Το θέμα της ευθύνης των μεταφορέων δεν είναι καινούργιο. Σήμερα, η ασφάλιση αστικής ευθύνης του μεταφορέα αποτελεί σχεδόν προϋπόθεση για την απασχόληση. Επιπλέον, οι πελάτες επιθυμούν να εργάζονται μόνο σε εταιρείες που συνεργάζονται με έναν "καλό" ασφαλιστή.
Για ποιον;
Ο στόχος του αποστολέα είναι να παραδώσει το φορτίο του πελάτη με τον ταχύτερο και λιγότερο δαπανηρό τρόπο. Επιπλέον, όλα τα μέρη στη συναλλαγή επιθυμούν να είναι σίγουροι ότι σε περίπτωση αθέτησης, ο μεταφορέας θα είναι σε θέση να αντισταθμίσει τις απώλειες. Για το σκοπό αυτό παρέχεται ασφάλιση αστικής ευθύνης μεταφοράς εμπορευμάτων.
Αυτός ο όρος αποτελείται από διάφορα "μπλοκ": ευθύνη για σφάλματα και ζημιές. Συνήθως, ο πελάτης δεν θέλει να διερευνήσει ολόκληρη την αλυσίδα σε αναζήτηση του ενόχου. Ως εκ τούτου, προσπαθεί να ανακτήσει τη ζημιά μέσω του διοργανωτή της μεταφοράς. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό το ασφαλιστήριο συμβόλαιο ευθύνης του μεταφορέα να προβλέπει αποζημίωση σε περίπτωση απώλειας ή ζημίας στα εμπορεύματα.
Η υπηρεσία προορίζεται να καλύψει τυχόν αξιώσεις έναντι του μεταφορέα. Δηλαδή, η σκοπιμότητα του είναι να μπορεί ο αποστολέας να επιστρέψει το κεφάλαιο κίνησης, να σχεδιάσει απρόβλεπτες δαπάνες και να λάβει ένα "πιστοποιητικό ποιότητας".
Συνθήκες
Μέχρι πρόσφατα, η ασφάλιση ευθύνης μεταφορέων και μεταφορέων έθεσε πολλές ερωτήσεις μεταξύ όλων των συμμετεχόντων στην κοινότητα των μεταφορών. Κανένας από τους νόμους που διέπουν τις δραστηριότητες των εταιρειών μεταφορών δεν προβλέπει ασφάλιση αστικής ευθύνης. Μετά τη δημοσίευση του διατάγματος του Προεδρείου αριθ. 16996/09, τέτοιες συμφωνίες υπόκεινται στην ισχύουσα νομοθεσία.
Η αποζημίωση καταβάλλεται όταν ο μεταφορέας προκαλεί βλάβη στη ζωή, την υγεία, την ιδιοκτησία κατά την παροχή εκστρατευτικών υπηρεσιών. Τα έξοδα του μεταφορέα για την αποταμίευση του φορτίου, τη μείωση των ζημιών που προκλήθηκαν από την ασφαλισμένη περίπτωση και άλλων απρόβλεπτων εξόδων αποζημιώνονται επίσης. Οι περιπτώσεις μεταφοράς εξαιρούνται από τη σύμβαση όταν ο μεταφορέας δεν προσελκύει τη δική του σύνθεση μεταφοράς, αλλά μισθώνει μία.
Οι κίνδυνοι
Οι διαμετακομιστές που είναι υπεύθυνοι για τους εργολάβους τους ονομάζονται κύριοι, και όσοι είναι μόνο υπεύθυνοι για τα λάθη τους και για την επιλογή ενός μεταφορέα καλούνται πράκτορες. Το ασφαλιστήριο συμβόλαιο ευθύνης του Forwarder καλύπτει τους ακόλουθους κινδύνους:
- φυσική ζημία, απώλεια φορτίου.
- οικονομικές συνέπειες που προκύπτουν από τα λάθη του μεταφορέα (καθυστέρηση παράδοσης, εσφαλμένη γραφική εργασία, συνέπειες για την εξαγωγή αγαθών από πρόσωπο που δεν έχει εξουσία γι 'αυτό, κλπ.) ·
- τα πρόστιμα, τα τέλη, τους φόρους που επιβάλλονται σε περίπτωση παραβίασης των τελωνείων, των περιβαλλοντικών νόμων, των συνθηκών εργασίας,
- κίνδυνοι που προκύπτουν από ζημίες που προκαλούνται από το φορτίο (βλάβες στην υγεία κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση, δαπάνες που συνδέονται με την παροχή ιατρικής βοήθειας) ·
- δαπάνες διερεύνησης συμβάντων.
