Ο βασικός συντελεστής κατανάλωσης καυσίμου είναι μια τιμή που εκφράζει την ανάγκη για καύσιμα διαφόρων τύπων οχημάτων. Υπολογίζεται σε αυστηρά καθορισμένο αριθμό χιλιομέτρων. Ο υπολογισμός πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη την απόσταση σε μίλια και το βασικό ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km.
Σχετικά με τη σχετικότητα
Ο δείκτης αυτός απαιτείται από επιχειρήσεις που διαθέτουν αυτοκίνητα για επίσημη χρήση. Πρόκειται για οχήματα που περιλαμβάνονται στην ιδιοκτησία του οργανισμού και χρησιμοποιούνται κατά την άσκηση των δραστηριοτήτων του.
Ορίζει το βασικό ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Όλες οι συνταγές του χρησιμεύουν μόνο ως συστάσεις. Οι επιχειρήσεις εφαρμόζουν το βασικό ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου κατά τον υπολογισμό των καυσίμων και των λιπαντικών τους.
Γενικές πληροφορίες
Προκειμένου τα μηχανήματα που ανήκουν στον οργανισμό να λειτουργούν ομαλά, είναι απαραίτητο να τους παρασχεθούν κατάλληλα καύσιμα. Αυτό γίνεται από την ίδια την επιχείρηση, αντικατοπτρίζοντας κάθε διαδικασία στις λογιστικές και φορολογικές συναλλαγές. Ο βασικός ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 χλμ. Σας επιτρέπει να υπολογίζετε τη βενζίνη για τον έλεγχο της κατανάλωσης πρώτων υλών. Η νομοθεσία ρυθμίζει επίσης τα θέματα σχετικά με τη χρέωση αυτού του υλικού από τους λογαριασμούς του οργανισμού.
Οι δείκτες του βασικού συντελεστή κατανάλωσης καυσίμου χρησιμοποιούνται για την τήρηση αρχείων, υπολογίζουν το πραγματικό κόστος μεταφοράς, το οποίο πραγματοποιείται από οχήματα για σαφώς καθορισμένο χρονικό διάστημα. Χρησιμοποιούνται επίσης όταν φορολογούν οργανισμούς. Το βασικό ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό των δαπανών των νοικοκυριών με τους εργαζόμενους που οδηγούν τα οχήματα της εταιρείας.
Κατά τη συμπλήρωση των εκθέσεων, ο εργαζόμενος γράφει στην απαραίτητη γραμμή το ποσό του αναλώσιμου υλικού που συμμορφώνεται με το πρότυπο που ορίζει ο νόμος. Όταν ένα καταναλωτικό υλικό καταναλώθηκε σε ποσό μεγαλύτερο από το βασικό ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου, αυτό πρέπει να καταχωρηθεί σε ειδικό έντυπο αναφοράς από έναν λογιστή. Για τους σκοπούς αυτούς, διατηρείται ξεχωριστή γραμμή με την ονομασία "μη λειτουργικές δαπάνες".
Φροντίστε να έχετε κατά νου ότι ο κανόνας για διαφορετικά οχήματα είναι διαφορετικός. Έτσι, ο βασικός ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου της Lada Vesta διαφέρει από τα άλλα μοντέλα του ίδιου κατασκευαστή. Επίσης, επηρεάζεται από την περίοδο κατά την οποία λειτουργεί το μηχάνημα, τις συνθήκες λειτουργίας κ.ο.κ.
Αυτή τη στιγμή
Η βασική γραμμική κατανάλωση καυσίμου προσαρμόστηκε το 2015. Το 2018, τα ιδρύματα που έχουν δικό τους στόλο οχημάτων μπορούν να συμμετάσχουν στον υπολογισμό των ίδιων των καυσίμων και των λιπαντικών ή να καθοδηγούνται από το βασικό ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου των οχημάτων, το οποίο καθορίζεται στη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Το 2018, υποδείχθηκε ότι τα πρότυπα αυτά αποτελούν μόνο συστάσεις, προαιρετικές απαιτήσεις. Για το λόγο αυτό, οι οργανισμοί καθορίζουν ανεξάρτητα το βασικό ποσοστό κατανάλωσης καυσίμων των αυτοκινήτων για τη λογιστική, επιλέγουν τον τρόπο υπολογισμού τους.
