Η παρουσία ενός ταχογράφου σε ορισμένα οχήματα είναι μια προϋπόθεση, η παραβίαση της οποίας είναι γεμάτη με πρόστιμο. Όλοι οι έμπειροι οδηγοί φορτηγών το γνωρίζουν αυτό, δεδομένου ότι η εφαρμογή ενός τέτοιου κανόνα εφαρμόστηκε πριν από πέντε χρόνια και άρχισαν να γράφουν πρόστιμο για τον ταχογράφο ένα χρόνο αργότερα. Μέχρι στιγμής, αν ο οδηγός δεν εγκατέστησε τη συσκευή αυτή, οι επιθεωρητές της αστυνομίας της κυκλοφορίας περιορίστηκαν μόνο σε προειδοποίηση, σήμερα υποχρεούνται να γράψουν πρόστιμο. Ας δούμε τι είναι σήμερα η ποινή για την έλλειψη ενός ταχογράφου.
Διορισμός
Αρχικά, αυτή η συσκευή δημιουργήθηκε για να μειώσει τον αριθμό των ατυχημάτων στους ευρωπαϊκούς δρόμους, αλλά στη συνέχεια υιοθετήθηκε παρόμοια πρακτική στη Ρωσία. Πράγματι, με την εισαγωγή αυτής της τεχνολογίας, ο αριθμός των ατυχημάτων που αφορούν μεγάλα φορτηγά μειώθηκε. Αυτή η συσκευή είναι ένα αποτελεσματικό εργαλείο για την παρακολούθηση του χρόνου εργασίας και της ταχύτητας κίνησης των οδηγών και σύμφωνα με τους κανόνες, κάθε φορτωτής πρέπει να έχει αυτή τη συσκευή και πρέπει να λειτουργεί χωρίς διακοπή. Επιβάλλεται επίσης ποινή για έναν ελαττωματικό ταχογράφο. Δεδομένου ότι η χρήση οχημάτων με μη λειτουργική συσκευή απαγορεύεται, ο οδηγός πρέπει αμέσως να μεταβεί στο γκαράζ μετά τη διάσπαση και να προσλάβει ειδικούς για να το επισκευάσει. Εάν υπάρχουν όλες οι σφραγίδες στη συσκευή, το ποσό του προστίμου θα είναι μόνο 500 ρούβλια.
2017 Κανόνες
Σύμφωνα με το νόμο, η οδήγηση χωρίς αυτή τη συσκευή για εμπορική μεταφορά αποτελεί παραβίαση. Οι οδικές υπηρεσίες πρέπει να διαθέτουν δεδομένα σχετικά με το όριο ταχύτητας του οδηγού, την απόσταση που διανύθηκε και τον αριθμό των ωρών ανάπαυσης.
Ωστόσο, μια τέτοια συσκευή παρουσιάζει ορισμένα μειονεκτήματα. Συγκεκριμένα, εισάγει ορισμένους περιορισμούς που μειώνουν την αποτελεσματικότητα του αυτοκινήτου. Η παραβίαση αυτών των περιορισμών προκαλεί συνέπειες, μέχρι ένα ατύχημα. Μια τέτοια κατάσταση θέτει σε κίνδυνο την υγεία και τη ζωή των επιβατών, του οδηγού, και είναι επίσης γεμάτη με ζημιές σε πολύτιμο φορτίο. Ένα ατύχημα στο δρόμο μπορεί να οδηγήσει σε τεράστιες απώλειες για την εταιρεία του οποίου το φορτηγό έπεσε σε ατύχημα.
Κατηγορίες μεταφορών για τις οποίες απαιτείται εγκατάσταση ταχογράφου
Σύμφωνα με το νόμο, μια τέτοια διάταξη θα πρέπει να υπάρχει μόνο σε εκείνα τα οχήματα που χρησιμοποιούνται για εμπορική μεταφορά επιβατών ή μεταφορά εμπορευμάτων. Προς το παρόν, μπορεί να εκδοθεί πρόστιμο για την απουσία ταχογράφου στον οδηγό που οδηγεί σε οποιοδήποτε από τα ακόλουθα είδη μεταφοράς:
- Ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας Μ2, του οποίου η μάζα δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους. Ο αριθμός των θέσεων επιβατών σε αυτή τη μεταφορά είναι τουλάχιστον 8 τεμάχια.