Βραβείο
Το κόστος της ασφάλισης αστικής ευθύνης του μεταφορέα υπολογίζεται με βάση το άθροισμα όλων των εκδοθέντων τιμολογίων ή το ποσό του μεταφερόμενου φορτίου που μετατράπηκε σε εμπορευματοκιβώτια (TEU).
Το κόστος της πολιτικής επηρεάζεται από:
- Διαδρομή
- Ονοματολογία. Η προστασία των προϊόντων υψηλού κινδύνου (ηλεκτρονικά, αλκοόλ, καπνός, αυτοκίνητα θα κοστίσει περισσότερο).
- Ο αριθμός των οχημάτων. Η σύμβαση πρέπει να ορίζει τη μάρκα και τον αριθμό όλων των οχημάτων που συμμετέχουν στη μεταφορά.
- Ναυτιλία Η διεθνής ναυτιλία θα κοστίσει περισσότερο από εγχώρια.
- Επιλεγμένοι κίνδυνοι, εκπτώσεις.
Χωρίς πρόσθετο ασφάλιστρο, η κάλυψη περιλαμβάνει έξοδα για την πρόληψη (μείωση) ζημιών, άλλα έξοδα που πρέπει να αποζημιωθούν σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης, συμπεριλαμβανομένων νομικών και νομικών εξόδων. Η πολιτική καλύπτει επίσης την ευθύνη του αντισυμβαλλομένου ως αποτέλεσμα σφαλμάτων των υπαλλήλων.
Όροι συνεργασίας
Η ασφαλιστική σύμβαση μπορεί να συνάπτεται χωριστά για κάθε μεταφορά. Αυτή η διαδικασία είναι πιο επωφελής για μια εταιρεία που δεν προσφέρει ασφάλεια στους πελάτες.
Είναι πιο κερδοφόρο για τους οργανισμούς που συχνά πρέπει να αγοράσουν πολιτική για την κατάρτιση μιας γενικής σύμβασης και την έκδοση ξεχωριστού πιστοποιητικού για κάθε παράδοση. Το κύριο πλεονέκτημα αυτών των συμβάσεων είναι οι προκαθορισμένοι όροι συνεργασίας και επιχειρησιακής ασφάλισης συγκεκριμένου φορτίου.
Η συμφωνία με το μπόνους κατάθεσης ισχύει για όλες τις παραδόσεις εντός της συμφωνηθείσας προθεσμίας. Τέτοιες πολιτικές είναι αρκετά φθηνές, αλλά δεν μπορείτε να υπολογίζετε σε ένα μεγάλο ποσό πληρωμής.
Ασφαλιστική πληρωμή
Η πολιτική καλύπτει επίσης τις έμμεσες απώλειες που σχετίζονται με ζημιές στο φορτίο. Το ποσό της πληρωμής μπορεί να καθοριστεί με αναδιπλούμενη απόδειξη, νομοθεσία μεταφοράς ή σύμφωνα με τους κανόνες διεθνών συμβάσεων, για παράδειγμα CMR, SMGS.
Μια σημαντική προϋπόθεση της σύμβασης ασφάλισης αστικής ευθύνης του μεταφορέα είναι να προσδιορίσει τα γεγονότα που οδήγησαν στην απώλεια. Ωστόσο, η παροχή μιας υπηρεσίας δεν πρέπει να περιορίζεται σε ένα σύνολο συμβάντων. Δηλαδή, η καταβολή αποζημίωσης για το χαμένο φορτίο θα πρέπει να πραγματοποιείται ανεξάρτητα από τις αιτίες αυτής της κατάστασης.
Πριν από την υπογραφή της σύμβασης, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη λίστα των ζημιών που δεν επιστρέφονται.
Σε περίπτωση απώλειας φορτίου, το ποσό της αποζημίωσης υπολογίζεται βάσει του ποσού του φορτίου που αναφέρεται στο έγγραφο και των μεταφορικών, τελωνειακών και λοιπών δαπανών που σχετίζονται με τη μεταφορά, υπό τον όρο ότι ορίζονται στη σύμβαση. Εάν είναι κατεστραμμένο, το μέγεθος της πληρωμής καθορίζεται από τα αποτελέσματα ενός κόστους εμπειρογνωμοσύνης ή αποκατάστασης. Η απόφαση καταβολής αποζημίωσης γίνεται εντός 10 ημερών από την παραλαβή όλων των εγγράφων. Αυτή είναι η διαδικασία στις παραπάνω καταστάσεις.
