Un compressor de cotxes és una cosa molt necessària en l’arrencada de tots els aficionats al cotxe. Al cap i a la fi, ja han passat els temps. quan no hi havia aquest dispositiu i calia bombejar les rodes manualment, amb una bomba.
Condicions en temps antics
En els bons temps soviètics, a la ciutat no hi havia gaires vulcanitzacions ni estacions de servei. I tots els cotxes estaven soviètics, i les rodes sobre ells, per descomptat, amb càmeres dins dels pneumàtics. Per tant, tots els automobilistes tenien al tronc un conjunt de claus, una clau de botella, una roda de recanvi i una càmera de recanvi - per si de cas. I, per descomptat, una presa i una bomba. Amb aquest conjunt, la vulcanització no era necessària realment. Per tant, en aquells dies hi havia tan poca estació de servei. Aleshores no hi havia camions remolcs, i l’equip d’emergències rarament sortia. Aquestes eren les condicions. Per tant, es va justificar tot l’arsenal de mecànica automàtica de cada maleter.
Noves condicions
Però el temps va passar i tot va canviar. Les bombes de mà i de peus són una història llarga. A la ciutat van començar a aparèixer com bolets després de la pluja, diversos tallers de reparació, empreses i estacions de servei privades. Van aparèixer molts cotxes estrangers, que tenien rodes sense tub sobre ells, i ja no calia substituir la càmera. La reparació va ser necessària en relació amb l'enganxament del pneumàtic. I fer-ho fora d’un taller especialitzat no era possible. Per tant, va sorgir la necessitat de reparar les rodes al mercat. Va començar a desenvolupar-se tota una indústria: vulcanització. Ara no hi havia problemes si calia reparar una roda perforada. Substituït per un pneumàtic de recanvi i conduït fins al taller més proper.
Dona conduint
Mirem les diferents situacions que es poden presentar a la carretera i donem consells sobre com actuar. Aquesta és la situació en què una dona condueix i al cotxe pot haver-hi eines necessàries per substituir la roda, o pot ser que no. Si sou una dona i teniu tot el que necessiteu al cotxe, és bo, però vosaltres mateixos no ho fareu, no és una cosa real, a continuació, atureu el cotxe que passa i, agafant tot el vostre encant femení, us convencerà de fer-ho tot per vosaltres. treballar. I, a canvi, promet moltes coses, entre elles cafè i sopar. Però en una situació en què no hi ha eines, ni roda de recanvi, les coses seran més difícils. Al cap i a la fi, encara heu de convèncer algú perquè us presti un pneumàtic de recanvi. Però tot és real: si no trobeu ningú que us ajudi, només teniu una opció: trucar a un camió de remolc o a una brigada d’emergència. Això, per descomptat, sortirà més car, però sense cafè.
Recomanacions per a dones
I per si de cas, descriurem la situació en què una mateixa dona encara haurà de substituir un pneumàtic o una bomba plana. Potser aquest article ajudarà algú en el futur. Si la roda acaba de començar a desinflar-se, i es nota, pot utilitzar una bomba o, si es disposa, un compressor per als pneumàtics del cotxe. Al cap i a la fi, la roda encara no ha perdut completament la forma. No ho confongueu només amb un compressor d’aire condicionat automobilístic: es tracta de dues coses diferents.
Per tant, si reaccioneu a temps, considereu que teniu molta sort, podeu limitar-vos a només canviar. Agafem una bomba o un compressor de cotxe (que és molt millor que una bomba), ens connectem a la bateria i als pneumàtics. D’aquesta manera, havent bombejat la roda, podeu arribar ràpidament a l’estació i realitzar una inspecció minuciosa del pneumàtic inflat i, si cal, reparar-lo immediatament de manera que no hi hagi problemes a la carretera. Però, i si la roda ja ha baixat, el bombament no serveix i ningú vol ajudar?
