Els accidents de trànsit ja no són una raresa. Aquests desastres es produeixen diàriament a les carreteres de les ciutats, a les carreteres federals i a les ciutats. Sovint, els accidents de trànsit comporten conseqüències irreparables. 
Classificació general
Es produeix un accident de trànsit durant la circulació de vehicles. Aquests accidents es classifiquen segons diversos criteris. Aquests inclouen, per exemple:
- La gravetat de les conseqüències.
- Ubicació d’un accident de trànsit.
- Tipus d'accident, etc.
Segons la gravetat de les conseqüències de l'accident, es divideixen en desastres amb:
- Danys materials.
- Lesions corporals a les persones.
- Fatal.
Un accident de trànsit pot ser:
- Col·lisió.
- Una col·lisió amb un cotxe de peu.
- La caiguda del vianant.
- Una col·lisió amb ciclistes, vianants, vehicles tirats per cavalls, animals, etc.
Com a resultat d'un accident de trànsit, no només es poden produir danys mecànics al cotxe, sinó també morts.
Característica
La col·lisió és un accident de trànsit en què els cotxes, que es desplaçaven per la carretera, s’estavellaven entre si o a un material rodant al ferrocarril.
Es considera un accident de rodatge un accident durant el qual la màquina, havent perdut estabilitat, es va capgirar. Aquesta categoria no inclou una catàstrofe que es va produir durant una col·lisió amb un objecte estacionari o una col·lisió de cotxes.
Un cotxe pot atropellar una persona que va amb bicicleta. A més, un ciutadà pot caure en un cotxe quan es mou en un vehicle de dues rodes. Aquests accidents, respectivament, s’anomenen passejades en ciclistes.
Un ciutadà es pot moure de manera independent. Per exemple, creuar la carretera al lloc equivocat (o establert). En aquest cas, també és possible una col·lisió amb el cotxe. Es considera un accident com aquest col·lisió amb un vianant.
El cotxe pot xocar amb un cotxe de peu. En aquest cas, l’accident es caracteritza per una col·lisió amb un vehicle estacionari.
Les col·lisions amb animals sovint es produeixen a les pistes. Un accident de trànsit en què un cotxe va topar amb un ocell, un animal salvatge o domèstic (excepte un vehicle dibuixat per cavalls) es considera un xoc amb ells.
La col·lisió també es pot produir amb un vagó o un carretó. En aquest cas, parlen d’una col·lisió amb vehicles tirats per cavalls.
Altres accidents
Aquesta categoria inclou desastres que no figuren a la llista anterior. En concret, un tramvia pot sortir dels carrils, cau la càrrega transportada, l’objecte llança una roda sobre una persona, un altre cotxe, un animal. Fer cops es pot fer en una persona que no creua la calçada o en un obstacle que apareix de sobte. Un passatger que cau d’un cotxe en moviment o directament dins del compartiment de passatgers a causa d’un fort canvi de la trajectòria o de la velocitat de moviment i altres casos també s’apliquen als accidents.
Severitat de conseqüències
Si s’ha produït un accident de trànsit, comporta invariablement danys materials. Pot consistir, per exemple, en el cost dels treballs de restauració (reparació), que és necessari per eliminar danys mecànics. Els danys no només poden ser, de fet, el cotxe mateix, sinó també les estructures de carreteres i altres estructures.A més, els danys materials poden incloure els costos de les agències policials que realitzen les seves funcions, proporcionant primers auxilis, pèrdues derivades del bloqueig de la calçada, etc. 
Nociu per a la salut i la vida
Com a resum dels accidents de trànsit, són molt freqüents les ferides a vianants o ciutadans que no creuen la calçada. La naturalesa del dany causat per a la salut s'estableix mitjançant un examen mèdic forense. Els especialistes també valoren les causes del dany corporal, la mort, la relació entre ells.
Fins al 14 de setembre de 2001, aquest procediment estava regulat per les Normes d’expertesa forense. Eren un annex de l'Ordre del Ministeri de Salut de 10 de maig de 1996, que posteriorment va ser cancel·lada. El 22 d'abril de 2005 va entrar en vigor una llei federal que modificava l'article 12.24 del Codi de delictes administratius. Va ampliar les disposicions de les seves disposicions a casos de danys moderats (abans només es regulava els danys menors per a la salut). Juntament amb això, la Llei Federal va definir les següents definicions:
- Es considera que els danys lleus són un trastorn a curt termini d'un estat de salut o una lleugera pèrdua persistent de discapacitat general.
