Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για ερωτήσεις σχετικά με το κατά πόσο η λειτουργία ενός αυτοκινήτου με καουτσούκ δικαιολογείται εκτός εποχής και κατά πόσο είναι δυνατό να οδηγηθούν τα ελαστικά με καρφιά γενικά το καλοκαίρι. Δεδομένης της νοοτροπίας στη χώρα μας, μια τέτοια κατάσταση δεν είναι καθόλου ασυνήθιστη. Εξηγούν την οδήγηση στα χειμερινά ελαστικά το χειμώνα ως εξής - η διαφορά είναι το αυξημένο επίπεδο θορύβου και η ελαφρά επιδείνωση της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου στο δρόμο. Οι οδηγοί πιστεύουν ότι αυτό μπορεί να παραμεληθεί με ασφάλεια. Αλλά είναι τόσο απλό; Ας δούμε τι απειλεί τους οδηγούς ελαστικών από την εποχή.
Από άποψη δικαίου
Στη Ρωσική Ομοσπονδία λόγω του γεγονότος ότι το έδαφος της χώρας είναι τεράστιο και το κλίμα σε διάφορες περιοχές μπορεί να είναι διαφορετικό, δεν υπάρχει ενιαία απάντηση σε αυτό το ερώτημα. Ωστόσο, από την 1η Ιανουαρίου 2015, εισήχθησαν τροποποιήσεις και διευκρινίσεις στο νόμο ότι απαγορεύτηκαν τα ελαστικά κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού.
Υπάρχει ακόμα μια αποχρώσεις. Συνίσταται στο γεγονός ότι δεν υπάρχει ποινή για μια τέτοια παραβίαση ως τέτοια. Η μόνη πιθανή τιμωρία που μπορεί να περιμένει ένας οδηγός είναι προφορική προειδοποίηση. Οι αυτοκινητιστές πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν οι αστυνομικοί προσπαθούν να γράψουν πρόστιμο για χειμερινά ελαστικά.
Στην Ουκρανία, για παράδειγμα, δεν υπάρχουν πρόστιμα γι 'αυτό. Και έτσι μπορείτε να οδηγήσετε σε οποιαδήποτε ελαστικά. Δεν μπορούν να τιμωρήσουν νόμιμα έναν οδηγό. Αλλά κάτω από ορισμένες συνθήκες, ο δρόμος μπορεί να τιμωρήσει. Συνεπώς, μολονότι δεν υπάρχει πρόστιμο, ο κίνδυνος δεν δικαιολογείται. Είναι πρωτίστως η ασφάλειά σας.
Το πρόστιμο
Έχουμε ήδη εξετάσει παραπάνω ότι το πρόστιμο για τα ελαστικά με καρφιά ή τα χειμερινά ελαστικά κατά τη θερινή περίοδο δεν προβλέπεται στον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων. Αλλά αυτό το έγγραφο περιλαμβάνει πολλά άρθρα που τιμωρούν τα αδικήματα που σχετίζονται με τα ελαστικά και την κατάστασή τους.
Κατά τη διαδικασία κατάρτισης λογαριασμών για την οδήγηση σε ελαστικά που είναι εκτός εποχής, οι νομοθέτες θέλησαν το ποσό του προστίμου να είναι δύο χιλιάδες ρούβλια. Ωστόσο, αυτή η πρωτοβουλία δεν υποστηρίχθηκε, επομένως, σύμφωνα με τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων για παραβίαση της εποχικότητας, παρέχεται μια ελάχιστη ποινή. Για επανειλημμένα, παρέχεται το ίδιο πρόστιμο ύψους 500 δολαρίων.
