Με τη βοήθεια των προστίμων για συμφόρηση, το κράτος προσπαθεί να αντιμετωπίσει τους παραβάτες του νόμου, ο οποίος ορίζει σαφώς τη μέγιστη μάζα του αυτοκινήτου στους δημόσιους δρόμους. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η πρακτική της καταβολής προστίμων αποδεικνύει την αποτελεσματικότητα και ενισχύει πραγματικά την πειθαρχία των ιδιοκτητών φορτηγών. Ωστόσο, δεν είναι όλοι οι συμμετέχοντες στην αγορά εμπορευματικών μεταφορών συμμορφώνονται με τα πρότυπα που έχουν θεσπιστεί στην SDA και η υπερφόρτωση φορτηγών σε ρωσικούς δρόμους είναι ένα αρκετά κοινό φαινόμενο.
Γιατί να εισάγετε ακόμη μια ποινή για την υπερφόρτωση φορτηγών;
Οι νομοθετικές απαιτήσεις δεν είναι απλώς μια ιδιοτροπία της κυβέρνησης, αλλά μια πολύ σημαντική προϋπόθεση που σας επιτρέπει να κρατήσετε τους περιφερειακούς και ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους σε καλή κατάσταση. Χάρη σε αυτόν, ο αριθμός των φορτωμένων φορταμαξών στους δρόμους μειώνεται, γεγονός που με τη σειρά του οδηγεί στη διατήρηση της κάλυψης της διαδρομής. Επιπλέον, αυτό οδηγεί σε μείωση του αριθμού των ατυχημάτων που συμβαίνουν συχνά με τη συμμετοχή υπερφορτωμένων φορτηγών.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2017 εισήχθησαν νέα πρόστιμα για την υπερφόρτωση ενός αυτοκινήτου.
Λίγα λόγια για το σύστημα του Πλάτωνα
Από την αρχή, θα προσδιορίσουμε μια σημαντική λεπτομέρεια. Τους τελευταίους μήνες, οι οδηγοί φορτηγών ήταν ενθουσιασμένοι με την εισαγωγή του νέου συστήματος Platon, σύμφωνα με το οποίο ένας οδηγός θα πληρώσει ένα χιλιόμετρο για την πληρωμή με αυτοκίνητο με βάρος άνω των 12 τόνων. Ταυτόχρονα, πολλοί από αυτούς έκαναν μια δικαιολογία για τον εαυτό τους, λέγοντας ότι αν πληρώσουν ήδη το σύστημα του Πλάτωνα, τότε δεν μπορούν να πληρώσουν πρόστιμα για υπερφόρτωση.
Αλλά στην πραγματικότητα, το σύστημα του Πλάτωνα δεν έχει καμία σχέση με την υπερφόρτωση καθόλου. Δηλαδή, η πληρωμή για τον "Πλάτωνα" δεν συνδέεται με παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας και ως εκ τούτου η ευθύνη για υπέρβαση της επιτρεπόμενης μάζας του οχήματος δεν πάει μακριά. Έτσι, η ποινή για την υπερφόρτωση του αυτοκινήτου θα πρέπει να πληρωθεί σε κάθε περίπτωση.
Κριτήρια
Κάθε οδηγός αξιολογεί τις δυνατότητες του οχήματός του με διαφορετικούς τρόπους. Το ένα φορτώνει το αυτοκίνητο στο όριο, χωρίς να παραβιάζει τους κανόνες του SDA. Ένας άλλος οδηγός το ξεπερνά περισσότερο από 2 φορές. Προκειμένου να καταλάβουμε εάν υπάρχει υπερφόρτωση, έχει αναπτυχθεί ειδικό σύστημα κριτηρίων. Μετά την ανάλυση τους, μπορείτε να διαπιστώσετε με ακρίβεια το γεγονός της υπερφόρτωσης.
Για οχήματα ισχύουν οι ακόλουθες επιτρεπόμενες μάζες (σύμφωνα με το διάταγμα αριθ. 272 της 04/15/11):
- 2-αξόνων - 18 τόνων.
- 3-αξόνων - 25 τόνων.
- 4-αξόνων - 32 τόνων.
- 5-αξόνων - 35 τόνων.
Όσον αφορά τα συρόμενα ή σέλα τρένα, προβλέπονται άλλα πρότυπα για αυτά:
- 3-άξονα - 28 τόνων.
- 4-αξόνων - 36 τόνων.
- 5-αξόνων - 40 τόνων.
- 6-αξόνων - 44 τόνων.
Εάν υπάρχει υπέρβαση αυτών των προτύπων, ο επιθεωρητής της τροχαίας μπορεί να συντάξει ένα πρωτόκολλο για διοικητική παράβαση και να επιβάλει πρόστιμο για την επαναφόρτωση ενός φορτηγού. Η υπερφόρτωση της μεταφοράς σύμφωνα με την πραγματική μάζα δεν είναι το μόνο κριτήριο, αν και αυτό είναι καθοριστικό.
