Els bitllets aeris es poden adquirir de diverses maneres: a través d’una taquilla, una companyia aèria, una agència de viatges o el lloc web d’una agència de venda de bitllets en línia. Ara, el servei de llocs agregadors és popular entre els clients de la companyia aèria, que busquen totes les opcions de vol disponibles segons els paràmetres de l’usuari (data, nombre de passatgers, edat, punts de sortida i arribada). Es classifiquen segons el cost i el temps del trasplantament (si n’hi ha). Quan compra a través d’un lloc agregador, l’usuari arriba al lloc de l’agència en línia, que té el bitllet que necessita, i ja s’hi registra el registre.
Parlarem de si es paga el cost del servei per entrada.
Quin és el cost d'un bitllet d'avió?
La tarifa és el cost del transport directament. Per exemple, el transport de Moscou a Berlín amb menjars a bord d’un avió. És la quantitat que rep la companyia aèria proporcionant-li un servei de vol. En el cost total del bitllet, aquesta xifra és bàsica.
Càrrega del servei aeri: què és? El material tractat a continuació proporcionarà tota la informació necessària.
Les diferents companyies aèries estableixen les seves tarifes, de manera que els bitllets per a la mateixa destinació poden variar significativament en el seu preu. Depèn de la política de l’aerolínia, que consta de factors com l’ocupació del vol, el desenvolupament de la competència en aquesta zona, l’estacionalitat, etc.
Tarifa: un import fix i no en funció de la data de sortida de l’aeronau i del nombre de passatgers que hagin comprat el bitllet. És cert que dues raons poden afectar-ne la mida. En primer lloc, l’aerolínia pot canviar les tarifes i, en segon lloc, depenen de vegades de les fluctuacions de la moneda, per exemple, del valor del ruble enfront de l’euro.
Per començar, considereu com es forma el preu del viatge aeri. El cost final del bitllet consisteix en la tarifa, les tarifes de l'aeroport i les taxes de servei per a l'emissió de bitllets d'avió de companyies intermediàries.
Quan es compra un bitllet per a una companyia aèria, és important saber que només es pot publicar el cost de la tarifa al seu lloc web (o al lloc web de l’agència). Al comprador el preu sembla baix, comença a efectuar la compra i només al final de la declaració indica el preu complet, amb totes les taxes i els marges.
Taxa de servei per bitllets de diverses agències
Les agències afegeixen la seva valoració al cost dels bitllets aeris de registre. La seva mida depèn de la seva política monetària. Si torneu el bitllet per qualsevol motiu, no es retornarà el càrrec per servei. Per regla general, l'import d'aquest cànon és petit, aproximadament entre 100 i 200 rubles. Per obtenir informació: es cobra un càrrec per servei per a l’emissió de bitllets aeris a l’entrada russa, ja que el servei funciona amb moltes agències intermediàries.
Els honoraris de l’agència poden ser fixats o diferents en funció de la compra d’un bitllet d’avió, de les indicacions o d’altres condicions. Però les companyies aèries solen fixar un cost del servei per a l'entrada de bitllets, fins i tot si adquireix un bitllet a la mateixa taquilla o al lloc web. Per exemple, Air Baltic triga 15 euros si sol·liciteu viatges aeris al seu lloc web. Vostè pagarà la mateixa tarifa si compra el mateix bitllet en una agència. Però us ho enviaran en un rebut separat. Aeroflot va marcar la seva puntuació a 800 p. Si teniu sort i compreu entrades a la venda, es reduirà el cost total, la quota de servei per emetre els bitllets es mantindrà igual.
Hi ha una situació inversa.De vegades hi ha la possibilitat de comprar un bitllet sense aquest càrrec addicional, si l’agència treballa en col·laboració amb la companyia aèria i el programari està instal·lat als seus ordinadors per reservar vols a les seves destinacions.
Quina diferència hi ha entre les tarifes?
Molt sovint es pot trobar amb una situació en què dos passatgers asseguts en llocs veïns es troben que van comprar bitllets a un preu significativament diferent. Com és possible? Es tracta de tarifes.
