Πρόγραμμα ατυχημάτων: Κανόνες και μοτίβο συμπλήρωσης

Κάνοντας οποιοδήποτε ατύχημα συνεπάγεται την προετοιμασία πολλών εγγράφων. Η διαδικασία μπορεί να διεξαχθεί από επιθεωρητές αυτοκινήτων ή απευθείας οδηγούς εάν αποφασίσουν να χρησιμοποιήσουν το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο. Σε κάθε περίπτωση, απαιτείται ένα διάγραμμα ατυχημάτων που να περιλαμβάνει μια σχηματική αναπαράσταση των αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης.

Πότε δημιουργείται το σχέδιο;

Συνιστάται η σύνταξη αυτού του εγγράφου αμέσως μετά την εμφάνιση του συμβάντος, δεδομένου ότι μόνο υπό τέτοιες συνθήκες είναι δυνατή η σύλληψη όλων των αποχρώσεων και αντικειμένων που σχετίζονται με το ατύχημα. Ως εκ τούτου, συχνά οι οδηγοί αποφασίζουν να καταρτίσουν ανεξάρτητα ένα σχέδιο ατυχήματος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι χρειάζεται πολύς χρόνος για να περιμένετε για επιθεωρητές αυτοκινήτων.

Οι οδηγοί μετά από σύγκρουση αυτοκινήτων μπορούν να λάβουν μία από τις ακόλουθες αποφάσεις:

• οι πολίτες προτιμούν να χρησιμοποιούν τη βοήθεια της τροχαίας, επομένως αφήνουν τα αυτοκίνητα στο δρόμο, μετά από τα οποία περιμένουν οι επιθεωρητές της κυκλοφορίας.
• ένα πρόγραμμα έχει συνταχθεί ανεξάρτητα από τους οδηγούς, αλλά αυτό επιτρέπεται μόνο με την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχουν διαφωνίες μεταξύ των συμμετεχόντων, και ο ένοχος παρακαλεί τον ένοχο.
• οι οδηγοί τραβάνε φωτογραφίες από τη σκηνή του ατυχήματος και συντάσσουν ένα διάγραμμα, μετά το οποίο αποστέλλονται στην υπηρεσία τροχαίας, όπου το περιστατικό γίνεται με βάση τα διαθέσιμα αποδεικτικά στοιχεία.

Εάν ένα σχέδιο ατυχήματος για μια ασφαλιστική εταιρεία συντάσσεται ανεξάρτητα μαζί με το πρωτόκολλο του ευρώ, τότε αυτό το έγγραφο πρέπει να υπογράφεται από τους συμμετέχοντες στο ατύχημα και τους μάρτυρες, αν υπάρχουν.

Πότε μπορεί να ετοιμάζεται ένα έγγραφο ανεξάρτητα;

Σε περίπτωση μικρών ατυχημάτων, οι οδηγοί μπορούν να οργανώσουν ανεξάρτητα την εκκαθάριση, οπότε δεν χρειάζεται να περιμένουν την αστυνομία να φθάσει στη σκηνή. Για το σκοπό αυτό, καταρτίζεται ένα διάγραμμα Europrotocol και ένα ατύχημα. Αυτή η μέθοδος σχεδιασμού μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο εάν πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις:

• δεν υπάρχουν περισσότεροι από δύο συμμετέχοντες.
• η ζημιά γίνεται αποκλειστικά στην ιδιοκτησία.
• οι οδηγοί δεν έχουν διαφωνίες, ο ένοχος συμφωνεί με την ενοχή του.
• οι πολίτες έχουν έγκυρες πολιτικές OSAGO.

Σε περίπτωση που αποφασιστεί να οργανωθεί ένα ατύχημα από μόνα τους, τότε οι οδηγοί θα πρέπει να είναι καλά έμπειροι στους κανόνες αυτής της διαδικασίας. Εάν υπάρχουν σημαντικά σφάλματα στο σύστημα Europrotocol ή το ατύχημα, αυτό μπορεί να αποτελέσει τη βάση για την άρνηση χορήγησης αποζημίωσης στους υπαλλήλους της ασφαλιστικής εταιρείας.

