Σήμερα, σχεδόν κάθε δεύτερο οδηγός έχει το όχημά του. Οποιοσδήποτε οδηγός ενδιαφέρεται για το λόγο για τον οποίο υπάρχει αύξηση των τιμών για τις ασφαλιστικές υπηρεσίες. Μπορεί να υπάρχουν αρκετοί λόγοι για την άνοδο της τιμής. Ωστόσο, το κυριότερο είναι να αυξηθεί το όριο των ασφαλιστικών πληρωμών.
Αυτό, με τη σειρά του, είναι επίσης δικαιολογημένο. Το γεγονός είναι ότι, λόγω της οικονομικής κρίσης και του αυξανόμενου πληθωρισμού, το κόστος των αγαθών και των υπηρεσιών έχει αυξηθεί σημαντικά. Έτσι, σήμερα δεν επαρκούν 160 χιλιάδες ρούβλια, τα οποία είχαν προηγουμένως καταβληθεί από την ασφαλιστική εταιρεία για να αντισταθμίσουν τις απώλειες ενός πελάτη που είχε ένα ατύχημα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα στις περιπτώσεις όπου ο οδηγός, πέραν της βλάβης του οχήματος, έχει υποστεί σοβαρό τραυματισμό ή αναπηρία. Επομένως, κάθε οδηγός ενδιαφέρεται για το ζήτημα των όρων ευθύνης στο πλαίσιο του ασφαλιστηρίου συμβολαίου CTP σήμερα.
Περιορισμοί Πληρωμής
Κατά τον υπολογισμό του ορίου του υποχρεωτικού ασφαλιστηρίου, οι ασφαλιστικές εταιρείες προχωρούν από τη σύγχρονη πραγματικότητα. Οι ασφαλιστές προσπαθούν να καθορίσουν σωστά το μέγιστο επιτρεπόμενο ποσό, το οποίο θα είναι αρκετό για να καλύψει το κόστος που απαιτείται για τις επισκευές αυτοκινήτων ή τα ιατρικά έξοδα λόγω τροχαίου ατυχήματος. Αλλά ποιο είναι το όριο ευθύνης μιας ασφαλιστικής εταιρείας για ασφάλιση υποχρεωτικής αστικής ευθύνης με κινητήρα σήμερα;
Κατά τον υπολογισμό του μέγιστου ποσού των πληρωμών για ασφαλιστικές απαιτήσεις, λαμβάνονται υπόψη πολλοί παράγοντες, οι κυριότεροι είναι:
- οδηγική εμπειρία του πελάτη.
- η χρονική περίοδος κατά την οποία ο οδηγός δεν μπήκε σε τροχαία ατυχήματα.
Το όριο πληρωμών χωρίζεται σε δύο συνιστώσες:
- το ποσό που δαπανήθηκε από το θύμα για θεραπεία ·
- ποσό που απαιτείται για την αποκατάσταση ζημιών.
Υπολογίζοντας το όριο ευθύνης για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα, οι ασφαλιστές καθοδηγούνται από τη μέση αγοραία αξία των ανταλλακτικών αυτοκινήτων και τις εργασίες επισκευής που τους παρέχονται από τη ρωσική ένωση των αυτοαπασχολούμενων.
Ποιος επιβάλλει όρια στα όρια;
Σύμφωνα με τη νομοθεσία, κάθε ασφαλιστική εταιρεία μπορεί ανεξάρτητα να καθορίσει το ύψος των ασφαλιστικών πληρωμών, ωστόσο το όριό τους δεν μπορεί να είναι κατώτερο από τον κανόνα που ορίζεται στον νόμο που ρυθμίζει τις ασφαλιστικές δραστηριότητες. Τα ισχύοντα όρια καθορίστηκαν από το κράτος και τέθηκαν σε ισχύ με σχετικές τροποποιήσεις στη νομοθεσία της 28ης Νοεμβρίου 2015. Έτσι, το κράτος ενεργεί ως ρυθμιστικός φορέας που έχει το δικαίωμα να επιβάλει περιορισμούς στο μέγεθος των ελάχιστων ασφαλιστικών πληρωμών.
