Σύμφωνα με το πρότυπο SDA, σχεδόν κάθε οδηγός (αν και υπάρχουν ορισμένες εξαιρέσεις) πρέπει να υποβάλει αίτηση για υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα, να το έχει μαζί σας και να τον παρουσιάσει με την πρώτη αίτηση ενός αστυνομικού. Εάν ο αυτοκινητιστής δεν το κάνει αυτό, τότε μπορεί να λάβει διοικητική ποινή, αφού απαγορεύεται να εμφανιστεί στο δρόμο και να γίνει συμμετέχων στη DD χωρίς ασφάλιση. Φυσικά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ανησυχούν για το τι μπορεί σήμερα να επιβληθεί πρόστιμο για οδήγηση χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης από αστυνομικό.
Σημαντικό! Λάβετε υπόψη: χωρίς την ασφάλιση OSAGO, δεν θα μπορείτε να καταχωρήσετε ακόμη και το "χαλύβδινο άλογο" σας με το STSI. Επίσης, αυτό το έγγραφο θα χρειαστεί σε περίπτωση ατυχήματος που συνέβη με τη συμμετοχή του οχήματός σας (όχημα).
Επιπλέον, τα ποσοστά για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης του αυτοκινήτου καθορίζονται από το κράτος και μόνο αυτό.
Επεξήγηση του ακρωνυμίου OSAGO και ποια είναι η ουσία του
Πριν σας ενημερώσουμε για το ποια είναι η ποινή για την οδήγηση χωρίς ασφάλιση αστικής ευθύνης από κινητήρα, ας δούμε τη συντομογραφία της ασφάλισης και να μάθετε ποια είναι η κύρια ουσία της. Εξάλλου, δεν υπάρχουν πολλές χρήσιμες πληροφορίες.
Έτσι, η αποκωδικοποίηση OSAGO - υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης από τρίτους. Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό της πολιτικής είναι ότι ο ιδιοκτήτης του οχήματος δεν ασφαλίζει τον εαυτό του και την περιουσία του, αλλά την δική του ευθύνη, την οποία φέρει σε σχέση με άλλους συμμετέχοντες στην ΑΑ, δηλαδή την υγεία, τη ζωή και την περιουσία τους. Με την παροχή τέτοιας ασφάλισης, ο οδηγός επιβεβαιώνει την προθυμία του να αποζημιώσει για τις ζημιές και τις ζημίες που σημειώθηκαν κατά τη διάρκεια του ατυχήματος.
Σημαντικό! Τη στιγμή που συνέβη το ασφαλισμένο συμβάν, ο ιδιοκτήτης του οχήματος πρέπει να έχει στα χέρια του σωστά (δηλαδή, στο όνομά του και σύμφωνα με το όχημα, με τον οποίο κατάφερε άμεσα κατά τη διάρκεια του ατυχήματος) με την πολιτική της OSAGO ασφαλιστικής εταιρείας. Ή άλλη επιλογή είναι να παρέχει μια πολιτική επαλήθευσης χωρίς περιορισμούς.
Ορισμένοι μύθοι σχετικά με την OSAGO
Οι άνθρωποι εδώ είναι δύο κύριοι μύθοι για την ασφάλιση αυτή:
- Πρώτον: αν δεν υπάρχει OSAGO, τότε απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος. Έτσι ήταν πριν. Αλλά από τα μέσα Νοεμβρίου του 2014, ένα τέτοιο μέτρο δεν είναι νόμιμο σύμφωνα με τον ομοσπονδιακό νόμο της Ρωσικής Ομοσπονδίας με τον αριθμό 307 (ημερομηνία 17 Σεπτεμβρίου 2014), το οποίο ακυρώνει μια τέτοια διοικητική τιμωρία λόγω έλλειψης ασφαλιστηρίου συμβολαίου.