Traiem amb tranquil·litat la clau de roda, amb la qual podreu desenroscar les rodes i, després de fer una mica de treball i tensar, desenrosquem una mica cada cargol. Per poder fer-ho sense dificultat, posem sobre un mànec clau una peça de canonada de 50 cm de llarg, que trobem o tenim al maleter. Després d'això, posem la presa sota el lloc segur de baix i fem servir el mànec de la presa o una clau especial per elevar el cotxe a una alçada de manera que la roda giri lliurement i es pugui treure.
Abans d’això, s’ha de aparcar la màquina perquè no rodoli. Per fer-ho, poseu una pedra sota la roda contrària i subjecteu el fre de mà. A continuació, desemmotllem els cargols i traiem el pneumàtic pla. Traiem el pneumàtic de recanvi del maleter i el posem al seu lloc.
No estrenyem bé tots els cargols i baixem el cotxe amb una presa. Quan baixem, apretem els cargols a la parada mitjançant la mateixa canonada. Tot, amaguem les claus al maleter, una presa i una roda de puny i fem rodar fins a la vulcanització més propera. Allà, els propis amos realitzaran reparacions i reposicions. D’aquesta manera, podreu ajudar-vos en les condicions més extremes per a una dona. No desitgem això a cap de les nostres estimades criatures, però van descriure la situació perquè sabessin actuar.
Recomanacions per a homes
Una altra cosa són els homes, ells mateixos saben principalment com fer front a un problema. Però de vegades a la vida al camí es pot produir una situació quan fins i tot els homes tenen problemes. Les rodes modernes són majoritàriament sense tub, i això determina les dificultats a la carretera. Si no hi ha cap eina necessària i l'accident es va produir lluny de la ciutat, quan es troba lluny de l'estació i no hi ha manera de trucar a un camió de remolc, el nostre assessorament us pot ajudar.
Teniu un pneumàtic pla i no teniu res com el millor compressor d'automòbils. Agafeu la presa, aixequeu el cotxe i traieu la roda amb una clau per treure les rodes. Bombeu una roda de bomba petita i busqueu un lloc de punció. Després d'haver-lo trobat, torneu un cargol elemental autopastant. Després d'això, heu d'assegurar-vos que el pneumàtic es troba dins de les seves ranures, per tal d'evitar fuites d'aire.
Mètodes d’instal·lació de bus
Hi ha moltes maneres de fer-ho. El primer és abocar una mica de gasolina al voltant de la circumferència de la vora i encendre-la. Quan es cremi gasolina, s’apretarà automàticament la goma a les seves ranures. Cal anar amb compte amb la quantitat de gas perquè no hagis de comprar un pneumàtic nou. El segon mètode és possible quan tingueu una altra roda inflada, però no encaixa de mida. La bombem fins a 4 atmosferes, la connectem a la nostra punxada i deixem entrar l’aire.
No hem posat cap rodó a una roda punxada. Sota la pressió de la roda inflada, el pneumàtic caurà automàticament al seu lloc. I la tercera via és amb una corda. Agafem una corda al mig del pneumàtic i la premem de manera que es fixi per les vores. De maneres tan senzilles, podeu ajudar-vos en una situació en què no hi ha ni vulcanització ni la possibilitat de trucar a un camió de remolc. Oh, encara hi ha situacions en què no hi ha cap eina amb tu, però necessiteu ajuda. A continuació, atureu la marxa i espereu que trobareu un conductor de consciència i ell acceptarà esperar fins que substituïu la roda. I si no teniu una roda de recanvi, la prestareu al servei o vulcanització més proper.
Compressor de bomba o de cotxe
En diferents situacions a la carretera i, a partir del fet que ara es produeixen totes les rodes sense càmeres, la tasca de comprar un compressor d'automòbils ha esdevingut molt urgent. Al cap i a la fi, no sempre és possible bombar una roda amb una bomba de manera que no deixi passar l’aire. Per descomptat, en una ciutat on hi ha moltes vulcanitzacions, es pot fer sense bomba i sense compressor.
Però a la carretera, lluny de la ciutat, és molt important tenir alguna cosa per bombejar el pneumàtic. I si no voleu fer entrenaments de força en aquest moment, només és important tenir el millor compressor per a automòbils. Aquesta eina sempre és necessària: quan heu de canviar les rodes a la primavera i la tardor i a la vida quotidiana per bombejar matalassos d’aire, vaixells.Quan es condueix a l’autopista i a l’entorn de la ciutat, es planteja la disminució i augment de la pressió als pneumàtics.