- Οχήματα κατηγορίας M3 με 9 ή περισσότερα καθίσματα επιβατών και βάρους άνω των 5 τόνων.
- Ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας Ν2 είναι φορτηγά ικανά να μεταφέρουν εμπορεύματα συνολικού βάρους έως 12 τόνων.
- Μεταφορές κατηγορίας N3 - φορτηγά που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων βάρους άνω των 12 τόνων.
Με την ευκαιρία, πολλοί σύγχρονοι κατασκευαστές αυτοκινήτων λαμβάνουν υπόψη τις απαιτήσεις της νομοθεσίας των χωρών στις οποίες παραδίδουν τα προϊόντα τους. Κατά συνέπεια, πολλά σύγχρονα λεωφορεία και φορτηγά είναι αρχικά εξοπλισμένα με ταχογράφους που συμμορφώνονται πλήρως με GOST και είναι κατάλληλοι για λειτουργία.
Κυρώσεις προς τον οδηγό για την έλλειψη ταχογράφου
Κατόπιν αιτήματος του νόμου απαγορεύεται η λειτουργία συγκεκριμένου οχήματος χωρίς συσκευές ταχογραφικού ελέγχου.Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι επιβάλλεται πρόστιμο στον ταχογράφο για ένα άτομο και για την εταιρεία που κατέχει το αυτοκίνητο. Κάθε επαγγελματικό όχημα και οδηγός πρέπει να υπόκεινται σε αυστηρούς ελέγχους από τον εργοδότη, καθώς αυτός παρακολουθεί τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών.
Επιπλέον, επιβάλλονται κυρώσεις σε έναν οδηγό ο οποίος παραβιάζει το πρόγραμμα εργασίας. Δηλαδή, αν ο οδηγός οδηγεί περισσότερες από 9 ώρες την ημέρα, τότε αυτό θεωρείται παραβίαση του χρονοδιαγράμματος εργασίας. Το καθεστώς εργασίας καταγράφεται επίσης από τον ταχογράφο και ελέγχεται από τον επιθεωρητή της τροχαίας.
Οι κυρώσεις για τον ταχογράφο (για την απουσία του) έχουν ως εξής:
- Ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει 1000-3000 ρούβλια.
- Το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για το ταξίδι υπόκειται σε χρηματική ποινή 3.000-5.000 ρούβλια.
- Επιβάλλεται πρόστιμο ύψους 15-30 χιλιάδων ρουβλών για μια νομική οντότητα - μια εταιρεία που κατέχει αυτοκίνητο που δεν είναι εφοδιασμένο με ταχογράφο.
Αυτά τα άτομα θα θεωρηθούν υπεύθυνα αν ο οδηγός χάσει την κάρτα του, ξεχάσει να ενεργοποιήσει τη συσκευή ή είναι ελαττωματικός.
Απαιτήσεις
Όλες οι συσκευές ελέγχου, μεταξύ άλλων, πρέπει να συμμορφώνονται με τους ισχύοντες κανονισμούς. Δηλαδή, ο ταχογράφος πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις:
- Η παρουσία αισθητήρα κίνησης.
- Η παρουσία μιας κάρτας με τσιπ, που εισάγεται στον ταχογράφο. Σε αυτό καταγράφονται οι πληροφορίες σχετικά με το ταξίδι: η ταχύτητα του αυτοκινήτου, ο τρόπος εργασίας του οδηγού κ.λπ.
- Ενσωματωμένα δομοστοιχεία GLONASS ή GPS.
- Καμία παραμόρφωση στη σφραγίδα.
- Δεν υπάρχει ζημιά. Οι βίδες στη θήκη της συσκευής δεν πρέπει να γρατσουνιστούν. Η παρουσία τέτοιων θα υποδεικνύει την αφαίρεση της συσκευής και τη διεξαγωγή οποιουδήποτε χειρισμού σε αυτήν.
- Όλες οι λειτουργίες της συσκευής πρέπει να λειτουργούν άψογα.
Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται από το νόμο, επομένως πρέπει να τηρούνται. Διαφορετικά, είναι ακόμη δυνατό να εκδίδεται πρόστιμο για έναν ταχογράφο για ένα άτομο και μια εταιρεία που απασχολεί.
Εγκατάσταση
Η αυτό-εγκατάσταση αυτής της συσκευής δεν επιτρέπεται. Αυτό θα πρέπει να γίνεται μόνο από επαγγελματικά εργαστήρια που έχουν άδεια να διεξάγουν αυτή τη λειτουργία. Μετά την εγκατάσταση της συσκευής, κάθε συνεργείο τη σφραγίζει με τις δικές του σφραγίδες - τοποθετούνται σε όλες τις κρίσιμες συνδέσεις και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να σπάσουν.
Για τη λειτουργία της συσκευής απαιτούνται επίσης ειδικές κάρτες chip, οι οποίες εκδίδονται σε συγκεκριμένο οδηγό. Όλοι οι οδηγοί πρέπει να έχουν τη δική τους κάρτα - είναι σε αυτό ότι η λειτουργία υψηλής ταχύτητας, ο χρόνος στο ταξίδι καταγράφεται. Αυτές οι κάρτες εκδίδονται μόνο από δύο οργανισμούς:
- LLC RusAvtokart.
- LLC "RusTahonet".
Η διαδικασία έκδοσης μιας κάρτας μπορεί να διαρκέσει αρκετές εβδομάδες - αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη πριν ξεκινήσετε την εργασία. Μην χρησιμοποιείτε οχήματα μεταφοράς με εγκατεστημένο ταχογράφο εργασίας, αλλά χωρίς κάρτα οδηγού. Η ίδια η συσκευή είναι άχρηστη.
Μια ξεχωριστή κάρτα εκδίδεται επίσης για την ίδια την εργοδοτική εταιρεία, αλλά χρησιμοποιείται μόνο για τη λήψη δεδομένων από τον ταχογράφο.
Εξαπάτηση του ταχογράφου
Δεδομένων των μάλλον υψηλών προστίμων της τροχαίας για έναν ταχογράφο, ορισμένοι οδηγοί προσπαθούν να εξαπατήσουν αυτή τη συσκευή. Ωστόσο, αυτό δεν πρέπει να γίνει. Αυτές οι συσκευές είναι εξοπλισμένες με σφραγίδες και ο σχεδιασμός τους και το λογισμικό τους έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε είναι σχεδόν αδύνατο να εξαπατηθούν. Επιπλέον, καταγράφονται τυχόν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στην ηλεκτρονική μονάδα με κρυπτογραφική προστασία, ώστε να μην μπορείτε να απενεργοποιήσετε τη δύναμή της. Ένας αστυνομικός της τροχαίας θα ενημερωθεί για όλες τις περιόδους διακοπής ρεύματος στη συσκευή και θα εντοπίσει τις διανυθείσες χιλιόμετρα. Στην περίπτωση αυτή παρέχεται επίσης ποινή για τον ταχογράφο.
Συμπέρασμα
Η συσκευή ταχογραφικού ελέγχου πρέπει να υπάρχει σε οχήματα που προορίζονται για εμπορική μεταφορά. Δεν έχει σημασία αν η μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών.Εν πάση περιπτώσει, πρόκειται για εμπορική δραστηριότητα, επομένως, ο ταχογράφος πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση και να πληροί τις απαιτήσεις του οχήματος. Το πρόστιμο για την απουσία του δεν θα διαρκέσει πολύ.
Επομένως, προς το συμφέρον του οδηγού και της εταιρείας που ασχολείται με τη μεταφορά, η παρουσία αυτής της συσκευής στο αυτοκίνητο. Χωρίς αυτήν, είναι πλέον αδύνατο να μεταφέρουμε αγαθά και να μεταφέρουμε επιβάτες. Αυτό είναι προς το καλύτερο, επειδή ο αυστηρός έλεγχος από την αστυνομία συμβάλλει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Μετά την εισαγωγή της υποχρεωτικής εγκατάστασης ταχογράφων και την επιβολή προστίμων για την απουσία τους, ο αριθμός των οδικών ατυχημάτων μειώθηκε σημαντικά.
