Τι είναι η βυθοκόρηση; Ορισμός, διαδικασία

Ορισμένα ποτάμια και άλλα υδάτινα σώματα δεν μπορούν να πλεύσουν λόγω ανεπαρκούς βάθους. Μικρό βάθος επηρεάζει δυσμενώς τη δράση της οδού μεταφοράς κατά τη μείωση της στάθμης του νερού στο ποτάμι. Στις εσωτερικές πλωτές οδούς, η βυθοκόρηση είναι ο κύριος τρόπος βελτίωσης των συνθηκών μεταφοράς. Σχετικά με αυτά θα περιγραφούν σε αυτό το άρθρο.

Ορισμός Ορισμού

Πρόκειται για ένα ξεχωριστό είδος χωματουργικών εργασιών που εκτελούνται στο βάθος διαφόρων σωμάτων νερού (ποτάμια, λίμνες, δεξαμενές, θάλασσα) για τη βελτίωση των συνθηκών πλοήγησης.

Σκοπός αυτής της εργασίας είναι η δημιουργία ή η εμβάθυνση της πλωτής οδού σε διάφορα βασικά σημεία (λιμένες, αγκυροβόλια). Επίσης, αυτές οι εργασίες διεξάγονται για την τοποθέτηση ενός αγωγού κάτω από το νερό κατά την κατασκευή γεφυρών και υδραυλικών κατασκευών.

Χρησιμοποιηθείσα τεχνική

Αυτός ο τύπος χωματουργικών εργασιών πραγματοποιείται με βυθοκόρους (κελύφη εκσκαφής) και σκάλες μεταφοράς εδάφους.

Ένα βυθοκόρο είναι ένα ειδικό σκάφος του τεχνικού στόλου, με τη βοήθεια του οποίου εκτελείται η βυθοκόρηση, καθώς και η εξόρυξη μη μεταλλικών υλικών για κατασκευή. Τα καρότσια είναι μικρές φορτηγίδες για τη μεταφορά της γης.

Πώς είναι τα έργα

Το τμήμα του πυθμένα της δεξαμενής, το οποίο εμβαθύνεται με τη βοήθεια των βυθοκόρων, ονομάζεται βυθοκόρος ή πλωτή υποδοχή. Μπορούν να είναι κεφάλαια και λειτουργικά (καθώς και είδη εργασίας).

Όταν αναπτύσσεται μια πλωτή υποδοχή χρησιμοποιώντας βυθοκόρους, επιτυγχάνεται κανάλι κάτω από το νερό με συγκεκριμένο βάθος και πλάτος. Περνάει από την κορυφή ενός ποταμού που είναι πολύ ρηχό για να περάσουν τα πλοία.

Πρότυπο κουλοχέρη

Το σχήμα που ακολουθεί δείχνει το σχέδιο σχισμών κατά τη διάρκεια της βυθοκόρησης.

Σχέδιο κυλίνδρου - α, διατομή - b, διαμήκιο προφίλ καναλιού, h₁ - το βάθος του - σε. Αφού η σχισμή σχεδιάζεται και εμβαθύνει από το τμήμα h_cl βάθος h₂, που πρέπει να λαμβάνεται στη θέση της υποδοχής, υπολογίζεται από τον τύπο: h₁ + h_cl - δz = h_2, όπου:

δz δηλώνει την ποσότητα με την οποία η στάθμη του νερού μειώθηκε κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης της σχισμής.

Όταν η διατομή της σχισμής είναι πολύ μικρή σε σύγκριση με αυτήν του ίδιου του ποταμού, αυτή η τιμή δεν μπορεί να ληφθεί υπόψη καθόλου. Σε άλλες περιπτώσεις, η τιμή του δζ υπολογίζεται ειδικά επειδή, εάν η στάθμη του νερού πέσει πάρα πολύ, τα βάθη που είναι απαραίτητα για την πλοήγηση στις ρωγμές που βρίσκονται προς τα πάνω μπορούν να πέσουν απότομα.

Τα πλευρικά άκρα της υποδοχής ονομάζονται άκρα. Προσδιορίστε την κατεύθυνση της μελλοντικής θυρίδας αποστολής από το κάτω όριο της πλευράς προς τον ποταμό. Δεδομένου ότι η υποδοχή είναι προς τα πάνω, η αριστερή της άκρη τρέχει κατά μήκος της δεξιάς όχθης και η δεξιά άκρη τρέχει κατά μήκος της αριστερής όχθης. Τα κατώτερα και ανώτερα όρια της εγκοπής καθορίζουν τα βάθη των ισοβαθών (γραμμές που συνδέουν τα ίδια βάθη) σύμφωνα με το σχέδιο. Για να γίνει ευκολότερη η βυθοκόρηση και η μέτρηση, αυτά τα όρια (άνω και κάτω) σημειώνονται με ευθείες γραμμές. Αλλά μερικές φορές σπάσει σύμφωνα με τους ισοβάθμους.