Με μάρκα
Για να υπολογίσετε το κόστος, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς τον τύπο του οχήματος - είτε πρόκειται για επιβατικό αυτοκίνητο, φορτηγό, ειδικού σκοπού. Στη συνέχεια, ανοίξτε τους απαραίτητους καταλόγους και συγκρίνετε με τον δείκτη μιας συγκεκριμένης μάρκας μεταφοράς.
Έτσι, για τον κινητήρα 2.5 Toyota Camry, ο βασικός ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου είναι 8,3 λίτρα ανά 100 km. Πρέπει να γνωρίζετε ότι ένας ρυθμός ροής μέχρι 10 λίτρα θεωρείται καλός δείκτης.
Ο βασικός ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου της Lada Vesta είναι 8,1 λίτρα ανά 100 km. Όταν ο αριθμός φθάσει τα 10 λίτρα ανά 100 χλμ., Η κατάσταση απαιτεί εξήγηση.
Ο βασικός ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου της UAZ-Patriot είναι 9,5-14 λίτρα ανά 100 km. Τα τελευταία χρόνια, ο καλύτερος δείκτης, λαμβάνοντας υπόψη την εξοικονόμηση ανά 100 χιλιόμετρα, είναι κατανάλωση 6 λίτρων.
Ο βασικός ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου της Lada-Largus είναι 7,9-8,2 λίτρα ανά 100 km.
Συμβαίνει ότι λόγω των ιδιαιτεροτήτων των οχημάτων ή των καιρικών συνθηκών χρησιμοποιείται ένα ακόμη χαρακτηριστικό. Μπορούν να εισαγάγουν συντελεστή διόρθωσης στο βασικό ρυθμό κατανάλωσης καυσίμου.
Μετρώντας τη βενζίνη, λάβετε αρκετούς από τους παρακάτω δείκτες. Κατά την κρύα εποχή, εφαρμόζεται συντελεστής διόρθωσης στον βασικό ρυθμό κατανάλωσης καυσίμου. Διαφέρει σημαντικά ανάλογα με την εγγύτητα της επικράτειας με τα βόρεια εδάφη. Ο αυξητικός συντελεστής χρησιμοποιείται όταν χρησιμοποιούνται μεταφορές σε αστικούς οικισμούς. Όσο μεγαλύτερες είναι, τόσο μεγαλύτερος είναι ο συντελεστής.
Πώς να μετράτε;
Η κατανάλωση βενζίνης υπολογίζεται ανεξάρτητα, ωστόσο, όταν οι αρχές το ελέγχουν, η καλύτερη απόφαση είναι να υποδείξει ότι ο οργανισμός λαμβάνει υπόψη τις συστάσεις του Υπουργείου Μεταφορών, αλλά διατηρεί το δικαίωμα να υπολογίζει ανεξάρτητα τον δείκτη λόγω της φύσης της χρήσης οχημάτων.
Για να υπολογίσετε το καύσιμο που χρησιμοποιείται για ένα συγκεκριμένο όχημα, είναι σημαντικό να διαιρέσετε την ποσότητα καυσίμου κατά τον αριθμό των χιλιομέτρων που καλύπτεται, πολλαπλασιάζοντας τον αριθμό κατά 100. Αυτή η μέθοδος υπολογίζει την ποσότητα καυσίμου που χρειάζεται ανά 100 χιλιόμετρα.
Σχετικά με την ακύρωση
Τα ιδρύματα που εμπλέκονται στην παράδοση αγαθών αποσύρουν καύσιμα με φορτωτικές με τα χιλιόμετρα του οχήματος που καταγράφονται σε αυτά. Για τη τήρηση λογιστικής, εφαρμόστε 10 λογαριασμούς με τους δευτερεύοντες λογαριασμούς. Για την παροχή βενζίνης κατά την άφιξη, οι πληροφορίες καταγράφονται στη χρέωση 10 του λογαριασμού. Τη στιγμή της διαγραφής, αυτός ο δείκτης εγγράφεται στην πίστωση του ίδιου λογαριασμού. Η ποσότητα του καυσίμου υπολογίζεται με βάση τον κανόνα, ο οποίος αναφέρεται στα πρότυπα ή υπολογίστηκε από την ίδια τη νομική οντότητα, πολλαπλασιαζόμενο επί το ποσό του αναλώσιμου.
Στη φορολογική λογιστική, τα καύσιμα και τα λιπαντικά διαγράφονται, αποδίδοντας σε υλικά ή άλλα έξοδα. Εάν ένα φορτηγό μεταφέρει εμπορεύματα, το κόστος των καυσίμων ταξινομείται ως κόστος υλικού.
