Τι είναι ο εναέριος χώρος;

Ο εναέριος χώρος (VP) είναι μια ατμοσφαιρική ζώνη κατάλληλη για πτήσεις αεροσκαφών, επάνω από την οποία είναι κοσμικό, airless space. Κάθε κράτος έχει μια κυρίαρχη ΠΠ, που συνήθως βρίσκεται πάνω από τα τμήματα της γης, καθώς και τα υδάτινα σώματα - εδαφικά και συνοριακά. Ο εναέριος χώρος μιας χώρας δεν εκτείνεται στον χώρο πάνω από αυτό.

Η δομή του ΕΚ περιλαμβάνει:

τις κατευθύνσεις με τις οποίες πραγματοποιούνται οι πτήσεις των πλοίων και την εναέρια κυκλοφορία ·
ζώνες αεροδρομίων ·
ο χώρος για την άσκηση των τεχνικών ελέγχου των αεροσκαφών, οι χώροι δοκιμαστικής πτήσης κ.λπ.
απαγορευμένες, επικίνδυνες ζώνες και χώρους όπου απαγορεύονται οι πτήσεις.

Ρωσικό εναέριο χώρο

Η Ρωσική Ομοσπονδία ρυθμίζει τις δραστηριότητες που σχετίζονται με τη χρήση του εναέριου χώρου της χώρας χρησιμοποιώντας τον Κώδικα Πολιτικής Αεροπορίας, ο οποίος αναφέρει ότι η περιοχή πτήσης του αεροσκάφους (ο ίδιος ο εναέριος χώρος) εκτείνεται σε ύψος 8100 μέτρων από τη ξηρά ή το νερό.

Επιπλέον, στο πλαίσιο του ίδιου εγγράφου, αποφασίστηκε ότι ο χώρος πάνω από τη γη δεν είναι ιδιοκτησία του ιδιοκτήτη αυτής της κατανομής γης.

Για ποιο λόγο οργάζουμε τον αέρα

Στον ανοικτό εναέριο χώρο, όπως και σε κάθε διεθνές έδαφος γενικής χρήσης, είναι απαραίτητο να ρυθμίζεται η κίνηση αεροσκαφών, πυραύλων και άλλων αντικειμένων, καθώς και άλλες δραστηριότητες που σχετίζονται με τη χρήση του εναέριου χώρου: κατασκευή δομών σε υψόμετρο, ρύθμισης επικίνδυνων δραστηριοτήτων, ουσίες που επηρεάζουν την ορατότητα, διάφορα εκρηκτικά έργα.

Κράτος σύνορα

Για να χρησιμοποιήσετε τον εναέριο χώρο - όταν είναι απαραίτητο - πρέπει να λάβετε άδεια σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, ενώ ο κανόνας ισχύει τόσο για τους πολίτες όσο και για τα νομικά πρόσωπα.

Το νομικό καθεστώς του εναέριου χώρου μιας συγκεκριμένης χώρας θεσπίζει νόμιμα τα δικαιώματά του και τη διαδικασία χρήσης του εναέριου χώρου του από ξένα αεροσκάφη. Το κράτος θεσπίζει κανόνες για την αεροπορική κίνηση των πλοίων, τη συμπεριφορά των πληρωμάτων και των επιβατών τους.

Είδη των δικαιωμάτων πτήσης στα εδάφη των χωρών

Υπάρχουν δύο από αυτά.

Σε τακτική βάση στο πλαίσιο της σύναψης διμερών διακυβερνητικών συμβάσεων.
Μη προγραμματισμένο δικαίωμα που χορηγείται σε εθελοντική βάση.

