Η επιθεώρηση είναι υποχρεωτική διαδικασία, μετά την εφαρμογή της οποίας εκδίδεται διαγνωστική κάρτα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Χωρίς αυτό το έγγραφο, δεν θα είναι δυνατό να καταρτιστεί ασφαλιστήριο συμβόλαιο, το οποίο είναι υποχρεωτικό για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, ο τεχνικός έλεγχος των οχημάτων αποτελεί απαραίτητη διαδικασία για κάθε ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Η διαδικασία πρέπει να διεξάγεται με ορισμένη περιοδικότητα, για την οποία λαμβάνεται υπόψη το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης ελέγχονται οι βασικές τεχνικές παράμετροι του αυτοκινήτου, οι οποίες επιτρέπουν να προσδιοριστεί αν είναι κατάλληλο για περαιτέρω χρήση.
Γιατί χρειάζομαι επιθεώρηση;
Η διεξαγωγή τεχνικής επιθεώρησης των οχημάτων επιτρέπει την ταυτόχρονη επίλυση διαφόρων σημαντικών προβλημάτων:
- εντοπίζονται όλες οι ελλείψεις στην τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου, ώστε να μπορούν να εξαλειφθούν γρήγορα και να εξασφαλιστεί η ασφαλής κυκλοφορία στους δρόμους.
- Μια διαγνωστική κάρτα εκδίδεται στο τέλος της διαδικασίας, χωρίς την οποία δεν θα είναι δυνατή η αγορά πολιτικής CTP.
Πριν από το 2017, ο έλεγχος δεν ήταν υποχρεωτικός, αλλά μετά την εισαγωγή των τροποποιήσεων στη νομοθεσία, απαιτείται να τα διαβιβάζει τακτικά στους ιδιοκτήτες διαφορετικών αυτοκινήτων. Ο νόμος αριθ. 170 FZ "για την τεχνική επιθεώρηση των οχημάτων" δείχνει ότι μόνο μετά από αυτή τη διαδικασία ένας πολίτης θα μπορεί να λάβει μια διαγνωστική κάρτα.
Χαρακτηριστικά της διαγνωστικής κάρτας
Παρουσιάζεται με ειδικό έγγραφο που παρέχεται στους υπαλλήλους της ασφαλιστικής εταιρείας κατά την αγορά ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου. Τα χαρακτηριστικά του περιλαμβάνουν:
- σε μορφή A4.
- αποτελείται από έναν πίνακα όπου αναφέρονται οι κύριες τεχνικές παράμετροι του αυτοκινήτου.
- το συμπέρασμα αναφέρει αν η λειτουργία της μηχανής μπορεί να συνεχιστεί.
- Η τεκμηρίωση πιστοποιείται με την υπογραφή του τεχνικού που διενήργησε την επιθεώρηση.
- σε δύο αντίτυπα, καθώς και σε ηλεκτρονική μορφή.
- κάθε κάρτα έχει ατομικό αριθμό που πρέπει να κοινοποιείται στους υπαλλήλους της επιλεγμένης ασφαλιστικής εταιρείας.
- η κάρτα εμπειρογνώμονα αποθηκεύεται για τρία χρόνια και αποστέλλεται ηλεκτρονικά σε ειδική βάση όπου φυλάσσεται για πέντε χρόνια.
Εάν, για διάφορους λόγους, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χάνει ή παραβιάζει την ακεραιότητα της κάρτας, τότε μπορεί να επικοινωνήσει με οποιοδήποτε σημείο επιθεώρησης για να πάρει ένα αντίγραφο. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει λόγος να καταβάλλεται κρατικό τέλος για την κατάρτιση αυτού του εγγράφου.
Κόστος διεργασίας
Ο τεχνικός έλεγχος των οχημάτων είναι μια πληρωμένη διαδικασία, οπότε οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να προετοιμαστούν για πρόσθετα έξοδα. Η μέθοδος υπολογισμού του κόστους αναπτύσσεται σε κρατικό επίπεδο, οπότε η τιμή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 958,5 ρούβλια χωρίς ΦΠΑ.
Στην πραγματικότητα, ο κρατικός τεχνικός έλεγχος των οχημάτων κοστίζει όχι περισσότερο από 700 ρούβλια. Οι τιμές μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς ανάλογα με την περιοχή, τον τύπο του οχήματος και άλλες παραμέτρους. Οι περιφέρειες μπορούν να προβούν στις δικές τους προσαρμογές στο κόστος αυτής της διαδικασίας.
