Als trens de llarga distància RJ, hi ha lavabos a cada transport. Els passatgers d'aquests trens no solen experimentar cap inconvenient. Alguns cotxes moderns tenen fins i tot armaris secs, que podeu visitar fins i tot quan us atureu a l’estació. Però, què passa amb la situació dels trens de rodalies? Hi ha lavabos als trens?
Quins trens de rodalies circulen a Rússia
Actualment, el transport de curta distància al nostre país es realitza tant pels trens elèctrics antics com pels nous. El cost dels bitllets als trens de rodalies del primer tipus és menor. Però viatjar en aquests trens no és tan convenient com en els nous. Els seients dels antics trens de rodalies són rígids i s’aturen gairebé a tot arreu on hi ha una plataforma.
Un viatge en nous trens elèctrics, per exemple a les mateixes "Orenetes", és bastant car. Però, al mateix temps, el passatger pot arribar a la destinació en un tren així de forma molt més ràpida. A més, aquests trens viatgen absolutament en silenci i estan equipats amb cadires toves molt còmodes i amb l’esquena elevada.
Hi ha lavabos al tren?
Per descomptat, viatjar en un tren d’aquest tipus en la majoria dels casos no dura gaire. Les rutes pels trens solen ser molt curtes. A més, aquests trens circulen a una velocitat relativament alta. En la majoria dels casos, els passatgers d’un tren poden arribar a la destinació en un màxim d’1,5-2,5 hores, per la qual cosa moltes persones ni tan sols pensen si hi ha lavabos al tren.
Però, en alguns casos, encara heu de viatjar en tren de rodalies durant força temps: 4-5 hores. I durant dues hores, sovint és difícil per a una persona gran o un nen mantenir en termes de necessitats naturals.
Hi ha, doncs, un vàter al tren i on el puc trobar? Actualment, tots els trens de rodalies estan equipats amb habitacions sanitàries. En els trens més antics, només hi ha un lavabo. Hi pot haver diversos lavabos en nous trens elèctrics.
Ubicació
On s’ha de situar el vàter del tren segons les normes? En els antics trens de rodalies, les habitacions sanitàries solen situar-se al primer transport. Hi ha latrines en tots aquests.
En conseqüència, per als passatgers amb nens i gent gran que viatgen durant un viatge durant algunes hores, el millor és agafar els bitllets immediatament al primer transport. Al tren, des del centre o al final del tren fins a la cambra de bany de la carretera, pot ser que no surti més endavant. Al cap i a la fi, són al nostre país, com ja sabeu, solen anar multitudinaris.
Així doncs, en el transport que els passatgers poden trobar el vàter al tren, ens hem assabentat. Els banys haurien d’estar equipats a Rússia amb tots els trens elèctrics. Però de vegades passa que la sala sanitària del primer carro està tancada. En aquest cas, el passatger només ha de contactar amb el conductor. Després d'això, s'ha d'obrir el vàter, segons les regles dels Ferrocarrils de Rússia.
Als cotxes nous, els mateixos "Orenetes", hi ha diverses latrines. Durant el pas d'aquests trens, els passatgers se'ls avisa de la seva disponibilitat i ubicació. La majoria de vegades, els lavabos d'aquest tipus de trens funcionen a tots els carruatges. De vegades, als trens moderns, les habitacions sanitàries també es troben en 1, 3, 7 i l’últim transport.
La diferència entre lavabos en diferents composicions
En els trens antics, les latrines són habitacions estretes i sovint molt brutes, amb una olor desagradable. Els passatgers amb problemes han de tenir-ho en compte. Recentment, Russian Railways ha estat equipant progressivament antics trens amb armaris secs.Tot i això, hi ha lluny de cabines tan còmodes en tots aquests trens, fins i tot que vagen a prop de les grans ciutats. Els banys habituals, així com en els trens de llarga distància, els passatgers dels trens elèctrics només poden utilitzar-los durant la conducció. A les estacions i a pocs quilòmetres d’elles (zones sanitàries), les latrines d’aquests trens estan tancades.
En les noves composicions, els lavabos estan dissenyats per a persones amb discapacitat. Les habitacions sanitàries són espaioses i netes. Per regla general, aquí no hi ha olor i el client pot utilitzar, entre altres coses, tovallons i paper.
La longitud de la zona sanitària
Per descomptat, en els trens, així com en els trens de llarga distància, s’ha de respectar el règim d’utilització de lavabos. Als trens antics, les latrines haurien de tancar-se abans de parar a l’estació i després de l’estació. Durant el temps que els passatgers es limiten a l’accés al vàter, es determina en funció de la mida de l’estació i de la longitud del tren.
Trens elèctrics dels ferrocarrils russos: una mica d’història
Així, sense enganxar i comprar un bitllet per a un tren de rodalies de tipus nou, podeu arribar al lloc sense experimentar cap inconvenient, fins i tot pel que fa a l’ús del vàter. En quins trens hi ha habitacions sanitàries, varem esbrinar. Els banys estan disponibles a tots els trens de rodalies, però en els trens moderns, són molt més civils i són més accessibles per als passatgers.
Actualment, els ferrocarrils russos van substituint gradualment la seva flota, i els trens de rodalies russos són cada cop més còmodes. Però, quan van aparèixer aquest tipus de transport al nostre país i quins van ser els primers trens elèctrics?
