Τα αεροπορικά εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν με διάφορους τρόπους: μέσω ενός γραφείου αεροπορικών εισιτηρίων, αεροπορικής εταιρείας, ταξιδιωτικού γραφείου ή της ιστοσελίδας ενός διαδικτυακού πρακτορείου πωλήσεων εισιτηρίων. Τώρα, η εξυπηρέτηση των τοποθεσιών συγκέντρωσης είναι δημοφιλής στους πελάτες των αεροπορικών εταιρειών, οι οποίοι αναζητούν οι ίδιοι τις διαθέσιμες επιλογές για την πτήση σύμφωνα με τις παραμέτρους που καθορίζει ο χρήστης (ημερομηνία, αριθμός επιβατών, ηλικία, σημεία αναχώρησης και άφιξης). Ταξινομούνται ανά κόστος και χρόνο μεταμόσχευσης (εάν υπάρχει). Όταν αγοράζετε μέσω ενός ιστότοπου συγκεντρωτών, ο χρήστης φτάνει στον ιστότοπο του ηλεκτρονικού πρακτορείου, ο οποίος διαθέτει το εισιτήριο που χρειάζεται, και η περαιτέρω εγγραφή του είναι ήδη μέσω αυτού.
Θα μιλήσουμε για το αν καταβάλλεται το τέλος υπηρεσίας για την έκδοση εισιτηρίων.
Ποιο είναι το κόστος ενός αεροπορικού εισιτηρίου;
Το τιμολόγιο είναι το κόστος μεταφοράς απευθείας. Για παράδειγμα, η μεταφορά από τη Μόσχα στο Βερολίνο με γεύματα στο αεροπλάνο. Είναι το ποσό που λαμβάνει η αεροπορική εταιρεία παρέχοντας σας υπηρεσία πτήσεων. Στο συνολικό κόστος του εισιτηρίου, ο αριθμός αυτός είναι βασικός.
Χρέωση αεροπορικής υπηρεσίας - τι είναι; Το υλικό που συζητείται παρακάτω θα παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες.
Διαφορετικές αεροπορικές εταιρείες καθορίζουν τους ναύλους τους, έτσι ώστε τα εισιτήρια για τον ίδιο προορισμό μπορεί να διαφέρουν σημαντικά στην τιμή. Εξαρτάται από την πολιτική της αεροπορικής εταιρείας, η οποία συνίσταται σε παράγοντες όπως η κατοχή της πτήσης, η ανάπτυξη του ανταγωνισμού σε αυτόν τον τομέα, η εποχικότητα, κ.λπ.
Τιμολόγιο - ένα σταθερό ποσό και όχι ανάλογα με την ημερομηνία αναχώρησης του αεροσκάφους και τον αριθμό των επιβατών που αγόρασαν το εισιτήριο. Είναι αλήθεια ότι δύο λόγοι μπορούν να επηρεάσουν το μέγεθός του. Πρώτον, η αεροπορική εταιρεία μπορεί να αλλάξει τιμολόγια και, δεύτερον, εξαρτάται ενίοτε από τις διακυμάνσεις των συναλλαγματικών ισοτιμιών, όπως για παράδειγμα η αξία του ρουβλίου έναντι του ευρώ.
Αρχικά, εξετάστε πώς διαμορφώνεται η τιμή των αεροπορικών ταξιδιών. Το τελικό κόστος του εισιτηρίου αποτελείται από τον ναύλο, τα αερολιμενικά τέλη και τα τέλη εξυπηρέτησης για την έκδοση αεροπορικών εισιτηρίων από ενδιάμεσες εταιρείες.
Όταν αγοράζετε ένα εισιτήριο για μια αεροπορική εταιρεία, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι μόνο το κόστος του ναύλου μπορεί να δημοσιεύεται στον ιστότοπό του (ή στον ιστότοπο του οργανισμού). Η τιμή φαίνεται να είναι χαμηλή στον αγοραστή, αρχίζει να κάνει την αγορά και μόνο στο τέλος της δήλωσης δηλώνει την πλήρη τιμή - με όλες τις αμοιβές και τα περιθώρια.
