Les vegades en què l’avió era un simple avió ja fa temps que s’ha enfonsat en l’oblit. Les necessitats de la humanitat han canviat, i l’interès habitual i extrem per iniciar els motors dels revestiments moderns ja no hi és. Ara l’aviació s’utilitza en àrees completament diferents de la nostra vida diària, des del viatge aeri fins a la intel·ligència militar.
Aquests dies ens ofereixen un mar d’oportunitats per modernitzar i augmentar els llocs d’ús d’avions.
Tipus d’aviació a la Federació Russa
Dins de l’estat hi ha una clara distinció sobre la finalitat de l’avió. Tots els tipus d'aviació de la Federació Russa es descriuen al document d'aviació principal, el codi aeri. Què és l'aviació:
- Civil.
- Estat.
- Experimental
Cadascuna de les espècies enumerades es divideix en subespècies. Així, per exemple, els tipus d’aviació civil s’entenen com: directament civils (creats per al transport de passatgers), comercials civils (utilitzats amb finalitats comercials, transport de mercaderies, transport, etc.), aviació general (destinada a realitzar treballs útils per a la societat a l’agricultura, per a assistència mèdica, policial, així com per a vols i formació privada).
Experimental sol referir-se a proves tècniques d’avions i diversos treballs experimentals. L’aviació estatal està dividida en propòsits especials militars i estatals (unitats del Ministeri d’Emergències, el Ministeri de l’Interior, creat per dur a terme diverses tasques especials). Aquests dos tipus d’aviació es poden utilitzar en missions comercials.
Aviació VIP
A l'estranger, aquesta espècie ha ocupat des de fa temps una posició de lideratge i té un elevat flux de serveis. A Rússia, es defineix com a negoci i acaba de començar a agafar velocitat en el seu desenvolupament. L’aviació empresarial també es classifica en aquesta categoria. Normalment aquest tipus s’entén com l’ús d’avions de mida petita en privat.
El tauler més popular actualment és el Gulfstream G500. Aquests avions són propietats privades d’un propietari o arrendat a determinades empreses que presten servei exclusivament VIP. L’aeronau s’ordena amb personal en forma de tripulació pilot i conductor de servei. Tots els matisos es negocien directament amb el client (inclòs l’interior).
Aviació esportiva
L’aviació inicial d’entrenament també s’aplica als esports, es tracta de tots aquells relacionats amb clubs de vol, per tal que els pilots rebin un certificat de pilot amateur (pilot privat). En els clubs de vol acostumen a obtenir habilitats de pilotatge primari en avions petits. La flota d’avions es presenta en forma de Yak-55, Su-26, Yak-18T, Yak-52. Per als esportistes implicats en paracaigudisme s’utilitza An-2. Alguns avions poden pertànyer a determinades persones i ser utilitzats juntament amb les funcions anteriors en el transport comercial de mercaderies i passatgers. En general, tots els clubs de vol de Rússia són de propietat privada.
Aeronaus petits
Quina diferència hi ha entre l'aviació empresarial i la petita? No es pot dir res, però aquest concepte encara no s'ha definit a nivell legislatiu, sinó que es pot incloure a la secció d'aviació general. Els avions petits tenen una capacitat de fins a divuit persones i pes per a l'enlairament: fins a nou mil quilograms.
L’aviació petita també significa la infraestructura dels aeròdroms, el seu manteniment per part de personal tècnic, un sistema de control del tràfic aeri, etc. A tot el món, el nombre de aeronaus petits és cada vegada més gran, i a Rússia el nombre de pistes i llocs augmenta.
Avions militars
Es tracta d’un tipus especial d’aviació estatal, que té no només la seva subespècie, sinó també la seva espècie. Es pretén complir objectius de defensa i ofensius, és a dir, realitzar tasques de combat, incloses sorties, missions de reconeixement, transferir unitats militars i armes a una zona determinada, establir un nivell líder a l’aire i, per descomptat, realitzar missions i operacions de combat.
Entre els tipus d’aviació militar es troben:
- Distant.
- Primera línea.
- Exèrcit.
- Defensa aèria.
- Marina (Marina).
- Transportar avions.
- Aviació especial.
Lluny
L’objectiu de l’aviació estratègica (de llarg abast) és destruir objectius enemics, inclosos els avions, directament darrere de les línies d’hostilitats. A més, l’aviació de llarg abast realitza una funció d’intel·ligència i altres tasques especials. El principal representant de la flota és el Tu-160.
