Κύριοι αγωγοί πετρελαίου: ταξινόμηση και σύνθεση

Οι κύριοι αγωγοί πετρελαίου και αγωγών πετρελαίου προορίζονται για τη μεταφορά αργού πετρελαίου και των εξευγενισμένων προϊόντων του σε μεγάλες αποστάσεις από τον τόπο παραγωγής (διυλιστήριο πετρελαίου) στον τελικό καταναλωτή. Αυτή η μέθοδος είναι πολύ πιο αποδοτική από άλλες μεθόδους παράδοσης.

Περιγραφή

Οι κύριοι αγωγοί πετρελαίου χρησιμοποιούνται ευρέως στον κόσμο. Καλούνται να ενωθούν σε μια ενιαία τεχνολογική αλυσίδα ορυκτών κοιτασμάτων (οι οποίες βρίσκονται συχνά σε αραιοκατοικημένες περιοχές που δεν είναι προσβάσιμες) ή οι αποθηκευτικοί χώροι τους με επιχειρήσεις επεξεργασίας (πετρελαίου) που συνήθως βρίσκονται κοντά σε μεγάλα βιομηχανικά κέντρα.

Η εμφάνισή τους οφείλεται στην οικονομική σκοπιμότητα. Εάν θέλετε να μετακινήσετε μεγάλους όγκους "μαύρου χρυσού", τότε δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος. Το αργό πετρέλαιο μπορεί να παραδοθεί από το νερό, από σιδηροδρομικές γραμμές και πολύ λιγότερο συχνά από το οδικό δίκτυο. Αλλά καθεμία από τις μεθόδους απαιτεί έγχυση στη δεξαμενή, μεταφόρτωση (εάν απαιτείται) και εκφόρτωση του προϊόντος, η οποία συνεπάγεται πρόσθετο κόστος. Ακόμη περισσότερα κεφάλαια δαπανώνται για την αγορά, τη συντήρηση οχημάτων και καυσίμων. Με τη σειρά του, το σύστημα των σωληνώσεων κορμού αποφεύγει πολλές δαπάνες. Η άντληση λαδιού μέσω σωλήνων υπό πίεση απαιτεί πολύ λιγότερη ενέργεια και το λειτουργικό κόστος είναι ασύγκριτα χαμηλότερο.

Η διαχείριση των αγωγών πετρελαίου διεξάγεται από πιστοποιημένους οργανισμούς που διαθέτουν τις κατάλληλες άδειες και τις απαραίτητες ικανότητες. Τα καθήκοντά τους περιλαμβάνουν την εποπτεία της ασφάλειας, τον έλεγχο των τεχνικών και τεχνολογικών παραμέτρων, τις εργασίες συντήρησης και επισκευής.

Στατιστικά στοιχεία

Οι σωληνώσεις περνούν από τα εδάφη 120 χωρών. Το συνολικό τους μήκος υπερβαίνει τα 2.000.000 χλμ. Από αυτές, οι Ηνωμένες Πολιτείες αντιπροσωπεύουν περίπου το 60%, οι ρωσικοί αγωγοί αγωγών αποτελούν το 10%, ο Καναδάς 5%. Έτσι, αυτές οι χώρες αντιπροσωπεύουν τα 3/4 των συστημάτων αγωγών του πλανήτη. Μόνο τα τελευταία τρία χρόνια έχουν εκφρασθεί σχέδια για την τοποθέτηση νέων γραμμών μεταφοράς συνολικού μήκους 190.000 χιλιομέτρων, εκ των οποίων 50.000 είναι ήδη υπό κατασκευή.

Παρεμπιπτόντως, μία από τις μακρύτερες αρτηρίες πετρελαίου είναι ο αγωγός Druzhba, που χτίστηκε στη Σοβιετική Ένωση. Το μήκος του είναι πάνω από 5.000 χιλιόμετρα. Ο κύριος κλάδος εκτείνεται από τις καταθέσεις του Ταταρστάν και της περιοχής Σαμάρα στους καταναλωτές της Κεντρικής Ευρώπης.

Ιστορικό υπόβαθρο

Δεν είναι γνωστό ποιος κατέχει την ιδέα της κατασκευής πετρελαιαγωγού. Μερικοί ιστορικοί αποκαλούν την εταιρεία Branobel, άλλοι ο περίφημος Ρώσος πολιτικός μηχανικός Βλαντιμίρ Σουχόφ. Αποδεικνύεται ότι στη δεκαετία του 1860 οι υδρογονάνθρακες αντλήθηκαν μέσω πετρελαιαγωγού μήκους 51 χιλιομέτρων 51 χιλιοστών στην πολιτεία της Πενσυλβανίας (ΗΠΑ).