Τέλη εξυπηρέτησης για έκδοση εισιτηρίων από διάφορους οργανισμούς
Οι οργανισμοί προσθέτουν το προσαυξή τους στο κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων για εγγραφή. Το μέγεθός του εξαρτάται από τη νομισματική τους πολιτική. Εάν επιστρέψετε το εισιτήριο για οποιονδήποτε λόγο, τότε δεν θα επιστραφεί το τέλος υπηρεσίας. Κατά κανόνα, το μέγεθος αυτού του τέλους είναι μικρό - περίπου 100-200 ρούβλια. Για πληροφορίες: χρεώνεται χρέωση υπηρεσιών για την έκδοση αεροπορικών εισιτηρίων στη ρωσική ταχυδρομική υπηρεσία, δεδομένου ότι η ταχυδρομική υπηρεσία συνεργάζεται με πολλούς ενδιάμεσους οργανισμούς.
Τα τέλη του οργανισμού μπορούν να καθοριστούν ή να διαφέρουν ανάλογα με το ποιο αεροπορικό εισιτήριο αγοράζεται, τις οδηγίες ή άλλους όρους. Ωστόσο, οι αεροπορικές εταιρείες καθορίζουν συχνά μια χρέωση υπηρεσιών για την έκδοση εισιτηρίων - ακόμη και αν αγοράσετε εισιτήριο στο γραφείο εισιτηρίων ή στον ιστότοπο. Για παράδειγμα, η Air Baltic παίρνει 15 ευρώ εάν παραγγείλετε αεροπορικά ταξίδια στην ιστοσελίδα της. Θα πληρώσετε την ίδια αμοιβή εάν αγοράσετε το ίδιο εισιτήριο σε έναν οργανισμό. Αλλά θα σας το εκδώσουν σε ξεχωριστή απόδειξη. Η Aeroflot έβαλε το άθροισμά της στα 800 p. Εάν είστε τυχεροί και αγοράσετε εισιτήρια σε μια πώληση, τότε το συνολικό κόστος θα μειωθεί, το τέλος εξυπηρέτησης για την έκδοση εισιτηρίων θα παραμείνει το ίδιο.
Υπάρχει αντίστροφη κατάσταση.Μερικές φορές υπάρχει η ευκαιρία να αγοράσετε ένα εισιτήριο χωρίς αυτό το πρόσθετο τέλος - εάν ο οργανισμός συνεργάζεται με την αεροπορική εταιρεία και το λογισμικό είναι εγκατεστημένο στους υπολογιστές του για την κράτηση πτήσεων προς τους προορισμούς του.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των τιμολογίων;
Πολύ συχνά μπορείτε να αντιμετωπίσετε μια κατάσταση όπου δύο επιβάτες που κάθονται σε γειτονικά μέρη ανακαλύπτουν ότι αγόρασαν εισιτήρια σε πολύ διαφορετική τιμή. Πώς είναι δυνατόν αυτό; Είναι όλα σχετικά με τα τιμολόγια.
Ο ναύλος εξαρτάται από την κατηγορία υπηρεσιών, τη διαδρομή πτήσης, την πολιτική έκπτωσης, τους όρους επιστροφής και ανταλλαγής, την περίοδο ισχύος του εισιτηρίου, το ποσό των εκπτώσεων για ένα παιδικό κάθισμα, το ποσό των προστίμων για την επιστροφή ενός εισιτηρίου και τη δυνατότητα αλλαγής (π.χ. ) και άλλων.
Ποσοστό πρώτης τάξης
Αυτό είναι το πιο ακριβό από τα τιμολόγια. Εφαρμόζεται αποκλειστικά στις διεθνείς πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Οι πρώτοι επιβάτες σερβίρονται στο υψηλότερο επίπεδο, η πτήση τους διακρίνεται από πολύ άνετες συνθήκες: καθίσματα που μπορούν να διπλωθούν, η δυνατότητα να παρακολουθήσουν μια ταινία ή να περάσουν το χρόνο στο μπαρ. Η χρήση του Internet είναι επίσης ένα από τα μπόνους. Εάν είναι απαραίτητο, ένας επιβάτης πρώτης κατηγορίας μπορεί να περιχαρακωθεί από τα υπόλοιπα που πετούν μαζί του στην ίδια καμπίνα. Και, φυσικά, για αυτούς υπάρχει μια τεράστια επιλογή στο μενού. Υπάρχουν διάφορα άλλα μπόνους.