- Δεύτερον: αν δεν είναι δυνατό να παρουσιαστεί ασφάλιση για επαλήθευση, τότε οι πινακίδες κυκλοφορίας του οχήματος αφαιρούνται. Η ποινή αυτή ακυρώθηκε στα μέσα Οκτωβρίου 2013 από τους νέους κανονισμούς της αστυνομίας της κυκλοφορίας (συγκεκριμένα, διάταγμα αριθ. 605). Το έγγραφο καθιερώνει το δικαίωμα του οδηγού να έχει όσες σειρές πινακίδων (διπλότυπα) όπως χρειάζεται σε περίπτωση βλάβης ή απώλειας. Ως εκ τούτου, ένα τέτοιο μέτρο διοικητικής τιμωρίας όπως η αφαίρεση των αριθμών των αυτοκινήτων έχει χάσει κάθε νόημα και έχει πάψει να ισχύει.
Δηλαδή, όλα αυτά στο παρελθόν, αν και όχι πολύ απομακρυσμένα, αλλά παρ 'όλα αυτά. Και ευχαριστεί.
Ποια είναι η ποινή για την οδήγηση χωρίς ασφαλιστήριο συμβόλαιο;
Από τις αρχές του 2018, έχει τεθεί σε ισχύ η νέα έκδοση του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων. Αλλά άρθρα όπως 12.3 (μέρος 2) και 12.37 δεν έχουν αλλάξει. Λένε τι είναι πρόστιμο για οδήγηση χωρίς ασφάλιση είναι υποχρεωτικό. Έτσι, το κείμενο των άρθρων λέει ότι το πρόστιμο παρέμεινε το ίδιο: είτε 500 ρούβλια, ή 800. Όχι τόσο. Ποιος καθορίζει το ύψος του προστίμου για την οδήγηση χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα; Για να γίνει κατανοητό αυτό, πρέπει να καταλάβετε τι αναφέρεται στα άρθρα του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων που προαναφέρθηκε.
Τα άρθρα 12.3 και 12.37 του κώδικα διοικητικών αδικημάτων
Εξετάστε μόνο δύο άρθρα:
- Άρθρο 12.37, μέρος 1.Η πολιτική CTP εκδίδεται για 12 μήνες, αλλά η περίοδος χρήσης της μπορεί να περιοριστεί σε 3 μήνες ή περισσότερο (έως 1 έτος). Φυσικά, μια τέτοια ασφάλιση είναι πολύ φθηνότερη, αλλά μπορείτε να ταξιδέψετε με αυτοκίνητο μόνο κατά τον χρόνο που καθορίζεται στην πολιτική. Διαφορετικά, διατρέχετε τον κίνδυνο να σας επιβληθεί πρόστιμο 500 ρούβλια, καθώς στην πραγματικότητα το αυτοκίνητο διαχειρίζεται, δεν προστατεύεται από ασφάλιση. Επίσης σε αυτό το άρθρο, η υπόθεση εξετάζεται όταν εκδίδεται μια πολιτική για έναν συγκεκριμένο οδηγό (ή για αρκετούς αυτοκινητιστές), και ένα εντελώς διαφορετικό άτομο οδηγεί, που δεν αναφέρεται οπουδήποτε. Το ποσό του προστίμου θα είναι επίσης 500 ρούβλια.
- Άρθρο 12.37, μέρος 2. Ο ιδιοκτήτης του οχήματος συνεχίζει να οδηγεί το όχημα, αν και η πολιτική έχει ήδη λήξει. Τέτοιες ενέργειες ισοδυναμούν με ταξίδια χωρίς ασφάλιση. Σε αυτή την περίπτωση, η ποινή για οδήγηση χωρίς ασφαλιστήριο συμβόλαιο θα είναι 800 ρούβλια.
- Άρθρο 12.3, μέρος 2. Ο οδηγός ελέγχει το όχημα, αλλά επί του παρόντος δεν έχει πολιτική και δεν μπορεί να το παρουσιάσει στον αστυνομικό της τροχαίας για επιθεώρηση. Ωστόσο, η συμφωνία ΑΚΔΕ συνάπτεται δεόντως, απλώς τοποθετημένη σε άλλο τόπο, για παράδειγμα, στο σπίτι. Στην περίπτωση αυτή, ο εργαζόμενος στο δρόμο μπορεί να περιοριστεί σε προειδοποίηση ή πρόστιμο 500 ρούβλια. Κάτι τέτοιο.