Η κατασκευή πετρελαιαγωγών στη χώρα μας ξεκίνησε από τη στιγμή της μαζικής ανάπτυξης κοιτασμάτων υδρογονανθράκων στη δεκαετία του 1960. Δεδομένης της απόστασης των πετρελαιοπαραγωγών περιοχών, των δύσκολων κλιματικών συνθηκών και του σχετικά ανεπαρκώς ανεπτυγμένου δικτύου μεταφορών, η κυβέρνηση αποφάσισε να παραδώσει αργό πετρέλαιο μέσω σωλήνων μεγάλης διαμέτρου συνδεδεμένων σε ένα μόνο δίκτυο. Ευτυχώς, υπήρχε αρκετό μέταλλο για την παραγωγή τους.

Για παράδειγμα, είναι δύσκολο να παραδοθούν υδρογονάνθρακες από τη Δυτική Σιβηρία χρησιμοποιώντας εναλλακτικές μεθόδους. Η μόνη αξιόπιστη αρτηρία μεταφοράς είναι ο ποταμός Ob με έναν παραπόταμο του Irtysh, αλλά το χειμώνα παγώνουν, η κατάψυξη πάγου διαρκεί μέχρι έξι μήνες. Ο πλησιέστερος σιδηρόδρομος κατά την έναρξη της ανάπτυξης των σιβηρικών εντέρων ήταν 700 χιλιόμετρα μακριά και δεν υπήρχαν καθόλου ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι.

Η μόνη λογική λύση ήταν η κατασκευή του αγωγού.Το πρώτο από αυτά τέθηκε σε λειτουργία την παραμονή του νέου έτους του 1966. Ένας κλάδος μήκους 400 χιλιομέτρων συνδέει την περιοχή του πετρελαίου Shaim με το Tyumen, ένα μεγάλο βιομηχανικό κόμβο και κόμβο μεταφοράς. Καθώς αναπτύχθηκαν νέα πεδία, αναπτύχθηκε η γεωγραφία της διανομής πετρελαιαγωγών: τα νήματα από την Κομί, τον Καύκασο, την περιοχή του Βόλγα, το Καζακστάν και το Αζερμπαϊτζάν απλώθηκαν σε χημικές μονάδες και σταθμούς διανομής.

Παρεμπιπτόντως, ο «πρωτότοκος» είναι ο αγωγός μήκους 144 χιλιομέτρων που συνδέει το πεδίο Ozek-Suat με τον Grozny. Το λάδι αντλήθηκε μέσω σωλήνων με διάμετρο μόλις 325 mm και, για να μη στασταθεί, προθερμάνθηκε.

Αφρικής

Οι κύριοι πετρελαιαγωγοί της "μαύρης ηπείρου" είναι:

• Τσαντ - Καμερούν (Ανατολική Αφρική): 1.070 χλμ.
• Ecele - Σεχίρα (Αλγερία, Τυνησία): 790 χλμ.
• Νότιο Σουδάν - Αιθιοπία (Βορειοανατολική Αφρική): υπό κατασκευή.
• TransNET (Νότια Αφρική): 3.000 χλμ.
• Suez Μεσόγειος (Αίγυπτος): 320χλμ.
• Τζαμάμα (Ανατολική Αφρική): 1.710 χλμ.

Ευρώπη

Στην ευρωπαϊκή ήπειρο, υπάρχουν δεκάδες διεθνικοί αγωγοί και αμέτρητοι κλάδοι. Παραθέτουμε τη μεγαλύτερη από αυτές:

• Τρανσαλπίν (Κεντρική Ευρώπη): 750 χλμ.
• Νοτιοανατολική Ευρώπη: 1 850 χλμ.
• AMBO (Βαλκάνια): 912 χλμ.
• Πανευρωπαϊκά (Βαλκάνια): Πιθανόν 1.850 km υπό κατασκευή.
• Οδησσός - Brody (Ουκρανία): 674 χλμ.
• Σύστημα αγωγών Βαλτικής (Ρωσία, Βαλτικές Χώρες): 1.885 km (2.718 χλμ. Μετά την κατασκευή).
• Σύστημα Brent (Βόρεια Θάλασσα, Ηνωμένο Βασίλειο): 147 km.

