Πρόσφατα, το πρόβλημα της λειτουργίας του συστήματος του Πλάτωνα έχει γίνει εξαιρετικά σημαντικό. Πρέπει να πω ότι το πρόβλημα αυτό αφορά όχι μόνο τους επαγγελματίες φορτηγατζήδες αλλά και όλους τους κατοίκους της Ρωσίας στο σύνολό τους. Πώς λειτουργεί ο Πλάτων; Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού του συστήματος; Απαντήσεις στις ερωτήσεις αυτές θα δοθούν στο άρθρο.
Νομική ρύθμιση
Το σύστημα του Πλάτωνα λειτουργεί ως ένας απίστευτα πολύπλοκος και περίπλοκος μηχανισμός. Πρόκειται για ένα πραγματικά δύσκολο έργο, το οποίο πρέπει να ρυθμιστεί νόμιμα. Υπάρχουν ορισμένα κανονιστικά έγγραφα που αποτελούν τη νομοθετική βάση για το υπό εξέταση φαινόμενο. Το πρώτο και σημαντικότερο έγγραφο που αξίζει να αναφερθεί εδώ είναι το FZ-68 από το 2011. Κάνει κάποιες τροποποιήσεις στον διοικητικό κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Εδώ είναι οι κανόνες που είναι μοχλοί για τη συλλογή χρηματοδότησης στο σύστημα. Αξίζει επίσης να τονιστεί ο ρωσικός κώδικας προϋπολογισμού, ο οποίος κατοχυρώνει νόμιμα τα ακόλουθα σημεία:
- την ακολουθία ορισμένων ενεργειών για την πίστωση της χρηματοδότησης στο σύστημα ·
- ορισμένες απαιτήσεις που διέπουν την εισαγωγή χρηματοδότησης για τη λειτουργία βαρέων φορτηγών στους δρόμους (FZ-68 θεσπίζει απαγόρευση οδήγησης οχημάτων πολλαπλών όγκων χωρίς την καταβολή τέλους στο σύστημα) ·
- Το FZ-257 "Σε Δρόμους για Μεταφορές" εξασφαλίζει την ακεραιότητα του συστήματος.
Η ομοσπονδιακή υπηρεσία οδικών μεταφορών και η εταιρεία RoTech-Invest έχουν συνάψει συμφωνία για τη ρύθμιση του υπό εξέταση συστήματος Platon.
Γενικές πληροφορίες
Γιατί εισήχθη το σύστημα ελέγχου των φορτηγών που εισήχθη στη Ρωσική Ομοσπονδία; Οι δημιουργοί του μιλούν αμέσως για αρκετούς στόχους που θα ήθελαν να επιτύχουν μέσω της ρύθμισης του Πλάτωνα. Πρώτα απ 'όλα, είναι ένας αγώνας με σπασμένους δρόμους. Σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις των προγραμματιστών του συστήματος, οι οδοί της χώρας δεν βρίσκονται στην καλύτερη κατάσταση λόγω της συχνής διέλευσης βαρέων φορτηγών. Είναι αλήθεια ότι ορισμένοι εμπειρογνώμονες τηρούν διαφορετική άποψη, ισχυρίζοντας ότι η κακή ποιότητα και η φτηνή επισκευή οδών.
Ως αποδεικτικά στοιχεία, οι ειδικοί δείχνουν σε ξένες χώρες, όπου οι επιφάνειες οδοστρώματος παραμένουν σε άριστη κατάσταση ακόμη και με συχνή διέλευση μηχανών πολλαπλών τόνων. Αντίθετα, οι ίδιοι οι δημιουργοί του συστήματος αναφέρονται στην ξένη εμπειρία. Μιλούν για την ύπαρξη παρόμοιων μεθόδων συλλογής σε πολλές χώρες του κόσμου, για παράδειγμα στη Γερμανία ή τις ΗΠΑ.
Τέλος, ο Πλάτωνας έχει άλλο στόχο. Πρόκειται για έναν αγώνα με τους λεγόμενους "γκρίζους" μεταφορείς - άτομα που δεν συμμορφώνονται με τα πρότυπα για τεχνικούς κανονισμούς και συνεπώς δεν πληρώνουν χρήματα στα αντίστοιχα αντικείμενα του συστήματος.
