Στις σιδηροδρομικές γραμμές μεγάλων αποστάσεων RJ υπάρχουν στο κάθε μεταφορικό μέσο τουαλέτες. Οι επιβάτες αυτών των αμαξοστοιχιών συνήθως δεν αντιμετωπίζουν ιδιαίτερες δυσκολίες. Ορισμένα μοντέρνα αυτοκίνητα έχουν ακόμη και ντουλάπες, τα οποία μπορείτε να επισκεφθείτε ακόμα και όταν σταματήσετε στο σταθμό. Αλλά τι γίνεται με την κατάσταση με τα προαστιακά τρένα; Υπάρχουν κάποια τουαλέτες στις αμαξοστοιχίες;
Τι προαστιακά τρένα τρέχουν στη Ρωσία
Προς το παρόν, οι μεταφορές μικρών αποστάσεων στη χώρα μας εκτελούνται τόσο από τα παλαιά ηλεκτρικά τρένα όσο και από τα νέα. Το κόστος των εισιτηρίων στα προαστιακά τρένα του πρώτου τύπου είναι χαμηλότερο. Αλλά το ταξίδι σε τέτοιες αμαξοστοιχίες δεν είναι τόσο βολικό όσο σε καινούργιες. Τα καθίσματα στις παλιές αμαξοστοιχίες είναι δύσκαμπτες και σταματούν σχεδόν παντού όπου υπάρχει πλατφόρμα.
Ένα ταξίδι σε νέα ηλεκτρικά τρένα, για παράδειγμα στο ίδιο "Χελιδόνι", είναι αρκετά ακριβό. Αλλά ταυτόχρονα, ο επιβάτης μπορεί να φτάσει στον προορισμό σε ένα τέτοιο τρένο πολύ πιο γρήγορα. Επιπλέον, αυτά τα τρένα ταξιδεύουν απολύτως σιωπηλά και είναι εξοπλισμένα με πολύ άνετες μαλακές καρέκλες με ψηλές πλάτες.
Υπάρχουν τουαλέτες στο τρένο;
Φυσικά, το ταξίδι σε μια τέτοια αμαξοστοιχία στις περισσότερες περιπτώσεις δεν διαρκεί πολύ. Οι διαδρομές για τα τρένα είναι συνήθως αρκετά σύντομες. Επιπλέον, αυτές οι αμαξοστοιχίες κινούνται σε σχετικά υψηλή ταχύτητα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι επιβάτες σε ένα τέτοιο τρένο μπορούν να φτάσουν στον προορισμό τους σε μέγιστη διάρκεια 1,5-2,5 ώρες. Επομένως, πολλοί άνθρωποι δεν σκέφτονται καν για το αν υπάρχουν τουαλέτες στο τρένο.
Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, πρέπει ακόμα να ταξιδεύετε με προαστιακό τρένο για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα - 4-5 ώρες. Και για δύο ώρες, είναι συχνά δύσκολο για ένα ηλικιωμένο άτομο ή ένα παιδί να αντέξει σε φυσικές ανάγκες.
Υπάρχει λοιπόν μια τουαλέτα στο τρένο και πού μπορώ να την βρω; Επί του παρόντος, όλα τα αμαξίδια τρένων είναι εξοπλισμένα με χώρους υγιεινής. Σε παλαιότερα τρένα, υπάρχει συνήθως μόνο μία τουαλέτα. Μπορεί να υπάρχουν αρκετές τουαλέτες σε νέες ηλεκτρικές αμαξοστοιχίες.
Τοποθεσία
Πού πρέπει να βρίσκεται η τουαλέτα στην αμαξοστοιχία σύμφωνα με τους κανόνες; Σε παλιές αμαξοστοιχίες, τα δωμάτια υγιεινής βρίσκονται συνήθως στην πρώτη μεταφορά. Υπάρχουν σε όλα αυτά τα τουαλέτες.
Κατά συνέπεια, για επιβάτες με παιδιά και ηλικιωμένους που ταξιδεύουν για ένα ταξίδι για μερικές ώρες, είναι καλύτερο να πάρετε αμέσως εισιτήρια στην πρώτη μεταφορά. Στο τρένο, από το μέσο ή το τέλος της αμαξοστοιχίας μέχρι την τουαλέτα στο δρόμο, μπορεί να μην λειτουργήσει αργότερα. Μετά από όλα, είναι στη χώρα μας, όπως γνωρίζετε, συχνά πηγαίνουν γεμάτοι.