Με την εισαγωγή της φορολογικής λογιστικής, τα καύσιμα και τα λιπαντικά λαμβάνονται υπόψη είτε στο γεγονός είτε σύμφωνα με τα επίσημα πρότυπα.
Όταν ένας οργανισμός χρησιμοποιεί μηχανές που δεν περιλαμβάνονται σε κανονιστική πράξη που εκδίδεται από το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, διατηρεί το δικαίωμα να υπολογίσει τον ονομαστικό δείκτη χειροκίνητα.
Περισσότερα για τις αποδόσεις
Εφαρμόστε υψηλά πρότυπα στην κρύα εποχή. Στον παγετό, η μεταφορά χρειάζεται περισσότερη βενζίνη. Για το λόγο αυτό, το ποσοστό για την καταμέτρηση αυξάνεται κατά 5-20%. Σε κάθε περιφέρεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας εφαρμόζεται χωριστό ποσοστό πριμοδοτήσεων και περίοδοι ισχύος. Τα δεδομένα σχετικά με αυτό περιλαμβάνονται στους κανόνες που ορίζει ο νόμος.
Το ίδιο ισχύει και για τις ορεινές περιοχές: προσθέστε 5-20% όταν οι μεταφορές μετακινούνται μέσω εδαφών που βρίσκονται πάνω από τη στάθμη της θάλασσας. Όσο υψηλότερο είναι, τόσο υψηλότερο θα είναι το ποσοστό πριμοδότησης.
Η επόμενη περίπτωση, όταν χρησιμοποιούν τον αυξημένο συντελεστή, είναι η χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών. Εφαρμόστε ένα ασφάλιστρο 5-25%. Λειτουργούν επίσης με ειδικά χαρακτηριστικά της οδικής επιφάνειας σε μεγάλους οικισμούς, αυξάνοντας τον κανόνα κατά 5-25%. Το τελικό αποτέλεσμα εξαρτάται άμεσα από τον αριθμό των κατοίκων.
Επιπλέον, με την αύξηση της περιόδου χρήσης οχημάτων, το ασφάλιστρο αυξάνεται κατά τον υπολογισμό του ποσοστού κατανάλωσης βενζίνης. Όταν τα χιλιόμετρα των οχημάτων ήταν πάνω από 100.000 χιλιόμετρα και το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε για περισσότερο από 5 χρόνια, ο ρυθμός κατανάλωσης βενζίνης αυξήθηκε κατά 5%.
Σχέση δέσμευσης
Ο Κώδικας Φορολογίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν απαιτεί υποχρεωτική συμμόρφωση με τα πρότυπα κατανάλωσης βενζίνης όταν πρόκειται για επίσημα οχήματα. Ο οργανισμός μπορεί να λάβει υπόψη την ποσότητα καυσίμων και λιπαντικών που ξοδεύουν οι εργαζόμενοι, σύμφωνα με επιστολές του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Εξαίρεση αποτελούν οι επιχειρήσεις που ασκούν διοικητικές δραστηριότητες και χρησιμοποιούν ειδικό εξοπλισμό στο πλαίσιο. Οι φορολογικές αρχές πιστεύουν ότι έχουν την υποχρέωση να διαγράψουν τα έξοδα για καύσιμα και λιπαντικά σύμφωνα με τους κανόνες.Προκειμένου να αποφευχθούν οι δυσκολίες που συνδέονται με την αιτιολόγηση των δαπανών, καθώς και να αποκλειστεί το ενδεχόμενο οι εργαζόμενοι να καταχραστούν την κατάσταση, πολλές επιχειρήσεις προτιμούν τις συστάσεις του υπουργείου.
Για να λάβουν υπόψη το κόστος, εφαρμόζουν τα πρότυπα που ανέπτυξαν προσωπικά, τις πληροφορίες των κατασκευαστών αυτοκινήτων ή το ποσοστό κατανάλωσης φυσικού αερίου που υπολογίζεται από το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Σχετικά με τους κινδύνους
Πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι η διαγραφή του κόστους των καυσίμων συνεπάγεται ορισμένους κινδύνους. Το κόστος των καυσίμων δεν λαμβάνεται υπόψη στη φορολογική λογιστική, εάν ο εργαζόμενος καταβάλλει αποζημίωση για την εργασία σε προσωπικά οχήματα.
