Το θέμα του άρθρου μας θα είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον για τους ανθρώπους της οικογένειας, καθώς και για όσους προσπαθούν να παρακολουθήσουν τα τρέχοντα ζητήματα της δημοσιονομικής σφαίρας στο κράτος. Θα αφορά την αγορά αυτοκινήτου για κεφάλαιο μητρότητας.
Στοχευμένη χρήση των ομοσπονδιακών κονδυλίων
Για περισσότερα από 10 χρόνια, η Ρωσία λειτουργεί ένα ομοσπονδιακό πρόγραμμα για να βοηθήσει τις οικογένειες στις οποίες μεγαλώνουν δύο ή περισσότερα παιδιά. Ονομάζεται «μητρικό (οικογενειακό) κεφάλαιο». Από την έναρξη του έργου, η οικονομική βοήθεια έχει αναπροσαρμοστεί αρκετές φορές, με αποτέλεσμα την αύξηση του αρχικού ποσού των 250 χιλιάδων ρούβλων. σχεδόν διπλασιάστηκε. Σήμερα κυμαίνεται από 453 χιλιάδες ρούβλια.
Οι μισές οικογένειες στις οποίες προέκυψε το δικαίωμα να καταρτίζουν αυτό το επίδομα έχουν ήδη καταφέρει να επωφεληθούν από τις κρατικές ενισχύσεις και να το έχουν χρησιμοποιήσει πλήρως. Ωστόσο, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, οι υπόλοιποι κάτοχοι πιστοποιητικών δεν έχουν ακόμη εφαρμόσει στα υποκαταστήματα του PF με αίτημα για στοχοθετημένη χρήση των κεφαλαίων για τις ανάγκες που ορίζονται σαφώς από το νόμο.
Οι κάτοχοι πιστοποιητικών προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν ορθολογικά το υποδεικνυόμενο ποσό. Η αποτελεσματικότητα της χρήσης του μητρικού κεφαλαίου σημαίνει την επένδυσή του με μέγιστο όφελος για το μέλλον. Κάθε οικογένεια επιλέγει μια κατάλληλη κατεύθυνση για να χρησιμοποιήσει το ομοσπονδιακό επίδομα. Εάν πιστεύετε ότι τα δεδομένα που παρέχονται από το RF PF, πάνω από το 70% των κατόχων πιστοποιητικών το χρησιμοποιούν για να αγοράσουν κατοικίες και να βελτιώσουν τις συνθήκες διαβίωσης. Κάθε πέμπτος κάτοχος κρατικής ενίσχυσης αποφασίζει να επενδύσει στην εκπαίδευση των παιδιών του. Οι υπόλοιπες οικογένειες (περίπου 3-5%) επενδύουν αυτά τα χρήματα σε μελλοντική σύνταξη.
Στο τέλος του περασμένου έτους, ο αρχηγός του κράτους πρότεινε την επέκταση της παροχής κρατικών ενισχύσεων σε οικογένειες με δύο ή περισσότερα παιδιά μέχρι το τέλος του 2021. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης, υποβλήθηκε πρόταση για την εξέταση πρόσθετων στοχοθετημένων περιοχών για τη χρήση κεφαλαίων οικογενειακού κεφαλαίου. Ένας από αυτούς ήταν η παροχή της δυνατότητας σε οικογένειες χαμηλού εισοδήματος να λαμβάνουν μηνιαίες πληρωμές του συνολικού ομοσπονδιακού επιδόματος στο ύψος του κατώτατου ορίου διαβίωσης που καθορίστηκε για το τρέχον έτος από το θέμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί το κεφάλαιο μητρότητας για ένα αυτοκίνητο
Ωστόσο, υπάρχουν και οικογένειες που αναζητούν εναλλακτικές και χρήσιμες επιλογές για την εφαρμογή του ομοσπονδιακού επιδόματος. Εάν, για παράδειγμα, οι γονείς λαμβάνουν στέγαση και δεν σκοπεύουν να ξοδέψουν χρήματα για την εκπαίδευση ή να επενδύσουν στη συνταξιοδότηση, τότε τι μπορούν να περάσουν τα κεφάλαια μητρότητας; Στο αυτοκίνητο. Πολλοί Ρώσοι θα ήθελαν να επωφεληθούν από το κρατικό πρόγραμμα και να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο για την οικογένειά τους.