Δηλαδή, αποδεικνύεται ότι το ύψος του προστίμου για την οδήγηση χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα εξαρτάται πλήρως από τις αποχρώσεις του αδικήματος. Επιπλέον, κάθε κατάσταση είναι ξεχωριστή.
Σημείωση! Μέχρι στιγμής, στο εγγύς μέλλον, δεν προβλέπεται αύξηση του προστίμου για οδήγηση χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης. Περιμένετε και δείτε.
Η ασφαλιστική εταιρεία θα προβεί σε επιστροφή χρημάτων εάν συμβεί κάποιο ατύχημα και ο ένοχος δεν περιλαμβάνεται στο CTP;
Η απάντηση είναι αδιαμφισβήτητη: ναι, θα το κάνει. Η ασφαλιστική εταιρεία υποχρεούται να αποζημιώσει πλήρως τη ζημία (από άποψη ιδιοκτησίας και υγείας) στο θύμα. Στο μέλλον, από τον ένοχο, δηλαδή από τον οδηγό που οδηγούσε τη στιγμή του ατυχήματος, οι ασφαλιστές θα ανακτήσουν ολόκληρο το ποσό που καταβλήθηκε.
Μπορούν να γράψουν αρκετά πρόστιμα για ένα ταξίδι για έλλειψη ασφαλιστηρίου συμβολαίου;
Εάν νομίζετε ότι μια ποινή για οδήγηση χωρίς ασφάλιση CTP μπορεί να συνταχθεί μόνο μία φορά, σύμφωνα με το άρθρο 4.1, παράγραφος 5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, όπου δηλώνεται ότι είναι αδύνατο να λογοδοτήσετε δύο φορές για το ίδιο διοικητικό αδίκημα, θέλουμε να σας διαβεβαιώσουμε: λάθος. Αν έχετε ήδη επιβληθεί πρόστιμο και συνεχίζετε να οδηγείτε το όχημα χωρίς να έχετε πολιτική OSAGO, τότε τίποτα και κανένας δεν θα εμποδίσει έναν άλλο αστυνομικό της τροχαίας να σας γράψει μια νέα διοικητική εντολή παράβασης, σταματώντας σας για έναν άλλο έλεγχο. Γιατί; Ναι, επειδή ο χρόνος και ο τόπος του αδικήματος έχουν αλλάξει. Δηλαδή, σε κάθε επιθεώρηση, ο υπάλληλος οδικής υπηρεσίας έχει κάθε δικαίωμα να φέρει τον οδηγό σε διοικητική ευθύνη εάν δεν έχει τα απαραίτητα έγγραφα σύμφωνα με το SDA.
Σημαντικό! Η ποινή για οδήγηση χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα το 2018 μπορεί να εκδοθεί όσες φορές σταματάτε για επιθεώρηση. Σε αυτή την περίπτωση, το ποσό της ποινής παραμένει σταθερό όλη την ώρα (είτε 500 ρούβλια είτε 800).
Υπάρχουν τρόποι να μετριαστεί η τιμωρία
Ναι, ο οδηγός μπορεί να μετριάσει τη μοίρα του ως εξής:
- Αν υπάρχει πολιτική αυτοκινήτου, αλλά απλώς ξεχαστεί στο σπίτι ή σε άλλο μέρος, τότε ενημερώστε το IDPS για τα δεδομένα πολιτικής, δηλαδή για τον αριθμό, την ημερομηνία εγγραφής και το όνομα της ασφαλιστικής εταιρείας. Έχοντας ελέγξει αν υπάρχει τέτοια συμφωνία "στη φύση" (αυτό μπορεί να γίνει από tablet, smartphone ή κινητό τηλέφωνο), ένας εργαζόμενος στο δρόμο μπορεί να μειώσει το πρόστιμο.