Για παράδειγμα, οι επιβάτες αυτού του επιπέδου στις πτήσεις της Emitrates μπορούν να χρησιμοποιήσουν ντους, άνετο καθιστικό και κατόπιν αιτήματος θα έχουν ένα προσωπικό αυτοκίνητο απευθείας στην έξοδο του αεροδρομίου.
Επιχειρηματικό Επιτόκιο
Πρόκειται για ένα ευρύτατο τιμολόγιο αυξημένης κατηγορίας τιμών και άνεση. Είναι διαθέσιμο στις περισσότερες αεροπορικές εταιρείες και σε όλα σχεδόν τα αεροσκάφη. Δύο περιπτώσεις είναι μια εξαίρεση: πρώτον, δεν είναι διαθέσιμη σε μικρού μεγέθους μοντέλα αεροσκαφών, διότι απλά δεν υπάρχει τρόπος να τοποθετηθεί μια ξεχωριστή καμπίνα για τους επιβάτες αυτής της κατηγορίας. και δεύτερον, δεν χρησιμοποιείται συνήθως από χαμηλές πυρκαγιές (αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους).
Η τιμή μιας επιχειρηματικής τάξης είναι υψηλότερη από αυτή μιας οικονομικής θέσης. Με επιπλέον χρέωση, οι επιβάτες έχουν ένα επιπλέον επίπεδο άνεσης - μια ξεχωριστή καμπίνα είναι εξοπλισμένη γι 'αυτούς, ένας πιο εργονομικός σχεδιασμός των καθισμάτων, η θέση τους είναι επίσης πιο βολική από ό, τι σε μια κανονική καμπίνα. Η δυνατότητα δωρεάν αποζημίωσης αποσκευών. Το μενού τροφοδοσίας επεκτείνεται σε σύγκριση με την οικονομική θέση.
Ποσοστό οικονομικής θέσης
Το τιμολόγιο αυτό διαφέρει, πρώτον, από τους κανόνες ανταλλαγής και επιστροφής των εισιτηρίων. Όσο φθηνότερα το εισιτήριο, τόσο υψηλότερο θα είναι το τέλος για την επιστροφή του στο εισιτήριο. Και η αντίστροφη σχέση: για τα ακριβά εισιτήρια, η αμοιβή της αεροπορικής εταιρείας για την επιστροφή τους θα είναι χαμηλότερη. Το φαγητό στο αεροσκάφος σε αυτήν την περίπτωση δεν παρέχεται.
Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι ο αριθμός των εισιτηρίων για κάθε ναύλο είναι αυστηρά περιορισμένος. Έτσι, εάν μάθετε επικοινωνώντας με το γραφείο αεροπορικών εισιτηρίων ότι εξακολουθούν να υπάρχουν εισιτήρια οικονομικής θέσης για αυτή την πτήση, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορείτε να τα αγοράσετε σε δύο ημέρες. Είναι πολύ πιθανό ότι θα σας πω μια διαφορετική τιμή, που σημαίνει ότι τα εισιτήρια πωλούνται σε διαφορετικό ναύλο, αφού φθηνότερα αυτά πωλούνται ήδη.
Πολλές αεροπορικές εταιρείες εισάγουν ένα νέο δίκτυο ναύλων, έχουν υποκατηγορίες. Για παράδειγμα, η οικονομική θέση προσφέρεται σε δύο εκδόσεις (και, κατά συνέπεια, σε δύο τιμές): ένα εισιτήριο με τη δυνατότητα μεταφοράς αποσκευών και την παρεχόμενη δυνατότητα επιστροφής και ένα εισιτήριο χωρίς αποσκευές και χωρίς δυνατότητα επιστροφής. Η διαφορά μεταξύ τους θα είναι περίπου 1-2 χιλιάδες ρούβλια.
