Επί του παρόντος, όλο και περισσότεροι άνθρωποι τουλάχιστον μία φορά στη ζωή τους ήταν έξω από την πατρίδα τους. Με την εμφάνιση των αεροπλάνων και των άλλων μέσων μεταφοράς, τα σύνορα που είχαν προηγουμένως σχεδόν ολοκληρωτικά κλείσει γίνονται όλο και πιο θολά. Ωστόσο, δεν αρέσει σε όλους να ταξιδεύουν στο εξωτερικό με αεροπλάνο ή τρένο, διότι υπάρχει ένα άλλο βολικό μέσο μεταφοράς, δηλαδή ένα προσωπικό αυτοκίνητο. Με την επέκταση αυτού του τύπου ταξιδιού, κατέστη αναγκαίο να υιοθετηθεί ένα επίσημο έγγραφο που θα συνέβαλε στη διασφάλιση του κατάλληλου επιπέδου ασφάλειας στους διεθνείς δρόμους. Για πολλά χρόνια, η σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία εκτελεί άριστα το ρόλο της, με αλλαγές που εισάγονται περιοδικά εκεί. Πρόκειται για το τι είναι γραμμένο σε αυτό το έγγραφο και για τα δικαιώματα που δίνει στους πολίτες και θα περιγραφεί σε αυτό το άρθρο.
Ιστορικό υπόβαθρο
Η σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία αναπτύχθηκε για πρώτη φορά με πρωτοβουλία της UNESCO το 1968. Εκτός αυτού, αναπτύχθηκε επίσης η Σύμβαση για τα οδικά σήματα και σήματα. Όπως υπονοεί το όνομα, η διάσκεψη κατά την οποία αναπτύχθηκαν αυτά τα έγγραφα πραγματοποιήθηκε στη Βιέννη. Η δημιουργία αυτού του διεθνούς εγγράφου - της σύμβασης της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία - είχε ως στόχο ακριβώς να μεγιστοποιήσει την ασφάλεια των οδηγών στους δρόμους. Αυτό έπρεπε να γίνει με την τυποποίηση των κανόνων που θα εφαρμόζονται σε όλες τις χώρες που επικυρώνουν τη συνθήκη. Στη συνέχεια, η σύμβαση συμπληρώθηκε τον Μάιο του 1971 στη Γενεύη με τη μορφή ευρωπαϊκής συμφωνίας.
Χώρες
Το 1968, ο αριθμός των χωρών που υπέγραψαν τη Σύμβαση της Βιέννης για την Οδική Κυκλοφορία ισοδυναμούσε με 64. Αυτοί συμμετείχαν άμεσα στη διάσκεψη που ανέπτυξε τη διεθνή συνθήκη. Οι συμμετέχοντες περιελάμβαναν τις ακόλουθες χώρες:
- Ευρώπη - Αυστρία, Μεγάλη Βρετανία, Ουγγαρία, Γερμανία, Ιταλία, Μακεδονία, Μονακό, Λουξεμβούργο, Σουηδία, Πορτογαλία, Γαλλία.
- Ασία - Αλβανία, Αρμενία, Βιετνάμ, Καζακστάν, Δημοκρατία της Κορέας, Σαουδική Αραβία, Τουρκία.
- Νότια Αμερική - Μπαχάμες, Βραζιλία, Βενεζουέλα, Μεξικό, Περού, Χιλή, Ουρουγουάη.
- Αφρική - Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό, Ζιμπάμπουε, Κατάρ, Κένυα, Σενεγάλη, Εκουαδόρ.
Ο κατάλογος των χωρών της Σύμβασης της Βιέννης για την Οδική Κυκλοφορία περιλαμβάνει τη Ρωσία, η οποία έχει επικυρώσει με επιτυχία αυτή τη συμφωνία, την οποία πολλές χώρες δεν έχουν κάνει.
Δομή της σύμβασης
Εκτός από τις χώρες της Σύμβασης της Βιέννης για την Οδική Κυκλοφορία, η δομή αυτού του εγγράφου αναφέρεται επίσης σε ενδιαφέροντα θέματα. Στην πραγματικότητα, η σύμβαση χωρίζεται σε 6 κεφάλαια, και εκτός από αυτά υπάρχουν άλλες 7 αιτήσεις. Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να δοθεί στο παράρτημα 6 της σύμβασης της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία, καθώς ρυθμίζει τις εθνικές άδειες οδήγησης, οι οποίες θα περιγραφούν λεπτομερέστερα κατωτέρω.
Η ίδια η σύμβαση δίνει ιδιαίτερη προσοχή στο πρώτο και το δεύτερο κεφάλαιο. Εδώ καθορίστηκαν οι βασικοί όροι που χρησιμοποιούνται στο έγγραφο, καθώς και οι βασικοί κανόνες του δρόμου, δηλαδή τα σήματα κυκλοφορίας, οι απαιτήσεις για τον οδηγό, η διαδικασία ελιγμών και πολλά άλλα.