- Αν, ωστόσο, σας έχει εκδοθεί ψήφισμα για την καταβολή χρηματικού ποσού 800 ρούβλια για την έλλειψη πολιτικής (και στην πραγματικότητα είναι, μόνο σε διαφορετικό σημείο), τότε μπορείτε να κάνετε έφεση κατά των ενεργειών IDPS εντός 10 ημερών γράφοντας δήλωση ή απευθυνόμενος στον επικεφαλής της τοπικής STSI, ή απευθείας στο δικαστήριο. Παρεμπιπτόντως, εάν δεν πληρούσατε την προθεσμία των δέκα ημερών, μπορείτε να επισυνάψετε ένα αίτημα για παράταση της προθεσμίας, αιτιολογώντας εύλογα τον λόγο της καθυστέρησης.
- Εάν οι ποινές εξακολουθούν να επιβάλλονται, τότε μην καθυστερήσετε την πληρωμή.Εάν δεν το κάνετε, τότε μπορεί να χρεωθείτε ένα ποσό δύο φορές το πρωτότυπο.
- Παρεμπιπτόντως, έχει τεθεί σε ισχύ μια καινοτομία όσον αφορά την καταβολή προστίμων (άρθρο 32.2 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων): εάν κάνετε μια πληρωμή εντός 20 ημερών από την ημερομηνία έκδοσης της απόφασης, θα λάβετε 50% έκπτωση. Δεν είναι κακό.
Ευθύνη για νομικά πρόσωπα
Οποιοσδήποτε ιδιώτης επιχειρηματίας ή οποιαδήποτε εταιρεία (οργάνωση, επιχείρηση) που διαθέτει ένα ή περισσότερα εταιρικά μηχανήματα σε απόθεμα, υποχρεούται να εκδίδει υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης για κάθε μονάδα του οχήματος. Επιπλέον, το έγγραφο που επιβεβαιώνει την ασφάλιση πρέπει να είναι απευθείας με τον οδηγό. Διαφορετικά, θα εκδίδεται στο όνομά του αστική ευθύνη για την οδήγηση χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης.
Σημείωση! Αν το αυτοκίνητο έχει ρυμουλκούμενο, το οποίο βρίσκεται στον ισολογισμό της επιχείρησης, τότε πρέπει να εκδοθεί ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Παρεμπιπτόντως, τα άτομα δεν πρέπει να το κάνουν καθόλου.
Ποια είναι η ποινή για την οδήγηση χωρίς νομική οντότητα υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης από τρίτους; Ακριβώς το ίδιο όπως και για τα άτομα, δηλαδή 500 και 800 ρούβλια (ανάλογα με τις αποχρώσεις του αδικήματος).
Ηλεκτρονική πολιτική
Από το 2015, η ασφάλιση σε ηλεκτρονική μορφή είναι πανομοιότυπη με την πολιτική που ισχύει σε χαρτί όσον αφορά τη νομική ισχύ τους. Δηλαδή, εάν δεν επιθυμείτε να πάτε σε ασφαλιστική εταιρεία και να συνάψετε ασφαλιστική σύμβαση CTP, τότε μπορείτε να το κάνετε χωρίς να εγκαταλείψετε το σπίτι σας. Και το ζήτημα του τι πρόστιμο για την οδήγηση χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης από τρίτους δεν πρέπει να σας ανησυχεί. Εξάλλου, και οι δύο μέθοδοι υποβολής αίτησης για πολιτική (τόσο προσωπική παρουσία σε ασφαλιστική εταιρεία όσο και σύναψη συμφωνίας σε απευθείας σύνδεση) είναι νόμιμες. Επιπλέον, το κόστος σε αυτό και στην άλλη περίπτωση, κατά κανόνα, δεν διαφέρει. Κατά τον έλεγχο, μπορείτε απλά να δείξετε στην αστυνομία κυκλοφορίας μια εκτύπωση της ασφάλειάς σας που εκδίδεται ηλεκτρονικά ή μια ηλεκτρονική έκδοση στο τηλέφωνό σας.