Ασία

Τα πλουσιότερα αποθέματα του "μαύρου χρυσού" συγκεντρώνονται στην Ασία. Οι σημαντικότεροι κύριοι αγωγοί της ηπείρου είναι:

• Μπακού - Τσεγιάν (Δυτική Ασία): 1.768 χλμ.
• Μπακού - Σουμπά (Δυτική Ασία): 833χλμ.
• Μπακού - Νόβοροσισισκ (Υπερκαυκασία): 1.330 χλμ.
• Καζακστάν - Κίνα: 2,228χλμ.
• Vostochny (Ρωσία, Κίνα): 4.740 χλμ.
• Κίνα - Μιανμάρ: 771 χλμ.
• Kirkuk - Ceyhan (Ιράκ, Τουρκία): 970 χλμ.
• Σαμσούν - Τσεγιάν (Τουρκία): 550 χλμ.
• Mathura - Koyali (Ινδία): 1.000 χλμ.
• Μουμπάι - Μαντάμ (Ινδία): 1.500 χλμ.
• Νότια-Βόρεια (Κορέα): 900χλμ.
• Το Trans-Arabian (Αραβική Χερσόνησος): 1.200 χιλιόμετρα, ένας από τους πρώτους πετρελαιαγωγούς στον κόσμο (1947), παροπλίστηκε.
• Δια-Κασπία (Καζακστάν, Υπερκαυκασία): 700 χλμ., Υπό κατασκευή.
• Λευκό πετρέλαιο (Πακιστάν): 700χλμ.
• Habshan - Fujairah (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα): 360 χλμ.

Αμερική

Η αμερικανική περιοχή είναι επίσης πλούσια σε κοιτάσματα υδρογονανθράκων. Η μεγαλύτερη συγκέντρωσή τους παρατηρείται στη Βενεζουέλα, την Κολομβία, το Μεξικό, το Τέξας (ΗΠΑ), τον Καναδά, τον Ισημερινό. Παρεμπιπτόντως, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν το πιο ανεπτυγμένο δίκτυο αγωγών στον κόσμο. Και μερικά από τα μεγαλύτερα κλαδιά τοποθετούνται μέσα από τις άγριες περιοχές του Καναδά και της Αλάσκας.

• Enbridge (Καναδάς, Ηνωμένες Πολιτείες): 5.360 χλμ.
• Redwater - Port Credit (Καναδάς): 4,840 χλμ.
• Σύστημα Keystone (Καναδάς, ΗΠΑ): 3.460 χλμ, υπό κατασκευή.
• Πόρτλαντ - Μόντρεαλ (ΗΠΑ, Καναδάς): 360 χλμ.
• Kinder Morgan Mountain (Καναδάς): 1.150 χλμ.
• Colonial (ΗΠΑ): 8.850 χλμ, καταγράφηκαν επτά μεγάλα ατυχήματα στον κύριο πετρελαιαγωγό που συνδέει τον Κόλπο του Μεξικού στο Τέξας με τη Νέα Υόρκη.
• Big Inch και Little Big Inch (ΗΠΑ): 2.000 χλμ και 2.370 χλμ., Ένας από τους πρώτους αγωγούς (1942, 1943).
• Calnev (ΗΠΑ): 890 χλμ.
• Πρόσβαση Dakota (ΗΠΑ): 1.880 χλμ.
• Διπλό Η (ΗΠΑ): 744 χλμ.
• Pony Express (ΗΠΑ): 1.220 χλμ.
• Sea Cruise (ΗΠΑ): 1.100 χλμ.
• Trans-Αλάσκαν (ΗΠΑ): 1,288 χιλιόμετρα.
• Νέο Μεξικό - Cushing (ΗΠΑ): 832χλμ.
• UNEV (ΗΠΑ): 642 χλμ.
• Sand Hills (ΗΠΑ): 1.120 χλμ.
• Μαντέρο - Caderate (Μεξικό): 1.200 χλμ.
• Κανο Λιμόν - Cavenas (Κολομβία): 780 χλμ.
• Salyako - Bahia Blanca (Αργεντινή): 630 χλμ.
• Ρίο ντε Τζανέιρο - Μπέλο Οριζόντε (Βραζιλία): 370 χλμ.

Ρωσία

Οι πρώτοι αγωγοί πετρελαίου στη χώρα μας εμφανίστηκαν τη δεκαετία του 1950, αλλά η κορυφή της ανάπτυξής τους ήρθε το 1960-1970. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, αρχίζει η εντατική διερεύνηση των κοιτασμάτων υδρογονανθράκων και η παραγωγή τους.

