Per a molts, un cotxe personal és comoditat, prestigi i només una necessitat. Però tothom sap que un cotxe personal suposa una despesa seriosa. Podeu llistar-les molt de temps. Aquest combustible, recanvis per a manteniment, reparacions, multes, depreciació. Un altre element de despeses per a un cotxe és l’impost de transport. Molts propietaris de vehicles estan interessats en com reduir l’impost del transport. Vegem si això és possible. 
L’impost de transport ha de ser pagat per cada propietari del vehicle que s’hagi registrat segons sigui necessari. Això no només s'aplica als automòbils, sinó també als vehicles de motor, autobusos, diversos vehicles autopropulsats, vehicles a pista i vehicles pneumàtics. El transport d'aigua i aeri també està subjecte a tributació.
Com cobrar
Ara l’impost de transport es calcula sobre la potència de la unitat elèctrica. Cada regió té la seva tarifa especial en funció de la quantitat de cavalls de força. Així, els propietaris de vehicles de Moscou paguen 12 rubles per cada “cavall”. Però aquest és el cas si la potència del motor és inferior a 100 cavalls de potència. Si aquest paràmetre és de 150, cada força costa ja 35 rubles. Per als supercarices amb una potència superior a 250 forces, haureu de pagar 150 rubles per cada CV.
Hi ha un punt més. Ara les tarifes generals de la potència per a la Federació Russa estan funcionant i aprovades. Per tant, fins a 100 forces cal pagar 2,5 p., Fins a 150 - 3,5, més de 250 - 15 p. Però l’impost és una cosa regional i tots els ciutadans de la Federació Russa estan obligats a pagar a la seva manera. Per exemple, a Sant Petersburg per a un cotxe petit amb una capacitat de fins a 100 CV. Cal pagar no 12, sinó 24 rubles. L’impost sobre un cotxe amb una capacitat de fins a 100 forces no serà de 1200 rubles. durant l'any, com paguen els automobilistes a Moscou, i 2400 p. 
Els propietaris de models de luxe paguen l’impost de transport segons un esquema especial, que té en compte no només la potència, sinó també l’edat del cotxe, així com el preu. I la quantitat anual no és de cap manera petita. Per exemple, per a la Mercedes de la 140a carrosseria amb motor de sis litres, l’impost de transport és de 47 mil rubles a l’any. Al mercat secundari, el cost mitjà d’un cotxe d’aquest tipus és de 200 mil. Per tant, els propietaris de vehicles estan interessats en la qüestió de com reduir l’impost de transport. A més, aquest problema s'aplica a tothom, així com a propietaris de cotxes cars i empresaris, així com a persones jurídiques. Al cap i a la fi, la quantitat anual pot ser de diverses desenes de milers de rubles.
Reducció de potència
L’import total de l’impost depèn de la capacitat del vehicle. Per tant, és lògic que, havent menystingut el paràmetre, sigui possible aconseguir una reducció dels tipus impositius. A cada regió, les tarifes són diferents. En qualsevol cas, hauràs de pagar per cada "cavall", però si el vehicle té una potència inferior a 70 CV, aleshores no se li imposen impostos. Quan es subestima la potència, es recomana esforçar-se per aquests números. El nombre d'especialistes fiscals "cavalls" aprendrà del passaport tècnic del vehicle.
Verificació de credencial
Si en el procés de registre d’un vehicle es va cometre un error en el costat més gran (i, com demostra la pràctica, aquests casos no són en cap cas una raresa), caldria obtenir un document especial sobre els indicadors de la potència real del cotxe. Per fer-ho, es fa una sol·licitud al concessionari que ha venut el vehicle. 
Després de rebre la resposta, s’envia a l’MREO. A continuació, en consulta amb especialistes, feu els canvis adequats al TCP.
Ajust de potència
Aquí hi ha una altra manera de reduir l’impost del transport.Podeu canviar el disseny de la unitat de potència. Per exemple, canvieu l’ordinador, reduint la potència. Hi ha altres "trucs". Per exemple, els propietaris deformen la injecció, desmunten la turbina i renten el sistema de control.
Per descomptat, hauràs de dirigir-te a serveis oficials, on no només realitzaran el procediment correctament, sinó que també emetran un document corresponent sobre el canvi de capacitat. Però la majoria dels serveis que estan preparats per canviar la potència del vehicle no tenen l'autoritat adequada i els inspectors de la policia de trànsit no accepten aquests certificats. Per tant, aquesta no és la millor opció per reduir l’impost del transport. És possible que la tarifa no disminueixi i la potència del cotxe disminuirà. A més, el propietari perdrà molt de temps i diners.
Tarifa preferent
És possible reduir l’impost de transport d’aquesta manera? Els experts donen una resposta positiva. I això no requereix canvis en les característiques tècniques del cotxe. El coeficient de què depèn l'import de l'impost pot variar.