Οι υπάλληλοι έχουν επανειλημμένα προτείνει την επέκταση των περιοχών για τη στοχοθετημένη χρήση του οικογενειακού κεφαλαίου και την παροχή στους κατόχους πιστοποιητικών της δυνατότητας να αγοράσουν ένα εγχώριο αυτοκίνητο προϋπολογισμού για τα περιουσιακά τους στοιχεία. Από την έναρξη του προγράμματος, η Κρατική Δούμα εξέτασε επανειλημμένα την προοπτική νομιμοποίησης αυτής της μεθόδου εφαρμογής κρατικών επιδοτήσεων, αλλά οι νομοθέτες δεν μπόρεσαν να καταλήξουν σε συναίνεση. Η απόφαση δεν έγινε ποτέ.
Πριν από δύο χρόνια, το θέμα αυτό εμφανίστηκε και πάλι στην ημερήσια διάταξη. Το 2016, το θέμα της αγοράς αυτοκινήτου για κεφάλαιο μητρότητας ξεκίνησε στο πλαίσιο μιας παρατεταμένης οικονομικής κρίσης που επηρέασε αρνητικά την κατάσταση της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Κατά τη διάρκεια μιας από τις συναντήσεις, ο Υπουργός Βιομηχανίας της Ρωσίας έδωσε μια δυσμενή πρόβλεψη: τα επόμενα χρόνια, ο όγκος παραγωγής και πωλήσεων θα μειωθεί στο 75%.Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία δεν περνάει από τις καλύτερες εποχές, δεδομένου ότι οι Ρώσοι δεν θέλουν να αγοράσουν ρωσικά αυτοκίνητα για προσωπική αποταμίευση και όσοι επιθυμούν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο προϋπολογισμού δεν έχουν τέτοια οικονομική ευκαιρία. Έτσι, έχοντας επιτρέψει να χρησιμοποιηθεί το κεφάλαιο μητρότητας για την αγορά ενός αυτοκινήτου, η κυβέρνηση θα είχε σκοτώσει δύο πουλιά με μια πέτρα: αφενός θα είναι δυνατή η μεταφορά των ασθενών οικογενειών και αφετέρου θα βελτιώσει τις υποθέσεις των τοπικών αυτοκινητοβιομηχανιών.
Υπάρχει νόμος για την αγορά αυτοκινήτου το 2018;
Με βάση την εμπειρία από την πραγματοποίηση των αποκαλούμενων πληρωμών κατά της κρίσης σε βάρος του ομοσπονδιακού επιδόματος για οικογένειες με παιδιά, περισσότερα από 2/3 του αριθμού όλων των κατόχων πιστοποιητικών έχουν χρησιμοποιήσει το δικαίωμα να λάβουν εφάπαξ ποσά. Ταυτόχρονα, το πολύ 5% των Ρώσων αποστέλλει κεφάλαια κεφαλαίου για επιλέξιμες δαπάνες. Αυτό σημαίνει ότι οι υπόλοιπες οικογένειες χρειάζονται επίσης κρατική στήριξη, αλλά δεν μπορούν να βρουν κατάλληλες επιλογές για τη χρήση του επιδόματος.
Έχοντας καταλήξει στο συμπέρασμα ότι ο κατάλογος των αποδεκτών κατευθύνσεων για επένδυση σε οικογενειακό πιστοποιητικό πρέπει να επεκταθεί, ο βουλευτής του Κομμουνιστικού Κόμματος Β. Γ. Σολωβιέ εισήγαγε ένα νομοσχέδιο που υποτίθεται ότι επιτρέπει στους γονείς να δαπανήσουν κεφάλαιο μητρότητας για την αγορά αυτοκινήτου. Η κυβέρνηση αρνήθηκε να εγκρίνει έναν νόμο ο οποίος περιείχε πολλά θεμελιώδη σημεία.
Ο αναπληρωτής επέμεινε στην ανάγκη για μέτρα κατά της κρίσης. Πρώτα απ 'όλα, ο σκοπός αυτού του νομοσχεδίου ήταν να εξασφαλίσει την κοινωνική σταθερότητα και τη θετική δυναμική στην ανάπτυξη της κρατικής οικονομίας. Λαμβάνοντας υπόψη τους λόγους για προηγούμενες αποτυχίες σε παρόμοιους λογαριασμούς, ο Soloviev παρείχε βασικά σημαντικά σημεία:
- Το μητρικό κεφάλαιο για την αγορά αυτοκινήτου θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μόνο εάν οι γονείς συμφώνησαν να καταχωρίσουν το όχημα σε κοινή ιδιοκτησία. Όλα τα μέλη της οικογένειας, συμπεριλαμβανομένων των ανήλικων παιδιών, πρέπει να έχουν γίνει ιδιοκτήτες.