Els passatgers nacionals han pogut utilitzar trens de rodalies des de fa més de cent anys. Per primera vegada, els trens elèctrics a Rússia van començar a funcionar el 1910. Aquests trens eren transportats per passatgers a la ciutat de via estreta de Lozi. Aleshores aquest assentament pertanyia a Rússia. Avui es troba a Polònia. Aleshores, hi havia dues direccions per als trens elèctrics: Loz - Egerzhskoe i Loz - Pibianskoe, de 10,5 i 15 km, respectivament.
Als ferrocarrils soviètics, el primer tren d'aquest tipus va aparèixer el 1920. Es tractava d'un tren elèctric del sistema I. I. Makhonin, convertit en tres vies fèrries. El primer recorregut llarg amb moviment regular d’aquests trens va ser el 1926 Bakú - Sabunchi - Surahani. Per descomptat, els primers trens elèctrics a Rússia no estaven equipats amb lavabos.
Direcció de viatge
Actualment, els trens ferroviaris russos són molt habituals a Rússia. Aquests trens funcionen:
-
a prop de les grans ciutats;
-
en línies adjacents a grans centres administratius i industrials.
Ferrocarrils logístics, desenvolupant rutes de trens i determinant la intensitat del seu moviment, per descomptat, tenen en compte en el seu treball, inclòs un factor com la comoditat dels passatgers.
La longitud de les rutes de trens elèctrics a Rússia pot arribar a centenars de quilòmetres. Però, de mitjana, la seva longitud és de 150-180 km. La direcció dels trens, el seu número en una ruta determinada, el nombre de cotxes, els horaris de sortida i arribada, etc., es determina en funció del flux de passatgers durant determinades hores. Tenint en compte aquest factor, també se seleccionen:
-
la velocitat dels trens en determinats trams;
-
temps mínim d’acceleració i desacceleració;
-
hora d’embarcament i desembarcament de passatgers.
Per descomptat, la circulació de trens es realitza, entre altres coses, de manera que es garanteixi la màxima seguretat per als passatgers, i també tenint en compte les normes de circulació de les vies ferroviàries.
Zones
Amb un trànsit de passatgers dèbil, els trens dièsel també poden seguir rutes electrificades. En aquelles línies en què el flux de passatgers és molt heterogeni, també s’organitzen estacions de zona especial. Aquí hi ha una facturació de trens de rodalies. En alguna part del camí poden córrer més sovint, en algunes, menys vegades.
Els millors trens de la Rússia moderna
L’Oreneta no és l’únic nou tren de rodalies convenient. A més dels trens d’aquest tipus, els costosos trens Samson còmodes transporten passatgers a les carreteres russes. Per primera vegada en un tren elèctric, els habitants del nostre país van poder muntar el desembre del 2009. Actualment, a Rússia hi ha cinc trens d'alta velocitat que circulen per la ruta Moscou - Sant Petersburg.
També és molt convenient, segons els passatgers, el tren elèctric Allegro. Tanmateix, aquesta composició només es pot considerar russa a la meitat. L'Allegro funciona entre Sant Petersburg i la capital de Finlàndia.
Un altre tipus de trens elèctrics russos moderns s’anomena "Swift". Els vagons per a aquests trens es fabriquen a Espanya i es treuen les locomotores domèstiques. Una retroalimentació positiva per a aquest tipus de tren dels passatgers mereixia principalment per a seients còmodes i una tranquil·litat conducció.
Hi ha un vàter als trens Swallows, que hem descobert més amunt. Per descomptat, tots els trens de rodalies moderns complementen aquesta comoditat. Hi ha lavabos no només a les "Orenetes", sinó també a totes les composicions anteriors. Els problemes de visites de les latrines entre els passatgers d'aquests trens no solen aparèixer.
Falcó 250
Prop de 60 organitzacions russes i estrangeres van participar a la creació d’aquest tren, capaç de velocitats fins a 350 km / h, a principis del segle XXI. Tot i això, el disseny d'aquest tren per part del comitè de selecció va considerar que no va tenir èxit. En les proves, el tren va assolir una velocitat rècord en aquells temps de 236 km / h, però també va revelar una sèrie de mancances. Així, al tren elèctric dels ferrocarrils russos Sokol-250, els discos es sobreescalfaven, els cotxes no eren prou ajustats. A més, es va reconèixer a aquest tren com a sistema de frenada no massa fiable.
Sèries antigues
L'ús del vàter en aquests trens elèctrics, com hem descobert, pot ser problemàtic. Segons els estàndards actuals, per descomptat, els trens antics no es poden considerar còmodes. Tot i això, els trens d’aquest tipus han transportat milions de passatgers al llarg de tota la seva existència. I per a la seva època, naturalment, es podrien considerar força convenients.
Actualment, els trens elèctrics d’estil antic de la següent sèrie funcionen per ferrocarrils:
- ER-2K és el model més antic, amb el qual els residents de la Regió de Leningrad tenen l'oportunitat de recórrer;
- ER2, ER2R, 2T - amb lavabos en cotxes de capçalera;
- ED4M: amb armaris secs als primers cotxes ECOTOL-EP.
En alguns casos, el passatger pot tenir la sort de pujar al tren EXPRESS. Aquests compostos d’estil antic són atesos per conductors i equipats, respectivament, amb un gran nombre de lavabos oberts constantment.