Πόσο συχνά απαιτείται συντήρηση;
Η διαγνωστική κάρτα ενδέχεται να έχει διαφορετική περίοδο ισχύος, δεδομένου ότι η περίοδος αυτή εξαρτάται πλήρως από το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τον ομοσπονδιακό νόμο «για την τεχνική επιθεώρηση των οχημάτων», δεν είναι απαραίτητο να διεξαχθεί η διαδικασία εντός τριών ετών μετά την κυκλοφορία του αυτοκινήτου, δεδομένου ότι πιστεύεται ότι τότε το αυτοκίνητο είναι ακόμα σε άριστη κατάσταση, επομένως δεν χρειάζεται πρόσθετους ελέγχους.
Υπάρχουν όμως περιπτώσεις στις οποίες απαιτείται η επιθεώρηση ακόμη και για τα αυτοκίνητα που δεν έχουν ακόμη τριετείς ηλικίες.Για παράδειγμα, εάν η μηχανή λειτουργεί πολύ συχνά ή χρησιμοποιείται στην επιχείρηση. Στην περίπτωση αυτή, ο ιδιοκτήτης θα είναι σε θέση να επαληθεύσει μετά τη διαδικασία ότι το όχημά του είναι σε άριστη κατάσταση.
Αφού το αυτοκίνητο είναι τριών ετών, απαιτείται τεχνικός έλεγχος του οχήματος. Η συχνότητα εξαρτάται από διάφορους παράγοντες:
- για αυτοκίνητα ηλικίας 3 έως 7 ετών, η διαδικασία εκτελείται ανά διετία.
- αν το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε πριν από περισσότερα από επτά χρόνια, τότε απαιτείται ετήσια επιθεώρηση.
Επιπλέον, κάθε χρόνο πρέπει να διενεργείται κρατικός τεχνικός έλεγχος των οχημάτων για τα ακόλουθα οχήματα:
- Φορτηγά, των οποίων η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.
- αυτοκίνητα εξοπλισμένα με φωτεινά ή ηχητικά σήματα ·
- αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για να διδάξουν στους πολίτες πώς να οδηγούν.
Δύο φορές το χρόνο διεξάγεται επιθεώρηση για τα ακόλουθα οχήματα:
- τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται για ταξί,
- λεωφορεία που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών ·
- φορτηγά εξοπλισμένα με 8 θέσεις για τη μεταφορά ατόμων ·
- εξειδικευμένα οχήματα και ρυμουλκούμενα για αυτά, που χρησιμοποιούνται στη διαδικασία μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων.
Ανεξάρτητα από τη συχνότητα του MOT, δεν υπάρχει λόγος να παρουσιάζονται οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μια διαγνωστική κάρτα κατά την αγορά ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου, καθώς πληροφορίες σχετικά με το έγγραφο είναι διαθέσιμες σε μια ειδική βάση δεδομένων. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να περάσει από επιθεώρηση εκ των προτέρων. Για παράδειγμα, εάν πρέπει να εγκαταλείψει προσωρινά το έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η άρνηση του THAT θα είναι παράλογη.
Κανόνες διαδικασίας
Η διενέργεια τεχνικής επιθεώρησης των οχημάτων συνεπάγεται τη λήψη ορισμένων σημαντικών κανόνων. Αυτά περιλαμβάνουν:
- Η διαδικασία εκτελείται αποκλειστικά από έμπειρο τεχνικό εμπειρογνώμονα.
- δεν ελέγχει μόνο την κατάσταση του αυτοκινήτου, αλλά εισάγει επίσης τις απαραίτητες πληροφορίες στη διαγνωστική κάρτα.
- αν επιτρέπεται η λειτουργία του μηχανήματος, τότε εκδίδεται κουπόνι στον οδηγό και αν εντοπιστούν σοβαρά προβλήματα στην τεχνική κατάσταση, τότε θα χρειαστεί να επαναλάβετε τη συντήρηση.
- ακόμη και αν υποβάλετε αίτηση για τη δεύτερη διαδικασία στον ίδιο οργανισμό, η διαδικασία εξακολουθεί να καταβάλλεται, αλλά τα κεφάλαια καταβάλλονται μόνο για την επιθεώρηση των τμημάτων όπου εντοπίστηκαν παραβιάσεις.
- εάν ένας άλλος χειριστής έχει επιλεγεί για επανεξέταση, τότε πληρώνεται ολόκληρο το κόστος συντήρησης.
