Τα κανάλια μεταφοράς νερού είναι από τα πιο κοινά αντικείμενα των επικοινωνιών μηχανικής. Οι αγωγοί δεν παρέχουν μόνο τις οικιακές ανάγκες των καταναλωτών σε κρύο και ζεστό νερό, αλλά λειτουργούν επίσης ως πηγές υγρών στην υποδομή παραγωγής. Επιπλέον, δεν υπάρχουν λιγότερο σημαντικές επικοινωνίες μέσω των οποίων τα προϊόντα πετρελαίου και φυσικού αερίου μεταφέρονται από τον χώρο παραγωγής στα διυλιστήρια. Και σε κάθε περίπτωση, η βάση αυτών των καναλιών είναι ο κύριος αγωγός. Πρόκειται για γραμμές μεταφοράς του στόχου υγρού ή αέριου πόρου, που συνδέει την πηγή παραγωγής ή το περιεχόμενο με τον καταναλωτή.
Η σύνθεση του αγωγού
Η βάση της υποδομής σχηματίζεται απευθείας από μεταλλικούς σωλήνες, αλλά χωρίς βαλβίδες υδραυλικών εγκαταστάσεων, η λειτουργία τους είναι αδύνατη. Σχεδόν όλες οι γραμμές μεταφοράς νερού, αερίου και πετρελαίου έχουν βρόχους και κλάδους σε διαφορετικές διαμορφώσεις, η διάταξη των οποίων προβλέπει την ενσωμάτωση εξαρτημάτων, ρυθμιστών και βρύσες. Στα σημεία σύνδεσης με τους σταθμούς άντλησης συνήθως εγκαθίστανται όργανα, όπως αισθητήρες ροής και μετρητές πίεσης. Κατά συνέπεια, με τη βοήθειά τους, παρακολουθούνται οι δείκτες πίεσης στο κύκλωμα και η ποσότητα του αντληθέντος πόρου. Τα καθαριστικά είναι επίσης κοινές διανομές των αγωγών κορμού. Η λειτουργία των καναλιών που τροφοδοτούν τους καταναλωτές με πόσιμο νερό, για παράδειγμα, συνοδεύεται από λεπτό καθαρισμό. Για αυτό, χρησιμοποιούνται φίλτρα με αποτελέσματα ιονισμού και αερισμού. Τα δίκτυα βιομηχανικού αερίου και διύλισης πετρελαίου χρησιμοποιούν επίσης συλλέκτες συμπυκνωμάτων και μονάδες για την εισαγωγή μεθανόλης.
Τα κύρια χαρακτηριστικά των σωλήνων
Οι σύγχρονες πλαστικές δομές αγωγών δεν χρησιμοποιούνται σε γραμμές κορμού λόγω της χαμηλής εργασιακής ζωής τους. Κατά κανόνα χρησιμοποιούνται τμήματα από ανοξείδωτο χάλυβα, που συνδέονται με ηλεκτρική συγκόλληση ή σπειροειδή ραφή. Το SNiP του τμήματος 2.05.06-85 αναφέρει ότι σωλήνες από ανθρακούχο χάλυβα πρέπει να χρησιμοποιούνται για κανάλια πάχους έως και 500 mm. Καθώς η διάμετρος αυξάνεται στα 1020 mm, αρχίζουν να χρησιμοποιούνται μικρά κράματα ήσυχα κράματα. Αν μιλάμε για πάχος μεγαλύτερο από 1400 mm, τότε η εγκατάσταση είναι κατασκευασμένη από στοιχεία των οποίων το μέταλλο είναι σε θερμομηχανική σκληρυμένη κατάσταση. Όπως δείχνει το ίδιο SNiP, οι κύριοι αγωγοί κατά τη σύνδεση πρέπει να διατηρούνται σε σχέση με το μέγεθος της καμπυλότητας. Σε κάθε τμήμα μετρητή, η τυπική απόκλιση δεν υπερβαίνει τα 1,5 mm. Η συνολική τιμή της καμπυλότητας πρέπει να είναι στο 0,2% του συνολικού μήκους του καναλιού.
