Tots els cotxes estan absolutament equipats amb sistemes d’autodiagnosi, i com més modern sigui el vehicle, més sensors conté. Com a resultat, es pot confondre amb les alarmes. Tot i que podeu entendre que el cotxe no va bé. Però molts conductors, sobretot principiants, estan més preocupats amb el que suposa la revisió d’un cotxe (Check Engine).
Mentrestant, la seva presència al tauler de comandament hauria d'almenys alerta, ja que indica el possible mal funcionament de qualsevol sistema de cotxe. En el millor dels casos, això pot ser una evidència d’una tapa fluixa del dipòsit de gas. Tot i això, el senyal pot indicar problemes més greus amb el motor.
Informació general
Com ja sabeu, tots els cotxes moderns estan equipats amb una unitat de control electrònic o ordinador. També s’anomena controlador. Sens dubte, es pot anomenar cervell de la màquina i comparar-lo amb un ordinador personal, però està dissenyat una mica més fàcil. A més, com més nova sigui la màquina, més difícil és el seu "farcit" electrònic.
Igual que els ordinadors personals d’escriptori, en els quals els processadors i altres components de la placa base sofreixen canvis importants, aquests dispositius automobilístics s’han millorat tot el temps i ara són el producte final de l’evolució electrònica.
Què és el registre d’un cotxe (motor de revisió)? En les versions primeres dels cotxes, la principal tasca del controlador era controlar el funcionament del carburador. Ara la llista de tasques dels moderns ECU s’ha ampliat una mica:
- Seguiment de la composició de la barreja de combustible subministrada.
- Control de combustible.
- Fixació de la velocitat del motor.
- Control del canvi d’engranatges en transmissió automàtica.
I això queda lluny d’una llista completa, però de seguida podeu endevinar que hi pot haver moltes raons perquè la llum de llum s’encengui. I per tant, a falta de cert coneixement, és bastant difícil determinar per si sol la causa de l’indicador. Per no parlar de trobar la falla en si. Però, què és aquest indicador?
Què és l'indicador de comprovació?
Com es va assenyalar al principi de l’article, qualsevol cotxe té una varietat de sensors, cadascun dels quals realitza la seva pròpia tasca. Alguns dispositius registren el nombre de revolucions del cigonyal, d'altres controlen la quantitat d'aire, la tercera tasca és comprovar la qualitat dels gasos d'escapament, etc.
Però, què és un "control", què sembla en un cotxe i què hi tenen a veure els sensors de cotxes? El més gran que tampoc és immediat! El cas és que l'ECU amb la qual estan equipats tots els cotxes, almenys absolutament tots els models moderns, rep informació de tots aquests sensors. Li van fer saber com funciona un sistema particular de vehicles.
Però tard o d’hora, alguna cosa al cotxe s’estavella, perquè res no dura per sempre. I un dels sensors envia dades a l’ordinador sobre una violació en el funcionament de qualsevol sistema. El controlador, al seu torn, prescriu un codi d’error especial de mal funcionament a la memòria i notifica al conductor aquest fet en il·luminar la làmpada al tauler de control.
Per a alguns models de cotxes moderns amb un sistema d’autodiagnosi perfecte, es pot mostrar immediatament un codi de falla a la pantalla de l’ordinador de bord. En altres casos, cal un escàner especial que es connecti al connector de diagnòstic.
L’indicador sembla un dibuix esquemàtic d’un motor de cotxe i no es pot confondre amb cap altre signe.
Què és un mal funcionament i què no
No obstant això, no sempre la llum de "comprovació" del cotxe (motor de control) indica directament qualsevol mal funcionament. Hi ha casos en què la seva aparició es considera la norma. Els principiants no s’han d’espantar quan veuen un llum d’avis quan s’encén l’encesa. Es tracta d’una mena de diagnòstic ràpid i aviat s’hauria d’apagar l’indicador. Aquesta és la norma.
Tanmateix, si l’indicador continua encesa quan el motor funciona, aquest és un motiu greu per pensar què pot indicar. Com s'ha assenyalat anteriorment, l'ECU funciona amb les dades de molts sensors, per tant, un avaria lleu i un problema greu poden aparèixer com un mal funcionament.
En qualsevol cas, si es detecta un indicador, haureu de contactar immediatament amb l’estació de servei més propera (STO) per tal de diagnosticar el cotxe. Els conductors experimentats poden determinar de manera independent la causa del llum indicador d’emergència. Però no tots els principiants afrontaran això.