- Το Auto δεν έπρεπε να είναι επιβάτης.
- Για αρκετά χρόνια μετά την απόκτηση της μηχανής, δεν θα μπορούσε να μεταπωληθεί.
- Θα ήταν δυνατό να δαπανηθεί κεφάλαιο μητρότητας για την αγορά αυτοκινήτου αν είχε παραχθεί στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Δηλαδή, το νομοσχέδιο προέβλεπε τη δυνατότητα να αποκτηθούν φθηνά ξένα αυτοκίνητα συναρμολογημένα σε ρωσικά εργοστάσια.
- Προβλέφθηκε να επιτρέπεται η αγορά μόνο νέων οχημάτων για κρατικούς πόρους.
Η συζήτηση για το έργο αυτό διήρκεσε περισσότερο από ένα μήνα, αλλά η κυβέρνηση δεν υιοθέτησε το νόμο. Το κεφάλαιο της μητρότητας δεν μπορεί να δαπανηθεί για την αγορά ενός αυτοκινήτου το 2018 - αυτό είναι το επίσημο καθεστώς αυτού του ζητήματος. Δυστυχώς, οι οικογένειες εξακολουθούν να μην επιτρέπεται να ξοδεύουν χρήματα από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό για την αγορά αυτοκινήτου.
Τα επιχειρήματα για την υιοθέτηση ενός νόμου
Για πολλές οικογένειες στη χώρα μας, η αγορά ενός αυτοκινήτου δεν είναι μόνο ένα πραγματικό όνειρο, αλλά και μια πραγματική ευκαιρία για βελτίωση του βιοτικού επιπέδου. Το πρόβλημα της χαμηλής κινητικότητας είναι ιδιαίτερα επείγον για τις μεγάλες οικογένειες που ζουν σε χωριά, πόλεις, χωριά μακριά από πόλεις. Από τα 2-3 χρόνια, το παιδί πρέπει να παρακολουθήσει εκπαιδευτικά ιδρύματα (νηπιαγωγείο, σχολείο), να υποβάλλονται περιοδικά σε προληπτικές εξετάσεις στην κλινική. Μερικές φορές, οι οικογένειες πρέπει να περάσουν πολλές ώρες καθημερινά για να φτάσουν σε αυτά τα μέρη.
Εδώ είναι μερικοί λόγοι για την αγορά ενός οχήματος εις βάρος του κράτους:
- η τιμή ενός νέου εγχώριου αυτοκινήτου αντιστοιχεί στο μέγεθος του ομοσπονδιακού επιδόματος, ενώ όταν αγοράζει ένα διαμέρισμα ή ένα σπίτι, το οικογενειακό κεφάλαιο μπορεί να καλύψει μόνο ένα μέρος του κόστους.
- σε οικογένειες όπου οι γονείς δεν έχουν κανένα πρόβλημα με τη στέγαση τους, η δαπάνη χρηματοδότησης για την εκπαίδευση και την αποταμίευση των συνταξιοδοτικών παροχών δεν είναι πρακτική - αυτά τα έξοδα είναι άσχετα λόγω δυσκολιών με τη μετακίνηση.
- το όχημα θα σώσει τους γονείς χρόνο και τα χρήματα που δαπανώνται για τακτικές μετακινήσεις?
- η μείωση των σιδηροδρομικών αμαξοστοιχιών κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών έχει στερήσει από χιλιάδες οικογένειες την ευκαιρία να λάβουν επαγγελματική ιατρική περίθαλψη, εκπαιδευτικές υπηρεσίες, υπηρεσίες για τους καταναλωτές κλπ.
Με βάση τα παραπάνω επιχειρήματα, το αυτοκίνητο είναι επείγουσα ανάγκη, όχι πολυτέλεια. Τελικά, οποιαδήποτε αποταμίευση των οικονομικών, του χρόνου και των γονικών προσπαθειών θα έχει ευεργετική επίδραση στα παιδιά.