Έτσι, σε ποια μεταφορά οι επιβάτες μπορούν να βρουν την τουαλέτα στο τρένο, ανακαλύψαμε. Τα τουαλέτα θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα στη Ρωσία με όλα τα ηλεκτρικά τρένα. Αλλά μερικές φορές συμβαίνει ότι το δωμάτιο υγιεινής στο πρώτο αμαξίδιο είναι κλειστό. Σε αυτή την περίπτωση, ο επιβάτης πρέπει απλώς να επικοινωνήσει με τον οδηγό. Μετά από αυτό, η τουαλέτα, σύμφωνα με τους κανόνες των ρωσικών σιδηροδρόμων, πρέπει να ανοίξει.
Στα καινούρια αυτοκίνητα, τα ίδια "Χελιδόνια", υπάρχουν πολλές τουαλέτες. Κατά τη διέλευση τέτοιων αμαξοστοιχιών, οι επιβάτες ενημερώνονται για τη διαθεσιμότητα και τη θέση τους. Τις περισσότερες φορές οι τουαλέτες σε τέτοιες αμαξοστοιχίες λειτουργούν σε κάθε ομαλή μεταφορά. Μερικές φορές σε σύγχρονα τρένα, τα δωμάτια υγιεινής βρίσκονται επίσης στο 1, 3, 7 και το τελευταίο φορτηγό.
Η διαφορά μεταξύ των τουαλετών σε διαφορετικές συνθέσεις
Σε παλιές αμαξοστοιχίες, οι τουαλέτες είναι περιορισμένες και συχνά πολύ βρώμικες με δυσάρεστη οσμή. Οι επιθετικοί επιβάτες θα πρέπει να το λάβουν αυτό υπόψη. Πρόσφατα, οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι έχουν εξοπλίσει σταδιακά παλιά τρένα με ντουλάπες.Ωστόσο, υπάρχουν μακριά από τέτοιες άνετες καμπίνες σε όλες αυτές τις αμαξοστοιχίες, ακόμη και σε κοντινή απόσταση από μεγάλες πόλεις. Οι συνηθισμένες τουαλέτες, καθώς και σε μεγάλης αποστάσεως αμαξοστοιχίες, επιβάτες ηλεκτρικών συρμών μπορούν να χρησιμοποιήσουν μόνο κατά την οδήγηση. Σε σταθμούς και σε λίγα χιλιόμετρα από αυτά (περιοχές υγιεινής), οι λεωφορεία σε τέτοιες αμαξοστοιχίες είναι κλειστές.
Στις νέες συνθέσεις, οι τουαλέτες σχεδιάζονται για άτομα με ειδικές ανάγκες. Τα δωμάτια υγιεινής είναι ευρύχωρα και καθαρά. Κατά κανόνα, δεν υπάρχει μυρωδιά εδώ, και ο πελάτης μπορεί να χρησιμοποιήσει, μεταξύ άλλων, χαρτοπετσέτες και χαρτί.
Το μήκος της υγειονομικής ζώνης
Φυσικά, στα τρένα, καθώς και στα τρένα μεγάλων αποστάσεων, πρέπει να γίνεται σεβαστό το καθεστώς χρήσης τουαλετών. Σε παλιές αμαξοστοιχίες, οι τοίχοι θα πρέπει να κλείνονται πριν σταματήσουν στο σταθμό και μετά από αυτό. Κατά τη διάρκεια του χρόνου που οι επιβάτες περιορίζονται στην πρόσβαση στην τουαλέτα, καθορίζεται ανάλογα με το μέγεθος του σταθμού και το μήκος της αμαξοστοιχίας.
Ηλεκτρικά τρένα των ρωσικών σιδηροδρόμων: μια μικρή ιστορία
Έτσι, χωρίς να χρειαστεί να αγοράσετε ένα εισιτήριο για ένα τρένο επιβατών νέας γενιάς, μπορείτε να φτάσετε στον τόπο χωρίς να αντιμετωπίζετε ταλαιπωρία, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης της τουαλέτας. Σε ποια τραίνα υπάρχουν χώροι υγιεινής, ανακαλύψαμε. Οι τουαλέτες διατίθενται σε όλα τα προαστιακά τρένα, αλλά σε σύγχρονα τρένα είναι πολύ πιο πολιτικά και πιο προσιτά στους επιβάτες.