Η εμβάθυνση της δεξαμενής και, κατά συνέπεια, η δίοδος του πλοίου στην σχισμή πραγματοποιείται στο βαθύ βάθος σύμφωνα με το σχέδιο βυθοκόρησης. Μερικές φορές, λαμβάνονται υπόψη ορισμένα χαρακτηριστικά της ανάπτυξης του εδάφους με τη βοήθεια διαφορετικών διατάξεων δειγματοληψίας εδάφους και για να φθάσουμε στον πυθμένα σχεδιασμού σε όλα τα τμήματα της σχισμής, είναι απαραίτητο να εξαγάγουμε τον όγκο του εδάφους κάτω από αυτό το σήμα. Η μέση τιμή της τεχνολογικής υπερβολικής εμβάπτισης ονομάστηκε περιθώριο ανομοιογένειας της παραγωγής - h_n (ορατό στο σχήμα). Το στρώμα εδάφους που αφαιρείται κατά την ανάπτυξη της σχισμής στον πυθμένα του σχεδιασμού καλείται χρήσιμο και υποδεικνύεται στο σχήμα - h_n. Κατά τη διάρκεια των λειτουργικών εργασιών, αυτό το χρήσιμο στρώμα είναι λεπτό και συχνά δεν υπερβαίνει το μισό μέτρο, ακόμη και σε μεγάλους ποταμούς. Όταν ο πυθμένας είναι ανομοιογενής, το μέγεθος του χρήσιμου στρώματος μπορεί να ποικίλει ευρέως. Μετά από εργασίες για την εμβάθυνση του πυθμένα σε διάφορα τμήματα των δεξαμενών (σε σχισμές, φράγματα, προσεγγίσεις στα λιμάνια), μπορεί να διασφαλιστεί ότι θα περάσουν τα πλοία ορισμένων διαστάσεων.

Προβολές διαμετακόμισης

Η βυθοκόρηση μπορεί να είναι διαμετακόμιση και μη διαμετακόμιση. Η διαμετακόμιση πραγματοποιείται με σκοπό τη διατήρηση ή την αύξηση ορισμένων διαστάσεων της υδάτινης οδού στις διελεύσεις πλοίων, είτε προηγουμένως είτε απλώς ανοίγοντας. Αυτός ο τύπος χωματουργικών εργασιών υποδιαιρείται, με τη σειρά του, σε κεφάλαια και επιχειρησιακά έργα. Μεγάλες εργασίες διεξάγονται για να βελτιωθεί πλήρως η βατότητα των ποταμών και άλλων υδάτινων σωμάτων, προκειμένου να καταστούν πλωτές.

Εκτελούνται επίσης κατά την κατασκευή υδροηλεκτρικών σταθμών και άλλων παρόμοιων εγκαταστάσεων. Ο κύριος στόχος τους είναι συχνά να βάλουν ένα νέο πέρασμα πλοίου, πιο βολικό για τη διέλευση. Για να γίνει αυτό, μπορούν να ισιώσουν τις ποταμούς της πλημμυρικής επιφάνειας του ποταμού, να εμβαθύνουν τα διαμορφωμένα μανίκια και να αποκόψουν τους πλευρικούς τοίχους. Η μεταφορά του πλοίου πραγματοποιείται κάτω από τις φτωχές συνθήκες που δημιουργούνται στο ίδιο πλοίο, εκτός από οτιδήποτε άλλο, αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά το ποσό των εργασιών συντήρησης. Οι λειτουργικές εργασίες εκτελούνται κατά την εκκένωση του πυθμένα των δεξαμενών, καθαρίζουν τον ποταμό από τα ιζήματα που εμποδίζουν τα σκάφη να διέλθουν από αυτά και εμποδίζει τη λειτουργία υδραυλικών κατασκευών.