La tarifa depèn de la classe de servei, la ruta del vol, la política de descompte, les condicions de devolució i canvi, el període de validesa del bitllet, la quantitat de descomptes per a un "seient infantil", la quantitat de multes per tornar un bitllet i la possibilitat de fer canvis (per exemple, canviar les dades del passatger: nom, data de sortida ) i altres.
Tarifa de primera classe
Aquesta és la més cara de les tarifes. S’aplica exclusivament a vols internacionals de llarg recorregut. Els passatgers de primera classe se serveixen al més alt nivell, el seu vol es distingeix per unes condicions molt còmodes: seients que es poden plegar, la capacitat de veure una pel·lícula o passar el temps al bar. Fer servir Internet també és un dels avantatges. Si cal, un passatger de primera classe pot ser tancat de la resta que vola amb ell a la mateixa cabina. I, per descomptat, per a ells hi ha una enorme selecció al menú. Hi ha altres bonificacions.
Per exemple, els passatgers d’aquest nivell en els vols de Emitrates poden utilitzar dutxes, una zona d’estar còmoda i, a petició, se’ls proporcionarà un cotxe personal directament a la sortida de l’aeroport.
Taxa de negoci
Es tracta d’una tarifa generalitzada d’increment de la categoria de preus i del confort. Està disponible en la majoria de les companyies aèries i en pràcticament tots els avions. Dos casos són una excepció: en primer lloc, no està disponible en models de mida aèria de mida petita, perquè simplement no hi ha manera de col·locar una cabina independent per a passatgers d'aquesta classe; i en segon lloc, normalment no és utilitzat per les companyies de baix cost (companyies aèries de baix cost).
El preu d'una classe empresarial és superior al d'una classe econòmica. Per un suplement, els passatgers tenen un nivell addicional de confort en el vol: hi ha equipada una cabina separada, un disseny més ergonòmic dels seients, la seva ubicació també és més convenient que en una cabina habitual. La possibilitat de bonificació d'equipatge gratuïta. El menú de potencia s’amplia en comparació amb la classe econòmica.
Taxa de classe econòmica
Aquesta tarifa difereix, en primer lloc, per les regles de canvi i devolució dels bitllets. Com més barat sigui el bitllet, més elevada serà la taxa per tornar-la a la taquilla. I la relació inversa: per als bitllets cars, la tarifa de la companyia aèria per tornar-los serà menor. En aquest cas no es proporciona menjar a bord de l’aeronau.
És important saber que el nombre d’entrades per cada tarifa és estrictament limitat. Així doncs, si heu sabut contactar a la taquilla d’aire que encara hi ha bitllets de classe econòmica per a aquest vol, això no vol dir que els pugueu comprar en dos dies. És molt possible que us indiquin un preu diferent, cosa que significa que les entrades es venen a un preu diferent, ja que les més barates ja estan esgotades.
Moltes companyies aèries estan introduint una nova xarxa de tarifes, tenen subclasses. Per exemple, la classe econòmica s’ofereix en dues versions (i, en conseqüència, a dos preus): un bitllet amb capacitat de portar equipatge i l’opció de retorn proporcionada i un bitllet sense equipatge i sense possibilitat de retorn. La diferència entre ells serà d'aproximadament 1-2 mil rubles.
Tarifes aeroportuàries
Altres tarifes (taxes) de l’aeroport, a més de les tarifes pel vol en si i els serveis a bord, inclouen impostos locals (inclòs el tràmit de duana) i el recàrrec de combustible. Les polítiques de preus de diferents empreses són tan diferents que l’import d’aquests honoraris pot variar àmpliament: des de zero fins a desenes i centenars d’unitats de moneda per a cada bitllet.
En paraules senzilles, una quota és el cost d’una empresa que trasllada a la "cartera" del passatger.El nom de "recàrrega de combustible" és molt arbitrari, ja que també pot imposar marques per als serveis de navegació aèria que es proporcionen a les companyies aèries mitjançant serveis de despatx, servei (inspeccions, reparacions, transport, etc.) d'un avió en un aeroport, assegurança de seguretat dels passatgers, etc.