Segons la legislació de la Federació Russa, per als ciutadans inclosos en diferents categories de beneficiaris, l’impost de transport no existeix: s’ha cancel·lat. Són propietaris de vehicles els cotxes dels quals es classifiquen com segrestats o buscats. També són propietaris de cotxes convertits en control manual. Aquells propietaris que els cotxes no siguin més potents de 100 cavalls de força no paguen impostos, en el cas que el cotxe es va comprar amb l’assistència de les autoritats de protecció social. El transport del Ministeri de Defensa, dels òrgans executius i d’afers interns, del cos de bombers i del departament d’investigació criminal no està tributat. 
Els herois de l’URSS i la Federació Russa, senyors de l’Orde de Glòria i propietaris de cotxes la potència dels quals sigui inferior a 70 cavalls de força no tenen impostos. Les empreses de viatgers, a part de les flotes de taxis privats, també no poden pagar impostos. Això estalviarà significativament els costos i accelerarà el retorn de l’empresa.
Hi ha un camí més. Podeu reduir l’import de l’impost de transport si envieu un vehicle per a qualsevol representant de categories privilegiades. En aquest cas, no s'haurien de presentar reclamacions per part de la llei. Molt sovint, els SUVs premium s’emeten per familiars des de fora d’acord (sovint per als pensionistes).
Per treure un cotxe del registre
Una opció és viatjar en habitacions de trànsit. Però aquesta opció té molts desavantatges. A la Federació de Rússia, les plaques d’inscripció s’emeten durant un període determinat de temps: de 5 a 20 dies. Llavors, necessiteu renovar-se, això requereix una declaració oficial a la policia de trànsit. Però la possibilitat d’ampliar el número de trànsit és un dret, però no és responsabilitat del responsable. 
Amb una probabilitat del 90%, es denegarà la sol·licitud. Sí, i el transport en números de trànsit atrau molt l’atenció de la policia de trànsit. Per tant, val la pena buscar una altra manera de reduir l’impost de vehicles.
Inscripció a altres regions
Com s'ha apuntat anteriorment, a diferents regions del país, les autoritats regionals poden cobrar el tipus impositiu. Sovint passa que registrar un cotxe en una altra zona és més barat quant a pagar per VT. Podeu esbrinar i comparar tarifes en zones adequades i, a continuació, registreu el vostre cotxe on l’impost sigui inferior.
Els serveis fiscals també s’equivocen
Les autoritats fiscals envien notificacions als propietaris de vehicles, que contenen l’import i la data de venciment del pagament de l’impost de transport. Si el paper no es rep, no us heu de regocijar. Un individu ha de notificar personalment i de manera independent les autoritats fiscals sobre la propietat i el transport, i també ha de pagar l’impost a temps. Aquest és un deure. També hi ha situacions inverses; pot haver-se un avís als antics propietaris o altres persones.
L’impost sobre transport redueix l’impost sobre la renda
Si s’utilitza un vehicle per resoldre problemes de no producció, l’import de l’impost sobre ell no es reflectirà en la llista de despeses que s’accepten per al càlcul de l’impost sobre la renda. És a dir, TN no reduirà la base impositiva dels beneficis.
Si el cotxe s'utilitza per a la producció, el preu dels béns de consum es pot assumir en forma de despeses per l'IRPF. Això es reflectirà en la comptabilitat. L’impost sobre transport redueix l’impost sobre la renda? Sí, però només en el cas esmentat anteriorment.
STS i impostos de transport
Un sistema impositiu simplificat permet alliberar a una persona de pagar diversos impostos. Si la persona es troba a la USN o IP per a la qual està registrat el vehicle, la tarifa serà de forma habitual. 
Al mateix temps, aquells que pertanyen al sistema d’impostos simplificats que han triat el sistema de “rendes menys despeses” poden reduir els ingressos percebuts en aquesta modalitat per l’import de l’impost de transport. Això està previst per la llei. Els costos inclouen la quantitat d’impostos i taxes que es paguen segons el codi de la Federació Russa.
L’impost sobre el transport redueix el sistema impositiu simplificat, si és econòmicament factible. El transport s’ha d’utilitzar per a activitats empresarials. L’impost redueix els ingressos.
"Plató" i la reducció de l'impost sobre transports
A partir del 3 de juliol de 2016, l’import de l’impost de transport es pot reduir per pagar a Plató. La taxa redueix l’import només per a camions específics que pesin més de 12 tones. L’empresa pot tenir en compte en les seves despeses només un dels imports possibles. Es tracta d’un impost que ha disminuït per l’import del peatge si la taxa és inferior a l’impost. Però això no és tot. També podeu reduir l’impost de transport dels pagaments de Plató en una fracció del peatge que supera la taxa. 
Si l'empresa ha pagat els avanços de TN al camió, es podran retornar al final de l'any. Si l’import destinat al pagament a “Plató” és igual o superior a l’impost acumulat sobre el vehicle, aleshores els diners no es podran pagar. En el cas d'una quantitat menor, TH es redueix per la quantitat pagada pel propietari.
Conclusió
Com podeu veure, hi ha maneres legals de reduir l’impost: les persones físiques poden utilitzar-les. També es va examinar la manera de reduir l’impost del transport als empresaris. Però no oblideu que l’impost afecta el temps real d’utilització del cotxe durant l’any. Si la CTP és de sis mesos, la taxa és dues vegades inferior.