Només a primera vista el treball del remitent és senzill. De fet, no només haureu d’afrontar viatges del punt A al punt B (i això no és obligatori), sinó també amb tot el suport documental d’una càrrega, treballant amb clients i moltes altres coses relacionades amb la logística. Però, com en qualsevol activitat, hi ha problemes propis. Qui és el responsable de les dificultats que es troben durant el transport de mercaderies? Què hauria de fer el remitent si es produís un dany durant el lliurament? I què podria afrontar per la mala qualitat dels serveis?
Responsabilitats funcionals
Potser, s'hauria de començar amb qui és el transportista. L’enviador és una persona a les espatlles de la qual es troba la responsabilitat del suport total del transport de mercaderies. Tot comença amb el fet que l’especialista prepara tots els documents necessaris, selecciona el transport adequat per al transport, s’assegura que és fiable, els remitents de vegades fins i tot durant el transport vigilen l’estat del transport! Qualsevol, fins i tot els problemes més mínims amb la càrrega són culpa del remitent, és per això que comprova acuradament l’estat de la càrrega abans d’enviar-la i abans de rebre-la pel client.
Per convertir-se en transportista, heu de ser una persona molt responsable. El més petit error pot causar danys a la mercaderia, i l’acompanyant ha de cobrir totes les pèrdues de la seva butxaca. L’eficiència també serà útil: com més ràpid es finalitzi la comanda de transport, més probabilitat serà que el client torni a dirigir-se a aquest reenviador i no a qui retardi el temps. La puntualitat és una altra qualitat útil, però es pot combinar amb l'eficiència. Ni un únic remitent pot funcionar bé sense la capacitat de navegar pel terreny (sobretot si no només acompanya les mercaderies, sinó que també les transporta directament). Una bona memòria i atenció ajudaran a evitar errors d’entrega i també podreu eliminar puntualment els problemes que es produeixen durant el transport. I, per descomptat, l'agent de trasllat no pot prescindir de la sociabilitat; ell ha de treballar constantment amb la gent, de manera que la capacitat de trobar un llenguatge comú amb diversos clients passarà definitivament a les seves mans.
Conductor de reenviament
Ja es va esmentar una mica més amunt que a vegades el propi remitent es pot dedicar al transport, cas en què es diu conductor de desviament. Els que decideixin provar-se en aquest camp no tindran prou formació econòmica superior corresponent. També haurem d’estudiar una llengua estrangera per negociar a l’estranger sense problemes i els fonaments bàsics del dret duaner, que ens permetrà no dependre d’advocats externs, sinó comprendre de forma independent totes les complicacions del transport internacional. Quant a la presència obligatòria del permís de conduir de la categoria B i superior no val la pena parlar-ne en absolut.
La responsabilitat del conductor de reenviament és diferent de la de l’especialista habitual? Si és així, amb què?
Interdependència
El principal acte legislatiu que regula el treball del remitent és l’art. 803 del Codi civil de la Federació Russa sobre responsabilitat en virtut d’un acord d’expedició de transport.Segons aquest article, si el remitent incompleix d'alguna manera el contracte celebrat per ell amb el client, és responsable de la responsabilitat material en primer lloc.
Al mateix temps, si un especialista pot demostrar que la culpa no recau en ell, sinó en el transportista (si, per descomptat, són persones diferents), canvia la forma de responsabilitat del remitent: és responsable del client en la mateixa mesura que el conductor.
Autoritat del remitent
El remitent és responsable del client per la implementació més exacta dels termes de l’acord conclòs entre ells. Tanmateix, si es fa necessari fer alguns canvis en aquestes mateixes condicions, i l’especialista no pot contactar amb el client per aclarir si són possibles aquests mateixos canvis o si no ha rebut la resposta d’un client a aquesta pregunta, el client ja serà notificat de tots els canvis. de fet.
Un transportista de mercaderies rep el poder d'un advocat del seu client per realitzar accions en nom seu. L’especialista conclou tots els acords necessaris, proporcionant al client els contractes originals. El remitent està obligat a proporcionar al seu client tota la informació relativa als contractes celebrats en nom seu, en cas contrari incomplirà la llei de protecció dels drets del consumidor.