Γιατί οι αρχές αρνούνται να περάσουν το νόμο;
Το μητρικό κεφάλαιο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να αγοράσει ένα αυτοκίνητο, αφού σε αυτή την περίπτωση, οι αξιωματούχοι πιστεύουν ότι τα συμφέροντα των παιδιών θα αγνοηθούν. Σύμφωνα με τα μέλη της Κυβέρνησης, η υιοθέτηση του νόμου θα οδηγήσει σε αύξηση των δόλιων συναλλαγών με τα οικογενειακά κεφάλαια. Η πιο δημοφιλής και απροστάτευτη νομοθεσία θα είναι ένας τέτοιος μηχανισμός για την εξαργύρωση κεφαλαίων: οι κάτοχοι πιστοποιητικών θα αγοράσουν ένα αυτοκίνητο με τραπεζικό έμβασμα για να μπορέσουν να μεταπωλήσουν το αυτοκίνητο και να βγάλουν χρήματα.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, η απόρριψη της υιοθέτησης του νόμου είναι συνέπεια της υποτίμησης των συμφερόντων του πληθυσμού και της απόστασης των υπαλλήλων από τις βασικές ανάγκες του κοινού λαού. Αντί να υποστηρίζει την οικογένεια ως κύτταρο της κοινωνίας και λαμβάνοντας υπόψη τα συμφέροντα των μελών της, οι αρχές δημιουργούν εμπόδια στη βελτίωση του βιοτικού επιπέδου του πληθυσμού και στη βελτίωση της δημογραφικής κατάστασης. Τα κύρια επιχειρήματα των αντιπάλων της «κινητοποίησης» σε βάρος του μητρικού κεφαλαίου έχουν ως εξής:
- το όχημα δεν συγκρίθηκε σωστά με τη στέγαση ή την προοπτική να αποκτήσει εκπαίδευση.
- καθώς τα παιδιά μεγαλώνουν, η ανάγκη να αυξηθεί ο χώρος διαβίωσης θα γίνει πιο έντονη, αλλά από τη στιγμή που θα έρθει η ώρα να σκεφτούμε επιπλέον τετραγωνικά μέτρα, μόνο το παλιό μη ρευστό αυτοκίνητο θα παραμείνει στην οικογένεια.
- η νομιμότητα της χρήσης ενός αυτοκινήτου που αγοράζεται με ομοσπονδιακά κεφάλαια είναι δύσκολο να ελεγχθεί.
Έτσι, η υιοθέτηση του νόμου για την αγορά αυτοκινήτου για κεφάλαιο μητρότητας δεν θα αποτελούσε εκδήλωση της ανησυχίας της κυβέρνησης για τον πληθυσμό αλλά μάλλον μέτρο άσκησης πιέσεων για τα συμφέροντα της παρακμάζουσας ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας και υποστήριξη των κυριότερων συντελεστών της αγοράς.
Τώρα γνωρίζουμε ποια επιχειρήματα οδήγησαν οι αξιωματούχοι, αρνούμενοι να υιοθετήσουν αυτόν τον νόμο. Ο πληθυσμός εξακολουθεί να ελπίζει για θεμελιώδεις αλλαγές στην ισχύουσα νομοθεσία. Σύμφωνα με την πλειοψηφία, η άδεια χρήσης μητρικού κεφαλαίου για ένα αυτοκίνητο θα επέτρεπε την αποτελεσματική χρήση κρατικών επιδοτήσεων για όλη την οικογένεια. Το μηχάνημα ως μέσο μεταφοράς μπορεί να χρησιμοποιηθεί για καθημερινές ανάγκες, καλοκαιρινές διακοπές, ψώνια κλπ.
Τρόποι αγοράς ενός αυτοκινήτου εις βάρος των ομοσπονδιακών κεφαλαίων
Παρά το γεγονός ότι η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν επιτρέπει το κεφάλαιο μητρότητας να δαπανηθεί για την αγορά ενός αυτοκινήτου, στις περιφέρειες μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο για τα δημοτικά ταμεία. Όπως γνωρίζετε, εκτός από το εθνικό πρόγραμμα βοήθειας για οικογένειες με παιδιά, η Ρωσία έχει προγράμματα σε περιφερειακό (περιφερειακό, δημοκρατικό) επίπεδο. Αυτό αναφέρεται στο περιφερειακό μητρικό κεφάλαιο. Αυτό το πρόγραμμα εφαρμόζεται από τις συστατικές οντότητες της Ρωσικής Ομοσπονδίας με τους δικούς τους όρους.