Σημείωση! Ορισμένοι υπάλληλοι οδικών υπηρεσιών έχουν την ευκαιρία να επαληθεύσουν το γεγονός της έκδοσης μιας πολιτικής από τα στοιχεία της. Ως εκ τούτου, ο οδηγός είναι καλύτερα να θυμόμαστε (ή γράψτε κάτω σε περίπτωση κακής μνήμης) όλα τα στοιχεία της ασφάλειάς του. Αν όμως ο αστυνομικός της τροχαίας δεν έχει αυτή την ευκαιρία, τότε θα πρέπει να δείξετε είτε μια εκτύπωση ασφάλισης είτε μια ηλεκτρονική έκδοση που φορτώθηκε στο τηλέφωνό σας.
Πώς οι IDI μπορούν να επαληθεύσουν την αυθεντικότητα της ασφάλισης
Συνήθως, η διαδικασία επαλήθευσης της πολιτικής αστικής ευθύνης δεν απαιτεί πολύ χρόνο. Εάν ο αστυνομικός της τροχαίας έχει αμφιβολίες, τότε μπορεί να επαληθεύσει τα ληφθέντα δεδομένα με τη βάση δεδομένων RSA (δηλαδή, τη ρωσική Ένωση Auto Insurance). Αν το ΕΔΔΣ αναφέρεται στο γεγονός ότι δεν έχει αυτή την ευκαιρία, τότε αυτό είναι το πρόβλημα του εργαζόμενου στο δρόμο και όχι του οδηγού. Εάν, παρά τα πάντα, το IDPS εκδώσει πρόστιμο, τότε θα είναι αρκετά εύκολο να διαμαρτυρηθεί, υπό την προϋπόθεση ότι η πολιτική είναι πραγματικά διαθέσιμη.
Σημαντικό! Μερικές φορές οι αμφιβολίες μπορούν να διαλυθούν από τη σφραγίδα της ασφαλιστικής εταιρείας, που πιστοποιεί την εκτύπωση της ηλεκτρονικής ασφάλισης.
Πώς μπορώ να διαμαρτυρηθώ για την επιβολή προστίμου για ένα ηλεκτρονικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο;
Παρά το γεγονός ότι στη Ρωσία τα δύο είδη ασφάλισης (σε χαρτί και σε ηλεκτρονική μορφή) έχουν νόμιμη βάση, πολλοί αστυνομικοί της τροχαίας όχι μόνο αρνούνται εντελώς να αναγνωρίσουν έντυπες πολιτικές αλλά και γράφουν πρόστιμα για την έλλειψη πολίτη. Είναι δύσκολο να πούμε αν το πράττουν σκόπιμα ή από νομικό αναλφαβητισμό, αλλά το γεγονός παραμένει. Επιπλέον, η κατάσταση αυτή συμβαίνει συνήθως όταν ο υπάλληλος οδικής υπηρεσίας δεν διαθέτει tablet ή smartphone με τον οποίο μπορείτε να επαληθεύσετε την αυθεντικότητα του εγγράφου μεταβαίνοντας στη βάση δεδομένων PCA.
Σημαντικό! Στην περίπτωση αυτή, οι ενέργειες των υπαλλήλων των οδικών υπηρεσιών σαφώς δεν ανταποκρίνονται στο γράμμα του νόμου. Πράγματι, ακόμη και χωρίς μια ηλεκτρονική πολιτική, ο οδηγός δεν παραβιάζει το νόμο όσον αφορά την ασφάλιση της αστικής ευθύνης του.
Πώς μπορείτε να προσφύγετε στο πρωτόκολλο διοικητικού χαρακτήρα:
- Απευθυνόμαστε στο δικαστήριο, εκφράζοντας τη διαφωνία μας με την απόφαση για διοικητικό αδίκημα.Πρέπει να αναφέρει όλα τα δεδομένα σχετικά με τη σύμβαση αστικής ευθύνης, που καταρτίζονται σε ηλεκτρονική μορφή.