Όρια
Η ασφάλιση αστικής ευθύνης των φορτωτών καλύπτει επίσης τις απώλειες των εταίρων. Η σύμβαση μπορεί να προβλέπει την καταβολή αποζημίωσης για τη θαλάσσια γραμμή, η οποία παρέχει εμπορευματοκιβώτια, σε περίπτωση απώλειας της τελευταίας. Μπορεί επίσης να συμπεριληφθεί η ευθύνη σε τρίτους, για παράδειγμα, σε περίπτωση βλάβης του λιμενεργάτη με φορτίο που δεν είναι καλά συσκευασμένο. Όσο περισσότερες απώλειες καλύπτει το συμβόλαιο ασφάλισης ευθύνης του μεταφορέα, τόσο το καλύτερο.
Περιπτώσεις μεταφοράς σε δηλωμένη αξία, "σε συμφωνημένη ημερομηνία", μεταφορά πολύτιμων αγαθών (πολύτιμα μέταλλα, πίνακες ζωγραφικής, άλογα κλπ.), Καθώς και πράξεις που πραγματοποιούνται σε αρκετές χώρες, δεν υπόκεινται σε ασφάλιση.
Τα όρια πληρωμής καθορίζονται στη σύμβαση και εξαρτώνται από τη φύση της δραστηριότητας και τον βαθμό κινδύνου του αποστολέα. Στις δυτικές χώρες, οι αερομεταφορείς δεν αναγνωρίζουν πολιτικές στις οποίες το όριο είναι μικρότερο από 250 χιλιάδες.Το κανονικό ποσό κάλυψης είναι 750 χιλιάδες δολάρια ανά υπόθεση. Το όριο ευθύνης των ρώσων μεταφορέων είναι 1-2 εκατομμύρια ρούβλια.
Ειδικές περιπτώσεις
Η προσφυγή σε υπεργολάβο δεν είναι πάντοτε αποτελεσματική. Η εταιρεία μπορεί να αμφισβητήσει τις απαιτήσεις ενώπιον του δικαστηρίου, προσκομίζοντας αποδεικτικά στοιχεία της αφερεγγυότητας ή της πτώχευσής της. Μία από τις προϋποθέσεις ασφάλισης είναι η προσέλκυση υπεργολάβων. Οι συμβάσεις μαζί τους θα ολοκληρωθούν έτσι ώστε ο διοργανωτής της μεταφοράς να μπορεί να μηνύσει τον ανάδοχο.
Το ποσό της πληρωμής είναι συνήθως μικρότερο από το κόστος των αγαθών. Όλες οι αξιώσεις ρυθμίζονται κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων μεταξύ του μεταφορέα και του πελάτη της υπηρεσίας. Η τελευταία πρέπει να αποδείξει όχι μόνο την αξία του φορτίου, αλλά και την υπαιτιότητα του μεταφορέα.
Προστασία φορτίων
Δεν αντικαθιστά την ασφάλιση φορτίων, ιδιαίτερα την ακριβή ασφάλιση αστικής ευθύνης.Το κόστος αυτής της υπηρεσίας εξαρτάται από τη διάρκεια της επιχείρησης στην αγορά και τους τομείς δραστηριότητας. Τα περισσότερα από τα έξοδα θα προκύψουν από εταιρείες που ασχολούνται με τη μεταφορά φορτίων (συμπεριλαμβανομένων των ευρωπαϊκών χωρών) για λιγότερο από ένα έτος. Το κόστος της υπηρεσίας υπερβαίνει σημαντικά το κέρδος από τη συναλλαγή. Ως εκ τούτου, οι φορείς ασφάλισης φορτίου προσλαμβάνονται μόνο για λογαριασμό του πελάτη και με δικά του έξοδα. Αυτή η ρήτρα ορίζεται αναγκαστικά στη σύμβαση εκστρατευτικών υπηρεσιών.
Συμπέρασμα
Η ασφάλιση ευθύνης του μεταφορέα δεν αποτελεί πανάκεια. Μην ξεχάσετε άλλους τρόπους μείωσης των κινδύνων. Μετά από όλα, μια χαμένη φορτωτική μπορεί να προκαλέσει την απώλεια ενός πελάτη. Και οι πελάτες με διαλύτες σήμερα είναι δύσκολο να βρεθούν.