Απαιτήσεις εκκαθάρισης

Κατά τη σύνταξη εγγράφων που σχετίζονται με τροχαίο ατύχημα, είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη πολλές απαιτήσεις. Συνιστάται να μελετήσετε εκ των προτέρων ένα δείγμα ενός συστήματος τροχαίου ατυχήματος, ώστε να μην υπάρχουν δυσκολίες στην προετοιμασία του.

Οι βασικές απαιτήσεις για αυτό το έγγραφο περιλαμβάνουν:

• να γίνει σε ξεχωριστό φύλλο μορφής Α4 εάν το έγγραφο συντάσσεται από επιθεωρητή κυκλοφορίας ·
• εάν συμπληρωθεί το Europrotocol, τότε τα αυτοκίνητα παρουσιάζονται σχηματικά σε ειδικό τμήμα του εγγράφου.
• ο τίτλος του εγγράφου αναγράφεται στην κορυφή.
• η ημερομηνία σύνταξης των εγγράφων καθορίζεται.
• το σχέδιο αντανακλά όλα τα στοιχεία που σχετίζονται με το ατύχημα, συνεπώς, τραβήχτηκαν αυτοκίνητα, οδικά σήματα, σημάνσεις στην οδόστρωμα, κτίρια ή άλλα αντικείμενα που βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση.
• το έγγραφο υπογράφεται από την αστυνομία της κυκλοφορίας και τους οδηγούς και μάρτυρες, αν υπάρχουν, εμπλέκονται στη διαδικασία αυτή.
• δεν επιτρέπονται διάφορα σφάλματα ή διορθώσεις, καθώς μπορούν να αποτελέσουν τη βάση για την άρνηση της ασφαλιστικής εταιρείας να καταβάλει αποζημίωση ·
• επιτρέπεται να γίνονται διάφορες τροποποιήσεις ή προσθήκες εάν είναι απαραίτητο, αλλά πιστοποιούνται από τις υπογραφές και των δύο οδηγών.

Αν το σχέδιο καταρτίζεται με παραβιάσεις, τότε οι υπάλληλοι της ασφαλιστικής εταιρείας δεν θα μπορούν να λάβουν τις απαραίτητες πληροφορίες. Αυτό θα οδηγήσει σε πρόσθετες έρευνες, ώστε οι οδηγοί να είναι καλά έμπειροι στο πώς να συντάξουν ένα διάγραμμα ενός ατυχήματος.

Τι ονομασίες χρησιμοποιούνται;

Έτσι ώστε το κύκλωμα να μην έχει πολύ μεγάλο μέγεθος, συνιστάται η χρήση σαφών και εύχρηστων συμβόλων κατά τη διάρκεια του σχηματισμού του. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Τα αυτοκίνητα συνήθως ορίζονται ως ορθογώνια και τους αποδίδονται επίσης τιμές επιστολών, για παράδειγμα, Α και Β.
• στο κάτω μέρος του εγγράφου θα πρέπει να υπάρχουν σύνδεσμοι που περιγράφουν τι σημαίνουν αυτές ή αυτές οι πινακίδες στο σχέδιο.
• συνδέονται με οδική σήμανση, φανάρι ή πινακίδες.

Μπορεί να μελετηθεί παρακάτω ένα δειγματοληπτικό πρόγραμμα ατυχημάτων.

Τι είναι αναγκαστικά;

Το σωστό πρότυπο ατυχημάτων θα πρέπει να περιέχει πολλές πληροφορίες, βάσει των οποίων οι υπάλληλοι της ασφαλιστικής εταιρείας θα είναι σε θέση να επαληθεύσουν την καταλληλότητα της αποζημίωσης για τον ζημιωθέντα στο ατύχημα. Κατά συνέπεια, κατά την κατάρτιση αυτού του εγγράφου, πρέπει να εισαχθούν οι ακόλουθες πληροφορίες:

