετε μια συμφωνία Πράσινης Κάρτας για ένα αυτοκίνητο, ενδιαφέρεστε να έχετε μια άδεια ή μια πληρεξουσιότητα από μια ασφαλιστική εταιρεία για να μην αγοράσετε ψεύτικη ασφάλιση.