Responsabilitat ofensiva
La responsabilitat del remitent per la seguretat de la càrrega queda fixada en el seu contracte amb el client. En cas que per algun motiu el transport es perdés, es fes malbé o no es lliurés en la seva totalitat, l’especialista haurà de respondre d’acord amb la llei d’activitats de reenviament.
La mateixa llei s'aplica als casos en què s'han incomplert els terminis de lliurament. Val la pena assenyalar que si el contracte celebrat entre el remitent i el seu client desprèn penalitzacions per violar els termes del contracte diferents de les proposades per la llei esmentada, el remitent serà responsable dels termes del contracte. Normalment, aquesta responsabilitat és superior a la prevista per la llei. El transportista ha de ser castigat en un any natural a comptar de la data que el client el sol·liciti.
Compensació
La responsabilitat del remitent per la pèrdua de càrrega, el seu dany o el lliurament involuntari de la mateixa només es produeix en cas de falta comprovada. Si durant el judici es va establir que el remitent no podia evitar els problemes, és a dir, són el resultat d’un conjunt infructuós de circumstàncies, no es produeix la responsabilitat. En altres casos, l’especialista cobreix els danys reals causats al client per les seves accions.
Típicament, quan conclou contractes, el client indica el valor declarat de la mercaderia transportada. En el cas de la violació per part del transportista de les obligacions del contracte que comportés la pèrdua o el dany del transport de mercaderies, el transportista està obligat a retornar el seu valor íntegre o una quantitat proporcional a la part que falta del transport. Si es desconeix el valor declarat del transportat (és a dir, el client no l’ha indicat enlloc), haurà de retornar el valor real (confirmat) de la càrrega. Per establir aquest valor real, s’utilitzen els comptes del client, on es fixa el valor de la càrrega en el moment de la seva venda o compra (o producció) (tot depèn d’on venia el client) o bé el preu de mercat s’assembla a la mercaderia.
A més, la responsabilitat del remitent implica en aquests casos la devolució de la retribució que el remitent va assumir pels seus serveis. És cert, en cas que aquesta retribució s’inclogui en l’import del cost de la mercaderia, no caldrà que es retorni: el remitent la pagarà en forma de compensació.
Lliurament retardat
La responsabilitat del transportista per retard en el lliurament de la càrrega es produeix si no pot demostrar que el retard no va ser per culpa seva, sinó per força major.En cas contrari, el transportista està obligat a reemborsar totes les pèrdues causades pel retard.
Si el client és un individu, és a dir, no es va realitzar un transport de mercaderies per a una altra activitat empresarial, llavors per cada dia addicional (o hora, si s’indica al contracte, fins i tot si el lliurament es va retardar només unes hores a l’hora de pagar el dia. , el remitent haurà de compensar el retard en un dia sencer), l’especialista paga una multa per un import del 3% del cost de la mercaderia (tot i que aquesta quantitat no hauria de superar el 80% de les retribucions pagades al remitent pels seus serveis). com una multa.
Implicació de tercers
Hi ha tal cosa com a responsabilitat total del conductor de desviament. És a dir, en cas de problemes amb la càrrega, el transportista serà responsable. Aquí tot està clar: el remitent pot influir en el termini de lliurament, les seves condicions i altres aspectes que són competència del conductor. Per tant, s’explica fàcilment la seva responsabilitat per tot allò relacionat amb un transport específic.
Però, fins i tot si el remitent contracta un conductor de tercers, continua mantenint la seva responsabilitat envers el client. Fins i tot si els problemes són causats per les accions del transportista, el remitent encara serà culpable. Al mateix temps, el conductor segueix sent responsable davant del remitent, de manera que serà castigat si passa alguna cosa. Cal destacar que hi ha diverses situacions en què la responsabilitat del transportista és molt inferior a la del transportista, o fins i tot absent.
Per exemple, si el conductor ha retardat el lliurament de la mercaderia, només pagarà la pena, sense compensar les pèrdues que va causar el retard. En la mateixa situació, el remitent està obligat a pagar tant l'import de les pèrdues com la penalització perduda.