• Druzhba (Ανατολική Ευρώπη): 3.900 χλμ. Στη Ρωσία, 8.900 χλμ. Με όλα τα υποκαταστήματα.
• Tuymazy - Ιρκούτσκ: 3,662 χλμ.
• Ουζέν - Σαμάρα (Καζακστάν, Ρωσία): 1 750 χλμ.
• Nizhnevartovsk - Σαμάρα: 2 150χλμ.
• Kolmogory - Klin: 2.430 χλμ.
• Κοινοπραξία Κασπιανού αγωγού (Καζακστάν - Ρωσία): 1.500 χλμ.
• Ust-Balyk - Ομσκ: 964 χλμ.
• Grozny - Tuapse: 618χλμ.
• Surgut - Polotsk (Ρωσία, Λευκορωσία): 3.250 χλμ.

Αν και οι περισσότεροι από τους αγωγούς κατασκευάστηκαν κάτω από την ΕΣΣΔ, οι ρωσικοί πετρελαϊκοί μηχανικοί δεν κάθονται αδρανείς. Σήμερα, υλοποιούνται ορισμένα μεγάλα έργα μεταφορών για την παράδοση αργού πετρελαίου στην Κίνα (το έργο Vostochny) και στη Βόρεια Ευρώπη (σύστημα αγωγού για τη Βαλτική).Το σχέδιο BPS-2 θα αυξήσει σημαντικά την παροχή υδρογονανθράκων στο Βορρά και θα μειώσει το φορτίο στον αγωγό Druzhba. Συμφωνίες υλοποιούνται επίσης με ασιανούς εταίρους, ιδίως με το Αζερμπαϊτζάν και το Καζακστάν.

Υπάρχουν φιλόδοξα σχέδια για την ανάπτυξη υπεράκτιων κοιτασμάτων του Αρκτικού Ωκεανού. Το τερματικό πετρελαιοφόρου Varandey λειτουργεί ήδη στο Nenets Autonomous Okrug. Στο μακρινό μέλλον, προγραμματίζεται η δημιουργία συγκροτημάτων παραγωγής ρομποτικού πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένων των υποβρυχίων. Τουλάχιστον, τέτοια σχέδια ονείρων εκφράστηκαν από τον πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου του στρατιωτικο-βιομηχανικού συγκροτήματος και το Ίδρυμα Προηγμένων Ερευνών Δ. Ρογκοσίν.

Η σημαντικότερη θέση στο σύστημα πετρελαιαγωγών της Transneft. Η εταιρεία είναι ο κύριος διαχειριστής αγωγών στη Ρωσία. Είναι υπεύθυνη για πάνω από 50.000 χιλιόμετρα πετρελαιαγωγών και αγωγών προϊόντων, ένα είδος παγκόσμιου ρεκόρ.

Κατασκευή και λειτουργία

Οι κύριοι αγωγοί πετρελαίου είναι κατασκευασμένοι από ατσάλινους ή πλαστικούς σωλήνες με εσωτερική διάμετρο από 100 έως 1.220 mm (4 έως 48 ίντσες). Πρόσφατα, άρχισαν να χρησιμοποιούνται σωλήνες με αυξημένη απόδοση με διάμετρο 1.420 mm.

Η κατασκευή αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Ορισμός των προοπτικών της αγοράς.
2. Επιλογή διαδρομής.
3. Σχεδιασμός αγωγού (για τον νέο ή τον εκσυγχρονισμό των παλαιών).
4. Λήψη έγκρισης από τις αρμόδιες αρχές.
5. Έλεγχος και εκκαθάριση της διαδρομής.
6. Προετοιμασία διαδρομής: εκσκαφές, σήραγγες, διασταυρώσεις κλπ.
7. Ρύθμιση σωλήνων.
8. Εγκατάσταση βαλβίδων, βαλβίδων, κλαδιών και άλλου εξοπλισμού.
9. Μόνωση σωληνώσεων, επίστρωση τάφρων, διάταξη προστατευτικών κατασκευών.
10. Υδροστατικές δοκιμές.
11. Θέση σε λειτουργία.