Φυσικά, η εφαρμογή των προτύπων που έχουν ήδη αναπτυχθεί και καθιερωθεί από το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι πολύ βολικότερη. Περιέχουν δικαιώματα που λαμβάνουν υπόψη το έδαφος, ιδιαίτερα την εποχή του χρόνου, τη λειτουργία των μεταφορών. Μέσω αυτών των παραγόντων, το κόστος των καυσίμων μπορεί να αυξηθεί.
Από το 2018
Το 2018 χρησιμοποιούνται οι κανόνες που εγκρίθηκαν από το Υπουργείο Μεταφορών το 2015.
Ο αυξανόμενος συντελεστής, λόγω του οποίου αυξάνεται ο ρυθμός κατανάλωσης, επιτρέπεται να καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος και τις διανυθέντες χιλιομετρικές αποστάσεις. Για παράδειγμα, για να ξεκινήσετε να υπολογίζετε συντελεστή 5%, τα χιλιόμετρα του οχήματος πρέπει να είναι περισσότερα από 100.000 χιλιόμετρα ή η διάρκεια ζωής της μεταφοράς πρέπει να είναι μεγαλύτερη των 5 ετών.
Επιπλέον, αυξήθηκαν τα ασφάλιστρα για τους μεγαλύτερους οικισμούς, ο συντελεστής για τις τεχνολογικές μηχανές αυξήθηκε λαμβάνοντας υπόψη εκείνους που λειτουργούν στην επιχείρηση.
Το 2018, η μέγιστη αποζημίωση ήταν 35%. Το επίπεδο αυτό διατηρείται για τα οχήματα που χρησιμοποιούνται σε οικισμούς με πληθυσμό άνω των 5 εκατομμυρίων κατοίκων.
Σε αστικούς οικισμούς με πληθυσμό έως 5 εκατομμύρια άτομα, ο ρυθμός έκπτωσης καυσίμων και λιπαντικών αυξάνεται κατά 25%.
Όσον αφορά τα τεχνολογικά οχήματα, η μέγιστη αποζημίωση είναι 20%. Το γεγονός αυτό ισχύει για τον εξοπλισμό που κινείται όχι κατά μήκος των οδών, αλλά μέσω βιομηχανικών ζωνών ή για οχήματα που χρησιμοποιούνται σε ορυχεία. Αυτά περιλαμβάνουν τους εκσκαφείς, τον βιομηχανικό εξοπλισμό, τους συνδυασμούς, τις οδοστρωτήρες και ούτω καθεξής.
Οι εργοδότες αποζημιώνουν τους υπαλλήλους για τη χρήση ιδιωτικών αυτοκινήτων. Οι όροι και το ποσό της επιστροφής καθορίζονται εγγράφως.
Μικτές και βασικές ταχύτητες ροής
Υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ των δύο όρων - τα μικτά και τα βασικά ποσοστά κατανάλωσης. Συνήθως, μετά την απόκτηση ενός καινούργιου οχήματος και την εξοικείωση με τα χαρακτηριστικά μεταφοράς του, γίνεται αντιληπτό ποιος κύκλος είναι προτιμότερος γι 'αυτόν στην εργασία: αστικό, προαστιακό ή μικτό.
Πρέπει να ξέρετε ότι αυτοί οι όροι ανήκουν σε άλλη περιοχή που δεν έχει καμία σχέση με τις μεθόδους υπολογισμού των βασικών κανόνων. Για το λόγο αυτό, είναι σημαντικό να καθοριστεί εάν τα καύσιμα θα διαγραφούν σύμφωνα με τις πληροφορίες των τεχνικών χαρακτηριστικών ή εάν η κατανάλωση θα ληφθεί υπόψη με τη διαταγή του Υπουργείου Μεταφορών της 14.03.2008 αριθ. AM-23-r.
Μετά την επίλυση αυτού του ζητήματος, θα πρέπει να καταλάβετε ότι ο υπολογισμός του μικτού κανόνα για το AM-23-p δεν θα είναι δυνατός. Το θέμα είναι ότι δεν υπάρχουν τέτοιες έννοιες σε αυτό. Εάν εγκριθεί ένας μικτός κανόνας, τότε πρέπει να γνωρίζετε ότι με αυτόν τον τρόπο ένα άτομο απομακρύνεται από την ίδια την έννοια του βασικού ρυθμού κατανάλωσης καυσίμου.