Υπερφόρτωση άξονα
Εάν το μεγάλο βάρος του φορτίου κατανέμεται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την περιοχή του ρυμουλκούμενου, τότε τα φορτία του άξονα θα είναι ομοιόμορφα. Ως αποτέλεσμα, η οδική επιφάνεια δεν θα υποστεί βαρύ φορτίο κατά την οδήγηση οχημάτων. Ωστόσο, το ίδιο φορτίο, ακόμη και με το επιτρεπόμενο κανονικό βάρος, μπορεί να διπλωθεί στο ρυμουλκούμενο σε ένα μέρος και στη συνέχεια το φορτίο σε έναν άξονα θα είναι μεγάλο. Αυτό αναπόφευκτα θα οδηγήσει στην επιδείνωση της επιφάνειας του οδοστρώματος. Ταυτόχρονα, αυξάνεται και ο κίνδυνος καταστροφής του εναιωρήματος, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε έκτακτη ανάγκη. Επομένως, υπάρχει ένα άλλο κριτήριο για τον προσδιορισμό της υπερφόρτωσης - το φορτίο στους άξονες του τροχού.
Το αξονικό φορτίο υπολογίζεται για μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου.Εξαρτάται από πολλές παραμέτρους, όπως το βάρος του ίδιου του μηχανήματος, τον αριθμό των αξόνων, τον τύπο των τροχών. Σε αυτή την περίπτωση, λαμβάνεται επίσης υπόψη η απόσταση του κέντρου. Αυτοί οι υπολογισμοί είναι αυτοματοποιημένοι και το Διαδίκτυο είναι γεμάτο από ειδικούς αριθμομηχανές που σας επιτρέπουν να υπολογίζετε τα αξονικά φορτία για συγκεκριμένα αυτοκίνητα.
Τα οχήματα χωρίζονται σε κατηγορίες "Α" και "Β", ανάλογα με τα αξονικά φορτία:
- Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει μεγάλα φορτηγά. Το φορτίο των αξόνων τους κυμαίνεται μεταξύ 6-10 τόνων. Μιλάμε για τρακτέρ "KrAZ" ή "MAZ" - μπορούν να κινούνται μόνο σε δρόμους με όρια ταχύτητας (κατηγορίες I, II, III).
- Η ομάδα Β περιλαμβάνει λιγότερο βαρέα οχήματα, των οποίων το φορτίο άξονα δεν υπερβαίνει τους 6 τόνους. Πρόκειται για μικρά λεωφορεία, μικρά φορτηγά και μικρά αυτοκίνητα.
Υπάρχει ποινή για την υπερφόρτωση ενός αυτοκινήτου;
Δεδομένων των παραπάνω πληροφοριών, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι όχι μόνο οι ιδιοκτήτες μεγάλων φορτηγών μπορούν να πάρουν πρόστιμο. Σε περίπτωση υπέρβασης του φορτίου του άξονα, οι οδηγοί ενδέχεται να λάβουν πρόστιμο για υπερφόρτωση της Gazelle ή συμβατικού επιβατικού αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει αγώνας για την ακεραιότητα της επιφάνειας του δρόμου, διότι ακόμη και ένα υπερφορτωμένο επιβατικό αυτοκίνητο δεν θα είναι σε θέση να προκαλέσει βλάβη στην επικάλυψη. Αλλά το γεγονός είναι ότι τα αυτοκίνητα με μεγάλο φορτίο απλώς δημιουργούν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στους δρόμους.
Οι ιδιοκτήτες μικρών λεωφορείων και μικρών αυτοκινήτων συχνά αισθάνονται άνετα λόγω της έλλειψης τιμωρίας για συμφόρηση, επειδή δεν υπάρχει κατάλληλο άρθρο στον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων για γενική υπερφόρτωση. Εντούτοις, ξεχνούν ότι το πρόστιμο μπορεί επίσης να ισχύει για αυτά για υπέρβαση του φορτίου άξονα. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα που σχεδιάζονται για τη μεταφορά επιβατών ελέγχονται από επιθεωρητές της αστυνομίας της κυκλοφορίας σχετικά με τον αριθμό των μεταφερόμενων ατόμων. Ο αριθμός των θέσεων δεν πρέπει να είναι μικρότερος από τον αριθμό των επιβατών στην καμπίνα - αυτό παρακολουθείται αυστηρά.
Καλό
Σημειώστε τι θα είναι η ποινή για την υπερφόρτωση ενός αυτοκινήτου καθορίζεται από διάφορους παράγοντες. Παρακάτω παραθέτουμε τα πρόστιμα που σχετίζονται με τα μέσα του 2017, τα οποία καθορίζονται από τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Εξαρτάται από το αν ο οδηγός έχει λάβει άδεια να μεταφέρει εμπορευματικές μεταφορές κατά μήκος μιας συγκεκριμένης οδού.
Εάν υπάρχει άδεια, τα πρόστιμα για την υπερφόρτωση του οχήματος θα έχουν ως εξής:
- Υπερφόρτωση 2-10%. Ο οδηγός θα τιμωρηθεί με 1-1,5 χιλιάδες ρούβλια, ο ιδιοκτήτης του οχήματος - κατά 150 χιλιάδες ρούβλια. Οι κυρώσεις για τους υπαλλήλους και τα νομικά πρόσωπα είναι 10-15 και 100-150 χιλιάδες ρούβλια, αντίστοιχα.