Όλα τα άλλα κεφάλαια είναι πιο συγκεκριμένα και κατά κύριο λόγο αποσκοπούν στον προσδιορισμό του είδους των μεταφορών που μπορούν να επιτραπούν στη διεθνή κυκλοφορία.
Αλλά γενικά, η Σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία είναι ένα από τα θεμελιώδη έγγραφα που πρέπει να γνωρίζουν οι οδηγοί, καθώς χρησιμοποιείται για την τυποποίηση των οδικών σημείων σε όλες τις χώρες όπου δραστηριοποιείται.
Απαιτήσεις οδηγών
Πρώτον, η Σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία καθόρισε τις απαιτήσεις που επιβάλλουν τα κράτη απευθείας στον οδηγό και στο όχημά του.Είναι εδώ ότι είναι άμεσα γραμμένο ότι κάθε οδηγός αυτοκινήτων πρέπει να είναι άνω των 18 ετών και ταυτόχρονα να έχει ένα ειδικό πιστοποιητικό που εκδίδεται από τις αρχές για το δικαίωμα οδήγησης οχημάτων.
Αποκτά μια άδεια οδήγησης που επιτρέπει τη νόμιμη οδήγηση ενός αυτοκινήτου, οπότε προτού να αποκτήσετε τις πολυτάραχες "κρούστες", θα πρέπει να υποβάλετε ειδική εκπαίδευση σε ένα εκπαιδευτικό ίδρυμα για τους αυτοκινητιστές και στη συνέχεια να περάσετε τις εξετάσεις που προβλέπονται από τους κανονισμούς της χώρας.
Αλλά επιπλέον, η κατάσταση της υγείας είναι επίσης ένα σημαντικό κριτήριο. Όλα αυτά τα κριτήρια καθορίζονται άμεσα από την εθνική νομοθεσία της χώρας στην οποία αποκτώνται τα δικαιώματα, αλλά ταυτόχρονα δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να αντιβαίνουν στη Σύμβαση, δηλαδή είναι ένα είδος κατευθυντήριας γραμμής.
Είδη δικαιωμάτων
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η διαθεσιμότητα δικαιωμάτων επιτρέπει στον οδηγό να οδηγεί οχήματα. Η Σύμβαση της Βιέννης στο περιεχόμενό της ενέκρινε τη διάταξη ότι οι οδηγοί που επισκέπτονται άλλα κράτη μπορούν να χρησιμοποιήσουν μία από τις δύο υπάρχουσες κατηγορίες αυτού του εγγράφου - το εθνικό ή το διεθνές δίκαιο. Παρεμπιπτόντως, όλες οι χώρες που έχουν υπογράψει αυτή τη συμφωνία αναγνωρίζουν άμεσα τις άδειες οδήγησης της Ρωσίας, δεν χρειάζεται να λαμβάνετε χωριστά διεθνή δικαιώματα για ταξίδια στο εξωτερικό σε αυτές τις χώρες, αν και αυτός ο κανόνας δεν ισχύει για άλλα κράτη.
Κάθε ένα από τα είδη δικαιωμάτων, τόσο σε διεθνές όσο και σε εθνικό επίπεδο, μολονότι έχει έναν ρόλο - για να επιτρέψει στον οδηγό να οδηγεί ένα όχημα, έχει ορισμένες μεμονωμένες απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν όλα τα κράτη.
Εθνικά δικαιώματα
Τώρα ας μιλήσουμε λεπτομερέστερα για το Παράρτημα 6 της Σύμβασης της Βιέννης για την Οδική Κυκλοφορία. Εδώ καθορίζονται όλες οι απαιτήσεις που ισχύουν για τις εθνικές άδειες οδήγησης. Την τελευταία φορά που άλλαξε το σχήμα το 2006, οι χώρες έλαβαν 5 χρόνια για να φέρουν τα έγγραφα στην επιθυμητή νέα μορφή. Τώρα όλα τα πιστοποιητικά που εκδίδονται από τον Μάρτιο του 2011 είναι πλήρως συμβατά με όλες τις απαιτήσεις.
Απαιτήσεις δικαιωμάτων
Έτσι, μεταξύ των υφιστάμενων κανόνων είναι οι εξής:
- Τα δικαιώματα πρέπει να είναι χαρτιού ή πλαστικού και να είναι κάρτα. Από προεπιλογή, έχει ροζ χρώμα και το μέγεθός της είναι 54 με 86 χιλιοστά. Αυτές οι απαιτήσεις δεν είναι υποχρεωτικές, αλλά μόνο συμβουλευτικές.
- Στην κορυφή, το όνομα του εγγράφου είναι γραμμένο στην εθνική γλώσσα της χώρας που εξέδωσε τα δικαιώματα και κάτω από τις προσωπικές πληροφορίες του οδηγού είναι γραμμένο στα ρωσικά με επανάληψη με λατινικά γράμματα.
- Στην μπροστινή πλευρά πρέπει να αναγράφονται οι ακόλουθες προσωπικές πληροφορίες για τον οδηγό: πλήρες όνομα, ημερομηνία και τόπος γέννησης, ημερομηνία έκδοσης των δικαιωμάτων και ημερομηνία λήξης τους. Επίσης, στο έγγραφο πρέπει να υπάρχει φωτογραφία και προσωπική υπογραφή του οδηγού, ώστε να μπορείτε να τον αναγνωρίσετε.