Σήμερα, οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι αντικαθιστούν σταδιακά τον στόλο της και τα ρωσικά προαστιακά τρένα γίνονται όλο και πιο άνετα. Αλλά πότε εμφανίστηκε αυτός ο τύπος μεταφοράς στη χώρα μας και ποια ήταν τα πρώτα ηλεκτρικά τρένα;
Οι εγχώριοι επιβάτες έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν προαστιακές αμαξοστοιχίες για περισσότερο από εκατό χρόνια. Για πρώτη φορά, τα ηλεκτρικά τρένα στη Ρωσία άρχισαν να κυκλοφορούν το 1910. Αυτά τα τρένα μεταφέρθηκαν από επιβάτες στη στενή πόλη Lozi. Τότε ο οικισμός αυτός ανήκε στη Ρωσία. Σήμερα βρίσκεται στην Πολωνία. Εκείνη την εποχή υπήρχαν δύο κατευθύνσεις για τα ηλεκτρικά τρένα: Loz - Egerzhskoe και Loz - Pibianskoe, 10,5 και 15 km, αντίστοιχα.
Στους σοβιετικούς σιδηρόδρομους, το πρώτο τέτοιο τρένο εμφανίστηκε το 1920. Ήταν ένα ηλεκτρικό τραίνο του συστήματος Ι. Μακονίν, που μετατράπηκε από τρεις αυτοκινητοδρόμους. Η πρώτη μακρά διαδρομή με τακτική κίνηση τέτοιων αμαξοστοιχιών ήταν το 1926 το Μπακού - Sabunchi - Surahani. Φυσικά, τα πρώτα ηλεκτρικά τρένα στη Ρωσία δεν ήταν εξοπλισμένα με τουαλέτες.
Κατεύθυνση ταξιδιού
Αυτή τη στιγμή, τα τρένα των ρωσικών σιδηροδρόμων είναι πολύ κοινά στη Ρωσία. Αυτά τα τρένα τρέχουν:
-
κοντά στις μεγάλες πόλεις.
-
σε γραμμές παρακείμενες σε μεγάλα διοικητικά και βιομηχανικά κέντρα.
Logistics Οι σιδηρόδρομοι, αναπτύσσοντας διαδρομές τρένων και προσδιορίζοντας την ένταση της κίνησης τους, βεβαίως, λαμβάνουν υπόψη στο έργο τους, συμπεριλαμβανομένου ενός παράγοντα όπως η άνεση των επιβατών.
Το μήκος των διαδρομών ηλεκτρικών τρένων στη Ρωσία μπορεί να φτάσει εκατοντάδες χιλιόμετρα. Αλλά, κατά μέσο όρο, το μήκος τους είναι 150-180 χιλιόμετρα. Η κατεύθυνση των αμαξοστοιχιών, ο αριθμός τους σε συγκεκριμένη διαδρομή, ο αριθμός των αυτοκινήτων, ο χρόνος αναχώρησης και άφιξης κ.λπ. καθορίζονται ανάλογα με τη ροή των επιβατών κατά τη διάρκεια ορισμένων ωρών. Λόγω αυτού του παράγοντα, επιλέγονται επίσης τα εξής:
-
την ταχύτητα των αμαξοστοιχιών σε ορισμένα τμήματα ·
-
ελάχιστος χρόνος επιτάχυνσης και επιβράδυνσης ·
-
την ώρα επιβίβασης και αποβίβασης επιβατών.
Φυσικά, η κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών διεξάγεται μεταξύ άλλων και κατά τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται η μέγιστη ασφάλεια για τους επιβάτες, λαμβάνοντας επίσης υπόψη τους κανόνες κυκλοφορίας στους σιδηροδρόμους.
Ζώνες
Με αδύναμη επιβατική κίνηση, τα ντίζελ μπορούν επίσης να ακολουθήσουν ηλεκτροφόρα δρομολόγια. Σε αυτές τις γραμμές στις οποίες η ροή των επιβατών είναι πολύ ετερογενής, οργανώνονται επίσης ειδικοί σταθμοί ζώνης. Εδώ υπάρχει ένας κύκλος εργασιών των τρένων των καθημερινών μετακινήσεων. Σε κάποιο μέρος του μονοπατιού μπορούν να τρέχουν πιο συχνά, σε μερικές - λιγότερο συχνά.