Ταξινόμηση κορμού
Οι αγωγοί διαχωρίζονται από τον τύπο του εξυπηρετούμενου πόρου, τη μέθοδο τοποθέτησης και τους δείκτες λειτουργίας. Όσον αφορά την πρώτη ταξινόμηση, έχει ήδη παρατηρηθεί η δυνατότητα χρήσης επικοινωνιών για τη μεταφορά υγρών μέσων (πετρέλαιο, νερό, πετρέλαιο κλπ.) Και μείγματα αερίων. Επιπλέον, για τη δεύτερη ομάδα, εφαρμόζεται διαίρεση σε τάξεις με επίπεδο πίεσης: κυμαίνεται μεταξύ 2,5-10 MPa και 1,2-2,5 MPa. Τα διυλιστήρια πετρελαίου χρησιμοποιούν ταξινόμηση σύμφωνα με τη διάμετρο του κύριου αγωγού - πρόκειται για ένα φάσμα από 300 έως 1200 mm, στο οποίο μπορούν να διακριθούν διαχωριστικά όρια σε σημεία των 500 και 1000 mm. Όσον αφορά τη μέθοδο τοποθέτησης των επικοινωνιών, συνήθως λαμβάνονται υπόψη οι μέθοδοι εδάφους και υπόγεια. Συνεπώς, σε μία περίπτωση, θεωρείται ότι η εγκατάσταση θα είναι ανοιχτή με άμεση πρόσβαση στη συντήρηση του καναλιού, και στη δεύτερη περίπτωση, ένα σφραγισμένο σωλήνα που τοποθετείται με πλήρη απορρόφηση και μακροχρόνια λειτουργία.
Χαρακτηριστικά των υπεράκτιων καναλιών αγωγών
Είναι επίσης ένας από τους τρόπους για τη δημιουργία κυκλωμάτων για τη μεταφορά αερίου και υγρών πόρων, αλλά χρησιμοποιείται λιγότερο συχνά. Η γραμμή υπεράκτιου αγωγού βρίσκεται κάτω από το νερό μετά από μια συνολική ανάλυση των συνθηκών της τοπικής υδάτινης περιοχής. Ειδικότερα, ο σχεδιασμός του έργου προηγείται από τον προσδιορισμό της ταχύτητας των σημερινών, γεωτεχνικών και γεωλογικών παραμέτρων, της τοπογραφίας της ακτής και της θερμοκρασίας περιβάλλοντος στην οποία βρίσκεται ο κύριος αγωγός. Οι κανόνες ορίζουν επίσης ειδικές απαιτήσεις ασφάλειας. Τα τοιχώματα των εξωτερικών σωλήνων πρέπει να έχουν θερμομόνωση, επίστρωση σκυροδέματος και καθοδική προστασία από τη διάβρωση. Οι κατασκευές από χάλυβες χαμηλού κράματος και χαμηλού άνθρακα χρησιμοποιούνται ως κύριο υλικό για υποθαλάσσια κανάλια. Κατά κανόνα, ηλεκτροσυγκολλημένοι ίσιοι σωλήνες ή σωλήνες χωρίς συγκόλληση θερμής έλασης.
Σχεδιασμός κορμού
Στο στάδιο της δημιουργίας του έργου αναπτύσσεται ένα σύνολο τεχνικών εγγράφων που περιγράφει τις παραμέτρους σχεδιασμού, τα σχήματα, τα σχέδια και το γενικό σχέδιο της διάταξης μεταφοράς αγωγών. Επίσης διεξάγεται μελέτη του εδάφους για την τοποθέτηση του καναλιού. Υπολογίζονται οι γεωδαιτικές, γεωλογικές και περιβαλλοντικές συνθήκες, καθώς και τα οικονομικά δεδομένα που υποστηρίζουν το έργο. Η βάση της τεκμηρίωσης αποτελείται από πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά του κύριου αγωγού - αυτό μπορεί να είναι πληροφορίες σχετικά με τη διακίνηση, την πίεση, τον αριθμό των σταθμών μετάβασης και των κλάδων. Οι μηχανικοί και η επιχειρησιακή προοπτική της υποδομής λαμβάνονται υπόψη. Η πιθανότητα μελλοντικού εκσυγχρονισμού, αναπροσανατολισμού ή επέκτασης του δικτύου σύμφωνα με τις νέες συνθήκες για τη χρήση του θα εξαρτηθεί από αυτό.