Σημείωση! Όταν υποβάλλετε αίτηση στο δικαστήριο, παρά το γεγονός ότι η πρακτική της εξέτασης τέτοιων ζητημάτων δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί πλήρως, έχετε μεγάλες πιθανότητες να κερδίσετε την υπόθεση και να διασφαλίσετε την ακύρωση της απόφασης για την επιβολή κυρώσεων.
- Ταυτόχρονα, ζητούμε τη συλλογή δεδομένων σχετικά με την ηλεκτρονική πολιτική από τη βάση δεδομένων SAR.
Σημείωση! Εάν η αίτηση είναι θετική, δηλαδή θα επιβεβαιωθεί η ύπαρξη συγκεκριμένου συμβολαίου αστικής ευθύνης αυτοκινήτου στο σύστημα πληροφοριών, τότε, κατά πάσα πιθανότητα, η απόφαση για την επιβολή κυρώσεων θα κηρυχθεί παράνομη.
- Έχει επίσης νόημα να γράψουμε μια καταγγελία σχετικά με τις ενέργειες ενός υπαλλήλου της οδικής υπηρεσίας στο γραφείο του εισαγγελέα και τους άμεσους προϊστάμενους του, έτσι ώστε στο μέλλον να είναι "δυσάρεστο".
Σημείωση! Εάν εντοπιστούν παραβιάσεις της νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το IDPS μπορεί να θεωρηθεί υπεύθυνο για πειθαρχική δίωξη.
Οι ενέργειές σας σε περίπτωση διαφωνίας με το IDPS
Αν ο αστυνομικός της τροχαίας είναι ανένδοτος και σας γράψει ένα πρόστιμο, τότε πρέπει να του δηλώσετε την πλήρη διαφωνία σας με τις ενέργειές του. Δηλαδή, πρέπει να κάνετε τα εξής:
- Αν το έντυπο περιέχει τη φράση "Συμφωνώ με την παραβίαση", προσθέστε "όχι" για να λάβετε "Διαφωνώ με την παραβίαση".
- Αν δείτε τη φράση "Δεν αμφισβητώ την παραβίαση", τότε πρέπει να διαχωρίσετε "όχι" για να λάβετε "παραβίαση διαφωνίας".
- Στη συνέχεια, τοποθετήστε την υπογραφή σας με την αποκρυπτογράφηση και γράψτε δίπλα στον αριθμό της τρέχουσας συμφωνίας OSAGO, αναφέροντας ταυτόχρονα ότι είναι σε ηλεκτρονική μορφή.
- Αν έχετε ολοκληρώσει όλα όσα περιγράφηκαν παραπάνω, τότε το IDPS θα πρέπει να συντάξει ένα πρωτόκολλο για τη διεξαγωγή διοικητικής παράβασης, στο οποίο θα είστε σε θέση να δώσετε λεπτομερή εξήγηση για όλα όσα συνέβησαν, υποδεικνύοντας όλα τα δεδομένα.
Πόσο καιρό μπορώ να οδηγήσω μετά τη λήξη της πολιτικής
Μερικές φορές ο οδηγός πληροφορεί ότι η σύμβαση ασφάλισης επιβατικών ατυχημάτων έχει ήδη λήξει, μόνο κατά τη στιγμή του ατυχήματος ή κατά τον επόμενο έλεγχο IDPS στο δρόμο. Προηγουμένως, υπήρχε μια περίοδος χάριτος ενός μηνός, όταν οι οδηγοί οδηγούσαν τα οχήματα με πολιτική που έληξε. Αλλά εκείνες οι ημέρες έχουν βυθιστεί στη λήθη, και τώρα μια παρόμοια επιλογή ακυρώνεται. Δηλαδή, την επόμενη μέρα μετά τη λήξη της συμφωνίας για την ασφάλιση της αστικής ευθύνης, ο αστυνομικός της τροχαίας έχει το πλήρες δικαίωμα να επιβάλει πρόστιμο 800 ρούβλια σε έναν αμελής οδηγό. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι καλύτερο για τον οδηγό να φροντίσει εκ των προτέρων την επέκταση της πολιτικής και τότε το ζήτημα του τι είναι πρόστιμο για την οδήγηση χωρίς την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα θα χάσει τη σημασία του για τον ίδιο. Θυμηθείτε αυτό, και "θα είστε χαρούμενοι".