Αλλά οι οδηγοί δεν πρέπει να χαλαρώσουν. Στο προσεχές μέλλον, προγραμματίζονται τροποποιήσεις της νομοθεσίας και, ενδεχομένως, το ύψος του προστίμου για τα ελαστικά με καρφιά θα αυξηθεί. Η ώθηση για την ανάπτυξη των αλλαγών ήταν κυκλοφοριακή συμφόρηση στη Μόσχα. Σύμφωνα με τις αρχές, τα ελαστικά εκτός εποχής στα αυτοκίνητα καθιστούν δύσκολη την οδήγηση.
Ύψος πέλματος
Έτσι, ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων υποδεικνύει ότι απαγορεύεται η χρήση αυτοκινήτου με φθαρμένο καουτσούκ. Από την 1η Ιανουαρίου 2015 (και τότε τέθηκαν σε ισχύ οι τροποποιήσεις του νόμου), το ελάχιστο ύψος πέλματος στα ελαστικά πρέπει να είναι 0,8 χιλιοστόμετρα για τα αυτοκίνητα της κατηγορίας L, 1 χιλιοστόμετρο για τα οχήματα των κατηγοριών N2-3 και O3-4. Για οχήματα των κατηγοριών M1, N1, O1, 02, το ελάχιστο ύψος πέλματος πρέπει να είναι 1,6 mm. Στα χειμερινά ελαστικά, το ύψος πέλματος πρέπει να είναι τουλάχιστον τέσσερα χιλιοστά.
Εάν δεν πληρούνται αυτές οι απαιτήσεις, τότε αυτό χαρακτηρίζεται ως λειτουργία ενός αυτοκινήτου με δυσλειτουργίες. Η ευθύνη παρέχεται για αυτές τις ενέργειες. Ιδρύεται σύμφωνα με το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων. Το ποσό του προστίμου για παραβίαση είναι 500 ρούβλια.
Ελαστικά διαφόρων τύπων
Η τοποθέτηση των διαβαθμισμένων και μη καρφωμένων, με διαφορετικά βάθη πέλματος, φθαρμένα και νέα στον ίδιο άξονα, ανήκει επίσης στην κατηγορία ελαττωματικών οχημάτων. Η ποινή για μια τέτοια παραβίαση είναι τα ίδια 500 ρούβλια.
Περιορισμοί
Παρόλο που δεν υπάρχουν πρόστιμα, ο κανονισμός περιέχει διατάξεις που απαγορεύουν την οδήγηση στα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα - από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο, καθώς και στα χειμερινά ελαστικά τους καλοκαιρινούς μήνες (από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο). Την άνοιξη και το φθινόπωρο, μπορείτε να οδηγήσετε σε τυχόν ελαστικά. Στην περίπτωση αυτή, οι οδηγοί δεν παραβιάζουν έναν ενιαίο νόμο.
Ο κανονισμός προβλέπει ότι οι κανόνες και οι ημερομηνίες για την αλλαγή των χειμερινών ελαστικών μπορούν να προσαρμοστούν από τις αρχές μιας συγκεκριμένης περιοχής ανάλογα με τις κλιματολογικές και τις καιρικές συνθήκες.
Σπασμένοι τροχοί
Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για το κατά πόσο είναι εφικτό να οδηγούν ελαστικά με καρφιά το καλοκαίρι. Δεν θεσπίστηκαν συγκεκριμένες κυρώσεις φέτος, δεδομένου ότι η νέα διάταξη της τελωνειακής ένωσης δεν έχει κάτι τέτοιο όπως τα ελαστικά.
Στην περίπτωση αυτή, ισχύουν μόνο οι γενικοί κανόνες για τους οδηγούς. Τα ελαστικά με αιχμές θα εξομοιωθούν με χειμερινά ελαστικά, ο οδηγός μπορεί να πάρει πρόστιμο 500 ρούβλια για την οδήγηση πάνω του το καλοκαίρι αν υπάρχουν ασυνέπειες.