Ρύθμιση σωλήνων
Η κατασκευή του αγωγού διεξάγεται σύμφωνα με τις τεχνικές λύσεις που υιοθετούνται στο σχέδιο, λαμβανομένων υπόψη των ειδικών συνθηκών εγκατάστασης. Κατά κανόνα, η τοποθέτηση πραγματοποιείται με τη χρήση επιχωμάτων ή υποστηριγμάτων εδάφους, τα οποία λειτουργούν ως βάση ή βάση. Επιπλέον, σωλήνες διαφορετικών χρήσεων μπορούν να τοποθετηθούν ταυτόχρονα σε έναν τεχνολογικό διάδρομο του δικτύου - έτσι σχηματίζονται συνδυασμένες ή παρακείμενες διαδρομές. Το ελάχιστο επίπεδο διείσδυσης κατά τη διάρκεια της κατασκευής των αγωγών κορμού είναι 80 cm για διάμετρο μικρότερη από 1000 mm και 100 cm για κανάλια με πάχος μεγαλύτερο από 1000 mm. Το βάθος αυξάνεται σε ασταθή εδάφη αν η βάση στήριξης τοποθετηθεί σε αρδευόμενες ή αρόσιμες εκτάσεις.
Προστασία αγωγών
Οι βασικές απαιτήσεις για τη μόνωση καθορίζονται από την ανάγκη πρόληψης ζημιών από τη διάβρωση. Η προστατευτική θήκη πρέπει να παρέχει διηλεκτρικές ιδιότητες, καθώς και να είναι συνεχής, αδιάβροχη και ανθεκτική. Ειδικά χρώματα, επικαλύψεις πολυβινυλοχλωριδίου και πολυαιθυλενίου, μαστίχες ασφαλτούχου και πυριτίου μπορούν να ικανοποιήσουν αυτές τις απαιτήσεις. Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά της σεισμικής ζώνης, μπορεί να χρειαστεί ειδική διαμόρφωση επιχωμάτων για την αποφυγή των επιπτώσεων της μετακίνησης του εδάφους στον κύριο αγωγό - η κοινοπραξία με αριθμό 14.13330 του 2011, δηλώνει ιδιαίτερα την ανάγκη ανακούφισης του στρες λόγω χαλαρών επιχωμάτων άμμου, Κατά τη λειτουργία, μια τέτοια βάση θα λειτουργεί ως αποσβεστήρας, ελαχιστοποιώντας τις δονήσεις και τους κραδασμούς.
Συντήρηση δικτύου
Ήδη στην τεκμηρίωση του έργου πρέπει να δοθεί ένα πρόγραμμα προληπτικών μέτρων με στόχο τη διατήρηση της βέλτιστης τεχνικής κατάστασης του αγωγού. Η ομάδα εξυπηρέτησης ελέγχει τη στεγανότητα του κυκλώματος, την κατάσταση των κόμβων σύνδεσης, τον εξοπλισμό μέτρησης και τους σταθμούς μετάβασης.Επίσης, στο στάδιο της θέσης σε λειτουργία της υποδομής δημιουργείται ζώνη προστασίας για αγωγούς μεγάλων αποστάσεων, όπου απαγορεύεται η εκτέλεση χερσαίων έργων, η τοποθέτηση άλλων μεταφορικών δικτύων, τα κατασκευαστικά μέτρα κλπ. Η μέση ακτίνα αυτού του εδάφους γύρω από το κανάλι είναι 25-100 μ.
Συμπέρασμα
Οι νέες τεχνολογίες έχουν αλλάξει σημαντικά τις προσεγγίσεις στην οργάνωση των κεντρικών δικτύων αγωγών, αλλά από δομική άποψη, οι αρχές της ρύθμισής τους παρέμειναν σε μεγάλο βαθμό οι ίδιες. Σήμερα, τα ίδια κράματα, ενισχυτικά στοιχεία και διαμορφώσεις αρμών χρησιμοποιούνται όπως πριν από 15-20 χρόνια, αν δεν ληφθούν υπόψη μεμονωμένες βελτιώσεις στη δομή των υλικών. Όμως, όσον αφορά τη διαχείριση, ένας σύγχρονος αγωγός σωληνώσεων είναι μια σχεδόν αυτοματοποιημένη επικοινωνιακή υποδομή που μπορεί να εξυπηρετηθεί πλήρως από ένα σταθμό τηλεχειρισμού. Οι ελεγκτές με αισθητήρες για την καταγραφή των δεικτών απόδοσης παρέχουν στους χειριστές την πλήρη ποσότητα των τρεχουσών πληροφοριών σχετικά με την κατάσταση του αγωγού. Επιπλέον, τα εργαλεία βιομηχανικού προγραμματισμού σας επιτρέπουν να οργανώσετε αυτόνομους τρόπους δικτύων για μεγάλες περιόδους λειτουργίας. Και η πρόοδος δεν σταματά εκεί, διευρύνοντας τις δυνατότητες χρήσης γραμμών κορμού.