Σημείωση! Εάν η καθυστέρηση στην πολιτική αστικής ευθύνης έχει ήδη ολοκληρωθεί, το IDPS μπορεί να δώσει στον παραβάτη οδηγό 1 ημέρα για να διορθώσει το λάθος του και να επεκτείνει σωστά το έγγραφο.
Σε ποια χρονική περίοδο μπορώ να μετακομίσω χωρίς την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα μετά την απόκτηση νέου αυτοκινήτου
Αγοράσατε ένα καινούργιο αυτοκίνητο και απολαύστε το. Ποια είναι η ποινή για την οδήγηση χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα στην περίπτωση αυτή; Θυμηθείτε: σας δίνεται μόνο 10 ημέρες για να συντάξετε ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο (σύμφωνα με τον Αστικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας) και να υποβληθείτε σε τεχνικό έλεγχο του οχήματος. Σε περίπτωση που σας έχει εκδοθεί πρόστιμο ακριβώς κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τότε δεν έχει καμία βάση και μπορεί να προσβληθεί ενώπιον του δικαστηρίου.
Σημαντικό! Αν κατά τη διάρκεια αυτών των 10 ημερών ο οδηγός πέσει σε ατύχημα, τότε όλες οι ζημιές πέφτουν στους ώμους του. Δηλαδή, ο ενθουσιώδης αυτοκίνητος κινδυνεύει πολύ, κινείται με αυτοκίνητο, δεν έχει στα χέρια του ασφαλιστήριο συμβόλαιο.
Παρεμπιπτόντως, είναι δυνατό να ταξιδέψετε με αυτοκίνητο για 10 ημέρες χωρίς σύμβαση αυτόματης ιθαγένειας, εάν το όχημα κληρονομήθηκε από τον αυτοκινητιστή.
Ή ίσως είναι φθηνότερο να μην εκδίδετε ασφαλιστήριο συμβόλαιο
Δεν πιστεύουμε ότι αυτή είναι μια καλή ιδέα.Όχι μόνο θα πρέπει να αποφεύγετε από κάθε αστυνομικό της κυκλοφορίας και να κινείτε σε δρόμους χωρίς να είστε ασφαλισμένος δεν είναι πολύ άνετα. Και ξαφνικά ένα ατύχημα, και πρέπει να πληρώσετε για την επισκευή ενός κατεστραμμένου αυτοκινήτου κάποιου άλλου από το δικό σας πορτοφόλι. Όχι, η άρνηση υποβολής αίτησης για μια πολιτική είναι λάθος και όχι οικονομικό. Επομένως, για να μην σας νοιάζει το τι σας απειλεί το πρόστιμο για οδήγηση χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης από τρίτους, είναι προτιμότερο να συνάψετε συμφωνία με ασφαλιστική εταιρεία και να κοιμηθείτε ειρηνικά.
Συμπερασματικά
Τώρα γνωρίζετε τι είναι το πρόστιμο για οδήγηση χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης από τρίτους. Ως εκ τούτου, ο καλύτερος τρόπος για να αποφύγετε προβλήματα με την αστυνομία είναι η σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης. Και μπορείτε να το κάνετε ακόμη και online, χωρίς να αφήσετε το σπίτι σας, για μισή ώρα. Αν όμως αποφασίσετε να δοκιμάσετε την τύχη σας, τότε θυμηθείτε: το ποσό του προστίμου για οδήγηση χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης εξαρτάται από τις αποχρώσεις του αδικήματος. Μπορείτε να διαβάσετε για αυτά παραπάνω.