Εκτελούνται σε υπάρχοντα περάσματα πλοίων για τη διατήρηση ορισμένων διαστάσεων της οδού μεταφοράς νερού. Οι λειτουργικές εργασίες βυθοκόρησης, με τη σειρά τους, χωρίζονται σε εργασίες επισκευής και αποκατάστασης. Οι εργασίες επισκευής πραγματοποιούνται σε υδάτινα σώματα κατά την περίοδο κατά την οποία παρατηρείται χαμηλή στάθμη νερού (χαμηλή στάθμη νερού). Οι μετακινήσεις που εμφανίζονται αυτή τη στιγμή αφαιρούνται.

Τα έργα αποκατάστασης βυθοκόρησης πραγματοποιούνται για την απομάκρυνση των ιζημάτων από το πέρασμα του πλοίου, τα οποία εναποτίθενται στις ρωγμές κατά τη μέγιστη αύξηση του νερού (πλημμύρα από την άνοιξη).

Εργασίες εξωστρεφών

Η εργασία εξωστρεφής για την εμβάθυνση του πυθμένα πραγματοποιείται εκτός των οδών διαμετακόμισης. Εκτελούνται όταν χρειάζεται να εμβαθύνουμε την προσέγγιση στο λιμάνι, την αποβάθρα, την προβλήτα. Εκτελούν την ανάπτυξη κολπίσκων και σημείων κλίσης, εξοπλίζουν κοιλότητες για υδραυλικές κατασκευές, σκάβουν τάφους για διασταυρώσεις duker (διασταυρώσεις αγωγών).

Απαιτήσεις για τις αυλακώσεις αποστολής

Προβλέπονται ορισμένες απαιτήσεις για τη χρήση των slots:

• Πρέπει να έχουν τις δικές τους αυστηρά καθορισμένες συνολικές διαστάσεις (βάθος, πλάτος, ακτίνα καμπυλότητας), η οποία δεν πρέπει να είναι μικρότερη από τις εγγυημένες διαστάσεις του πλοίου.
• Οι υποδοχές αποστολής πρέπει να είναι ασφαλείς και εύκολες στην πλοήγηση.
• Θα πρέπει να έχουν μια ελάχιστη ποσότητα μετατόπισης έτσι ώστε οι επακόλουθες επισκευές να εκτελούνται σε μικρότερο όγκο.
• Πρέπει να έχει τον ελάχιστο δυνατό όγκο εκσκαφών, έτσι ώστε το κόστος των κεφαλαίων για την παραγωγή της εργασίας και τις προθεσμίες είναι επίσης ελάχιστες.
• Θα πρέπει να συμβάλουν στη βελτίωση του κυλίνδρου.

Ορισμένες εξαιρέσεις από τους κανόνες

Μερικές φορές οι απαιτήσεις αυτές δεν μπορούν να εκπληρωθούν πλήρως, ειδικά στο πλαίσιο ενός συγκεκριμένου κυλίνδρου. Μπορούν να αντικρουστούν μεταξύ τους. Ως εκ τούτου, οι πιο σημαντικές απαιτήσεις για μια υποδοχή αποστολής είναι η ασφάλεια και η ευκολία.

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, οι χρονοθυρίδες είναι ίσιοι. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ωστόσο, είναι δυνατές εξαιρέσεις. Οι εγκοπές μπορούν να αποτελούνται από 2 ή 3 αγκώνες (ευθεία) με μικρές γωνίες μεταξύ τους. Προσπαθούν έτσι ώστε η προσέγγιση στην υποδοχή και στις δύο πλευρές (πάνω και κάτω) να έχει μεγάλες καμπύλες.Και επίσης, ώστε στις προσεγγίσεις της σχισμής και πάνω της να μην υπάρχουν ρεύματα χωματερών (εγκάρσια ή υπό γωνία προς τη δίοδο). Η τρέχουσα ταχύτητα κατά την είσοδο του σκάφους στην υποδοχή του πλοίου θα πρέπει να αλλάζει σταδιακά. Για να επιτευχθεί αυτό το αποτέλεσμα, κόβονται πλευρικές πλευρές και κυματισμοί (μορφές ανακούφισης της κοίτης του ποταμού). Ή επεκτείνετε το άκρο της σχισμής σπάζοντας ένα άκρο. Για να μην σχηματιστούν σωληνωτά ή εγκάρσια ρεύματα, το σχέδιο βυθοκόρησης γίνεται έτσι ώστε η κατεύθυνση της σχισμής να είναι ίδια με την κατεύθυνση των ροών του νερού κατά τις πλημμύρες ή τις περιόδους χαμηλού νερού. Ταυτόχρονα, δίνουν προσοχή στην επιλογή του τόπου όπου θα βρεθεί η χωματερή.