Το αργό πετρέλαιο περιέχει σημαντική ποσότητα παραφινικού κεριού. Σε ψυχρά κλίματα, η ουσία αυτή συσσωρεύεται στο εσωτερικό του αγωγού. Για να τα ελέγξετε και να τα καθαρίσετε, χρησιμοποιούνται μηχανισμοί που ονομάζονται "χοίροι". Στην πραγματικότητα, είναι "έξυπνες" βούρτσες, επιπλέον εξοπλισμένες με υπερήχους και άλλους αισθητήρες. Δηλαδή, η συσκευή καθαρίζει ταυτόχρονα το προσκολλημένο κερί και τις οθόνες για πιθανά ελαττώματα: διαρροές, διάβρωση, τρύπες, αραίωση των τοίχων, ρωγμές κλπ. Μετά την ανεύρεση των ανωμαλιών, οι αντίστοιχες υπηρεσίες αρχίζουν την επισκευή του κύριου πετρελαιαγωγού.

Οι περισσότεροι αγωγοί συνήθως θάβονται σε βάθος από 1 έως 2 μέτρα. Χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι για την προστασία του συστήματος από κραδασμούς, τριβή και διάβρωση. Αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν προστατευτικές δομές και μηχανισμούς αντιστάθμισης από ξύλο, μέταλλο, πετρώματα, πολυαιθυλένιο υψηλής πυκνότητας, μαλακή συσκευασία και άμμο. Αν και οι σωληνώσεις μπορούν να τοποθετηθούν υποβρύχια, η διαδικασία αυτή είναι δύσκολη από οικονομική και τεχνική άποψη, γι 'αυτό και το μεγαλύτερο μέρος του πετρελαίου μεταφέρεται με πετρελαιοφόρα πλοία δια θαλάσσης.

Παρεμπιπτόντως, η Ρωσία είναι η μόνη χώρα στον κόσμο όπου δημιουργούνται τα Στρατιωτικά Σωλήνα. Δημιουργήθηκαν με βάση τα αποτελέσματα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, όταν κατέστη σαφής η σημασία της παροχής μεγάλων στρατιωτικών σχηματισμών με καύσιμα και λιπαντικά. Τα στρατεύματα του αγωγού εκπαιδεύονται για να τοποθετήσουν αγωγούς πετρελαίου κορμού υπό οποιεσδήποτε συνθήκες.

Το 1941, μια ειδική μονάδα κατόρθωσε να βάλει έναν αγωγό μήκους 21 χιλιομέτρων κάτω από τον πυθμένα της λίμνης Ladoga υπό συνεχή φωτιά και διπλασίασε έναν αγωγό μήκους 8 χιλιομέτρων κατά μήκος της ακτής. Έτσι, ο πολιορκημένος Λένινγκραντ ήταν σε θέση να πάρει δεκάδες χιλιάδες τόνους προϊόντων πετρελαίου. Εκ μέρους του Στάλιν, στις 14 Ιανουαρίου 1952, τα Στρατιωτικά Στρατεύματα σχηματίστηκαν ως τμήμα των Τεχνικών Σωμάτων.

Διαχείριση

Η κατάσταση των αγωγών παρακολουθείται από συσκευές συλλογής δεδομένων. Περιλαμβάνουν τη ροή, την πίεση, τη θερμοκρασία, τα συστήματα επικοινωνίας και άλλα στοιχεία της μέτρησης των απαραίτητων δεδομένων. Αυτές οι συσκευές είναι εγκατεστημένες κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής του κλάδου και σε βασικά σημεία, όπως σταθμοί έγχυσης ή παράδοσης, αντλιοστάσια, βαλβίδες διακοπής λειτουργίας.

Οι πληροφορίες που μετρούνται με αυτά τα εργαλεία πεδίου συλλέγονται στη συνέχεια σε συσκευές αντικειμενικής επικοινωνίας (USO), οι οποίες μεταδίδουν δεδομένα αισθητήρων για τον έλεγχο σημείων σε πραγματικό χρόνο. Για αυτό, χρησιμοποιούνται δορυφορικά κανάλια, γραμμές μικροκυμάτων ή κινητά τηλέφωνα.

Οι σωληνώσεις είναι τηλεχειριζόμενες από την κύρια αίθουσα ελέγχου. Σε αυτό το κέντρο, όλες οι πληροφορίες από τα σημεία ελέγχου εισέρχονται στην κεντρική βάση δεδομένων. Ελήφθησαν πληροφορίες από διάφορες ΟΕΔ κατά μήκος της αλυσίδας.

Ταξινόμηση

Οι ειδικοί διακρίνουν διάφορους τύπους αγωγών πετρελαίου:

• κορμό ·
• τεχνολογική;
• αλιεία.