Ποια ήταν τα όρια πριν;
Το μέγεθος των ασφαλιστικών πληρωμών στο πλαίσιο των πολιτικών OSAGO που εκδόθηκαν πριν από την 01.10.2014 ήταν σημαντικά μικρότερο. Η περίοδος ισχύος όλων αυτών των εγγράφων έχει ήδη λήξει. Τα όρια κυμαίνονταν τότε από 120 έως 160 χιλιάδες ρούβλια. Το ποσό αυτό ήταν το ίδιο όταν επιστρέφονταν τα έξοδα επισκευής ενός οχήματος και να πληρώνουν για τη θεραπεία του θύματος.
Πώς το κάνεις σήμερα;
Ποιο είναι το όριο ευθύνης του OSAGO που ισχύει το 2017; Αυτή η ερώτηση ενδιαφέρει όλους τους οδηγούς. Σύμφωνα με μεταβολές της νομοθεσίας που τέθηκε σε ισχύ την 1η Απριλίου 2015, σε περίπτωση ατυχήματος, ο ζημιωθείς μπορεί να λάβει όχι μόνο την κύρια πληρωμή αλλά και χρηματική αποζημίωση για την επισκευή του οχήματος, εάν υποστεί οποιαδήποτε ζημιά, εφόσον το αυτοκίνητο επισκευαστεί στο εργαστήριο.
Σήμερα, το όριο ευθύνης για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης είναι 400 χιλιάδες ρούβλια.Ταυτόχρονα, οι ασφαλιστικές πληρωμές, εκτός από την πληρωμή για αποκατάσταση και επεξεργασία αυτοκινήτων, περιλαμβάνουν τα έξοδα τεχνικού ελέγχου και εκτίμησης της ζημίας που υπέστη. Έτσι, εάν η εκτίμηση ζημιών ανερχόταν σε 20.000 ρούβλια, τότε το μέγιστο ποσό πληρωμής θα είναι 380 χιλιάδες.
Πολιτική CTP: όριο ευθύνης του ασφαλιστή
Το κράτος παίρνει πολύ σοβαρά το όριο ευθύνης του Ηνωμένου Βασιλείου. Κατά τη διαδικασία υπολογισμού της μέγιστης πληρωμής, λαμβάνονται υπόψη δύο εξαιρετικά σημαντικές αποχρώσεις:
- δεν πρέπει να είναι υπερβολικά μεγάλο ώστε οι ασφαλιστικές εταιρείες να μην υποστούν σημαντικές οικονομικές ζημίες ·
- οι πληρωμές πρέπει να επαρκούν για την κάλυψη των εξόδων του ζημιωθέντος σε περίπτωση ατυχήματος.
Πραγματοποιώντας ασφάλιση για το αυτοκίνητό σας, πρέπει να διαβάσετε το ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο μέγεθος των τελικών πληρωμών και των προθεσμιών λήξης. Η γνώση των συνθηκών ασφάλισης θα σας επιτρέψει να αποφύγετε πολλές δυσάρεστες καταστάσεις.
Εξαιρέσεις από τους κανόνες
Σε κάθε ασφαλιστήριο συμβόλαιο μπορείτε να βρείτε έναν κατάλογο καταστάσεων που δεν εμπίπτουν στην κατηγορία των ασφαλισμένων συμβάντων και δεν περιλαμβάνουν την καταβολή χρηματικής αποζημίωσης.
Αυτές οι καταστάσεις περιλαμβάνουν τα εξής:
- το αίτημα του εργοδότη για τον εργαζόμενο να αποκαταστήσει τη ζημία που προκλήθηκε από το ατύχημα ·
- αποζημίωση για ηθική βλάβη ·
- το ατύχημα συνέβη σε τμήμα του δρόμου όπου διεξήχθησαν αγώνες αγώνων, ειδικά καθήκοντα ή κοινωνικές εκδηλώσεις.