• το όνομα του δρόμου όπου συνέβη το περιστατικό ·
• τον αριθμό των κτιρίων που βρίσκονται δίπλα σε αυτό το τμήμα, δεδομένου ότι αυτά τα δεδομένα σάς επιτρέπουν να προσδιορίσετε πού συνέβη ακριβώς η σύγκρουση οχημάτων.
• διαθέσιμα σήματα στην επιφάνεια του οδοστρώματος ·
• Φώτα κυκλοφορίας ή σήματα κυκλοφορίας που βρίσκονται κοντά στη σκηνή.
• τα περάσματα ή οι στάσεις των πεζών, καθώς και μεγάλοι λάκκοι που είναι διαθέσιμοι στο δρόμο και οι περισσότερες πληροφορίες μπορούν να ληφθούν με τη βοήθεια του σχεδίου, τόσο πιο εμπεριστατωμένο και άμεσο θα διεξαχθεί έρευνα σχετικά με το περιστατικό.
• τα βέλη δείχνουν προς ποια κατεύθυνση κινήθηκαν τα αυτοκίνητα πριν από τη σύγκρουση.
• Οι θέσεις των άλλων οχημάτων στο δρόμο καταγράφονται για να διαπιστωθεί αν οι οδηγοί ήταν σε θέση να αποτρέψουν μια σύγκρουση.
• σημειώνει τον τόπο όπου έπεσε το πρώτο χτύπημα.
• η απόσταση φρεναρίσματος υποδεικνύεται.
• αναλύεται εάν έχουν εξαφανιστεί οποιαδήποτε μέρη των μηχανών.

Μετά την τελική προετοιμασία του εγγράφου, υπογράφεται από τους δύο συμμετέχοντες στο ατύχημα. Εάν οποιοσδήποτε οδηγός δεν συμφωνεί με τις διαθέσιμες πληροφορίες, τότε δεν βάζει υπογραφή στο έγγραφο, οπότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσει τη βοήθεια επιθεωρητών κυκλοφορίας για να κανονίσει ένα ατύχημα. Ο προγραμματισμός ενός ατυχήματος θεωρείται μια απλή διαδικασία, καθώς αρκεί να υποδείξει όλα τα στοιχεία που σχετίζονται με το περιστατικό.

Οι αποχρώσεις της διαδικασίας

Κατά το σχηματισμό του σχεδίου ατυχήματος, οι πολίτες λαμβάνουν υπόψη ορισμένες αποχρώσεις:

• όλα τα στοιχεία και τα αντικείμενα αντικατοπτρίζονται σχηματικά, οπότε δεν χρειάζεται να δώσετε μεγάλη προσοχή σε μικρές λεπτομέρειες, χρώματα αυτοκινήτων ή άλλα στοιχεία.
• όλα τα αντικείμενα που σχετίζονται με το περιστατικό έχουν σχεδιαστεί οριζόντια, αλλά αν μετά την πρόσκρουση το αυτοκίνητο γυρίσει από την πλευρά του, τότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια κάθετη προβολή.
• για να εμφανίσετε με ακρίβεια τις πιο σημαντικές λεπτομέρειες, ο άξονας των συντεταγμένων χρησιμοποιείται συχνά, έτσι ώστε μετά τη μελέτη του σχεδίου μπορείτε εύκολα να καταλάβετε πού ακριβώς τα διαφορετικά αντικείμενα ήταν μετά τη σύγκρουση των αυτοκινήτων.

Αν καταλαβαίνετε πώς να σχεδιάσετε ένα διάγραμμα ενός ατυχήματος, τότε δεν θα υπάρξουν δυσκολίες με την ανεξάρτητη καταγραφή του συμβάντος.

Συχνά, προκύπτουν διαφωνίες μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων σχετικά με τη σωστή διάταξη του σχεδίου. Για να τους αποτρέψετε, συνιστάται κάθε οδηγός να σχηματίζει αρχικά ένα έγγραφο. Στη συνέχεια, διορθώνονται τα αντικρουόμενα δεδομένα. Μόνο μετά από αυτό είναι το ακριβές σχήμα ενός ατυχήματος. Το έντυπο διαβιβάζεται στην ασφαλιστική εταιρεία από τον ενδιαφερόμενο για το συμβάν.