Intenta bombar quatre rodes. Hi haurà molts avantatges en termes de condició física, però caldrà molt de temps. Per tant, actualment és rellevant la compra d’un article al vostre maleter. Com triar un compressor de cotxe? Aquesta és una pregunta molt important per al conductor. Per tant, tria un compressor de cotxe: quin és millor? Per descomptat, és desitjable que sigui barat, compacte, fiable. Però en un cas, no en rebrem. Un petit compressor no serà potent i un fiable no serà barat. Així que has de sacrificar alguna cosa, i aconseguir alguna cosa al final.
Tipus de compressor
Hi ha compressors segons el mètode de funcionament de la membrana i el pistó. En el primer cas, el principi de funcionament és que la membrana s’enreda entre la carcassa i la coberta del compressor i, en moviment, bomba aire. La membrana està feta de cautxú i sovint s’endureix i s’estavella al fred. El rendiment d'aquest tipus de compressors és baix. I els pistons es consideren els més fiables, però de manera que tant el pistó com l’eix motriu estan fets de metall. Aleshores, el rendiment és més gran.
En els casos en què necessiteu bombejar ràpidament pneumàtics de setze polzades, el problema del rendiment (velocitat) és molt agut. Però l'objectiu no és ni tan sols la velocitat, sinó el fet que després d'un funcionament prolongat, el compressor pot escalfar-se i fallar. Al cap i a la fi, no tots els models tenen protecció tèrmica. Per tant, ja sabem triar un compressor de cotxe per un paràmetre. Un punt important també és la longitud del cable d'alimentació i la mànega de bombament de les rodes. Bé, si hi ha una funció com el bombeig d’aire. Això, per exemple, és important per a embarcacions o matalassos d’aire.
Potència del compressor
Els compressors es connecten principalment a la presa d’encenedor.
Però hi ha opcions quan necessiteu molta energia, i el dispositiu està equipat amb “granotes” per connectar-vos directament als terminals de la bateria. Aquest és el model d'alt rendiment. Hi ha compressors immòbils i estacionaris que funcionen a 220V, que es troben en tallers i garatges. Els amos els utilitzen no només per bombejar les rodes, sinó també per al funcionament de diversos dispositius en els quals s'utilitza aire comprimit com a barreja de treball.
Quan hi ha un bombeig important, és millor engegar el motor, en cas contrari, podeu "aterrar" la bateria. Especialment en models barats, pot ser que el manòmetre no es mostri amb precisió. Per tant, tria amb cura un compressor de cotxe, que és millor.
Al cap i a la fi, la capacitat d’ajudar-se més endavant en el camí depèn de la vostra elecció. És important quan compreu un compressor de cotxe, reviseu les revisions abans d’això, han de ser positives. També és millor comprar un manòmetre independent. Aleshores, sense esperar una escassa qualitat del manòmetre incorporat, podeu comprovar tu mateix la pressió. Per descomptat, en triar el compressor adequat, el fabricant és important. Indicadors com la fiabilitat, la qualitat i la funcionalitat, no tots ofereixen. Una de les millors marques del mercat és Berkut.
Compressor automòbil "Golden eagle"
Els compressors Berkut sempre són d’excel·lent qualitat. Els dissenyadors van fer un bon treball en tots els detalls. Tots els mecanismes de potència són necessàriament metàl·lics, totes les elèctriques amb protecció contra sobreescalfament i curtcircuit. Com a precaució, fins i tot es tria amb prudència la pintura d’un color taronja brillant, a la foscor no serà bo. El marcatge dels models d’aquesta empresa és força comprensible: R15, R20 i així successivament.