- ως αποτέλεσμα ατυχήματος, προκλήθηκαν περιβαλλοντικές ζημίες ·
- εάν η ζημία προκλήθηκε σε εργαζόμενο που συνδέεται με άλλο ασφαλιστικό πρόγραμμα που συνεπάγεται την καταβολή χρηματικής αποζημίωσης ·
- ως αποτέλεσμα ατυχήματος, οι κύριες συνιστώσες και συγκροτήματα του οχήματος δεν υπέστησαν ζημία, αλλά με βοηθητικές συσκευές.
- το ατύχημα συνέβη στην περιοχή που ανήκει σε οποιαδήποτε εταιρεία ·
- το θύμα τραυματίστηκε κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση.
- ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης, τα έργα τέχνης, οι αντίκες ή ένα κτίριο με αρχιτεκτονική αξία υπέστησαν ζημιές.
Αυτός ο κατάλογος περιλαμβάνει πολύ από όλες τις περιπτώσεις στις οποίες ο ασφαλιστής μπορεί να αρνηθεί να αποζημιώσει για ζημιά, ανεξάρτητα από τον περιορισμό της ευθύνης της ασφαλιστικής εταιρείας στο πλαίσιο του OSAGO. Κάθε εταιρεία μπορεί να την επεκτείνει προσθέτοντας νέα στοιχεία. Για να μην βρίσκεστε σε δύσκολη κατάσταση όταν εισέλθετε σε ατύχημα, είναι απαραίτητο να μελετήσετε προσεκτικά τους ασφαλιστικούς όρους που προβλέπονται στη σύμβαση.
Επέκταση της ευθύνης
Αν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ασφαλιστικής κάλυψης ενός αυτοκινήτου διαπιστώσετε ότι το ποσό της τελικής αποζημίωσης είναι πολύ μικρό, τότε μπορείτε να συντάξετε μια πρόσθετη συμφωνία βάσει της οποίας το όριο πληρωμών για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης θα είναι 3 εκατομμύρια ρούβλια. Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι δυνατή η επέκταση των ασφαλιστικών υποχρεώσεων όχι μόνο κατά την υποβολή αίτησης για νέα πολιτική, αλλά και στην περίπτωση της υπάρχουσας ασφάλισης.
Ωστόσο, πρέπει να πληρούνται τρεις προϋποθέσεις:
- Διαθεσιμότητα ασφάλισης για συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
- Η διάρκεια της συμπληρωματικής σύμβασης πρέπει να είναι ίση με αυτή της πολιτικής.
- Η συμπληρωματική σύμβαση ισχύει μόνο για τον ιδιοκτήτη του οχήματος.
Για να λάβουν αποζημίωση, οι παραπάνω προϋποθέσεις πρέπει να πληρούνται κάθε φορά.
Πώς πραγματοποιούνται οι ασφαλιστικές πληρωμές;
Εάν η ζημία που προκύπτει από ατύχημα εμπίπτει στην κατηγορία των ασφαλισμένων συμβάντων, τότε ο ασφαλιστής καλύπτει όλες τις δαπάνες για την επισκευή του αυτοκινήτου και την πληρωμή ιατρικών υπηρεσιών. Εάν το περιστατικό δεν σχετίζεται με το ατύχημα ή το όριο ευθύνης του OSAGO δεν επαρκεί για να καλύψει όλα τα έξοδα, τότε θα πρέπει να πάτε στο δικαστήριο για να λάβετε πληρωμές.
Αμφισβητούμενες καταστάσεις
Οι τυχόν διαφορές που προκύπτουν μεταξύ των αντισυμβαλλομένων και των ασφαλιστών σχετικά με τις πληρωμές σε μετρητά επιλύονται σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία.Επομένως, σε περίπτωση δίκης, ο δικαστής θα καθοδηγείται ακριβώς από τις ρυθμιστικές νομικές πράξεις.