Πότε μπορώ να κάνω πρόκληση;

Μπορεί να προκύψουν καταστάσεις όταν δεν λαμβάνονται υπόψη διαφορετικές σημαντικές περιστάσεις κατά την κατάρτιση του σχεδίου.Η διαδικασία μπορεί να διεξαχθεί από τους συμμετέχοντες στο συμβάν ή από την αστυνομία. Τα πρότυπα ατυχημάτων σε αυτή την περίπτωση μπορούν να αμφισβητηθούν. Πρέπει να υπάρχει ένας καλός λόγος για αυτό. Οι κύριοι λόγοι αμφισβήτησης ενός εγγράφου περιλαμβάνουν:

• όλα τα στοιχεία σχετικά με τον τόπο όπου συνέβη το ατύχημα δεν αναφέρονται στο διάγραμμα, για παράδειγμα, δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τις καιρικές συνθήκες ή τα ονόματα των οδών.
• αποκαλύπτεται ότι το έγγραφο περιέχει ανακριβείς πληροφορίες, για παράδειγμα, το λάθος χρώμα του φωτεινού σηματοδότη αντανακλάται και τέτοια δεδομένα μπορούν να εισαχθούν τυχαία ή σκόπιμα, επομένως, εάν ένας πολίτης μπορεί να αποδείξει την ενοχή ενός άλλου συμμετέχοντος σε ατύχημα, ο ένοχος του ατυχήματος μπορεί να διωχθεί με βάση το άρθρο. 303 του Ποινικού Κώδικα.
• κατά την κατάρτιση του σχεδίου, παραβιάστηκαν οι βασικές απαιτήσεις του νόμου.

Τυπικά, εντοπίζονται σφάλματα μετά την υπογραφή του σχεδίου.

Πώς να κάνετε αλλαγές;

Υπό τις παραπάνω συνθήκες, η αμφισβήτηση ενός εγγράφου δεν είναι δύσκολη. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να πάτε στο δικαστήριο, για το οποίο ετοιμάζονται τα ακόλουθα έγγραφα:

• αποδεικτικά στοιχεία που επιβεβαιώνουν ότι οι πληροφορίες στο διάγραμμα είναι πραγματικά ψευδείς και μπορούν να εκπροσωπούνται με γραπτές μαρτυρίες μαρτύρων, εγγραφές από ένα DVR εγκατεστημένο σε αυτοκίνητο, καθώς και ηχογραφήσεις από άλλες κάμερες που βρίσκονται κοντά στον τόπο όπου συγκρούστηκαν τα αυτοκίνητα.
• μια αγωγή υποβάλλεται και υποβάλλεται στο δικαστήριο για εξέταση.

Εάν, γενικά, το σύστημα έχει συνταχθεί σωστά, αλλά ένας από τους συμμετέχοντες στο περιστατικό είναι βέβαιος ότι απαιτούνται πρόσθετα δεδομένα, τότε, σε συμφωνία με την τροχαία, η διαδικασία μπορεί να διεξαχθεί χωρίς δοκιμή. Για να γίνει αυτό, πρέπει να λάβετε άδεια από το δεύτερο συμμετέχοντα στο περιστατικό.

Υπό αυτές τις συνθήκες, διεξάγεται ένα πειραματικό έρευνες στη θέση του ατυχήματος. Για την εφαρμογή του, οι συμμετέχοντες σε ατύχημα καλούνται. Μετά από αυτό, οι απαραίτητες προσθήκες γίνονται στο σχέδιο.

Κανόνες για τη χρήση τυποποιημένων συστημάτων

Στο δικτυακό τόπο της PCA υπάρχουν αρκετά τυποποιημένα συστήματα τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν από επιθεωρητές κυκλοφορίας ή απευθείας πολίτες που αποφάσισαν να συμπληρώσουν οι ίδιοι το ευρω-πρωτόκολλο. Τα μοντέλα ατυχημάτων που προτείνει η SAR χρησιμοποιούνται σε περίπτωση απουσίας ατυχημάτων. Περιέχουν βασικές πληροφορίες για τις πιο συνηθισμένες καταστάσεις στο δρόμο.

Προτείνονται περισσότερα από τριάντα προγράμματα που περιγράφουν τις περιστάσεις του συμβάντος και έχουν επίσης ένα συμπέρασμα. Για να χρησιμοποιήσετε τέτοια έγγραφα, είναι σημαντικό να μην υπάρχει διαφωνία μεταξύ των δύο μερών για το ατύχημα.

