Η Peloton αποκάλυψε το ιδιαίτερα αυτοματοποιημένο σύστημα οδήγησης φορτηγών, το οποίο είναι το κλειδί για πολλά φορτηγά, στο Συμπόσιο Αυτοματοποιημένων Οχημάτων στο Ορλάντο την περασμένη εβδομάδα. Με τη βοήθειά της, πάνω από ένα φορτηγό βόλτες με το οποίο αισθητήρες, φωτογραφικές μηχανές και λογισμικό που εγκαθίστανται που τον καθοδηγούν κατά μήκος της ερημωμένης εθνικής οδού.
Πρόκειται για ένα σύστημα λουριού που οδηγεί δύο φορτηγά ακολουθώντας το ένα μετά το άλλο στο δρόμο. Στο δεύτερο αυτοκίνητο δεν υπάρχει κανένας οδηγός, και εδώ εμφανίζονται καινοτομίες. Θα τα εξετάσουμε λεπτομερέστερα στο άρθρο.
Τροχόσπιτο
Ο Peloton καλεί το σύστημά του να "ακολουθεί αυτόματα". Είναι παρόμοιο με τον προκάτοχό του PlatoonPro - ένα σύμπλεγμα υλικού-λογισμικού για αυτοματοποίηση επιπέδου 1 που συνδέει δύο φορτηγά και επιτρέπει στον υποτελές οδηγό να αφαιρέσει το πόδι του από το αέριο και τα φρένα.
Επειδή όμως είναι ακόμα επίπεδο 1, ο οδηγός πρέπει να κρατήσει τα χέρια του στο τιμόνι και να κοιτάξει στο δρόμο. Το σύστημα που εισήχθη την περασμένη εβδομάδα είναι η αυτονομία επιπέδου 4 του φορτηγού, ικανή να οδηγεί ένα δεύτερο αυτοκίνητο χωρίς οδηγό, καθώς ακολουθεί ένα φορτηγό με οδήγηση οδηγού (αυτό ονομάζεται αυτονομία επιπέδου 0 ή 1).
Αυτό το τροχόσπιτο είναι δύο ξεχωριστά (αλλά συνδεδεμένα μέσω λογισμικού) οχήματα: στην πρώτη υπάρχει ένας οδηγός που ελέγχει το αυτοκίνητο, και στη δεύτερη μπορείτε να δείτε μόνο ένα κενό κάθισμα οδηγού. Μία απόσταση 55 ποδιών (16,7 μ.) Διατηρείται μεταξύ των μηχανών και ο οδηγός οδηγού ελέγχει ουσιαστικά και τα δύο φορτηγά.
Αυτόνομη συσκευή
Πριν από την επίδειξη της καινοτομίας, ο Διευθύνων Σύμβουλος Josh Switks μίλησε για το τι σημαίνει για τη βιομηχανία. Είπε ότι αυτό το σύστημα θα ήταν καλό για την επικοινωνία μεταξύ των οχημάτων και των ανθρώπων οδηγών, δεδομένου ότι τα ρομπότ δεν μπορούν να καταλάβουν πλήρως την οδήγηση, αλλά συνεργάζονται μόνο με τους ανθρώπους και τις αυτο-οδήγησης τεχνολογίες.
Σημείωσε ότι αυτή η αυτόνομη συσκευή μπορεί να αντιμετωπίσει μεγάλο αριθμό περιστάσεων και να εξασφαλίσει την ασφάλεια του δεύτερου φορτηγού. Υπάρχει επίσης ένας οδηγός που είναι μόνο στο πρώτο φορτηγό.
Πολλά αυτόνομα οχήματα περιορίζονται σε ορισμένους δρόμους, όπως αυτοκινητόδρομους ή βασικούς αυτοκινητόδρομους μεταφορών. Μπορούν να λειτουργούν μόνο σε ηλιόλουστες και ξηρές καιρικές συνθήκες, συχνά βασίζονται στον οδηγό.
Το συμπόσιο ενώνει την αυτόνομη αυτοκινητοβιομηχανία. Είπε την περασμένη εβδομάδα ότι οι περισσότερες αυτοκαταστροφικές καταστάσεις εξακολουθούν να παραμένουν ανεπίλυτες. Στις ΗΠΑ, οι φορείς ασφαλείας εξακολουθούν να οδηγούν αυτοκινούμενα αυτοκίνητα σε δημόσιους δρόμους, αλλά ο Peloton αλλάζει αυτό όταν τα φορτηγά που συνδέονται με το πρόγραμμα στέλνουν συνεχώς δεδομένα μεταξύ τους.
Νέες επιλογές διαμετακόμισης
Εν τω μεταξύ, οι αυτόνομες υπηρεσίες αναπτύσσονται αργά. Ωστόσο, τα αυτόνομα οχήματα οδηγούν σε δημόσιους δρόμους και μεταφέρουν επιβάτες, δεδομένου ότι εργάζονται σε περιορισμένες ελεγχόμενες συνθήκες σε συγκεκριμένες διαδρομές.
Αυτό το μήνα, εμφανίστηκε μια νέα διαδρομή προς το Salt Lake City, ακολουθούμενη από το έξυπνο έξυπνο λεωφορείο EasyMile. Κατά τη διάρκεια του επόμενου έτους, θα εμφανιστούν λεωφορεία που θα ταξιδεύουν γύρω από εμπορικά κέντρα, επιχειρηματικά πάρκα και πανεπιστημιουπόλεις. Όλοι θα μπορούν να δουν πώς λειτουργούν οι νέες επιλογές διαμετακόμισης με τα συστήματα μεταφορών, για παράδειγμα μεταφέροντας τους ανθρώπους από μια στάση ελαφρού σιδηροδρόμου σε ένα κτίριο γραφείων. Χάρη σε αυτή την καινοτομία, ένα άτομο δεν χρειάζεται να οδηγεί ένα προσωπικό αυτοκίνητο.
Η ασφάλεια βρίσκεται στο επίκεντρο όλων αυτών, όπως κατέστησε σαφές το Uber στο συμπόσιο, παρουσιάζοντας τις νέες κατευθυντήριες γραμμές του κλάδου. Ένα χρόνο μετά το θανατηφόρο ατύχημα που αφορούσε ένα αυτοκίνητο με το σύστημα Uber, η εταιρεία επέστρεψε στη δοκιμή και την ανάπτυξη. Αλλά πρώτα, οι ειδικοί θέλουν να θέσουν αυστηρά πρότυπα ασφαλείας.