Πώς λειτουργεί ο Πλάτων: αρχή της λειτουργίας, αντικείμενο
Ποιες είναι οι βασικές αρχές του συστήματος; Οι νόμοι που εγκρίθηκαν σε αυτό το θέμα δηλώνουν τη συμμόρφωση με τα θεμέλια της νομιμότητας και της δικαιοσύνης, τη συμμόρφωση με το Σύνταγμα και τα διεθνή πρότυπα. Αυτό περιλαμβάνει επίσης την εργασία προς όφελος των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και των ελευθεριών. Ωστόσο, λίγα περισσότερα στοιχεία αξίζουν να πούμε για το πώς λειτουργεί το σύστημα του Πλάτωνα. Τα πάντα δεν είναι τόσο περίπλοκα εδώ: οι οδηγοί που επιθυμούν να ταξιδέψουν σε ομοσπονδιακό δρόμο πρέπει να πληρώσουν ένα συγκεκριμένο χρηματικό ποσό. Τι είναι αυτό; Σύμφωνα με τους δημιουργούς του συστήματος, να συνειδητοποιήσει το ποσό που εισπράχθηκε για την αποκατάσταση δρόμων των οποίων η κατάσταση επιδεινώνεται λόγω της διέλευσης των βαρέων φορτηγών. Μέρος των εισπραχθέντων κεφαλαίων πηγαίνει στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό, μετά τα οποία αποστέλλονται στις αρμόδιες αρχές που ασχολούνται με την αποκατάσταση της οδού.
Η πρώτη ομάδα στοιχείων του συστήματος
Σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του Πλάτωνα, περιγράψαμε παραπάνω. Τώρα πρέπει να διαπιστώσετε ότι αποτελείται από πολλά από τα πιο σημαντικά και διασυνδεδεμένα στοιχεία, η λειτουργία των οποίων με υψηλή ποιότητα επιτρέπει την λειτουργία ολόκληρου του συστήματος. Εδώ είναι τα στοιχεία που αξίζει να επισημανθούν:
- Ένα κέντρο επεξεργασίας πληροφοριών από δορυφόρους, καθώς και όργανα εγκατεστημένα σε οχήματα. Είναι η αρχή στην οποία συγκεντρώνονται όλα τα δεδομένα σχετικά με τα εγγεγραμμένα αυτοκίνητα που έχουν καταβάλει ή δεν έχουν καταβάλει φόρο.
- Γραφεία κινητού τύπου "Plato". Αυτά τα γραφεία έχουν σχεδιαστεί για να εξυπηρετούν τους πελάτες του συστήματος. Τα κράτη χρησιμοποιούν ειδικευμένους ειδικούς ΤΠ που είναι σε θέση να εισάγουν σωστά και γρήγορα δεδομένα σχετικά με ένα συγκεκριμένο άτομο στο πρόγραμμα.
Τα υπόλοιπα στοιχεία θα περιγραφούν αργότερα.
Η δεύτερη ομάδα στοιχείων συστήματος
Ο Πλάτων λειτουργεί επίσης χάρη στους παρακάτω τύπους στοιχείων:
- Συσκευές τύπου επί του σκάφους. Αυτοί είναι ειδικοί αναγνώστες κινήσεων για κάθε οδηγό. Οι συσκευές ελέγχουν τον αριθμό χιλιομέτρων που καταβάλλει ο φορτωτής.
- Συστήματα γεω-επιτήρησης. Αυτό περιλαμβάνει δορυφόρους και ειδικούς πύργους. Πώς λειτουργεί ο Πλάτων με αυτά τα συστήματα; Όλα είναι αρκετά απλά εδώ. Αυτός ο εξοπλισμός σας επιτρέπει να παρακολουθείτε οχήματα online.
- Ανάγνωση πλαισίων. Αυτές οι συσκευές σάς επιτρέπουν να ελέγχετε με τον οδηγό την καταχώριση, την πληρωμή για χιλιόμετρα, μια ειδική κάρτα διαδρομής, υπολογιστή επί του σκάφους κ.λπ.
- Τερματικά "Πλάτωνα". Χάρη σε τέτοιους τερματικούς σταθμούς, οι οδηγοί είναι σε θέση να πληρώσουν για τα στάδια της κίνησης τους και να συμμετάσχουν στη δημιουργία χαρτών διαδρομών.
Πώς λειτουργεί το σύστημα χρέωσης Plato; Όλα τα παραπάνω στοιχεία του συστήματος σας επιτρέπουν να απαντήσετε σε αυτή την απλή ερώτηση.