Με τη σειρά τους, οι αγωγοί κορμού χωρίζονται σε 4 κατηγορίες, που καθορίζονται από τη διάμετρο των σωλήνων που χρησιμοποιούνται:

1. 1,000-1,420 mm.
2. 500-1.000 mm.
3. 300-500 mm.
4. μικρότερη από 300 mm.

Τεχνολογική δομή

Το σύστημα μεταφοράς υδρογονανθράκων και των προϊόντων τους είναι ένα περίπλοκο συγκρότημα. Τα αντικείμενα των κύριων αγωγών πετρελαίου είναι:

• Πύργοι αλιείας (σταθμοί).
• Σταθμός συλλογής πετρελαίου.
• Αγωγοί εισόδου.
• Κατασκευές κεφαλής: αντλιοστάσια, σταθμοί παραγωγής ενέργειας, δεξαμενές και άλλοι.
• Αντιδιαβρωτικές εγκαταστάσεις ηλεκτροχημικής προστασίας.
• Μονάδα εκκίνησης ξύστρα ("χοίροι").
• Γραμμικά φρεάτια.
• Είδη για θέρμανση πρώτων υλών.
• Γραμμές τεχνολογικής επικοινωνίας.
• Πυροπροστατευτικές, προστατευτικές, αντιδιαβρωτικές εγκαταστάσεις.
• Υδραγωγεία, διασταυρώσεις κάτω από / πάνω από τις οδούς μεταφοράς, ποτάμια, στενά, χαράδρες και άλλα εμπόδια.
• Δεξαμενές έκτακτης ανάγκης.
• Παροχή υπηρεσιών.
• Τηλεμετρία και τηλεμετρήσεις.
• Τελικά σημεία διανομής.

Προοπτικές

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι η περαιτέρω ανάπτυξη του παγκόσμιου αγωγού αγωγού θα προχωρήσει σύμφωνα με τα ακόλουθα σενάρια. Στη Βόρεια Αμερική δεν έχει προγραμματιστεί η δημιουργία νέων διευρυμένων υποκαταστημάτων. Πρώτα απ 'όλα, αυτό συνδέεται με το πρόβλημα της αλλοτρίωσης της γης και θέματα περιβαλλοντικής ασφάλειας. Επιπλέον, διερευνώνται και αναπτύσσονται οι κύριες πετρελαιοφόρες περιοχές. Είναι δυνατές αλλαγές στη διαχείριση των κύριων αγωγών πετρελαίου, στη βελτίωση της αξιοπιστίας και στις διαδικασίες αυτοματοποίησης.

Αντίθετα, η Ευρώπη αναμένεται να αναπτύξει νέους κλάδους για την άντληση πρώτων υλών και προϊόντων πετρελαίου. Αυτό οφείλεται στην επιθυμία να διαφοροποιηθούν οι προμήθειες και να μειωθεί η εξάρτηση από τους μονοπωλείς. Η Ρωσία δεν θα παραμείνει στην άκρη. Οι καταθέσεις των βόρειων θαλασσών, της Ανατολικής Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής εξακολουθούν να περιμένουν στα φτερά.

Η ταχεία ανάπτυξη αναμένεται στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού. Σήμερα λειτουργούν 75.000 χιλιόμετρα σωλήνων και σχεδιάζουν να αυξήσουν τον αριθμό αυτό κατά 13.000 χιλιόμετρα. Με την ευκαιρία, περίπου το 10% των αγωγών πετρελαίου τοποθετούνται κατά μήκος του θαλάσσιου βυθού. Ορισμένα μεγάλα έργα για τη μεταφορά υδρογονανθράκων από το Δυτικό Καζακστάν και τη Σιβηρία εφαρμόζονται από την Κίνα.

Η Ινδία διαθέτει επίσης ένα δίκτυο αγωγών πολλαπλών χιλιομέτρων, το οποίο καλύπτει από τα δυτικά έως τα ανατολικά τις πλέον ανεπτυγμένες βόρειες περιοχές της χώρας. Η ανάπτυξη του δικτύου μεταφορών στις νότιες πολιτείες θεωρείται υποσχόμενη. Οι χώρες του Κόλπου έχουν φιλόδοξα σχέδια για την παράδοση φθηνού πετρελαίου και φυσικού αερίου στην Ευρώπη. Μέχρι στιγμής, οι κύριοι μεταφορείς εδώ είναι δεξαμενόπλοια.