Com heu entès, aquesta opció està destinada a diàmetres de roda diferents. I això és important, perquè per a les rodes d’un jeep, per exemple, necessiteu un compressor més potent. El manòmetre té una escala de pressió atmosfèrica i PSI. Això és important per als cotxes estrangers. Gràcies al dispositiu d’amortització, el manòmetre és molt precís en les mesures. L’aparell està protegit de sobreescalfament, hi ha un relé tèrmic integrat. Principals avantatges: la bomba de pistons, s’exclou el sobreescalfament, el manòmetre de pressió atmosfèric i europeu, amb la presa de regulació de pressióL’autocompressor és tan fiable que té una garantia de tres anys.
Compresor aeri
Provem també el compressor automobilístic Airline. El més important, que també indica una alta qualitat, és el primer lloc en les proves de la revista “Darrere la roda”. El muntatge és de molt alta qualitat, el treball no és molt fort, però, una vibració lleugerament augmentada. Entre els avantatges importants i no molt importants: una llanterna brillant, el temps de funcionament sense sobreescalfar durant uns 30 minuts, el manòmetre és força precís.
Al kit podem veure una mànega de 5 metres de longitud, molt útil, broquets adaptadors, cartutx universal, bossa de transport. Molt bé, la productivitat del dispositiu és de 45 l / min. Això suggereix que, si cal, podem bombejar ràpidament el nombre de rodes requerit. I el fet que pugueu bombar fins a 10 atmosferes és important quan bombeu les rodes de tot terreny i camions. També és molt important que la longitud del cable d’alimentació sigui d’uns 5 metres. Podeu bombar fins a 2 atmosferes amb un dispositiu en només 2 minuts. En general, podem dir sobre aquest compressor que és fiable, precís en les mesures de pressió, una gran garantia: podem suposar que es tracta d’un model premium.
Compressor agressor
Una bona opció és un compressor d'automòbil "Agressor". Els models d’aquesta empresa són molt potents. Són adequats per bombejar les rodes de grans SUV, ja que la seva velocitat és força impressionant. Productivitat de la marca AGR-75, per exemple, 75 l / min. El seu cos està tancat, per la qual cosa no té por a la pols ni a la humitat. Disposa d’una bossa d’emmagatzematge portàtil. El treball durant 30 minuts és una mica important per a ell.
Si hi ha una possibilitat de sobreescalfament, el relé tèrmic automàtic apagarà la bomba. I quan es refreda, l’automatització torna a encendre. Inclou amb diferents adaptadors per a embarcacions d'intercanvi i matalassos. El que és molt útil és que el cable de la bomba té 8 metres de longitud. El manòmetre de pressió és molt precís. Es lubrica a l’interior amb un oli de silicona especial, no cal que es substitueixi durant tota la vida del compressor.
Si la pregunta és com triar un compressor de cotxe, llavors podeu triar "Agressor" i no us equivocareu. Té un mànec de transport convenient. A més del dispositiu en si, el conjunt de lliurament inclou adaptadors, fusible, bossa d’emmagatzematge. Avantatges del dispositiu: a causa dels dos pistons bomba ràpidament aire, gran potència - 75 l / min, portàtil, alimentat per terminals, amb una mànega de 8 metres de longitud.
Compressor "Hyundai"
Hyundai Automotive Compressor La marca HY 65 amb impuls directe és molt potent. Com a resultat que el motor condueix el pistó directament, la seva alta productivitat és de 65 l / min. El cilindre està fabricat amb metall d’alta qualitat. Exteriorment, el motor consta d’aletes d’alumini, el resultat del qual el refredament és normal, i la vida útil s’augmenta a 45 minuts. Podeu bombejar amb aquest compressor els pneumàtics tant de tot terreny, atv com de vaixells.
Inclou diferents adaptadors. El manòmetre té dues escales i és bastant precís. El cable d’alimentació té una longitud de 4 metres i està alimentat per un encenedor, cosa que significa que consumeix una mica d’electricitat. Les potes del dispositiu estan cobertes de cautxú, que amorteix les vibracions durant el funcionament. Per comprar un compressor de cotxe, cal llegir les ressenyes i, tot seguit, l’elecció serà conscient. Aquesta és una pregunta realment important. I, després de llegir i pesar tots els punts, podeu afrontar fàcilment la tasca de triar un compressor de cotxe.