Responsabilitat del client
La responsabilitat del remitent al client es manté durant tot el procés d’entrega de càrrega (des del moment de la conclusió del contracte de prestació de serveis fins al moment de signar el certificat d’acceptació). Però el propi client és responsable de l’especialista. Està obligat a proporcionar tota la informació necessària i, el més important, fiable sobre el lloc d’enviament de la càrrega, el punt de lliurament, les dimensions de la càrrega, el seu valor, etc. A més, al signar el contracte, el client assumeix obligacions per al pagament puntual dels serveis de transport de mercaderies i transportistes.
Reclamació
L’acord de responsabilitat del remitent permet al client iniciar procediments legals en cas d’incompliment del termini de lliurament, lliurament de les mercaderies no carregades completament, en condicions incorrectes o fins i tot del tot. És cert que haurà de començar per la presentació de reclamacions (en el cas que el client sigui un empresari. Una persona privada pot escriure immediatament una declaració de reclamació). Les reclamacions es poden presentar en un termini de sis mesos a comptar des del moment en què el client rep aquest dret. I aquest període varia en funció de la violació que cometés el remitent:
- Compensació per pèrdues ocasionades en cas de pèrdua, escassetat o danys a la mercaderia: a partir del dia següent a l'emissió de les mercaderies.
- Compensació per pèrdues causada per la vulneració dels terminis per al compliment de les obligacions - des del dia següent a la caducitat del contracte (tret que s’especifiqui el contrari).
- Qualsevol altra violació: des del dia en què el client, el destinatari de la mercaderia o qualsevol tercer ha rebut informació sobre aquesta infracció.
Falta de responsabilitat
Per separat, vull estipular casos en què no es produeixi la responsabilitat del remitent. Com ja s’ha esmentat anteriorment, si els problemes amb el lliurament de la càrrega o el seu embalatge van ser causats per força major, llavors el transportista ni el remitent (si fossin persones diferents) seran responsables d’això.A més, fins i tot en cas de retard, si no hi ha una clàusula corresponent en el contracte entre el client i el remitent, aquest no serà responsable, per tant, els clients que tinguin un principi a temps de lliurament de les mercaderies haurien de prestar atenció a aquestes subtilitats.
Quant a la interacció del remitent i de tercers, convé remarcar que no és responsable del que facin els representants dels organismes estatals (per exemple, sota control de duanes, sanitaris, ambientals i altres tipus). A més, si el remitent ha informat que tercers associats al procés de transport de la càrrega sobre les característiques d’aquesta càrrega, sobre les normes per a la seva manipulació, en cas de problemes amb aquesta càrrega, seran aquestes persones, no el remitent, qui respondran: detalls de la càrrega, no es responsabilitza de les accions de tercers.
És massa tard per parlar de qualsevol responsabilitat del remitent si el client no ha presentat cap reclamació contra ell en el termini especificat per la llei.
Fallada del client
El treball com a remitent, com s'ha esmentat anteriorment, està constantment carregat de gran responsabilitat. La desatenció, l’abandonament dels deures pot ser molt costós per a un especialista. Però encara hi ha diversos casos en què fins i tot en cas de danys a la càrrega o violació de les condicions del seu lliurament, el remitent no assumirà cap responsabilitat.
Per exemple, si el propi client va cometre un error, per exemple, va indicar el lloc de lliurament equivocat o va proporcionar un conjunt incomplet de documents per a la mercaderia, per descomptat, l’error per l’error recaurà en ell, i no en el transportista. Qualsevol manipulació amb la càrrega realitzada pel propi client, per exemple, carregant-lo al vehicle del remitent o una persona que actuï en nom seu, també està fora de la responsabilitat d’aquest. En cas que el client no envasés les mercaderies correctament, només serà culpable (però, aquesta norma no funcionarà si, segons el contracte, el remitent encara estava obligat a fer les maletes). El client està obligat a informar al remitent o al seu representant sobre les característiques de la càrrega: el seu perill (per exemple, quan transporti productes químics), valor (lliurament d’antiguitats), vulnerabilitats (especialment fragilitat, com és el cas del vidre), susceptibilitat de deteriorament (podrir aliments); si no advertia el transportista sobre aquestes propietats especials de la càrrega transportada, l'enviador no se'n farà responsable. A més, les circumstàncies de força major tampoc no entren en la responsabilitat que suposa aquest transport de mercaderies.