Η διαδικασία βυθοκόρησης στα ποτάμια και στα ύδατα των θαλασσών

Η θέση και η σύνθεση της κατάστασης της μελλοντικής κυκλοφορίας πλοίων της κατασκευαστικής οργάνωσης πρέπει να συμφωνηθούν με τις οργανώσεις του ναυτικού ή του ποταμού. Ο εξοπλισμός των σκαφών που χρησιμοποιούνται στις εργασίες βυθοκόρησης ποταμών ή θαλασσίων σκαφών πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του μητρώου της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την ταξινόμηση των ποταμών και των θαλάσσιων σκαφών.

Μεταξύ των βοηθητικών και προπαρασκευαστικών εργασιών για την εμβάθυνση του πυθμένα, πρέπει να διεξαχθούν οι ακόλουθες εργασίες:

• Είναι απαραίτητο να σπάσετε τις εγκοπές στις διαστάσεις των καναλιών και άλλες εσοχές και να ορίσετε τα σημεία στόχου.
• Διάλυση ανακτημένων δομών, δεξαμενών καθίζησης και χωματερών.
• Παρακολουθήστε και οργανώστε αγωγούς πολτού και αγωγούς νερού, βραχυκυκλωτήρες, τάφρους και φράγματα, παρέχουν ηλεκτρική ενέργεια και επικοινωνίες.
• Τοποθετήστε τις ράγες μέτρησης νερού με τέτοιο τρόπο ώστε το "μηδέν" τους να συνδέεται με ένα σταθερό σημείο αναφοράς.
• Εγκαταστήστε πινακίδες που περικλείουν κυκλώματα τα οποία μπορούν να προσεγγιστούν με δράγες αναρρόφησης ή πλωτούς αγωγούς πολτού σε καλώδια και σωληνώσεις που βρίσκονται υποβρύχια στην περιοχή εργασίας
• Τοποθετήστε ράγες στους αλλουβιακούς χάρτες για να καθορίσετε τους στόχους και τις διατομές ελέγχου.

Όλες οι εργασίες που εκτελέστηκαν, οι οποίες αναφέρονται παραπάνω, ελέγχονται οπτικά και καταγράφονται στο περιοδικό.

Οδηγός

Η βυθοκόρηση εκτελείται υπό την επίβλεψη ενός υπευθύνου κατασκευής (κατασκευαστής έργων στίβου). Το κύριο έγγραφο που απαιτείται από τον εργοδηγό κατά τον προγραμματισμό της εργασίας στο τέντωμα είναι το σχέδιο παραγωγής και λειτουργίας της εργασίας για την πλοήγηση. Με βάση αυτό το σχέδιο και λαμβάνοντας υπόψη τις υδρολογικές συνθήκες και την αναμόρφωση του ποταμού αυτού του τμήματος του ποταμού, ο αρχηγός ή ο αρχισυντάκτης οργανώνει βυθοκόρους και διανέμει τον όγκο της εμβάθυνσης του πυθμένα κατά τύπο και χρόνο ναυσιπλοΐας.

Ποτάμι έργα: διαφορετικές περιόδους

Τα έργα βυθοκόρησης σε ποτάμια με πλημμύρες και χιόνι λιώσεως πραγματοποιούνται κατά τις περιόδους εαρινής, προπαρασκευαστικής και φθινοπωρινής και χαμηλού νερού. Την άνοιξη αρχίζει όταν ο ποταμός γίνεται πλεύσιμος και τελειώνει με μείωση της στάθμης του νερού. Κατόπιν επιτυγχάνονται τα επίπεδα βυθοκόρησης, οι συσκευές βυθοκόρησης κατεβαίνουν σε επαρκές βάθος για να αναπτύξουν μια σχισμή στο κάτω μέρος του σχεδίου. Κατά την άνοιξη, πραγματοποιούνται εργασίες εκτός της διαμετακόμισης και αναπτύσσονται κεφαλαιακές υποδομές.

Η προπαρασκευαστική περίοδος αρχίζει με την έναρξη των επιπέδων εργασίας της εμβάθυνσης του πυθμένα και των άκρων σε επίπεδα που βρίσκονται πάνω από το επίπεδο σχεδιασμού κατά το ένα τέταρτο του εγγυημένου βάθους. Αυτή η περίοδος είναι η κύρια κατά τη βυθοκόρηση διαμετακόμισης.

Στην περίοδο χαμηλών υδάτων, πραγματοποιούνται κυρίως επισκευές.