Μηχανές που επηρεάζονται από τον Πλάτωνα
Όπως αναφέρθηκε ήδη, το υπό εξέταση σύστημα ισχύει μόνο για τη λειτουργία βαρέων φορτηγών. Σύμφωνα με τους κανονισμούς που απαντούν στο ερώτημα πώς λειτουργεί ο Πλάτων, δεν καλύπτονται από το σύστημα οχήματα κάτω των 12 τόνων. Τα βαρύ φορτίο υπόκεινται σε ρύθμιση, το βάρος του οποίου υπερβαίνει το υποδεικνυόμενο σχήμα, λαμβάνοντας υπόψη τον οδηγό και τους επιβάτες. 
Ποια αυτοκίνητα πρέπει να διατίθενται εδώ; Σύμφωνα με το άρθρο 31.1 του FZ-257, αυτό:
- στρατιωτικές και στρατιωτικές μεταφορές ·
- οχήματα ειδικών υπηρεσιών: πυροσβέστες, αστυνομία, ασθενοφόρα, υπηρεσίες αερίου κλπ. ·
- ειδικά οχήματα μεταφοράς ατόμων, με εξαίρεση τις μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αρχικά ο νόμος αφορούσε μόνο τους οδηγούς φορτηγών.
Σχετικά με τη δαπάνη κεφαλαίων στο σύστημα
Η είσπραξη κεφαλαίων που εισέρχονται στο σύστημα διεξάγεται από την Ομοσπονδιακή οδική υπηρεσία. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το σύστημα θα πρέπει να φέρει περίπου 40 δισεκατομμύρια ρούβλια ετησίως. Το 90% των ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων θα επισκευαστεί έως το 2019. Και χάρη στον Πλάτωνα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι μέχρι στιγμής το σύστημα επηρεάζει μόνο τις ομοσπονδιακές οδούς. Το ζήτημα του τρόπου με τον οποίο ο "Πλάτωνας" εργάζεται σε δρόμους με διόδια δεν έχει ακόμη σημασία ενόψει της έλλειψης αιτιολογίας. Τα φορτηγά μπορεί να προτιμούν τους δρόμους με διόδια σε ομοσπονδιακό. Και τότε θα πρέπει να πληρώσουν ένα μικρότερο ποσό για τα τέλη. Ωστόσο, δεν θα είναι επωφελής για όλους.
Τι πρέπει να κάνουν οι οδηγοί;
Τα άτομα που χειρίζονται μηχανές πολλαπλών τόνων πρέπει, σύμφωνα με το νόμο, να εγγραφούν στο εν λόγω σύστημα. Στη συνέχεια, λαμβάνουν έναν μεμονωμένο τραπεζικό λογαριασμό. Χάρη σε αυτό το λογαριασμό, οι φορτηγοί μπορούν να πληρώσουν για ταξίδια. 
Η πληρωμή μπορεί να γίνει με δύο τρόπους:
- χρησιμοποιώντας ένα χάρτη διαδρομής.
- μετά την εγκατάσταση μιας ειδικής συσκευής στο αυτοκίνητο, η οποία θα επέτρεπε την παρακολούθηση των κινήσεων, με αποτέλεσμα να επιτυγχάνεται το ακριβές ποσό για την απόσταση που διανύθηκε.
Η επεξεργασία των ληφθέντων δεδομένων και η συνεχής παρακολούθησή τους σας επιτρέπει να προσδιορίσετε το ακριβές χρηματικό ποσό που θα πάει, όπως ισχυρίζονται οι δημιουργοί του συστήματος, για την επισκευή του οδοστρώματος.
Σχετικά με τις αμοιβές και τις ποινές
Αξίζει να προχωρήσουμε, τελικά, στα πιο σημαντικά και όχι τα πιο ευχάριστα για τους ίδιους τους οδηγούς. Πρόκειται για το ποσό της αμοιβής. Το σύστημα του Πλάτωνα στη Ρωσία λειτουργεί ως ένας μηχανισμός με μια απλή αρχή - να χρεώνει τους οδηγούς βαρέων φορτηγών λίγο περισσότερο από το ενάμισι ρούβλι για κάθε χιλιόμετρο που ταξιδεύει. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το ποσό θα αναπροσαρμόζεται ετησίως, πράγμα που σημαίνει ότι θα αυξηθεί. Είναι αυτό πολλά για τους οδηγούς αυτοκινήτων πολλών τόνων; 
Σύμφωνα με τις δηλώσεις τους, πολύ αξιοπρεπώς. Ακόμα και πριν από την έγκριση του σχετικού νόμου, μια σειρά διαμαρτυριών που οργανώθηκαν από φορτηγατζήδες σάρωσαν τη χώρα. Τα παράπονα δεν σταματούν μέχρι σήμερα. Οι οδηγοί ισχυρίζονται ότι το μεγαλύτερο μέρος του εισοδήματός τους έχει μειωθεί κατά το ήμισυ.