Οι κανόνες για την τεχνική επιθεώρηση των οχημάτων καθορίζονται σε νομοθετικό επίπεδο. Οι πολίτες προτιμούν συχνότερα να επικοινωνούν με τον ίδιο φορέα εκμετάλλευσης. Λόγω των διαπιστωμένων ελλείψεων, μπορείτε γρήγορα να απαλλαγείτε από τα προβλήματα και να κερδοφόρατε να υποβάλλονται σε συντήρηση.
Στάδια της διαδικασίας
Η μετάβαση στον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων θεωρείται μια αρκετά απλή και γρήγορη διαδικασία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι διαφορετικοί σταθμοί που προσφέρουν μια τέτοια υπηρεσία είναι εξοπλισμένοι με πολυάριθμους ειδικούς εξοπλισμούς, λόγω των οποίων ο έλεγχος της τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου δεν απαιτεί πολύ χρόνο.
Ο τεχνικός έλεγχος των οχημάτων αποτελείται από διάφορα διαδοχικά στάδια:
- Διεξάγονται αρχικά τα διαγνωστικά όργανα του οχήματος.
- η παρουσία και η κατάσταση των σημάτων καταχώρισης, ο πυροσβεστήρας και το κιβώτιο πρώτων βοηθειών ελέγχονται και όλα αυτά τα στοιχεία πρέπει να συμμορφώνονται με ορισμένα πρότυπα.
- εκτιμώνται οι επιδόσεις του συστήματος πέδησης.
- Ελέγξατε τα στοιχεία φωτισμού του μηχανήματος.
- μελέτησε την απόδοση της ανάρτησης και του πηδαλίου.
- μετράται η τοξικότητα των καυσαερίων.
- Αξιολογεί την κατάσταση των κλειδαριών στην πόρτα.
- ο κανόνας των διαφόρων τεχνικών υγρών ελέγχεται.
Ορισμένες ειδικές μηχανές ελέγχουν ακόμη και την απόδοση ειδικών συσκευών που έχουν σχεδιαστεί για την κλήση υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης.
Ημερομηνία λήξης της κάρτας
Ο ομοσπονδιακός νόμος "για την τεχνική επιθεώρηση οχημάτων" περιέχει πληροφορίες σχετικά με τους κανόνες διεξαγωγής αυτής της διαδικασίας.Εάν μετά την εκτέλεση δεν εντοπιστούν σοβαρές παραβιάσεις, τότε εκδίδεται μια διαγνωστική κάρτα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, η οποία σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε τη μηχανή για τον προορισμό της. Μόνο εάν είναι διαθέσιμο αυτό το έγγραφο, είναι δυνατή η έκδοση ασφαλιστηρίου συμβολαίου.
Η εγκυρότητα της διαγνωστικής κάρτας εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά και το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου. Εάν το αυτοκίνητο είναι προς πώληση, τότε αυτό το έγγραφο παρουσιάζεται στον νέο ιδιοκτήτη. Ο αγοραστής ενδέχεται να μην χρειάζεται να περάσει ξανά το MOT, οπότε πρέπει να υποβάλετε αίτηση για αυτήν τη διαδικασία μόνο αφού η τρέχουσα διαγνωστική κάρτα καταστεί άκυρη.
Το γεγονός της πώλησης του αυτοκινήτου δεν αποτελεί τη βάση για την επανειλημμένη τεχνική επιθεώρηση του οχήματος για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης.
Ποια έγγραφα ετοιμάζονται;
Το διάταγμα "για τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων" περιέχει πληροφορίες σχετικά με τα έγγραφα που εκπονούν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για τη διεξαγωγή αυτής της διαδικασίας. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να παρέχουν τα ακόλουθα έγγραφα στο όχημα:
- το διαβατήριο ενός πολίτη που είναι ο άμεσος ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ·
- εάν ένας εκπρόσωπος συμμετέχει στη διαδικασία, τότε πρέπει να έχει πληρεξούσιο πληρεξούσιο και ένα αντίγραφο του διαβατηρίου του θα πρέπει να μεταφερθεί στον εξοπλισμό.
- πιστοποιητικό εγγραφής του αυτοκινήτου ·
- Τίτλος
- άδεια οδήγησης του αιτούντος.
Οι τεχνικοί δεν μπορούν να απαιτήσουν πρόσθετη τεκμηρίωση, οπότε η παραπάνω λίστα είναι εξαντλητική. Εάν, ως αποτέλεσμα του ελέγχου, εντοπιστούν σοβαρά ελαττώματα στην τεχνική κατάσταση της μηχανής, τότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν θα μπορέσει να πάρει μια διαγνωστική κάρτα. Πρέπει να εξαλείψει όλα τα προβλήματα που εντοπίστηκαν, μετά από τα οποία θα πρέπει να περάσει ξανά τη MOT.
