Μερικές φορές μπορείτε να καταλάβετε τους οδηγούς που οδηγούν στο περιθώριο. Οι εμπλοκές και η κυκλοφοριακή συμφόρηση στους δρόμους της Ρωσίας αποτελούν επείγον πρόβλημα όχι μόνο σε μεγάλες πόλεις, αλλά και σε μικρές πόλεις. Ωστόσο, αξίζει να καταλάβουμε ότι για μια βόλτα στην πλευρά του δρόμου επιβάλλεται πρόστιμο, καθώς και η στέρηση δικαιωμάτων. Επομένως, πρέπει να σκεφτείτε προσεκτικά πριν εκτελέσετε έναν τέτοιο ελιγμό. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι πρόστιμο είναι δυνατό για μια βόλτα στο πλάι του δρόμου, υπάρχει πιθανότητα να χάσει όλα τα δικαιώματα.
Τι είναι ένα κράσπεδο;
Ο οδηγός, για να μην παραβιάζει τους κανόνες, πρέπει να καταλάβει τι είναι ο δρόμος σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας. Αυτός ο όρος συνήθως αναφέρεται σε τοποθεσίες που βρίσκονται στις πλευρές του κεντρικού δρόμου. Στην SDA, αυτή η έννοια ορίζεται ως το έδαφος που βρίσκεται στο οδόστρωμα. Δεν έχει μόνο διαφορετικό τύπο επίστρωσης, αλλά υποδεικνύεται επίσης με ειδικές ενδείξεις. Επομένως, εάν δεν υπάρχει σήμανση, τότε το παρακείμενο τμήμα του δρόμου δεν μπορεί να θεωρηθεί οδόστρωμα.
Κανόνες της οδού
Η ρήτρα 9.9 του SDA δηλώνει ότι απαγορεύεται η κυκλοφορία κατά μήκος διαχωριστικών λωρίδων και περιοχών. Τα οδοφράγματα επιτρέπονται μόνο για οχήματα στάθμευσης. Τις περισσότερες φορές, αυτός ο κανόνας ισχύει για τη δεξιά πλευρά του δρόμου, αλλά μερικές φορές μπορείτε να σταματήσετε το αυτοκίνητο από την πλευρά του αριστερού. Αυτό είναι δυνατό στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- Με κυκλοφορία μίας λωρίδας σε κάθε πλευρά (δεν πρέπει να υπάρχουν τραγούδια τροχιάς στη μέση).
- Σε δρόμους μονής κατεύθυνσης, είναι δυνατή μόνο η στάση των φορτηγών για φόρτωση ή εκφόρτωση. Διαφορετικά, πρέπει επίσης να περιμένετε πρόστιμο.
Η οδήγηση στο πλάι του δρόμου επιτρέπεται μόνο για αυτοκίνητα που ανήκουν σε κοινοτικές ή αστικές οδικές υπηρεσίες. Αυτό ισχύει και για τα φορτηγά, τα οποία μπορούν να μεταφέρουν φορτίο στο αντικείμενο μόνο μέσω της τομής του πεζοδρομίου.
Επίσης, στο SDA παρέχεται κίνηση στο περιθώριο των ακόλουθων τρόπων μεταφοράς:
- Ποδήλατα αν δεν υπάρχουν ειδικά ποδήλατα ή η δυνατότητα να μετακινηθούν κατά μήκος της δεξιάς πλευράς του δρόμου.
- Μοτοποδήλατα, των οποίων η χωρητικότητα δεν υπερβαίνει τα 50 κυβικά μέτρα. βλέπετε
- Ζώα (ιππασία) και καροτσάκια με άλογο.
Όλοι οι άλλοι τρόποι μεταφοράς απαγορεύονται να οδηγούν στο περιθώριο.
Το πρόστιμο
Σε περίπτωση παραβίασης αυτού του κανόνα και τον καθορισμό από τον επιθεωρητή ή την κάμερα, εκδίδεται πρόστιμο. Όχι πολύ καιρό πριν, το μέγεθός του ήταν 500 ρούβλια, αλλά στη συνέχεια αυξήθηκε σε 1000 ρούβλια. Σήμερα, η ποινή για την οδήγηση στο περιθώριο είναι 1.500 ρούβλια.