Γιατί να το οδηγήσετε το καλοκαίρι;
Οι αρχάριοι και άπειροι αυτοκινητιστές που επιλέγουν να μην απογειώνονται τα χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι καθοδηγούνται από απλά λογικά συμπεράσματα. Εάν το ελαστικό λειτουργεί σε χιόνι και σε πάγο, τότε θα είναι αρκετά αποτελεσματικό σε υγρή και ξηρή άσφαλτο. Ακόμα περισσότερο - κάποιοι πιστεύουν ότι τα χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι είναι ασφαλέστερα. Οι παράγοντες πιθανών κινδύνων ατυχημάτων δεν είναι οι κύριοι σε τέτοιες περιπτώσεις. Ο κύριος παράγοντας που αναγκάζει να μην αλλάξει το αυτοκίνητο εξοικονομεί. Επιπλέον, οι εξοικονομήσεις αυτές είναι μόνο μία φορά.
Επίσης, τα χειμερινά ελαστικά χρησιμοποιούνται το καλοκαίρι, επειδή το πέλμα πάνω του είναι φθαρμένο και δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιείται με αυτοπεποίθηση στο χιόνι και στον πάγο. Ως εκ τούτου, ο μόνος σκοπός ενός φθαρμένου ελαστικού είναι η λειτουργία του σε ξηρούς δρόμους.
Η διαφορά μεταξύ θερινών και χειμερινών ελαστικών
Τα καλοκαιρινά ελαστικά και τα χειμερινά ελαστικά διαφέρουν στο πέλμα και τη χημική σύνθεση. Στην πρώτη στο σχήμα, τα ομαλά πούλια και οι μακριές διαμήκεις εγκοπές είναι σαφώς σημειωμένες. Τα πούλια παρέχουν μέγιστη πρόσφυση στην επιφάνεια του δρόμου. Οι αυλακώσεις πρέπει να αποστραγγίζουν το νερό από το σημείο επαφής με το δρόμο εάν είναι υγρό.
Το καουτσούκ Velcro που ξετυλίγεται το χειμώνα διακρίνεται από ένα σχέδιο πέλματος με τη μορφή χριστουγεννιάτικου δέντρου. Οι εγκοπές δεν είναι τοποθετημένες διαμήκως, αλλά διαγώνια προς την άκρη. Υπάρχουν κουλοχέρηδες στα πούλια. Υπάρχουν πολλά από αυτά. Λόγω αυτής της εικόνας, ο χειρισμός σε πάγο και χιόνι αυξάνεται. Όσον αφορά τη σύνθεση, τα χειμερινά ελαστικά είναι πολύ πιο ήπια από τους αντίστοιχους καλοκαιρινούς μήνες.
Αυτά τα ελαστικά δεν σκληρύνουν σε χαμηλές θερμοκρασίες αέρα. Οι εγκοπές στο πέλμα μπορούν να κλείσουν διαδοχικά κατά τη διάρκεια της κίνησης, εξασφαλίζοντας έτσι αξιόπιστη πρόσφυση σε ένα παγωμένο ή χιονισμένο δρόμο.
Το τεχνικό μέρος της ερώτησης
Το ζήτημα του κατά πόσο είναι δυνατό να οδηγηθούν πολλά ελαστικά κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Οι τεχνικοί εμπειρογνώμονες είναι σίγουροι - είναι αδύνατο. Υπάρχουν τρεις βασικοί λόγοι για αυτό:
- Η χημική σύνθεση των χειμερινών ελαστικών είναι σχεδιασμένη για χαμηλές θερμοκρασίες. Μόνο τότε μπορούν να προσφέρουν καλή πρόσφυση στο οδόστρωμα, ειδικά εάν υπάρχει χυλό χύμα πάνω σε αυτό. Το χειμερινό ελαστικό είναι πολύ πιο ήπιο. Μόλις η άσφαλτος θερμανθεί μέχρι 10 μοίρες, χάνονται όλες οι ιδιότητες των χειμερινών ελαστικών. Η χειροτέρευση επιδεινώνεται, μειώνεται η δυναμική επιτάχυνσης, αυξάνεται η απόσταση φρεναρίσματος. Τα χαρακτηριστικά αντοχής των χειμερινών ελαστικών στη θερινή θερμότητα μειώνονται σημαντικά. Το ελαστικό μπορεί να εκραγεί ακόμη και από την έκθεση σε ένα μικρό πέτρινο ή άλλο αντικείμενο που έχει πέσει στο πέλμα. Εάν ένας τροχός με ελαστικό χειμώνα μπαίνει σε μια λακκούβα, τότε δεν μπορεί να αποφευχθεί η υδροπλάνηση.