Ποια ευθύνη θα δοθεί στους οδηγούς βαρέων φορτηγών που επιλέγουν να αγνοήσουν τις πληρωμές; Ο νόμος μιλά για πρόστιμο 5 χιλιάδες ρούβλια για πρώτη φορά και ένα ποσό 10 χιλιάδες ρούβλια για όλα τα επακόλουθα γεγονότα της μη πληρωμής. Αυτό ισχύει τόσο για τα φυσικά όσο και για τα νομικά πρόσωπα.
Σχετικά με τον χάρτη διαδρομών
Ο λεγόμενος χάρτης μεταφοράς (ή διαδρομής), ο οποίος σας επιτρέπει να διαβάσετε τον αριθμό των διανυόμενων χιλιομέτρων, έχει ήδη αναφερθεί παραπάνω. Σύμφωνα με το νόμο, πρόκειται για ένα ειδικό έγγραφο που περιέχει λεπτομερή και ακριβή διαδρομή για την κίνηση βαρέων φορτηγών. Οι οδηγοί που δεν έχουν χρόνο ή δεν θέλουν να εγκαταστήσουν έναν ενσωματωμένο υπολογιστή στο αυτοκίνητό τους πρέπει να περιηγηθούν κατά μήκος της εκδοχής χαρτιού της διαδρομής.
Ο χάρτης δείχνει τον αριθμό μητρώου του αυτοκινήτου, τις ημερομηνίες έναρξης της κίνησης, τις συνδέσεις με τον αυτοκινητόδρομο ομοσπονδιακού τύπου, την ημερομηνία και τον τόπο παραλαβής του εγγράφου, καθώς και ορισμένα άλλα στοιχεία που έχουν καθοριστεί.
Το σύστημα Plato λειτουργεί για οδηγούς που δεν διαθέτουν κάρτα ή ενσωματωμένο υπολογιστή; Η απάντηση εδώ είναι όχι. Επιπλέον, οι οδηγοί που δεν επιθυμούν να υιοθετήσουν τους νέους κανόνες θα ευθύνονται.
Η επίδραση του συστήματος στη ρωσική κοινωνία
Αναλυτικό υλικό παρέχεται παραπάνω για το πώς λειτουργεί το σύστημα Plato. Κριτικές και απόψεις σχετικά με αυτό το σύστημα δεν είναι λιγότερο ενδιαφέρον και συναφές θέμα. Αυτό θα συζητηθεί αργότερα.
Όπως έχει ήδη αναφερθεί, ο «Πλάτωνας» έχει σημαντικό αντίκτυπο όχι μόνο στους φορτηγαγωγούς, που περιπλέκουν λίγο τη ζωή και τις επαγγελματικές τους δραστηριότητες αλλά και ολόκληρη τη ρωσική κοινωνία. Τι είναι αυτή η επιρροή; Οι κρατικές αρχές και οι εκπρόσωποι του εν λόγω συστήματος μιλούν για την επισκευή δρόμων και την καταπολέμηση της παράνομης διακίνησης, αλλά όλοι αυτοί οι στόχοι δεν είναι καθόλου στο άμεσο μέλλον.
Πολλοί πολίτες βλέπουν το αντίθετο, πιο ορατό και πραγματικό μέρος του έργου. Πρόκειται για μια σημαντική αύξηση των τιμών των προϊόντων στα καταστήματα, για την υποβάθμιση της ζωής ενός σημαντικού στρώματος της εργατικής τάξης, δηλαδή για τους οδηγούς φορτηγών, για την οικονομική απάτη του κράτους με τους κατασκευαστές του έργου κλπ.
Αξίζει λίγο να μιλήσουμε για την αύξηση των τιμών των τροφίμων. Πολλοί ειδικοί πραγματοποίησαν υπολογισμούς και διαπίστωσαν ότι το αυξημένο κόστος μεταφοράς αγαθών μπορεί να αυξήσει ελαφρά την τιμή των προϊόντων στα ράφια. Μόλις εγκριθεί ο νόμος, οι ειδικοί μίλησαν για αύξηση κατά 1%. Ωστόσο, αξίζει να εξεταστεί το γεγονός ότι το ποσό των τελών θα αυξηθεί συνεχώς. Έτσι, μετά το 2017, θα υπάρξει τιμαριθμική αναπροσαρμογή, με αποτέλεσμα οι οδηγοί φορτηγών να πληρώσουν περισσότερα από ενάμιση ρούβλια ανά χιλιόμετρο.