Ανάπτυξη του εναέριου χώρου

Από τα μέσα του 5ου αιώνα μ.Χ., άρχισε να συμβαίνει σε ένα άτομο που ανέβαινε στον αέρα: γύρω από αυτό το χρονικό διάστημα, η κινεζική Liu Bang δημιούργησε ένα είδος πουλιού από ένα δέντρο. Κινέζοι μοναχοί με τη βοήθεια χαρταετούς προσπάθησαν να πετάξουν στον αέρα, ήθελαν πραγματικά να επεκτείνουν τις γνώσεις τους για το διάστημα.
Το Leonardo da Vinci, τον 15ο αιώνα, δημιούργησε ασυνήθιστες ιπτάμενες δομές για να πετάξει στον αέρα, αλλά αυτές οι συσκευές δεν ήταν αεροδυναμικές και οι πτήσεις δεν λειτουργούσαν.
Ένας Ισπανός από την πόλη της Κόρδοβα ονόμασε Armen Firman δημιούργησε την ίδια περίπου εποχή ένα πρωτότυπο αλεξίπτωτο.
Στην Ευρώπη και την Ασία, μέχρι το 1783, οι άνθρωποι προσπάθησαν ανεπιτυχώς να γκρεμίσουν από το έδαφος και να πετάξουν στον αέρα. Διάφορες συσκευές εφευρέθηκαν, αλλά δεν πληρούσαν τις απαιτήσεις της αεροδυναμικής.
Το 1783, οι διάσημοι αδελφοί Montgolfier ξεκίνησαν το έργο τους για την ανάπτυξη του εναέριου χώρου. Δεν ήταν παρά το πρώτο μπαλόνι που έπρεπε να γεμίσει με ζεστό αέρα. Οι πρώτοι μπαλονιώτες ήταν οι Γάλλοι Rosier και Arlandes, που ξεπέρασαν πάνω από 7 χιλιόμετρα στη σφαίρα Montgolfier.
Τον δέκατο ένατο αιώνα, έγιναν νέες προσπάθειες να κατασκευαστεί ένα αλεξίπτωτο, το οποίο ήταν ένα είδος μεμβράνης σε ένα ρόπαλο. Αλλά το κτήνος είναι ελαφρύ σε βάρος ...Οι άνθρωποι αντιλήφθηκαν ότι η χρήση του εναέριου χώρου θα διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητές τους και θα βελτιώσει την ποιότητα ζωής.
Το πρώτο αεροσκάφος εμφανίστηκε στις αρχές του 20ου αιώνα. Το 1903, ένας από τους αδελφούς Wright πέταξε σε μικρή απόσταση στη συσκευή, την οποία εφευρέθηκε ο ίδιος. Μέχρι το 1913, σε όλο τον κόσμο πετούσαν με δύναμη και κύρια αεροπλάνα εξοπλισμένα με κινητήρες. Μέχρι το 1936, ένα ελικόπτερο ελικοπτέρων πρωτοεμφανίστηκε, αλλά χωρίς την ικανότητα να τον ελέγχει: απλά θα μπορούσε να ανέβει πάνω και κάτω.
Η ατμόσφαιρα της δεκαετίας του '30 στη Ρωσία είναι η ανάπτυξη του αέρα με μεγάλο ενθουσιασμό, η οποία ανέλαβε το χαρακτήρα του μαζικού χαρακτήρα το 1936. Η μεγάλη σημασία οφείλεται στην τεχνική και λειτουργική συνιστώσα - η ανάπτυξη της τεχνολογίας του εναέριου χώρου και της αεροπορίας αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα της υπεράσπισης του κράτους.
Το πρώτο αεριωθούμενο αεροσκάφος εφευρέθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1946 και η πτήση με υπερηχητική ταχύτητα πραγματοποιήθηκε πρώτα ένα χρόνο αργότερα, στην ίδια χώρα. Από το 2000, η υπερηχητική αεροπορία βρίσκεται στον τομέα της στρατιωτικής δραστηριότητας λόγω μιας σειράς πολιτικών αεροπορικών καταστροφών.

Τα σύνορα της ΠΔ στο πλαίσιο των διεθνών εννοιών

Σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο, το ανώτερο όριο μεταξύ της ΑΕΣ και του εναέριου χώρου δεν ορίζεται σαφώς ούτε στη διάσκεψη του Παρισιού το 1919 ούτε στη Σύμβαση του Σικάγου του 1949. Η υπάρχουσα Διεθνής Διαστημική Συνθήκη αναφέρει ότι το διάστημα δεν ανήκει σε κανέναν στη Γη. Μόνο διαστημικά αντικείμενα που εκτοξεύονται από τη χώρα μπορούν να θεωρηθούν κυρίαρχες στους χώρους χωρίς αέρα.

Η έννοια του εναέριου χώρου έγκειται στην καταλληλότητά του για πτήσεις αεροσκαφών, που δεν υπερβαίνουν τα 21 χιλιόμετρα. Υπάρχουν εξειδικευμένα αεροσκάφη Lockheed U-2 και Blackber που ανεβαίνουν για πτήση σε ύψος μέχρι 26 km στη λεγόμενη γκρίζα ζώνη μεταξύ του εναέριου χώρου και του χώρου.

Η πτήση αεροσκαφών σε υψόμετρο άνω των 60 χιλιομέτρων από τη Γη είναι αδύνατη.

Διεθνής ΠΠ

Στη δεκαετία του '50 του εικοστού αιώνα, ο Πρόεδρος Dwight Eisenhower ανέπτυξε ένα έγγραφο που αποτέλεσε τη βάση της Συνθήκης του Ανοικτού Ουρανού του 1992, όπου περιλαμβανόταν 24 κράτη μέλη του ΟΑΣΕ, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Ο νόμος περί αεροπορίας σε παγκόσμια κλίμακα ρυθμίζει τις περιοχές και τις εξουσίες των χωρών για την ανάπτυξη του εναέριου χώρου από τον άνθρωπο και τη χρήση του εναέριου χώρου στο πλαίσιο διμερών και πολυμερών διεθνών συνθηκών.

Στο πλαίσιο του Κέντρου Κέρδους, συνηθίζεται να τηρούνται οι αρχές της ελευθερίας και της ασφάλειας των πτήσεων, συμπεριλαμβανομένης της ανοιχτής θάλασσας.