- Ο προϋπολογισμός για τη συντήρηση των αυτοκινήτων στα χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι αυξάνεται σημαντικά. Λόγω του γεγονότος ότι το σημείο επαφής αυξάνεται, η κατανάλωση καυσίμου επίσης αυξάνεται. Η φθορά των χειμερινών ελαστικών το καλοκαίρι είναι πολύ πιο γρήγορη από ό, τι στον παγετό. Εάν τα ελαστικά είναι εξοπλισμένα με αιχμές, τότε πριν από το χειμώνα όλοι θα φθαρούν ή θα πετάξουν έξω. Ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να αγοράσει ένα νέο κιτ.
- Η οδήγηση στα ελαστικά με αιχμές φθείρεται πολύ.Η οδήγηση με Velcro προκαλεί ανομοιόμορφη φθορά και θόρυβο των ελαστικών. Όσον αφορά την ασφάλεια, μειώνεται η δυνατότητα ελέγχου και μειώνεται επίσης η διάρκεια ζωής διαφόρων στοιχείων ανάρτησης και σασί. Τα καλοκαιρινά ελαστικά (ακόμη και νέα) είναι πολύ καλύτερα για την εποχή τους. Και αποθηκεύστε, χρησιμοποιώντας το "χειμώνα" δεν θα λειτουργήσει.
Ένα άλλο πράγμα είναι αν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο αγοράστηκε και μόνο τα χειμερινά ελαστικά είναι πάνω του. Ωστόσο, ακόμη και αυτό δεν αποτελεί σοβαρή δικαιολογία. Τώρα μπορείτε να αγοράσετε ελαστικά σε οποιαδήποτε κατάσταση πολύ φθηνά.
Όλη την εποχή
Υπάρχουν τέτοια ελαστικά. Υπάρχουν απόψεις ότι είναι καθολικές. Ναι, είναι. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι προορίζονται για χώρες με ήπιο κλίμα, όπου δεν υπάρχουν σημαντικές διαφορές θερμοκρασίας. Στις περισσότερες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα ελαστικά παντός καιρού είναι αναποτελεσματικά. Λόγω της ειδικής σύνθεσης, η φθορά σε αυτή την περίπτωση είναι ακόμη πιο γρήγορη από τα καλοκαιρινά ή χειμερινά ελαστικά.
Συμπεράσματα
Είναι δυνατή η οδήγηση ελαστικών με καρφιά το καλοκαίρι; Είναι δυνατόν, αλλά όχι απαραίτητο. Το σημείο δεν είναι ένα πρόστιμο και όχι η ευκαιρία να αποθηκεύσετε σε ένα σύνολο καλοκαιρινών τροχών, επειδή τα χειμερινά ελαστικά δεν είναι πλέον κατάλληλα για έναν πλήρη χειμώνα. Αυτό είναι ένα θέμα ασφαλείας. Τα χειμερινά ελαστικά είναι επικίνδυνα, αλλά δεν υπάρχουν πλεονεκτήματα για τη χρήση τους το καλοκαίρι. Εάν είναι δυνατόν, για αυτή τη σεζόν είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα χρησιμοποιημένο σύνολο ελαστικών και να μην διακινδυνεύσετε τη ζωή σας και τους επιβάτες σας.