Οχήματα γενικού σκοπού
Σε σχέση με τα οχήματα γενικής χρήσης ισχύουν οι ακόλουθες ποικιλίες προτύπων. Ένας από αυτούς είναι ο βασικός ρυθμός σε λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Ο δεύτερος είναι ο κανόνας μεταφοράς σε λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα οχημάτων, που σχετίζονται με λεωφορεία και φορτηγά. Ο τρίτος τύπος είναι ο κανόνας μεταφοράς σε λίτρα ανά 100 τόννο χιλιομέτρων φορτηγών. Είναι αυτή που λαμβάνεται υπόψη εκτός από το βασικό ποσοστό κατανάλωσης βενζίνης κατά τη μετακίνηση φορτηγών οχημάτων, συρμών με ρυμουλκούμενα για αυτοκίνητα ντίζελ και τις ποικιλίες βενζίνης τους.
Ή είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί ο υπολογισμός της αυξημένης ακρίβειας που εκτελείται από την ομοσπονδιακή κρατική μονάδα «Επιστημονικό Ινστιτούτο Επιστημονικών Ερευνών για τις Μεταφορές Αυτοκινήτων» σύμφωνα με προγράμματα για ορισμένους τύπους εξοπλισμού.
Το ύψος του βασικού ποσοστού κατανάλωσης βενζίνης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη συσκευή του μηχανήματος, τις μονάδες του, τον τύπο και τον προορισμό του τροχαίου υλικού, από τον τύπο καυσίμου που χρησιμοποιείται, θα λαμβάνει υπόψη την κατάσταση του οχήματος, τη διαδρομή και τη φύση των κινήσεων κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Ο κανόνας για τη λειτουργία του αυτοκινήτου περιλαμβάνει βασικούς κανόνες, εξαρτάται από τη φέρουσα ικανότητα του μηχανήματος, από τα κανονικοποιημένα φορτία, από τη μάζα των μεταφερόμενων προϊόντων. Λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά της χρήσης οχημάτων.
Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα οχημάτων καταγράφεται σε συγκεκριμένες μορφές μέτρησης. Για αυτοκίνητα με βενζίνη ή ντίζελ - σε λίτρα βενζίνης ή ντίζελ. Για οχήματα που λειτουργούν με αέριο πετρελαίου - σε λίτρα υγροποιημένου αερίου πετρελαίου. Για μηχανήματα που λειτουργούν με πεπιεσμένο φυσικό αέριο - σε κυβικά μέτρα υγροποιημένου φυσικού αερίου.
Για τα οχήματα αερίου-πετρελαίου, ο ρυθμός κατανάλωσης συμπιεσμένου φυσικού αερίου καθορίζεται σε κυβικά μέτρα. Επιπλέον, ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ντίζελ σε λίτρα είναι σταθερός. Οι αναλογίες υπολογίζονται από τους ίδιους τους κατασκευαστές εξοπλισμού.
Λάβετε υπόψη τις οδικές μεταφορές, τους κλιματικούς και άλλους λειτουργικούς παράγοντες. Ταυτόχρονα, πρέπει να χρησιμοποιούνται συντελεστές διόρθωσης, οι οποίοι υποδεικνύονται με τη μορφή ποσοστού αύξησης ή μείωσης στις αρχικές τιμές κανονικού. Καταγράφονται από την ηγεσία των οργανισμών που χρησιμοποιούν οχήματα αυτοκινήτων. Μπορούν επίσης να καταγράφονται από την τοπική διοίκηση.
Πρόσθετες πληροφορίες
Πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι το επίπεδο του βασικού ποσοστού κατανάλωσης καυσίμου για οχήματα διανυόμενου χιλιομέτρου μειώνεται εάν ο δρόμος βρίσκεται έξω από τα προάστια, σε επίπεδες και λοφώδεις περιοχές σε υψόμετρο 300 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας σε δρόμους κατηγοριών 1, 2 και 3 - μέχρι 15 %
Όταν ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιείται σε προαστιακές περιοχές εκτός των ορίων της πόλης, η χρήση διορθωτικών παραγόντων δεν ισχύει.
Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να χρησιμοποιήσουν έναν αριθμό ασφαλίστρων με το ρυθμό κατανάλωσης καυσίμου ταυτόχρονα.
Η κατάσταση ρυθμίζεται κάπως διαφορετικά όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμων για τη μεταφορά αερόστατων αερίου σε τέτοιες καταστάσεις.
Πρώτον, όσον αφορά την είσοδο ή την έξοδο από τις περιοχές επισκευής μετά την πραγματοποίηση της τεχνικής παρέμβασης, ο ρυθμός κατανάλωσης αυξάνεται κατά 5 λίτρα ανά μονάδα αερίου γεμάτου οχήματος.