"Ελευθερία του αέρα" στο πλαίσιο συμφωνιών μεταξύ χωρών

Επιτρέπεται η διεξαγωγή αεροπορικών πτήσεων χωρίς μετακίνηση ενός σκάφους μιας χώρας μέσω του εδάφους άλλης χώρας.
Χωρίστε το σκάφος για μη εμπορικούς σκοπούς στο έδαφος της χώρας (εκτός από την αποβίβαση ή τη λήψη επί του σκάφους).
Ένα σκάφος που φέρει τη σημαία μιας από τις χώρες μπορεί να παραδώσει επιβάτες, φορτίο και ταχυδρομείο στην επικράτεια άλλης χώρας. Ταυτόχρονα, πρέπει να λαμβάνονται από το έδαφος της χώρας ιδιοκτήτη του πλοίου.
Και αντίστροφα, ένα πλοίο μπορεί να παραλάβει επιβάτες και φορτίο από το έδαφος άλλης χώρας προς τη χώρα στην οποία ανήκει το πλοίο.
Το δικαίωμα μεταφοράς επιβατών, ταχυδρομείου και φορτίου που μεταφέρονται σε τρίτη χώρα στο έδαφος της χώρας και τα παραλαμβάνει από το έδαφος αυτό στο έδαφος της χώρας με την οποία συνάπτεται η σύμβαση.
Το δικαίωμα ενός πλοίου μιας χώρας να παραλάβει επιβάτες, φορτίο και ταχυδρομείο από το έδαφος της χώρας εταίρου στο έδαφος τρίτου κράτους, να τα παραλάβει από εκεί και να τα στείλει στο έδαφος της χώρας εταίρου.
Το δικαίωμα ενός πλοίου μιας χώρας να μεταφέρει μέσω του εδάφους του τους επιβάτες, το φορτίο και το ταχυδρομείο μεταξύ μιας χώρας εταίρου και μιας τρίτης χώρας. Το δικαίωμα αυτό ισχύει και προς τις δύο κατευθύνσεις.
Το δικαίωμα ενός πλοίου σε μια χώρα να μεταφέρει άτομα, ταχυδρομείο και φορτίο από μια χώρα εταίρο σε μια τρίτη χώρα. Αυτός ο κανόνας ισχύει και για τις δύο κατευθύνσεις. Επιπλέον, η διαδρομή δεν διέρχεται από το έδαφος της χώρας υποδοχής του σκάφους.

Ταξινόμηση

Οι ακόλουθες τάξεις εναέριου χώρου υιοθετούνται στη Ρωσική Ομοσπονδία, οι οποίες λειτουργούν στο έδαφος της χώρας και πέρα από τα σύνορά της στον τομέα της ευθύνης της:

Α.Επιτρέπονται πτήσεις χωρίς όρια ταχύτητας, σε ορισμένα επίπεδα. Οι πτήσεις λειτουργούν μόνο με όργανα. Είναι επιτακτική ανάγκη να υπάρχει σταθερή αμφίδρομη ραδιοεπικοινωνία με το τμήμα αποστολής.
Γ. Αεροπλάνα και άλλοι τύποι πλοίων μπορούν να πετάξουν μέσα από τους ουρανούς, που πετούν τόσο σε όργανα όσο και με οπτικό προσανατολισμό. Η ταχύτητά τους δεν είναι περιορισμένη. Όλα τα αεροσκάφη διαθέτουν συνεχή υπηρεσία αποστολής. Τα αεροπλάνα που ταξιδεύουν με όργανα αποστέλλονται στο κλιμάκιο σε σχέση με όλα τα άλλα αεροσκάφη. Τα αεροσκάφη που πετούν χωρίς όργανα λαμβάνουν πληροφορίες σχετικά με άλλα σκάφη που δεν φέρουν όργανα. Όμως, όσον αφορά τα πλοία που πετούν σε όργανα, τα αεροσκάφη με άδεια τοποθετούνται σε κλιμάκια.
Ζ. Επιτρέπονται οι κανόνες πτήσης οργάνων και οπτικής πτήσης. Ο διαχωρισμός δεν πραγματοποιείται, αλλά κατόπιν αιτήματος όλες οι πτήσεις μπορούν να παρέχονται με υπηρεσίες πληροφόρησης. Σε υψόμετρα κάτω των 3000 μέτρων, η ταχύτητα πτήσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 450 χιλιόμετρα την ώρα. Εάν το σκάφος είναι όργανα πλοήγησης, απαιτείται να υπάρχει σταθερή αμφίδρομη ραδιοεπικοινωνία με τον αποστολέα. Εάν το σκάφος ακολουθεί τους κανόνες των οπτικών πτήσεων, δεν είναι απαραίτητο να διατηρεί αμφίδρομη ραδιοεπικοινωνία με το τμήμα αποστολής στο έδαφος.