Μέσω του δικαστηρίου είναι δυνατή η επίλυση όχι μόνο των ζητημάτων που σχετίζονται με την υποτίμηση ή την υπερεκτίμηση του ορίου, αλλά και με την άρνηση της ασφαλιστικής εταιρείας να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της. Όπως δείχνει η πρακτική, οι οδηγοί που έχουν υποστεί ως αποτέλεσμα ατυχήματος σπάνια πηγαίνουν για απάτη προκειμένου να πάρουν όσο το δυνατόν περισσότερη ασφάλιση. Αυτό δεν ισχύει για αδίστακτους ασφαλιστικούς οργανισμούς, οι οποίοι συχνά προσπαθούν να μειώσουν το ποσό των πληρωμών με όλα τα δυνατά μέσα.
Ένα από τα πιο συνηθισμένα επιχειρήματα που παρέχει η SC στη δικαιοσύνη είναι ένα ελλιπές πακέτο εγγράφων ή η ασυνέπεια τους με το καθιερωμένο μοντέλο. Σύμφωνα με το ρωσικό δίκαιο, ο ζημιωθείς που επιθυμεί να λάβει χρηματική αποζημίωση υποχρεούται να παρέχει μόνο τα έγγραφα που προβλέπονται από τους Κανόνες Ασφάλισης. Οι ασφαλιστές δεν έχουν δικαίωμα να απαιτούν πρόσθετα πιστοποιητικά και πράξεις.
Μπορώ να λάβω μια μέγιστη πληρωμή;
Έχουν υπάρξει καταστάσεις στην ασφαλιστική πρακτική όταν η IC κατέβαλε το ανώτατο όριο αστικής ευθύνης για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης; Υπήρχαν παρόμοιες περιπτώσεις, αλλά είναι ενιαίες, αφού είναι πολύ δύσκολο να λάβετε τη μέγιστη πληρωμή.
Κατά τη διεξαγωγή της τεχνικής εξέτασης του τραυματισμένου αυτοκινήτου σε περίπτωση ατυχήματος και προσδιορισμού του ποσού της ζημίας που προκλήθηκε στην υγεία των τραυματιών, οι ασφαλιστές λαμβάνουν υπόψη πολλές αποχρώσεις. Τα περισσότερα από αυτά έχουν ως στόχο ακριβώς τη μείωση της ζημίας όσο το δυνατόν περισσότερο.
Οι ασφαλιστικές εταιρείες δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στην τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου. Αν το αυτοκίνητο είναι παλιό, τότε δεν μπορείτε να υπολογίζετε στην πληρωμή του μέγιστου επιτρεπόμενου ορίου. Στην περίπτωση εγχώριου οχήματος, το έτος κατασκευής δεν έχει σημασία, δεδομένου ότι το όριο αυτόματα υποτιμάται.
Εναλλακτικά, μπορείτε να προσπαθήσετε να λάβετε το ανώτατο ποσό της ασφαλιστικής πληρωμής μέσω μιας προδικαστικής έρευνας, αλλά αν δεν φέρει κανένα αποτέλεσμα, δεν πρέπει να καθυστερήσετε την υποβολή μήνυσης ενώπιον του εισαγγελέα.
Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι κανένας ασφαλιστής δεν ενδιαφέρεται να πληρώσει τους πελάτες τους μέγιστες πληρωμές, καθώς αυτό μειώνει το εισόδημά τους. Επομένως, εάν το αυτοκίνητό σας υποστεί πραγματικά ζημιά που είναι ασυμβίβαστη με τη ζωή και το IC υποτιμά σκόπιμα το όριο ευθύνης, τότε ετοιμαστείτε να προσπαθήσετε αρκετά σκληρά για να αποκαταστήσετε τα νόμιμα δικαιώματά σας. Το πιο σημαντικό, δεν χρειάζεται να φοβάστε να υπερασπιστείτε την αθωότητά σας.