Formanden for højhastighedstogprojektet advarede angiveligt om, at udgifterne til arbejde kunne stige med tredive milliarder pund. I Det Forenede Kongerige er de i dag bekymrede for oprettelsen af en planlagt transportforbindelse, der oprindeligt skulle korrigere den ustabile situation i den britiske økonomi og løse en række kommercielle problemer. Ifølge aviskilder kan penge ifølge eksperter simpelthen ikke være nok.
Gør dig klar til et stort affald
Allan Cook, formand for HS2 Ltd-projektet, skrev til Transportdepartementet, at højhastighedslinjen ikke kunne afsluttes og implementeres inden for dens magre budget, der i øjeblikket kun ligger på 56 milliarder pund. Det er angiveligt nødvendigt at tilføje mindst tredive til udgifterne til projektet, skriver Financial Times om dette. Det rapporteres, at drøftelsen af udgifterne er løbende, og at de nævnte beløb ikke er endelige.
Højhastigheds jernbane
Den planlagte linje er at forbinde London, Midlands og det nordlige England med tog, der er i stand til at rejse med en hastighed på 250 miles i timen. For tiden udfører HS2 Ltd-projektformanden detaljeret arbejde med omkostningerne og tidsplanen for projektet for at give alle de nødvendige fordele for passagererne. Og som en del af økonomiens udvikling har projektskunder til hensigt at opnå et afbalanceret forhold mellem pris og kvalitet af den fremtidige vej. Jeg må sige, at arbejdet med dette projekt pågår. Allan Cook forventes at forelægge sin endelige vurdering i de kommende dage.
Hvad ved vi om dette projekt?
Først og fremmest er dette en ny jernbane. Det første segment af projektet mellem London og Birmingham forventes at være åbent i slutningen af 2026, og den anden fase i Leeds og Manchester forventes afsluttet inden 2032-2033. En talsmand for HS2 Ltd siger, at ledelsen ikke kommenterer lækager eller spekulation.
Det bemærkes, at eksperter, som man kunne forvente, fortsætter med at studere programmet nøje og rapporterer regelmæssigt til Transportministeriet. Grundlæggerne af projektet er fast besluttet på at bygge en jernbane, der skal balance i landets økonomi, skabe nye arbejdspladser, fremskynde den økonomiske vækst og vil være gavnlig for alle skatteydere.
Mangel på penge
Ifølge projektledelse har der i de seneste måneder været alvorlige økonomiske ændringer. På denne baggrund er den planlagte opførelse af en ny højhastighedsjernbane i sin nuværende form i stigende grad usandsynlig inden for dens budget, der hidtil er utilstrækkelig 56 milliarder pund.
Og der er allerede fremlagt meget bevis for, at de oprindelige skøn over, hvor meget det vil koste at købe jord og ejendom langs ruten, var markant lavere end de sande værdier. Dette problem opstår på et meget ugunstigt og følsomt tidspunkt for den britiske tegnebog.
Transportminister Chris Grayling, som gentagne gange har insisteret på, at projektet skal finansieres bedre, kan forlade sin stilling i de næste par dage. Boris Johnson, der betragtes som den næste britiske premierminister, er ikke fan af denne ordning. Mr. Johnson har allerede bedt HS2-direktør Douglas Oakervi om at gennemføre en separat projektgennemgang. Det er værd at bemærke, at regeringen påtager sig en ret stor risiko ved at investere så mange penge i højhastighedstog.Og det ser ud til, at han kun vil vokse med tiden.
I Storbritannien i dag er de således alvorligt bekymrede over, at et nyt jernbaneprojekt kan være meget dyrere end oprindeligt planlagt.