Λαμβάνοντας υπόψη το μικρό μέγεθος του προστίμου, πολλοί οδηγοί τολμούν με τόλμη από το δρόμο και προσπαθούν να ξεπεράσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση ή ακόμα και μια μικρή ουρά στα φανάρια. Επομένως, στο άμεσο μέλλον είναι δυνατή η αύξηση του προστίμου. Η οδήγηση στο περιθώριο σε αυτή την περίπτωση θα γίνει λιγότερο συνηθισμένη.
Χαρακτηριστικά
Καταρχάς, σημειώνουμε ότι σε περίπτωση παραβίασης από τον οδηγό πολλών κανόνων κυκλοφορίας ταυτόχρονα, το ποσό των προστίμων θα προστεθεί. Θα εκπονηθεί ένα πρωτόκολλο, στο οποίο θα αναφέρονται όλοι οι κανόνες που έχουν παραβιαστεί. Μερικές φορές ένας οδηγός μπορεί ακόμη και να διωχθεί. Αυτό είναι δυνατό αν χτυπήσει έναν πεζοί. Ο βαθμός της τιμωρίας θα καθοριστεί από το δικαστήριο και η κατάσταση του θύματος στην περίπτωση αυτή θα διαδραματίσει βασικό ρόλο στον καθορισμό του βαθμού τιμωρίας του δράστη.
Το ίδιο το πρωτόκολλο συντάσσεται από τον επιθεωρητή της τροχαίας στην αποβάθρα. Εάν η παραβίαση εντοπιστεί από κάμερες, το πρόστιμο θα αποσταλεί μέσω ταχυδρομείου στον παραβάτη. Μια φωτογραφία θα επισυνάπτεται στο έγγραφο, στο οποίο καταγράφεται η ίδια η παραβίαση, καθώς και ο αριθμός της πινακίδας κυκλοφορίας.
Δεδομένης της ποινής για την οδήγηση στο περιθώριο, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι δημιουργεί χαμηλότερο κίνδυνο. Το χειρότερο είναι οι άλλες συνέπειες. Ειδικότερα, ο οδηγός κινδυνεύει να χτυπήσει έναν πεζό, και στη συνέχεια δεν θα κατεβεί με ένα απλό πρόστιμο. Επίσης, υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο οδηγός, λόγω τραχύτητας στους δρόμους ή σε μαλακό έδαφος, χάνει τον έλεγχο και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα. Οι περιπτώσεις είναι κοινές όταν ένα αυτοκίνητο ενός εισβολέα οδηγεί σε μια τάφρο όταν προσπαθεί να παρακάμψει μια κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά μήκος της πλευράς του δρόμου.
Ερχόμενος δρόμος
Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι υπάρχουν αριστερά και δεξιά κράσπεδα. Αν ο οδηγός οδηγεί στην αριστερή του πλευρά, τότε η τιμωρία θα είναι πιο σοβαρή. Το γεγονός είναι ότι η οδήγηση στην αριστερή πλευρά σε σχέση με την κατεύθυνση της κίνησης αποτελεί παραβίαση αρκετών κανόνων ταυτόχρονα, συμπεριλαμβανομένης της μετάβασης στην επικείμενη λωρίδα. Επιπλέον, το SDA (στην ενότητα 11.2) δείχνει ότι η προσπέραση απαγορεύεται εάν, στο τέλος του, ο οδηγός επιστρέψει ή δημιουργήσει κίνδυνο για τους άλλους χρήστες του δρόμου.