Πότε δεν επιτρέπεται η χρήση τυποποιημένων σχεδίων;

Τα τυπικά σχήματα δεν χρησιμοποιούνται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• η παραγγελία ή οι όροι καταχώρησης ενός τροχαίου ατυχήματος παραβιάζονται.
• υπάρχει ατύχημα χωρίς επαφή.
• είναι αδύνατον να καθιερωθεί ο μηχανισμός ατυχημάτων σύμφωνα με τα διαθέσιμα τυποποιημένα έγγραφα, επομένως απαιτείται η κατάρτιση ενός μεμονωμένου συστήματος ·
• οι υπογραφές των συμβαλλομένων δεν περιλαμβάνονται στο πρωτόκολλο του ευρώ, επιβεβαιώνοντας ότι και οι δύο συμμετέχοντες συμφωνούν με τις συγκεκριμένες πληροφορίες.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα τυποποιημένα έγγραφα βοηθούν τους πολίτες να συμπληρώνουν εύκολα την απαραίτητη τεκμηρίωση με μια ασφαλιστική εταιρεία.

Τι πρέπει να κάνετε μετά την κατάρτιση του σχεδίου;

Μόλις είναι έτοιμο το πρόγραμμα και άλλα έγγραφα που έχουν εκδοθεί μετά το ατύχημα, ο τραυματισμένος συμμετέχων στο περιστατικό πρέπει να επικοινωνήσει με την ασφαλιστική του εταιρεία εντός 5 ημερών για να λάβει αποζημίωση βάσει του ασφαλιστηρίου συμβολαίου. Για το σκοπό αυτό, η εταιρεία λαμβάνει την τεκμηρίωση:

• πιστοποιητικό ατυχήματος που καταρτίστηκε από επιθεωρητές κυκλοφορίας, εάν συμμετείχαν στον σχεδιασμό του ατυχήματος ·
• εάν οι συμμετέχοντες σε ατύχημα αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν ατυχήματα μόνοι τους, τότε διαβιβάζεται η έκθεση ατυχήματος που υποβλήθηκε με το πρωτόκολλο του ευρώ.
• διάγραμμα ατυχημάτων.
• Γραπτή γραπτή αίτηση αποζημίωσης.
• μια ισχύουσα πολιτική ασφάλισης ατυχήματος που έχει αγοραστεί σε μια εταιρεία στην οποία εφαρμόζεται ένας πολίτης.

Εάν υπάρχουν θύματα, τότε η αποζημίωση χρεώνεται επιπρόσθετα για θεραπεία και αποκατάσταση, επομένως, περιλαμβάνεται στη δέσμη εγγράφων ιατρική έκθεση που περιέχει πληροφορίες σχετικά με το πόσα χρήματα χρειάζονται για τη μεταχείριση ενός πολίτη.

Εάν η ασφαλιστική εταιρεία υποτιμά αδικαιολόγητα την αποζημίωση, είναι σκόπιμο να αμφισβητήσει μια τέτοια απόφαση στο δικαστήριο. Για να γίνει αυτό, πραγματοποιείται ανεξάρτητη εξέταση του αυτοκινήτου, για την οποία παραδίδεται στον εμπειρογνώμονα όλα τα έγγραφα που σχετίζονται με το ατύχημα. Μετά από αυτό, η αποζημίωση αυξάνεται από την ασφαλιστική εταιρεία βάσει μιας προδικαστικής αξίωσης ή μιας δικαστικής απόφασης.

Συμπερασματικά

Το πρόγραμμα ατυχημάτων είναι ένα σημαντικό έγγραφο που συντάχθηκε μετά από τροχαίο ατύχημα. Περιέχει πολλές πληροφορίες, με τις οποίες οποιοσδήποτε εμπειρογνώμονας μπορεί να καταλάβει ακριβώς πώς συνέβη το ατύχημα. Μπορεί να συνταχθεί από άμεσους συμμετέχοντες σε ατύχημα ή επιθεωρητές κυκλοφορίας.

Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να γίνουν διορθώσεις στο κύκλωμα, πράγμα που απαιτεί τη συγκατάθεση του δεύτερου οδηγού. Εάν αρνείται να αλλάξει το έγγραφο, τότε οι ρυθμίσεις γίνονται μέσω του δικαστηρίου, αλλά για αυτό το δεύτερο μέρος του ατυχήματος πρέπει να έχει καλό λόγο.