Αεροπορικά τέλη
Οι λοιπές χρεώσεις (τέλη) του αεροδρομίου, πέραν των τελών για την ίδια την πτήση και τις υπηρεσίες του πλοίου, περιλαμβάνουν τοπικούς φόρους (συμπεριλαμβανομένου του εκτελωνισμού) και προσαύξηση καυσίμων. Οι πολιτικές τιμολόγησης των διαφόρων εταιρειών είναι τόσο διαφορετικές ώστε το ποσό αυτών των τελών μπορεί να ποικίλλει ευρέως - από μηδέν έως δεκάδες και εκατοντάδες νομισματικές μονάδες για κάθε εισιτήριο.
Με απλά λόγια, ένα τέλος είναι το κόστος μιας εταιρείας που μεταφέρει στο "πορτοφόλι" του επιβάτη.Η ονομασία "προσαύξηση καυσίμων" είναι πολύ αυθαίρετη, καθώς μπορεί επίσης να επιβάλλει προσαυξήσεις για υπηρεσίες αεροναυτιλίας που παρέχονται στις αεροπορικές εταιρείες μέσω υπηρεσιών αποστολής, επιθεώρησης, επισκευής, μεταφοράς κλπ. Αεροπλάνου σε αεροδρόμιο, ασφάλισης ασφάλειας επιβατών κλπ.
Επιπλέον, υπάρχει επίσης μια χρέωση για τη φόρμα (όταν εκδίδεται μη ηλεκτρονικό εισιτήριο) - ανέρχεται σε περίπου 300 τραβηγμένα ρούβλια. συλλογή συστημάτων κρατήσεων, χρέωση για πτήσεις σε άλλο κράτος, τέλη για πτήσεις από άλλο κράτος κ.λπ. Όλα αυτά συμπεριλαμβάνονται (ή, σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν περιλαμβάνονται) στο μεγαλύτερο μέρος του κόστους του εισιτηρίου.
Πτήσεις μετ 'επιστροφής ή πτήσεων μετ' επιστροφής
Εξετάστε την πολιτική τιμολόγησης των πτήσεων με μεταφορές χρησιμοποιώντας ένα συγκεκριμένο παράδειγμα. Υπάρχουν δύο επιλογές για πτήσεις προς το Παρίσι από τη Μόσχα. Αυτή είναι είτε μια απευθείας πτήση είτε μια πτήση με ανταπόκριση στο Ντίσελντορφ. Εάν η απόσταση (το άθροισμα των μιλίων) και στις δύο περιπτώσεις θα είναι ίδια ή δεν θα υπερβαίνει το δέκα τοις εκατό, τότε η πτήση με μεταφορά θα καλείται από άκρο σε άκρο. Και η τιμή μιας τέτοιας πτήσης είτε θα είναι ίση με το κόστος μιας απευθείας πτήσης, είτε θα αποδειχθεί ελαφρώς χαμηλότερη - ως επίδομα για την ταλαιπωρία της αναμονής για δεύτερη πτήση στο αεροδρόμιο.
Όταν το ποσό των μιλίων κατά τη διάρκεια μιας πτήσης με μεταφορές είναι πολύ υψηλότερο, η αεροπορική εταιρεία συνοψίζει τις πλήρεις τιμές για μεμονωμένα τμήματα της πτήσης.
Η αγορά εισιτηρίων για πτήσεις μετ 'επιστροφής είναι μερικές φορές (κυρίως σε διεθνείς πτήσεις) φθηνότερη από το άθροισμα δύο εισιτηρίων. Μερικές φορές οι εταιρείες θεσπίζουν έναν κανόνα σύμφωνα με τον οποίο μια φτηνότερη επιλογή είναι δυνατή μόνο όταν μένουν στον τόπο άφιξης και αναχώρησης για 12 ώρες ή περισσότερο.