A més, també hi ha una taxa pel formulari (quan s’emet un bitllet no electrònic): és d’uns tres-cents rubles; recollida de sistemes de reserva, tarifa per vols sobre un altre estat, taxes per vols procedents d’un altre estat, etc. Tot això s’inclou (o, en alguns casos, no s’inclou) en la major part del cost del bitllet.
Vols d’anada i tornada
Considereu la política de preus de vols amb transferències mitjançant un exemple específic. Hi ha dues opcions per volar a París des de Moscou. Es tracta d’un vol directe o un vol de connexió a Düsseldorf. Si la distància (la suma de milles) en ambdós casos serà la mateixa o no difereix no més d’un deu per cent, el vol amb transferència s’anomenarà de punta a punta. I el preu d’aquest vol o bé serà igual al cost d’un vol directe, o fins i tot resultarà lleugerament inferior - com a avantatge per la molèstia d’esperar un segon vol a l’aeroport.
Quan la quantitat de quilòmetres durant un vol amb transferències és molt més gran, l’aerolínia suma els preus complets dels segments individuals del vol.
Comprar bitllets per a vols d'anada i tornada a vegades (sobretot en vols internacionals) és més barat que la suma de dos bitllets. De vegades, les empreses estableixen una regla segons la qual una opció més barata només és possible quan s’allotgeu al lloc d’arribada i sortida durant 12 hores o més.
Com tenir en compte correctament la càrrega del servei per a l’entrada de bitllets a l’informe de despeses? Sobre això - a continuació.
Com estalviar?
Per augmentar la probabilitat d’estalviar en la compra dels bitllets aeris, haureu de conèixer alguns trucs senzills. En primer lloc, heu de planificar la data de sortida amb antelació, ja que la reserva d’un vol durant una setmana, dos o tres us donarà l’oportunitat de comprar bitllets a un preu barat. Si arribeu a l’aeroport de destinació la nit del dissabte al diumenge, hi ha l’oportunitat d’obtenir un descompte. El millor que pot passar en comprar entrades amb el desig d’estalviar és una promoció. Periòdicament estan satisfets amb totes les companyies aèries.
És important recordar que un vol barat sempre implica algunes restriccions. La tarifa mínima no sempre és reemborsable. És a dir, si per algun motiu no voleu o no podeu volar, fins i tot els impostos de l’aeroport, per no parlar d’altres càrrecs addicionals, no sempre podrem tornar.
Comptabilitat
El cost del servei d’entrades a les entrades és el següent: Dt 50.3 “Documents en efectiu”; Ct 60.1 “Acords amb proveïdors i contractistes”. Com a regla general, la quota de servei per reservar un bitllet és de 26 comptes.
Pel que fa a l’IVA, es registra un rebut del bitllet al llibre de compra. Els estàndards actuals permeten deduir el cost del servei per l’emissió de bitllets amb IVA a l’import de les despeses a partir d’un formulari d’informe estricte. Tanmateix, cal destacar l’import de l’impost en qüestió.
Taxa de serveis aeri - Impost sobre la renda
El cost del servei per a la venda d’entrades no s’aplica a les despeses de viatge. A més, aquesta tarifa no es pot afegir als pagaments i taxes individuals, que apareixen a l’últim paràgraf dels paràgrafs. 12 pàg 1 art. 264 del Codi Tributari de la Federació Russa.
Per tant, la taxa de comissió (servei), que es paga a l’organització intermediaria a l’hora de comprar els bitllets aeris i no està inclosa en la tarifa de transport, no pot ser reconeguda com a despesa de desplaçament a l’hora de calcular l’impost sobre la renda.
Al mateix temps, es pot reconèixer amb finalitat d’impost de benefici com altres despeses associades a la producció o vendes, com la quantitat de comissions i altres despeses similars per serveis prestats o treballs realitzats per una organització externa.