Τα καλύτερα τρένα της σύγχρονης Ρωσίας
Το χελιδόνι δεν είναι το μόνο βολικό νέο τρένο για μετακινήσεις. Εκτός από τα τρένα αυτού του τύπου, τα ακριβά άνετα τρένα Samson μεταφέρουν επιβάτες σε ρωσικούς δρόμους. Για πρώτη φορά σε ένα τέτοιο ηλεκτρικό τραίνο, οι κάτοικοι της χώρας μας μπόρεσαν να οδηγήσουν τον Δεκέμβριο του 2009. Επί του παρόντος, υπάρχουν πέντε τέτοια τρένα υψηλής ταχύτητας στη Ρωσία, τα οποία εκτελούνται κατά μήκος της διαδρομής Μόσχα - Αγία Πετρούπολη.
Επίσης πολύ βολικό, σύμφωνα με τους επιβάτες, είναι το ηλεκτρικό τρένο Allegro. Ωστόσο, αυτή η σύνθεση μπορεί να θεωρηθεί ρωσική μόνο στα μισά. Το Allegro λειτουργεί μεταξύ της Αγίας Πετρούπολης και της πρωτεύουσας της Φινλανδίας.
Ένας άλλος τύπος σύγχρονων ρωσικών ηλεκτρικών συρμών ονομάζεται "Swift". Οι φορτάμαξες για τέτοια τραίνα κατασκευάζονται στην Ισπανία και οι εσωτερικές τους μηχανές τραβιούνται. Η θετική ανατροφοδότηση αυτού του τύπου αμαξοστοιχίας από επιβάτες άξιζε κυρίως για άνετα καθίσματα και μια ήσυχη ομαλή διαδρομή.
Υπάρχει μια τουαλέτα στα τρένα των Swallows, όπως ανακαλύψαμε παραπάνω. Φυσικά, όλα τα σύγχρονα προαστιακά τρένα συμπληρώνουν αυτή την ευκολία. Υπάρχουν τουαλέτες όχι μόνο στα "Χελιδόνια", αλλά και σε όλες τις παραπάνω συνθέσεις. Τα προβλήματα με την επίσκεψη των λεωφορείων μεταξύ των επιβατών αυτών των αμαξοστοιχιών συνήθως δεν προκύπτουν καθόλου.
Falcon 250
Περίπου 60 ρωσικές και ξένες οργανώσεις συμμετείχαν στη δημιουργία αυτού του αμαξοστοιχίου, ικανό να φτάσει τα 350 χ.α.ω., στις αρχές του 21ου αιώνα. Ωστόσο, ο σχεδιασμός αυτού του τρένου από την επιτροπή επιλογής θεωρήθηκε ανεπιτυχής. Σε δοκιμές, η αμαξοστοιχία έφτασε σε μια ταχύτητα ρεκόρ για εκείνες τις ώρες 236 km / h, αλλά αποκάλυψε επίσης μια σειρά ελλείψεων. Έτσι, στο ηλεκτρικό τραίνο των ρωσικών σιδηροδρόμων Sokol-250, οι δίσκοι υπερθήθηκαν, τα αυτοκίνητα δεν ήταν αρκετά σφιχτά. Επίσης, αυτή η αμαξοστοιχία αναγνωρίστηκε ως μη αξιόπιστο σύστημα πέδησης.
Παλιά σειρά
Η χρήση τουαλέτας σε τέτοια ηλεκτρικά τρένα, όπως διαπιστώσαμε, μπορεί να είναι προβληματική. Με τα σημερινά πρότυπα, τα παλιά τρένα, φυσικά, δεν μπορούν να θεωρηθούν άνετα. Ωστόσο, οι αμαξοστοιχίες αυτού του τύπου έχουν μεταφέρει εκατομμύρια επιβάτες σε ολόκληρη την ύπαρξή τους. Και για την εποχή τους, φυσικά, θα μπορούσε να θεωρηθεί αρκετά βολικό.
Επί του παρόντος, τα ηλεκτρικά τρένα παλαιού τύπου των ακολούθων σειρών κινούνται στους σιδηροδρόμους:
- Το ER-2K είναι το παλαιότερο μοντέλο, το οποίο οι κάτοικοι της περιφέρειας του Λένινγκραντ έχουν την ευκαιρία να ποδηλατούν.
- ER2, ER2R, 2T - με τουαλέτες σε επικεφαλής αυτοκίνητα.
- ED4M - με ντουσιέρες στα πρώτα αυτοκίνητα ECOTOL-EP.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο επιβάτης μπορεί να είναι τυχερός να πάρει το τρένο EXPRESS. Τέτοιες ενώσεις παλαιού τύπου εξυπηρετούνται από αγωγούς και εξοπλίζονται, αντίστοιχα, με μεγάλο αριθμό ανοιχτών τουαλέτας.