Què pot significar un indicador d’emergència?
Traduït de l'anglès, Check Engine significa "check engine". Al mateix temps, és possible que la mateixa unitat elèctrica no tingui res a veure i estigui totalment operativa. Cal tenir en compte que l’ECU no controla tots els sistemes de vehicles. El seu nombre depèn de les característiques de disseny del vehicle.
Atès que les tasques de les unitats de control modernes s’han ampliat de manera important, la llum indicadora pot indicar un mal funcionament dels sistemes:
- nutrició;
- encès;
- gas d’escapament;
- lubricants;
- refredament.
En general, qualsevol sistema que estigui equipat amb un sensor pot fer aparèixer l’indicador de verificació al tauler de control.
Puc anar amb l’indicador de comprovació?
Per a molts principiants, serà interessant respondre a la pregunta de si és possible continuar conduint en un cotxe quan aparegui l’indicador de comprovació. Tot depèn de la correcció de les accions posteriors del conductor en el moment de la detecció d’aquest senyal. El més important és prendre decisions de forma competencial i oportuna, perquè l'ECU ha detectat un mal funcionament, tal com indica el rètol del "control" al cotxe. I, en tot cas, no s’ha d’ignorar l’avaria: al final, serà més car!
Hi ha situacions en què la llum està encesa constantment i no hi ha canvis notables en el motor. És a dir, també respon ràpidament a una forta pressió sobre el pedal del gas, no es perd energia i els nivells de petroli i refrigerant són normals. Tot i això, no hi ha altres indicadors, a excepció del "control". En aquest cas, el moviment pot continuar, però haureu d’anar immediatament al servei de cotxe més proper. En el cas dels diagnòstics informàtics, es detectarà un mal funcionament i s'elimina immediatament.
És bastant una altra cosa si s’observen canvis evidents en el funcionament del motor i l’indicador no s’encén, però parpelleja. És a dir, es perd energia, es detecten sons externs, apareixen vibracions i l'olor de la crema. Aleshores s’ha de parar el cotxe immediatament i apagar el motor.
D’aquesta manera s’evitarà problemes greus en un futur proper. Aquest comportament del vehicle sol indicar un sobreescalfament de la unitat de potència, una disminució de la pressió del sistema de lubricació del motor i una sèrie d’altres disfuncions. Ignorar aquests signes comporta inevitablement reparacions costoses.
Motius principals
Què és el control d’un cotxe? Es pot dir que es tracta d'un problema que es produirà si no es prenen les accions oportunes. L’indicador d’emergència no es pot encendre per si sol, hi ha d’haver una raó bona per això. Per regla general, els motius principals s’associen a interrupcions en el funcionament del sistema d’energia, l’encesa i els gasos d’escapament. Els analitzarem una mica més endavant i amb una mica més de detall.
Per començar, val la pena esbrinar com es pot entendre si l’indicador denuncia un mal funcionament o és un fals positiu. Es produeix durant la pèrdua de contacte d’un dels sensors, dels quals els òxids o vibracions són la causa.Tot i així, tot es pot recuperar, menys l’indicador continuarà il·luminant-se, ja que l’ECU ja conté informació sobre el sensor inoperant.
En aquest cas, traieu el terminal negatiu de la bateria durant uns minuts. En aquest moment, l’ordinador s’ha de restablir. L’hora exacta per a un restabliment d’aquest tipus depèn del model del vehicle i se sol indicar al manual d’instruccions.
Com a resultat d'aquesta manipulació, la informació d'error també hauria de desaparèixer i l'indicador hauria de deixar d'encendre-se. Tot i això, no s’ha d’abusar d’això i, si el motor de revisió continua incendiant, heu de buscar la causa. Al cap i a la fi, l'indicador és conseqüència d'un mal funcionament, d'aquesta manera no es pot eliminar el desglossament en si.
Sistema d’alimentació
Si l’indicador s’il·lumina de nou després de restablir l’ordinador, això no és un fals positiu. I val la pena començar per un problema global per als països de la CEI. Sovint, després de visitar la benzinera, comprova aviat el tauler de control. En aquest cas, es perd energia i el motor comença a funcionar de manera intermitent, tot i que no hi ha raons visibles d’aquest comportament del motor.
En aquest cas, la totalitat pot estar en la qualitat del combustible, que pot no ser adequat per a aquest tipus d’alimentació. En aquest cas, els motius immediats per a l'aparició de l'indicador de comprovació poden ser:
- mal funcionament de la bomba de combustible;
- qualitat de combustible baixa;
- els broquets no funcionen correctament.