- Υπερφόρτωση 10-20%. Το πρόστιμο για τον οδηγό είναι 3-3,5 χιλιάδες ρούβλια? για τον ιδιοκτήτη της μεταφοράς - 250 χιλιάδες ρούβλια? για έναν υπάλληλο - 20-25 χιλιάδες ρούβλια? για μια νομική οντότητα - 200-250.000 ρούβλια.
- Υπερφόρτωση 20-50%. Το πρόστιμο για τον οδηγό είναι 4-5 χιλιάδες ρούβλια. (η στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο 2-3 μηνών είναι δυνατή). για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου - 400 χιλιάδες ρούβλια? για έναν υπάλληλο - 30-40.000 ρούβλια? για μια νομική οντότητα - 300-400 χιλιάδες ρούβλια.
- Υπερφόρτωση άνω του 50%. Το πρόστιμο για τον οδηγό είναι 7-10 χιλιάδες ρούβλια. (η απόσπαση δικαιωμάτων για περίοδο 4-6 μηνών είναι επίσης δυνατή) · πρόστιμο για τον ιδιοκτήτη - 500 χιλιάδες ρούβλια? για έναν υπάλληλο - 45-60.000 ρούβλια? για μια νομική οντότητα - 400-500 χιλιάδες ρούβλια.
Στις περιπτώσεις που δεν έχει εκδοθεί άδεια μεταφοράς εμπορευμάτων, οι κυρώσεις για τη μεταφόρτωση θα είναι υψηλότερες, αλλά όχι πολύ.
Απαγόρευση υπερφορτωμένων οχημάτων
Εκτός από τα πρόστιμα, ο επιθεωρητής της τροχαίας μπορεί γενικά να απαγορεύσει την περαιτέρω κυκλοφορία ενός φορτηγού οχήματος με υπερφόρτωση. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο μπορεί να μπλοκαριστεί χρησιμοποιώντας τεχνικές συσκευές ή να σταλεί σε χώρο στάθμευσης με ποινή.
Το αυτοκίνητο καθυστερεί μέχρι να εξαλειφθεί η παραβίαση. Κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες φορτίου πρέπει να μεταφέρουν μέρος του σε άλλο αυτοκίνητο. Ωστόσο, αν το φορτίο είναι αδιαίρετο, τότε στην περίπτωση αυτή αναζητούνται άλλες μέθοδοι. Εναλλακτικά, το φορτίο μπορεί να μεταφερθεί σε ένα μεγάλο φορτηγό 6-αξόνων.
Υπεύθυνοι
Σύμφωνα με το νόμο, μια ποινή για την υπερφόρτωση ενός αυτοκινήτου πρέπει να καταβάλλεται από όλα τα υπεύθυνα μέρη, συμπεριλαμβανομένου του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Πρέπει επίσης να καταβάλλεται από τον αποστολέα ο οποίος παρείχε λάθος πληροφορίες σχετικά με τη μάζα του τελευταίου. Μια επιχείρηση που παρέχει υπηρεσίες ναυτιλίας τιμωρείται επίσης με πρόστιμο.
Παραβίαση των κανόνων
Εκτός από αυτά τα πρόσωπα, ο οδηγός του οχήματος είναι επίσης υπόλογος, δεδομένου ότι είναι αυτός που παραβιάζει τους κανόνες του δρόμου. Εάν ο οδηγός είχε πιασθεί με υπερφόρτωση στον αυτοκινητόδρομο, αυτό σημαίνει ότι σε κάθε περίπτωση πέρασε ένα σημάδι που απαγορεύει την περαιτέρω κίνηση των αυτοκινήτων με την αναφερόμενη μάζα σε αυτό. Η ποινή για μια τέτοια παραβίαση είναι 5 χιλιάδες ρούβλια.
Μη καταβολή χρηματικού προστίμου
Η πρακτική των δικηγόρων αποδεικνύει ότι είναι σχεδόν αδύνατο να αμφισβητηθεί η απόφαση ανάκτησης προστίμου. Ωστόσο, υπάρχει πάντα μια τέτοια πιθανότητα, επειδή ο νόμος δεν απαγορεύει την προσφυγή σε ποινές που ισχύουν για τον οδηγό ή τον ιδιοκτήτη ενός οχήματος. Δεδομένης της ποινής για την υπερφόρτωση ενός αυτοκινήτου, είναι σκόπιμο ο ιδιοκτήτης του να κάνει τουλάχιστον μια προσπάθεια να σημειώσει την τιμωρία. Μια αντίρρηση δίνεται σε 10 ημέρες. Η βάση προσφυγής μπορεί να είναι ένα λανθασμένο πρωτόκολλο ή ανακρίβεια της ζύγισης. Οι δικηγόροι θα βοηθήσουν στην κατανόηση αυτής της κατάστασης.