Το αυτοκίνητο πρέπει να επισκευαστεί εντός 20 ημερών. Μόνο υπό τέτοιες συνθήκες, κατά τη διάρκεια επανειλημμένης κλήσης προς τον προηγούμενο φορέα εκμετάλλευσης, μπορεί να υπολογιστεί ότι ο έλεγχος θα πραγματοποιηθεί σε σχέση με εκείνα τα στοιχεία της μηχανής όπου εντοπίστηκαν ελλείψεις. Στην περίπτωση αυτή, το κόστος συντήρησης θα μειωθεί σημαντικά.
Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν μπορεί να επισκευάσει εντός 20 ημερών, τότε θα πρέπει να πληρώσει πλήρως για την επαναλαμβανόμενη συντήρηση.
Εάν μετά τη λήψη μιας διαγνωστικής κάρτας ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πέσει σε ατύχημα λόγω της παρουσίας σημαντικών δυσλειτουργιών στο αυτοκίνητο, η ασφαλιστική εταιρεία μπορεί να επικοινωνήσει με τον χειριστή που διενήργησε την επιταγή για την ανάκτηση χρημάτων από αυτόν για τις προκληθείσες ζημίες.
Πότε προκύπτουν προβλήματα με τη συντήρηση;
Οι κανόνες τεχνικού ελέγχου των οχημάτων είναι ότι οι εμπειρογνώμονες πρέπει να εντοπίζουν όλες τις ελλείψεις στην τεχνική κατάσταση της μηχανής. Ως εκ τούτου, η άρνηση έκδοσης κάρτας προκαλείται συχνά από τις προϋποθέσεις:
- υπάρχει χρωματισμός στα μπροστινά παράθυρα ή στους προβολείς.
- υπάρχουν μη καταχωρημένες αποκλίσεις από τον εξοπλισμό του εργοστασίου, για παράδειγμα, το αυτοκίνητο επαναδιοργανώθηκε από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
- τα προβλήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα, η μετάδοση ταυτοποιούνται ή υπάρχει παραμόρφωση του σώματος, που γίνεται σκόπιμα από τον ιδιοκτήτη της μηχανής.
- ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν διαθέτει πυροσβεστήρα, κιτ πρώτων βοηθειών ή προειδοποιητικό τρίγωνο.
- η διαφορά στις δυνάμεις πέδησης ανιχνεύεται σε έναν άξονα.
- υπάρχουν ρωγμές στους προβολείς.
- πρόσθετα βήματα εγκατεστημένα από τον οδηγό.
- οι πινακίδες κυκλοφορίας δεν μπορούν να διαβαστούν.
- Υπάρχει φωτισμός έκτακτης ανάγκης xenon.
- ρωγμές εντοπίζονται στα πλευρικά παράθυρα.
Ακόμη και με τα παραπάνω μικρά προβλήματα, οι ειδικοί αρνούνται να εκδώσουν μια κάρτα. Ως εκ τούτου, μέσα σε 20 ημέρες, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν όλες αυτές τις αδυναμίες, έτσι ώστε στο μέλλον να μην πληρώσει το πλήρες κόστος της επιθεώρησης.
Ποιος κάνει τη συντήρηση;
Ο νόμος "για την τεχνική επιθεώρηση οχημάτων" περιέχει πληροφορίες σχετικά με τους οργανισμούς που έχουν το δικαίωμα να συμμετέχουν στη συντήρηση του οχήματος. Μέχρι το 2012, η διαδικασία διεξήχθη αποκλειστικά από κρατικούς οργανισμούς. Αλλά τώρα η διαδικασία μπορεί να εφαρμοστεί από ιδιωτικές εταιρείες.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να υποβάλλονται σε συντήρηση σε οποιαδήποτε περιοχή της χώρας, ανεξάρτητα από τον τόπο εγγραφής τους. Όμως, ο επιλεγμένος σταθμός εξυπηρέτησης πρέπει να έχει την κατάλληλη άδεια για τη διεξαγωγή αυτής της δραστηριότητας και πρέπει επίσης να διαθέτει άδεια.
Το κράτος παρακολουθεί τακτικά τις δραστηριότητες αυτών των οργανώσεων προκειμένου να ανιχνεύσει την απάτη και να εκδώσει διαγνωστικές κάρτες για χρήματα χωρίς να ελέγξει πραγματικά το αυτοκίνητο.