Sovint, la comprovació comença a il·luminar-se a causa d’una coberta del dipòsit de gas no tancada amb força, cosa que es pot atribuir a falsos positius. El fet és que s’ha de mantenir el nivell de pressió necessari per al funcionament eficient de la bomba de combustible a l’interior del dipòsit. A causa de la tapa ben tancada, s’assegura el buit necessari.
A continuació s’explica el que es fa un “control” en un cotxe: amb una tapa mal torçada, l’aire entra al dipòsit, és per això que la bomba comença a subministrar més combustible al sistema, que acaba amb l’enriquiment de la barreja de treball. Com a resultat, canvia la composició dels gasos d'escapament, als quals reacciona puntualment la sonda lambda. I cada cotxe modern en té. Com a resultat: l’aparició d’un indicador al tauler. El mateix passa amb la benzina de mala qualitat, que sol contenir impureses nocives per al motor, que també canvien la composició dels gasos d’escapament.
Elements defectuosos del sistema d’alimentació
L’aparició de l’indicador pot ser degut a un mal funcionament de la bomba de combustible i d’un element de filtre obstruït. Aleshores, la bomba de gas no pot proporcionar el nivell de pressió necessari en el sistema de combustible, que es reflecteix en la barreja de treball: és magre. La sonda lambda també pot detectar-ho.
En aquest cas, heu de comprovar l’operabilitat del dispositiu, sense oblidar-nos del filtre. Potser està molt obstruït, per la qual cosa també disminueix la pressió. Si cal, es substitueixen les peces per altres de noves i es restableix l'error. A la estació de servei, després de determinar el motiu pel qual el "control" del motor es va incendiar al cotxe, es fa un restabliment sempre mitjançant un escàner.
Pel que fa als broquets, poden quedar obstruïts. D’aquesta manera es redueix la qualitat de l’atomització del combustible, la qual cosa comporta un funcionament incorrecte del motor. El problema es resol per enrotllar els brocs o substituir-ne de noves.
Problemes d’encesa
Respecte al sistema d'encesa, en els casos següents apareix una comprovació:
- la vela no funciona;
- hi ha una fallada en els cables d’alta tensió;
- mal funcionament de la bobina d'encesa.
A causa d'aquests defectes, el procés de combustió de la barreja aire-combustible es veu interromput, la qual cosa també comporta un canvi en la composició dels gasos d'escapament. Cada espelma té la seva pròpia vida, després de la qual cosa subministra les espurnes es deteriora i el combustible no s’encén correctament. En aquest sentit, havent trobat un indicador ja familiar al quadre d’instruments, el primer que cal fer és revisar les espelmes. Sobretot quan fa temps que no canvien.
I després d'ells, podeu procedir a comprovar els cables que van a ells i la bobina d'encesa. Després de solucionar problemes, el principal és recordar restablir l’error.
Potser es tracta del gas d’escapament?
Com podríeu imaginar, en la majoria dels casos el "control" parpelleja al cotxe a causa de les lectures de la sonda lambda. Però sovint el sensor en si contribueix a això. Durant l’operació del vehicle, es pot formar un dipòsit de carboni gran al sensor d’oxigen, cosa que afecta el seu rendiment. En aquest cas, heu de comprovar el seu rendiment.
Però a més de la sonda lambda, la causa del "control" pot servir com a convertidor catalític (si n'hi ha). Aquest element del sistema pot quedar molt obstruït, cosa que comporta una pèrdua de funcionalitat. El problema es resol substituint el catalitzador, que té un preu molt elevat. Com a alternativa, instal·leu un detector de flames.
Com a resultat
Com podeu entendre, l’indicador de verificació apareix no només en cas d’una falsa alarma, sinó que també pot indicar un mal funcionament. Si l’entusiasta del cotxe té ganes, podeu comprar un escàner d’automòbils i practicar la vostra pròpia solució de problemes. També és important no només saber què és un motor de revisió al cotxe, sinó també prendre decisions oportunes.
Finalment, vull desitjar a tots els conductors que vigilin acuradament l’estat dels seus cavalls de ferro i que no portin tot a una reparació cara. I per això val la pena sotmetre’s al manteniment programat almenys en el temps.
Evitar completament l’adobament de l’indicador de verificació és impossible en les condicions de les realitats domèstiques. Resta desitjar la seva aparició el més rar possible.