Πώς να υπολογίζετε σωστά τη χρέωση υπηρεσιών για την έκδοση εισιτηρίων στην αναφορά εξόδων; Σχετικά με αυτό - παρακάτω.
Πώς να αποθηκεύσετε;
Για να αυξήσετε την πιθανότητα εξοικονόμησης για την αγορά αεροπορικών εισιτηρίων, θα πρέπει να γνωρίζετε μερικά απλά κόλπα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προγραμματίσετε την ημερομηνία αναχώρησης εκ των προτέρων, αφού η κράτηση μιας πτήσης για μια εβδομάδα, δύο ή τρία θα σας δώσει την πιθανότητα να αγοράσετε εισιτήρια με ένα φτηνό ναύλο. Αν φτάσετε στο αεροδρόμιο προορισμού τη νύχτα από το Σάββατο έως την Κυριακή, υπάρχει η ευκαιρία να πάρετε μια έκπτωση. Το καλύτερο που μπορεί να συμβεί όταν αγοράζετε εισιτήρια με την επιθυμία να αποθηκεύσετε είναι μια προώθηση. Είναι περιοδικά ικανοποιημένοι με όλες τις αεροπορικές εταιρείες.
Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι μια φτηνή πτήση συνεπάγεται πάντα ορισμένους περιορισμούς. Ο ελάχιστος συντελεστής είναι πάντα μη επιστρέψιμος. Συγκεκριμένα, αν για κάποιο λόγο δεν θέλετε ή δεν μπορείτε να πετάξετε, ακόμη και οι φόροι αεροδρομίων, για να μην αναφέρουμε άλλες πρόσθετες χρεώσεις, δεν θα είναι πάντοτε δυνατό να επιστρέψετε.
Λογιστική εμφάνιση
Η χρέωση υπηρεσιών για την έκδοση εισιτηρίων έχει ως εξής: Dt 50.3 "Ταμειακά έγγραφα", Ct 60.1 "Διακανονισμοί με προμηθευτές και εργολάβους". Κατά κανόνα, το τέλος εξυπηρέτησης για την κράτηση ενός εισιτηρίου ανέρχεται σε 26 λογαριασμούς.
Όσον αφορά τον ΦΠΑ, στο βιβλίο αγοράς εγγράφεται απόδειξη εισιτηρίου. Τα ισχύοντα πρότυπα σας επιτρέπουν να αφαιρέσετε το τέλος εξυπηρέτησης για την έκδοση εισιτηρίων με ΦΠΑ στο ύψος των δαπανών με βάση ένα αυστηρό έντυπο αναφοράς. Εντούτοις, το ποσό του εν λόγω φόρου πρέπει να επισημαίνεται σε αυτό.
Αμοιβή Υπηρεσίας Αερομεταφορέα - Φόρος Εισοδήματος
Η χρέωση υπηρεσιών για την πώληση εισιτηρίων δεν ισχύει για τα έξοδα ταξιδίου. Επίσης, η αμοιβή αυτή δεν μπορεί να συνδεθεί με μεμονωμένες πληρωμές και αμοιβές, η οποία δίδεται στην τελευταία παράγραφο των παραγράφων. 12 σελ. 1 Άρθρο 264 του Κώδικα Φορολογίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Κατά συνέπεια, το τέλος προμήθειας (υπηρεσία) που καταβάλλεται στον ενδιάμεσο οργανισμό κατά την αγορά αεροπορικών εισιτηρίων και δεν περιλαμβάνεται στον ναύλο μεταφοράς δεν μπορεί να αναγνωριστεί ως δαπάνη για επαγγελματικό ταξίδι για τον υπολογισμό του φόρου εισοδήματος.
Ταυτόχρονα, μπορεί να αναγνωριστεί για σκοπούς φόρου κερδών άλλα έξοδα που σχετίζονται με την παραγωγή ή τις πωλήσεις, όπως το ποσό των προμηθειών και άλλων παρόμοιων δαπανών για παρεχόμενες υπηρεσίες ή εργασίες που εκτελούνται από εξωτερικό οργανισμό.