Το ποσό, όπως ονομάζεται, του επιδόματος "κυβερνήτη" είναι συνήθως τρεις έως τέσσερις φορές χαμηλότερο από το ομοσπονδιακό και είναι κατά μέσο όρο ίσο με 100-150 χιλιάδες ρούβλια. Ταυτόχρονα, οι οικογένειες έχουν σχεδόν πλήρη ανεξαρτησία στην επιλογή της κατεύθυνσης για την προβλεπόμενη χρήση τους. Σε ορισμένες συστατικές οντότητες της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ένα νέο αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί για τα περιουσιακά στοιχεία των δήμων, προσθέτοντας προσωπική αποταμίευση.
Το 2008, η περιοχή του Smolensk έγινε "πρωτοπόρος", η οποία έδωσε στους κατοίκους της την ευκαιρία να επενδύσουν τα χρήματα του περιφερειακού μητρικού κεφαλαίου για την αγορά αυτοκινήτου. Μέχρι σήμερα, τα συμφέροντα των κατόχων πιστοποιητικών έχουν ληφθεί υπόψη από διάφορες περιφέρειες που έχουν παράσχει την ευκαιρία να δαπανήσουν κεφάλαια μητρότητας για την αγορά αυτοκινήτου. Αυτές περιλαμβάνουν τις περιοχές Kaliningrad, Oryol, Novosibirsk, Ulyanovsk, Μορντόβια, Καμτσάτκα και το αυτόνομο ορεινό τοπίο Nenets.
Επιπλέον, κάθε περιφέρεια θέτει τις δικές της απαιτήσεις και προϋποθέσεις για τη χρήση περιφερειακών κεφαλαίων κεφαλαίου μητρότητας. Για παράδειγμα, στην περιοχή Ulyanovsk, οικογένειες στις οποίες ένα τρίτο παιδί γεννήθηκε ή υιοθετήθηκε μετά το 2011 θα είναι σε θέση να αγοράσει ένα αυτοκίνητο. Στην Καμτσάτκα, οι γονείς έχουν το δικαίωμα να χρησιμοποιούν περιφερειακό υλικό για να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο μετά τη γέννηση του πρώτου παιδιού τους και στην περιφέρεια Oryol μετά το δεύτερο. Ταυτόχρονα, σε κάθε μία από τις περιφέρειες είναι δυνατή η αγορά αυτοκινήτου για μητρικό κεφάλαιο, τόσο από νομική οντότητα όσο και από ιδιώτη. Επιτρέπεται να αγοράζει όχι μόνο ένα νέο όχημα, αλλά και με χιλιόμετρα. Αφού εκδώσει αυτοκίνητο σε πίστωση, ο κάτοχος του πιστοποιητικού RMK μπορεί να χρησιμοποιήσει το ποσό ως αρχική δόση ή να εξοφλήσει το υπόλοιπο χρέος μαζί του.
Πώς να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο;
Φαίνεται, ποιες δυσκολίες μπορεί να προκύψουν εδώ; Αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, να βρεθεί ένας πωλητής που θα συμφωνούσε να πουλήσει ένα αυτοκίνητο για τα κεφάλαια του δημοτικού προϋπολογισμού με τραπεζικό έμβασμα δεν είναι τόσο απλό. Το θέμα είναι ότι η διαδικασία μεταφοράς κεφαλαίων από τον τοπικό προϋπολογισμό δεν πραγματοποιείται αμέσως. Οι αρχές κοινωνικής ασφάλισης, στις οποίες ο κάτοχος του πιστοποιητικού θα πρέπει να υποβάλει αίτηση για τη χρήση των κεφαλαίων της RMK, ελέγχει τη νομική καθαρότητα της συναλλαγής και επιβεβαιώνει την αυθεντικότητα των υποβληθέντων εγγράφων. Αυτό μπορεί να διαρκέσει από 1 έως 3 μήνες.
Όσον αφορά την επιλογή ενός μοντέλου αυτοκινήτου, εδώ οι περιφερειακές αρχές άφησαν όλη την εξουσία στους γονείς. Όταν επιθυμείτε να δαπανήσετε μητρικό κεφάλαιο σε ένα αυτοκίνητο, είναι σημαντικό να καθοδηγείται από τα συμφέροντα όλων των μελών της οικογένειας. Συχνά η επιλογή διακόπτεται σε ευρύχωρα μοντέλα που επιτρέπουν σε όλα τα μέλη της οικογένειας να μετακινούνται άνετα και να παραδίδουν μικρά φορτία.