Δεύτερον, όσον αφορά την εκτόξευση κινητήρων αερίου κυλίνδρων, λαμβάνονται επιπλέον υπόψη 20 λίτρα βενζίνης ανά μήνα για 1 αυτοκίνητο. Επιπλέον, κατά το καλοκαίρι, την άνοιξη, το φθινόπωρο, λαμβάνεται υπόψη το χειμερινό επίδομα.
Τρίτον, η αύξηση του κανόνα στο 25% της συνολικής κατανάλωσης καυσίμων συμβαίνει όταν πρόκειται για την οδήγηση σε δρόμους των οποίων το μήκος είναι μεγαλύτερο από το εύρος ενός πλήρους ανεφοδιασμού καυσίμου. Στις περιπτώσεις αυτές, η κατανάλωση υγρών καυσίμων των οχημάτων τυποποιείται εξίσου για τα οχήματα αερίου και αερίου.
Λαμβάνοντας υπόψη τις πολυάριθμες μεταβολές στον τεχνογενετικό και φυσικό χαρακτήρα, η διαφοροποίηση των συνθηκών χρήσης οχημάτων, η κατάσταση της οδικής επιφάνειας, οι αποχρώσεις της μεταφοράς φορτίου και οι επιβάτες, εάν χρειαστεί, εισάγονται ή προσδιορίζονται μεμονωμένοι συντελεστές διόρθωσης του ρυθμού κατανάλωσης καυσίμων με απόφαση της περιφερειακής ηγεσίας.
Για τα τελευταία μοντέλα οχημάτων για τα οποία το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν έχει ακόμη εγκρίνει τους βασικούς κανόνες κατανάλωσης βενζίνης, η περιφερειακή ηγεσία έχει το δικαίωμα να εκδίδει εντολές για την εισαγωγή προσωρινών κανόνων από την ομοσπονδιακή κρατική επιχείρηση NIIAT, που ίσχυε πριν εγκριθεί από το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Σχετικά με την κατανάλωση λιπαντικών
Ο συντελεστής του λιπαντικού στα οχήματα λαμβάνεται υπόψη, με βάση τον υπολογισμό του ειδικού ρυθμού κατανάλωσης των ελαίων, των λιπαντικών, η ανάγκη τους πρέπει να δικαιολογείται τεκμηριωμένα.
Ο ρυθμός κατανάλωσης λιπαντικών, λαμβάνοντας υπόψη την αντικατάσταση και τον τρέχοντα ανεφοδιασμό, καθορίζεται με βάση τα 100 λίτρα της συνολικής κατανάλωσης βενζίνης, η οποία υπολογίστηκε σύμφωνα με τις συστάσεις για αυτόν τον τύπο οχήματος. Καθορίζεται σε λίτρα ανά 100 λίτρα βενζίνης.
Η κατανάλωση πετρελαίου αυξάνεται στο 20% για μηχανές που έχουν περάσει από μεγάλες επισκευές και έχουν χρησιμοποιηθεί για περισσότερο από 5 χρόνια.
Η κατανάλωση λιπαντικού κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής των μερών των οχημάτων είναι σταθερή στην ποσότητα που αντιστοιχεί σε μία πλήρη πλήρωση του συστήματος λίπανσης αυτού του μηχανισμού. Η κατανάλωση φρένων, ψύξης και άλλου τύπου υγρού υπολογίζεται στο ποσό ανεφοδιασμού καυσίμου και ανεφοδιασμού για 1 αυτοκίνητο, λαμβάνοντας υπόψη τις συστάσεις των κατασκευαστών, τις οδηγίες που είναι πάντα συνδεδεμένες με το όχημα.
Συμπέρασμα
Έτσι, για τη λογιστική, ο βασικός συντελεστής κατανάλωσης καυσίμων των αυτοκινήτων είναι ο σημαντικότερος δείκτης που σχετίζεται με τα οχήματα, ο οποίος απαιτεί προβληματισμό στη λογιστική. Θα υπολογίζεται ξεχωριστά για κάθε μάρκα αυτοκινήτου. Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι ο κατάλληλος υπολογισμός ανοίγει πολλές ευκαιρίες για τη μείωση της φορολογικής βάσης. Αυτές οι πληροφορίες είναι συναφείς με κάθε επιχείρηση που χρησιμοποιεί τις δραστηριότητες της αυτοκινητοβιομηχανίας.