Επιπλέον, μπορούν να αναφερθούν και άλλες πληροφορίες - στοιχεία σχετικά με τις κατηγορίες αυτοκινήτων που μπορεί να ελέγξει ο κάτοχος των δικαιωμάτων, καθώς και την ύπαρξη περιορισμών όπως η οδήγηση με γυαλιά. Γενικά, ενδέχεται να διαθέτουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες που δεν αντιβαίνουν στην ισχύουσα Σύμβαση.
Διεθνές δίκαιο
Πολύ ενδιαφέρον είναι το 7ο Παράρτημα της Σύμβασης της Βιέννης, το οποίο μιλά για μια ενιαία άδεια διεθνούς άδειας οδήγησης. Προς το παρόν, πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:
- Στην εμφάνιση, είναι ένα μικρό βιβλίο που έχει ένα λεπτό γκρι κάλυμμα και λευκές σελίδες. Η μορφή του πρέπει να είναι 10,5 έως 14,8 cm.
- Η μπροστινή πλευρά των δικαιωμάτων περιέχει πληροφορίες για τη χώρα που εξέδωσε το έγγραφο, τη σειρά και τον αριθμό του, καθώς και πρόσθετα στοιχεία για τα εθνικά δικαιώματα.
- Μέσα στο βιβλίο αναγράφονται απαραίτητα πληροφορίες για τον ιδιοκτήτη - το ονοματεπώνυμό του, ο τόπος μόνιμης διαμονής, οι διαθέσιμες κατηγορίες οχημάτων, καθώς και μια φωτογραφία με υπογραφή.
Όταν ταξιδεύετε στο εξωτερικό, είναι καλύτερο να αποκτήσετε αμέσως και τα δύο έγγραφα, δεδομένου ότι το διεθνές δίκαιο ισχύει μόνο εάν ισχύουν εθνικά.
Ειδικές στιγμές
Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα διεθνή δικαιώματα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο έδαφος της Ρωσίας από τους πολίτες της, δεδομένου ότι για το σκοπό αυτό, σύμφωνα με τη νομοθεσία της χώρας, υπάρχουν εθνικά δικαιώματα. Ωστόσο, είναι καλύτερο πριν ξεκινήσετε ένα ταξίδι με προσωπική μεταφορά στο εξωτερικό για να μάθετε πρώτα τους υπάρχοντες κανόνες σε αυτή τη χώρα, ώστε να μην καταλήξετε στη συνέχεια σε μια δυσάρεστη κατάσταση. Οι πληροφορίες αυτές παρέχονται δωρεάν από το προσωπικό της πρεσβείας, οπότε είναι εύκολο να το ανακαλύψετε.
Φυσικά, αυτός ο κανόνας δεν ισχύει για τους αλλοδαπούς οδηγούς που παραμένουν προσωρινά στη Ρωσία, αλλά ακόμη και τα έγγραφά τους είναι έγκυρα μόνο αν τα προσωπικά στοιχεία των δικαιωμάτων αντιγράφονται με λατινικά γράμματα. Αν αυτή η απαίτηση δεν έχει τηρηθεί, τότε πρέπει πρώτα να τα μεταφράσετε στα ρωσικά.
Συμπέρασμα
Η σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία στα αγγλικά, δηλαδή η επίσημη γλώσσα, καθώς και στα γαλλικά, δημοσιεύθηκε το 1968. Αναφέρεται άμεσα στο προοίμιό της ότι η έγκριση αυτού του εγγράφου αποσκοπεί στη διευκόλυνση της διεθνούς κυκλοφορίας στους δρόμους καθώς και στη βελτίωση της ασφάλειας και την πρόληψη των ατυχημάτων με τη βοήθεια ομοιόμορφων σημάτων οδικής κυκλοφορίας και κανόνων κυκλοφορίας σε όλες τις υπογράφοντες χώρες. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η σύμβαση αυτή, όπως όλες σχεδόν οι άλλες διεθνείς συνθήκες, είναι κατά κάποιο τρόπο συστατικό έγγραφο που καθορίζει μόνο τις πιο γενικές διατάξεις που είναι αποτέλεσμα συναίνεσης μεταξύ διαφορετικών χωρών. Όμως, γενικά, διευκόλυνε πραγματικά τη ζωή των οδηγών που επιθυμούν να ταξιδεύουν με προσωπική μεταφορά εκτός της χώρας τους, δεδομένου ότι τους επιτρέπει να μην λαμβάνουν διεθνή δικαιώματα, αλλά να χρησιμοποιούν τα εθνικά τους δικαιώματα, καθώς και να μην ανανεώνουν τους κανόνες και να μην περάσουν ξανά τις εξετάσεις. Η συμφωνία αυτή σπάνια επανεξετάζεται, επομένως, δεν έχουν γίνει νέες πρόσθετες προσθήκες σε αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα, οπότε είναι αξιοσημείωτο η αξιοζήλευτη σταθερότητα της.