Γραφική εργασία
Με το ζήτημα της παροχής χρηματοδότησης, πρέπει να επικοινωνήσετε με τη ΜΧΠ. Απαιτείται πιστοποιητικό από τον κάτοχο πιστοποιητικού με αίτημα να σταλεί τα χρήματα που του οφείλονται στο λογαριασμό του πωλητή. Τα έγγραφα και η γραπτή αιτιολόγηση της απόφασής τους επισυνάπτονται στην αίτηση. Ο κατάλογος των εγγράφων που θα παρουσιαστούν στον επιθεωρητή περιλαμβάνει:
- σύμβαση πώλησης ·
- Τίτλος στο αυτοκίνητο.
- συμφωνία δανείου αυτοκινήτου, εάν το δάνειο πραγματοποιείται ή πιστοποιητικό του ποσού του χρέους από τον πωλητή-ιδιώτη ·
- Τραπεζική δήλωση σχετικά με το ποσό του χρέους του αιτούντος ·
- λεπτομέρειες του λογαριασμού στον οποίο πρέπει να μεταφερθούν τα δημοτικά ταμεία ·
- πιστοποιητικό ανεξόφλητου χρέους.
Μπορώ να αγοράσω ένα αυτοκίνητο για κεφάλαιο μητρότητας; Ναι, αλλά μόνο αν η ιδιοκτησία θα εκτελεστεί στη μητέρα. Επιπλέον, στην πραγματικότητα και νόμιμα, το μηχάνημα γίνεται ιδιοκτησία συζύγων που έχουν αποκτηθεί στο γάμο.
Σε ποιες περιπτώσεις μπορεί να υπάρξει άρνηση;
Στις περισσότερες συστατικές οντότητες της Ρωσικής Ομοσπονδίας που επιτρέπουν τη χρήση MSC για την αγορά αυτοκινήτων, διενεργούνται έλεγχοι στον τόπο κατοικίας των παιδιών. Εάν η επιτροπή θεωρεί ότι τα παιδιά ζουν σε μη ικανοποιητικές συνθήκες, η κατοικία χρειάζεται επισκευή, τότε η κατανομή των κεφαλαίων μπορεί να απορριφθεί.
Νομοθετικές αλλαγές στο μέλλον
Οι περισσότεροι κάτοχοι πιστοποιητικών ελπίζουν ότι η Κρατική Δούμα θα εγκρίνει, ωστόσο, νόμο που θα δίνει το δικαίωμα να δαπανήσει κεφάλαια μητρότητας σε αυτοκίνητο. Θα μπορούσαμε να θέσουμε αυτό το ζήτημα στη δημοφιλή αναθεώρηση, ωστόσο, μια τέτοια πρωτοβουλία πρέπει να προέρχεται από πάνω.
Προς το παρόν, οι υπάλληλοι τηρούν μια ενιαία θέση: η παιδική εκπαίδευση και η αποταμίευση των συντάξεων αποτελούν τομείς προτεραιότητας στη χρήση των ομοσπονδιακών επιδοτήσεων. Οι περισσότερες οικογένειες με παιδιά υποστηρίζουν διαφορετικά: τα κεφάλαια για την εκπαίδευση δεν θα χρειαστούν πολύ σύντομα, υπάρχει ακόμα περισσότερος χρόνος για να σκεφτούμε τη συνταξιοδότηση λαμβάνοντας υπόψη την αύξηση της ηλικίας συνταξιοδότησης. Ένα όχημα για μεγάλες οικογένειες είναι απαραίτητο αυτή τη στιγμή, τώρα που τα παιδιά πρέπει να μεταφερθούν σε νηπιαγωγεία, σχολεία και κλινικές.
Ίσως στο εγγύς μέλλον να απαντηθεί θετικά το ερώτημα εάν είναι δυνατόν να δαπανηθεί η μητρική κεφαλή σε ένα αυτοκίνητο. Οι ειδικοί δεν αποκλείουν ότι οι αιτήσεις για άδεια χρήσης ομοσπονδιακών κεφαλαίων θα εξεταστούν σε ατομική βάση. Ένα αυτοκίνητο με κρατικό επίδομα θα μπορεί να αγοράζει εκείνες τις οικογένειες για τις οποίες το όχημα είναι ζωτικής σημασίας (για παράδειγμα, οι κάτοικοι αγροτικών περιοχών, οι μεγάλες οικογένειες και εκείνοι στους οποίους ανήκει παιδί με αναπηρία, κ.λπ.).