- La severitat moderada es caracteritza per una violació prolongada que no suposa un perill per a la vida. Menys d’un terç de les condicions de discapacitat persistent també es fan referència a aquesta categoria.
Criteris de qualificació per determinar riscos per a la salut
- Perill per a la vida i la salut.
- La durada del trastorn.
- Discapacitat persistent.
- Pèrdua de qualsevol òrgan o finalització de la seva activitat.
- Extinció de l’embaràs.
- Trastorn mental.
- Pèrdua de l’oïda, la parla, la visió.
Per establir la gravetat dels danys a la salut serà suficient per tenir algun símptoma. Si s'identifiquen diversos dels factors qualificatius anteriors, es valorarà la gravetat dels danys a la salut segons els més evidents.
Causes dels accidents de trànsit
En més del 85% dels accidents es produeixen per violacions de trànsit tant de motoristes com de vianants. Al mateix temps, els conductors representen al voltant del 70-75% dels accidents. Aquests indicadors indiquen un nivell de cultura força baix en el camp de la seguretat del trànsit dels seus principals participants: un vianant i un automobilista. A més, un retard significatiu en la taxa de reconstrucció i construcció de vies operatives a partir de l’indicador del nombre de cotxes té un impacte negatiu en l’estat d’estadístiques d’accidents de carretera.
La proporció d'accidents derivats de la insatisfacció de les carreteres és del 29%. A més, a causa del ràpid augment del nombre de cotxes, ha augmentat el nombre de sense experiència, els conductors nous. En aquest sentit, augment de la densitat de trànsit a carreteres d’importància federal i de ciutat. Ni els vianants ni els propis automobilistes estaven preparats per a un fort augment d’intensitat.
Resum d'accidents de trànsit
Anualment, al voltant de 300.000 persones moren en accidents de trànsit al món, i més de 10 milions de ciutadans reben ferits, ferides i altres ferits corporals. El 2008 van morir a Rússia unes 36.000 persones, unes 190.000 van resultar ferides en accidents de trànsit, en general, segons les estadístiques, els danys materials causats per accidents de trànsit superen diverses vegades els danys causats per catàstrofes a l’accidentalitat, incendis. A Rússia, es va registrar la següent distribució per tipus d'accident en percentatge (de mitjana a l'any):
- Passejades per a vianants - 30-40%, ciclistes - 2,5-3,3%, vehicles de peu - 20-32%, obstacles - 5-5,5%.
- Revolucions - 13%.
- Un altre tipus d’accidents a les carreteres - un 2%.
Especialment greus són els ciutadans, els atropellaments i les col·lisions del cotxe. En aquests accidents, una mitjana de cent víctimes moren 16. El perill més gran és una col·lisió de cotxes i col·lisions amb vianants. Segons les estadístiques, representen al voltant del 70% del total d’accidents.
En conclusió
El primer accident a la carretera es va registrar el 1896 - només deu anys després de la invenció del cotxe. El 1899 es va registrar la primera mort d’una persona en un accident a la carretera. Des d’aquest moment, el nombre d’accidents ha augmentat constantment. Per descomptat, aquesta situació causa certa preocupació. Tots els estats civilitzats del món estan treballant per millorar la seguretat viària.
A aquests efectes, es millora la qualitat dels recobriments, es fan treballs explicatius amb els participants - vianants i conductors. No obstant això, fins al moment no s'ha pogut detenir l'augment del nombre d'accidents. Són particularment perillosos els cotxes per a nens. Recentment, el nombre d’accidents a les carreteres amb la seva participació ha augmentat notablement. Per regla general, els nens vénen a hospitals amb diverses lesions corporals: des de contusions fins a fractures. Freqüència i mort dels menors en un accident. En aquest sentit, cal prendre les mesures adequades i treballar no només amb els nens, sinó també amb els pares, ja que és d’ells que els usuaris de la carretera menors en prenen un exemple.