Το μέγεθος της ποινής για την οδήγηση στην επερχόμενη οδό θα είναι 5 χιλιάδες ρούβλια. Είναι επίσης δυνατό να στερηθεί η WU για περίοδο 4-6 μηνών. Εάν μια τέτοια παράβαση διαπράττεται επανειλημμένα, τότε, με απόφαση του επιθεωρητή του οδηγού, μπορούν να στερηθούν τα δικαιώματά τους για διάστημα έως 12 μηνών. Όταν μια παραβίαση καταγράφεται από κάμερες, ο οδηγός θα λάβει απόφαση με το ταχυδρομείο για να πληρώσει πρόστιμο (5000 ρούβλια).
Σημειώστε ότι πολλοί προσπαθούν να αμφισβητήσουν την απόφαση του επιθεωρητή, παραπέμποντας στο άρθρο 12.5, σύμφωνα με το οποίο η αποφυγή ενός εμποδίου στην εμπρός λωρίδα τιμωρείται με πρόστιμο 1.500 ρούβλια. Ωστόσο, η κυκλοφοριακή συμφόρηση δεν αποτελεί εμπόδιο, αξίζει να θυμηθούμε. Έτσι πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι όταν οδηγείτε στην πλευρά του δρόμου, το πρόστιμο δεν θα πάρει πολύ. Σήμερα, οι μεγάλες πόλεις εγκαθιστούν μαζικά συστήματα για τον καθορισμό των παραβιάσεων της κυκλοφορίας, χάρη στις οποίες είναι σχεδόν αδύνατο να κρύβεται το αδίκημα από την επιθεώρηση. Ειδικά πολλές τέτοιες κάμερες εμφανίζονται στην Αγία Πετρούπολη της Μόσχας. Επομένως, όταν διαπράττει μια τέτοια παραβίαση κάπου στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, θα ακολουθήσει αναγκαστικά μια ποινή για την οδήγηση στο περιθώριο.
Πρόληψη
Σημειώστε ότι στο άρθρο 12.15 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων υπάρχει κάποια αντίφαση. Σύμφωνα με τους κανόνες, ο οδηγός δεν έχει το δικαίωμα να μετακινηθεί στην πλευρά του δρόμου, αλλά μπορεί να σταθεί επάνω του. Συνεπώς, εάν ένας αστυνομικός της τροχαίας σταματήσει τον εισβολέα από την πλευρά του δρόμου, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να του δείξετε ότι ο λόγος για ένα τέτοιο ταξίδι ήταν μια στάση παρά μια παράκαμψη κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ωστόσο, η πρακτική δείχνει ότι μια τέτοια δικαιολογία είναι πολύ αδύναμη, και στην προκειμένη περίπτωση εξακολουθεί να εκδίδεται πρόστιμο. Ωστόσο, αξίζει να προσπαθήσετε ούτως ή άλλως. Τουλάχιστον, μπορείτε να ζητήσετε από τον επιθεωρητή να παράσχει αποδείξεις και μάρτυρες ότι ταξιδεύετε στην πλευρά του δρόμου. Και ακόμη και αν έχει συνταχθεί το πρωτόκολλο, μπορεί να προσβληθεί εντός 10 ημερών. Είναι αλήθεια ότι γι 'αυτό θα πρέπει να αποδείξετε την αθωότητά σας, η οποία είναι δύσκολη.
Συμπέρασμα
Θυμηθείτε ότι φέτος ή στις αρχές του επόμενου έτους, σχεδιάζουν να αυξήσουν το πρόστιμο, το οποίο θα παρακινήσει τους οδηγούς να μην διαπράξουν τέτοιες παραβιάσεις. Είναι πιθανό ότι τώρα θα πρέπει να πληρώσουν όχι 1.500, αλλά 5.000 ρούβλια. Ως εναλλακτική τιμωρία, ο οδηγός μπορεί να κατασχεθεί για 1-3 μήνες. Τώρα γνωρίζετε πόσο θα πρέπει να καταβληθεί μια ποινή στην οδική κυκλοφορία για μια τέτοια παραβίαση. Ίσως μερικές φορές έχει νόημα να σταθεί στην κυκλοφορία, γιατί ακόμη και μια ώρα εξοικονόμησης χρόνου μπορεί να κοστίσει έως και 5.000 ρούβλια ή χειρότερα.