Jurisprudència
Un dels principals problemes que comporta la responsabilitat civil del transportista de mercaderies és la manca de presumpció d’innocència: el transportista ha de demostrar que no va incomplir el contracte celebrat entre ell i el client, i no la investigació hauria de trobar proves de la seva culpabilitat. En cas de reclamacions, hi ha poques possibilitats de demostrar la innocència: les accions del transportista poden estar exemptes de la responsabilitat del transportista, que comportava problemes amb la càrrega, proporcionant al client informació deliberadament errònia i força major. Al mateix temps, en la pràctica judicial, cada declaració de reclamació es considera per separat: no hi ha un model generalment acceptat per dur a terme aquests casos.
Exemple de prova
Per exemple, si es comprova que es perdia la càrrega (i això succeeix 90 dies després de la caducitat del contracte), l’agent de transportistes serà responsable si es demostra durant el procés que podria evitar que la càrrega desaparegués. Per exemple, en el cas que es va establir el fet del robatori d’aquesta càrrega, si l’enviador podia interferir en accions il·legals, però no ho va fer (suposi que va deixar el cotxe obert durant un temps amb la clau d’encesa a la resclosa, cosa que va permetre robar el vehicle i robar el de càrrega en ell), és declarat culpable de violar les seves obligacions en virtut del contracte. Quan el transportista hagi adoptat totes les mesures de seguretat de transport necessàries i les mesures de protecció de la càrrega, però aquest últim ha estat robat, el remitent no serà culpable.
Assegurança
Cal destacar que el transport de mercaderies, realitzat amb la implicació del remitent, de vegades està associat a la circulació de mercaderies especialment valuoses. Per tant, els clients prefereixen assegurar la seguretat de la seva propietat mitjançant una assegurança. L’assegurança ajuda a proporcionar una compensació en relació amb la pèrdua de càrrega o causar-li danys. A més, els remitents que tenen contractes d’assegurança, els clients confien molt més.
D'altra banda, les companyies d'assegurances no cobriran les pèrdues associades al transport de mercaderies il·legals ni al transport de mercaderies amb valor especial (valors, monedes, etc.). Si l'embalatge de la càrrega es va malmetre durant el lliurament o es van trencar algun segell, això no s'aplica als esdeveniments assegurats. L’ús de vehicles en condicions no apropiades per al transport és responsabilitat del remitent, però no de les asseguradores. El client o el transportista (pèrdues de vidre sense envasos especials) no es compensen les pèrdues provocades per la manipulació deliberada i descuidada de les mercaderies. I, per descomptat, no seran retornats els diners perduts com a conseqüència de l'impacte de circumstàncies de força major sobre la càrrega.
Esdeveniment assegurat
Si el remitent s’assabenta que s’ha produït un esdeveniment assegurat, està obligat a informar-ne la companyia d’assegurances o el seu intermediari. A més, si el transportista entén que l’esdeveniment assegurat és el resultat d’accions il·lícites, ha d’informar-ho a les autoritats competents d’ordenació. Si no és massa tard, el remitent ha de vetllar per la conservació de la mercaderia.
En el cas que el transportista transferís la mercaderia a una persona que no disposés de documents especials que li donessin autoritat per rebre aquesta càrrega, tota responsabilitat recau en el remitent. Si s’utilitzessin documents falsos, és a dir, hi hagués un frau, l’assegurança encara cobrirà les pèrdues del client.
Val la pena assenyalar per separat que si l’enviador contracta a tercers (conductors, per exemple) per complir les seves obligacions en virtut dels contractes i la culpa del dany causat al client recau sobre les seves espatlles, aleshores totes les indemnitzacions al client les paguen aquestes persones i no les companyies d’assegurances.
Conclusió
Sembla que la responsabilitat del transportista es pot produir quan incompleix les condicions del contracte. Legislativament com és. Però, al mateix temps, hi ha diversos punts que ajudaran el transportista a evitar càstigs per lliurament intempestiu de mercaderies o lliurament en mal estat o configuració incompleta. El més important és conèixer els vostres drets, i no només els deures, que ajudaran a valorar correctament la possible responsabilitat.