Τιμωρία για έλλειψη εγγράφου
Η ποινή για την έλλειψη διαγνωστικής κάρτας ανατίθεται αποκλειστικά σε κάποιους ιδιοκτήτες οχημάτων. Αυτοί περιλαμβάνουν τους ιδιοκτήτες:
- τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται για ταξί,
- λεωφορεία ·
- φορτηγά εξοπλισμένα για τη μεταφορά των πολιτών και ο αριθμός των θέσεων θα πρέπει να υπερβαίνει τις 8 ·
- ειδικές μεταφορές που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων.
Οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων θεωρούνται υπεύθυνοι για την έλλειψη επιθεώρησης, επομένως καταβάλλουν πρόστιμο 500 έως 800 ρούβλια.
Οι υπόλοιποι πολίτες δεν τιμωρούνται με κανέναν τρόπο αν δεν διαθέτουν διαγνωστική κάρτα. Δεν πρέπει να φέρουν συνεχώς ένα έγγραφο ή να το παραδίδουν στην τροχαία. Αλλά ταυτόχρονα, οι ίδιοι δεν θα μπορούν να κάνουν χωρίς αυτό το έγγραφο, δεδομένου ότι δεν θα είναι σε θέση να εκδώσουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο.
Μπορεί να εφαρμοστεί παλινδρόμηση στον ένοχο ενός ατυχήματος;
Βάσει του νόμου "Στις CTP" οι ασφαλιστικές εταιρείες μπορούν να υποβάλουν τις αιτήσεις προσφυγής κατά του ενόχου. Συνίστανται στο γεγονός ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να καλύπτει ανεξάρτητα τα έξοδα της ασφαλιστικής εταιρείας εάν, κατά τον χρόνο του ατυχήματος, ο πολίτης είχε μια διαγνωστική κάρτα που έχει λήξει.
Το δικαίωμα προσφυγής μπορεί να χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά για τους ιδιοκτήτες των ταξί, των λεωφορείων ή των φορτηγών που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών.
Μπορώ να αγοράσω μια διαγνωστική κάρτα;
Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν θέλουν να ξοδέψουν χρόνο και προσπάθεια για την αποκατάσταση δυσλειτουργιών που διαπιστώθηκαν κατά τη συντήρηση. Επομένως, σκέφτονται τη δυνατότητα να αποκτήσουν μια διαγνωστική κάρτα χωρίς επιθεώρηση. Πράγματι, ορισμένοι υπάλληλοι παροχής υπηρεσιών ασκούν τέτοιες παράνομες ενέργειες, αλλά ο φορέας εκμετάλλευσης διακινδυνεύεται να λογοδοτεί.
Εάν ένα έγγραφο εκδίδεται παράνομα, ο φορέας εκμετάλλευσης καταβάλλει πρόστιμο ύψους 100 έως 300 χιλιάδων ρούβλια. Εάν ένας οδηγός με πλαστή κάρτα πέσει σε ατύχημα, μετά την οποία θα αποκαλυφθεί ότι η αιτία του ατυχήματος είναι δυσλειτουργία, τότε ο χειριστής θα καλύψει τις ζημιές που προκλήθηκαν σε άλλους συμμετέχοντες στο ατύχημα. Ως εκ τούτου, είναι ασύμφορο για τους φορείς εκμετάλλευσης να πωλούν διαγνωστικές κάρτες χωρίς να ελέγχουν πραγματικά αυτοκίνητα.
Συνήθως, τέτοιες κάρτες πωλούνται από δόλιες εταιρείες που εκτυπώνουν ένα ψεύτικο έγγραφο σε φύλλο Α4. Πιστοποιείται με ψευδή σφραγίδα, μετά την οποία εκδίδεται στον οδηγό έναντι αμοιβής. Δεν θα είναι δυνατή η εύρεση πληροφοριών σχετικά με μια τέτοια κάρτα στην EAISTO, επομένως, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα αντιμετωπίσει την αδυναμία αγοράς ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου.
Συμπέρασμα
Η επιθεώρηση είναι απαραίτητη για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Η συχνότητα της μετάβασής της εξαρτάται από την ημερομηνία κυκλοφορίας του υπάρχοντος μηχανήματος. Η διαδικασία πραγματοποιείται αποκλειστικά σε ειδικά πρατήρια καυσίμων που διαθέτουν άδεια και άδεια για τη δραστηριότητα αυτή.
Ελλείψει διαγνωστικής κάρτας που εκδίδεται μετά από συντήρηση, δεν θα μπορείτε να αγοράσετε πολιτική CTP. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί αναγκάζονται να υποβληθούν σε επιθεώρηση για τον εντοπισμό όλων των προβλημάτων στην τεχνική κατάσταση της μηχανής.