El primer bombarder va ser el famós "Ilya Muromets", creat el 1914, fins i tot sota la Rússia tsarista, alhora es va crear la primera esquadra especial de bombarders pesats. Durant la Segona Guerra Mundial, hi va haver una història interessant relacionada amb el bombarder soviètic de llarg abast Pe-2. Aleshores, el 1942, va transferir amb èxit a Molotov, comissari de la gent d'Afers Exteriors, ambdues parts, que van aconseguir aconseguir "encaixades de mans" aliades amb els Estats Units i la Gran Bretanya.
El camarada Molotov va recordar que en el moment en què es trobava a l'avió, vestit de la mateixa manera que la resta de la tripulació, amb botes altes, un vestit de pell i casc, va deixar de sentir-se com el segon home de l'URSS després del secretari general de Stalin. La intel·ligència alemanya, per cert, es va assabentar d’aquest cas només uns dies després, quan ja era impossible interferir en les negociacions. Així, el Pe-2 va ser sobrenomenat el "bombarder diplomàtic".
Primera aviació
Aquest tipus d’avions militars van ser creats per realitzar missions, així com per participar en operacions realitzades per les forces terrestres i les forces aèries de la Federació Russa. Tipus d’aviació de primera línia (tipus): assalt, lluitador, reconeixement, bombarder, combatent-bomber, auxiliar.
Per primera vegada, el concepte d'aviació de primera línia va aparèixer a la Primera Guerra Mundial i, després de la formació de la Unió Soviètica, es van determinar diferents destacaments d'aviació que es van unir al districte. Al començament de la Segona Guerra Mundial, l'aviació de primera línia ja constava de divisions: bombardejos, reconeixement, etc. Ara aquest tipus d’avions estan armats amb motors supersònics equipats amb armes de canó, llançadors de coets i equipament de bombarders. A més, tots els avions estan equipats amb radar.
L’aviació de primera línia també s’anomena tàctica per la seva capacitat per realitzar tasques en absolut qualsevol condició meteorològica, per destruir objectius amb capacitats supersòniques a llargues distàncies. Les funcions de l'aviació de primera línia també inclouen la cobertura de les tropes, l'assistència de les forces terrestres en forma d'atacs aeris contra l'enemic, tant objectes en moviment com immobles militars i la realització de vols de reconeixement. L'exploració es realitza a la Su-24MR.
Avions de combat i exèrcit
Per assolir l’etapa de lideratge de l’espai aeri, primer s’ha d’ocupar, això ho fa els avions de caça. Lluita per la supremacia destruint els avions enemics, retirant-se a la profunditat tàctica. El combat no és fàcil, de manera que els pilots realitzen aquest tipus de maniobres en combatents, els més famosos dels quals són el MiG-29 i el Su-27.
L’aviació militar o exèrcit és un tipus d’aviació de la força aèria que informa directament a les forces terrestres de la Federació Russa. Amb l'ajut d'aquest, es realitza un desembarcament militar, es fa el reconeixement i les forces terrestres són recolzades pel foc de combat. Es divideix en assalt, transport, propòsits especials i reconeixement. L’avantatge és que a més dels avions, els homes de l’exèrcit també tenen helicòpters, per exemple, Mi-24, Ka-52, Mi-28.
Defensa aèria, marina, propòsit especial i transport
La primera visió està destinada a protegir i cobrir les instal·lacions militars i altres ubicades estratègicament, així com els territoris dels atacs aeris. Malgrat la importància de la funció de l’aviació en defensa aèria, el treball s’està realitzant sobre un únic representant: el MiG-31.
Entre els tipus d’aviació a Rússia, destaquen les unitats pilot de la Marina per evitar un atac i destruir l’enemic, així com els seus objectius estratègicament importants en aigües marines. També és una defensa dels vaixells de guerra a la costa i durant les missions de reconeixement i combat. L’aviació naval es divideix en diversos gèneres: combat, míssils, assalt i reconeixement. Ella, com l’exèrcit, té una flota d’helicòpters en funcionament. Sovint la base dels avions són els portaavions.
L’aviació especial serveix d’ajudant als avions en forma de subministrament d’aire amb l’ajuda de dispositius especials, inclosos els instal·lats en avions no tripulats, fa una patrulla per radar. Les operacions de recerca i rescat també s’inclouen a les obligacions. Originalment creat per treballar amb la Marina.
I l’última espècie que destaca entre l’aviació militar és el transport. S'utilitza per transportar càrrega i aterratge. En presència de l’aviació de transport també es troba l’avió de transport militar més gran del món, sobrenomenat “Ruslan” - An-124, així com l’An-12, l’An-26, l’I-76. Les funcions de l’aviació de transport són portar, entre altres coses, càrregues pesades en forma de tancs, aeronaus petits, míssils, instal·lacions d’artilleria autopropulsada i altres equipaments militars.