Indonèsia es troba al sud-est asiàtic, està envoltada dels oceans del Pacífic i de l'Índia i es considera avui un dels llocs més populars del món. El mateix nom "Indonèsia" prové del llatí Indus ("Índia") i del grec nesos ("illes").
Les illes
L’estat es troba en gairebé 18 mil pegats insulars, una mida combinada de gairebé 2 milions de metres quadrats. km Tot i això, la majoria de les illes no tenen nom. Moltes d’elles han estat molt populars. Indonèsia només té frontera terrestre amb Malàisia.
La població
Religiosament, Indonèsia ha estat la major potència musulmana des de l’edat mitjana. Els partidaris d'Allah representen al voltant del 87% de la població. Un tret característic d’aquest estat va ser que es va convertir en una civilització la població de la qual parla 580 idiomes i dialectes. A l'era moderna, Indonèsia, amb una població de 234 milions de persones, és un dels països més nombrosos amb una clara perspectiva de creixement.
Clima
A la "terra de moltes illes", la naturalesa del temps depèn en gran mesura de l'equador, passant gairebé al mig de l'estat. El clima és cru i calorós. Durant tot l'any, el clima és constant: normalment durant el dia la temperatura es manté a + 25 º. A causa del predomini de la humitat i la calor, un important territori del país està ocupat per una exuberant vegetació. El domini de l’aigua comporta que el pantà sigui un component comú de les illes. Els terrenys de muntanya i plans també ocupen un ampli territori, aproximadament igual. A causa de la gran quantitat de flora, Indonèsia acull moltes plantes i animals.
Àmbit econòmic
L’economia d’Indonèsia (breument) ha desenvolupat la indústria i l’agricultura. Hi ha el major sector agrícola de plantacions a Àsia i una indústria minera desenvolupada. Les indústries d'Indonèsia es basen en una estructura de mercat amb un gran valor governamental. Hi ha més de seixanta empreses al país controlades per agències governamentals. El govern és especialment important en sectors com la matèria primera, l’energia, el combustible i l’agricultura. Durant la terrible crisi econòmica del 1997, el govern va començar a controlar una part important del capital privat mitjançant la compra de préstecs financers trencats i dividint en parts el deute de les empreses.
Dinàmiques de desenvolupament
Després de la crisi mundial del 1997, que va afectar dolorosament l'economia indonèsia i va durar diversos anys d'estancament, els anys 2010 van començar amb l'acceleració de l'economia del país. Invertir en estructures econòmiques i augmentar els costos poblacionals va contribuir a accelerar el ritme de l’economia. La indústria de l'automòbil va experimentar una millora dels nivells de vida i les compres de vehicles van augmentar.
Els experts assenyalen que, en un futur proper, l’economia d’Indonèsia preveu un avanç fort, que li permeti estar entre els líders de l’economia mundial. A mitjans del segle XXI, el país passarà al vuitè lloc en termes de producció, superant tots els països d'Europa occidental.
Indústria Indonèsia
Si parlem breument de l’economia del país d’Indonèsia, la indústria líder d’aquest país asiàtic per part de les grans illes és el petroli i el gas (principalment per a l’exportació). A les grans ciutats, es van desenvolupar empreses industrials relacionades amb el processament de matèries primeres, metall i química. Gairebé el 70% dels treballadors treballen en la producció de matèries primeres agrícoles (aliments, teixits).
El país té grans dipòsits de minerals de metalls no ferrosos i no ferrosos, carbó, metalls preciosos.A partir de la producció de petroli i gas, s'està desenvolupant el sistema energètic del país.
En el camp de la reorganització industrial, l’estat resol la problemàtica d’augmentar el paper de les empreses substitutives d’importació i la tasca d’introduir màquina en el sector agrícola juntament amb la reducció de la mà manual. Per tal de reduir la importació de productes en els darrers anys, s'ha afegit un requisit per augmentar la producció de productes alimentaris, teixits, adobs i ciment. Les empreses estatals més greus són les empreses de transformació de productes agrícoles i productes petroquímics. Una contribució significativa a l’augment de la base industrial pertany al capital familiar mitjà i petit. En aquest àmbit, es distingeixen especialment els empresaris de la Xina: han adquirit una part important d’equips industrials i produeixen una varietat de productes, des de productes de fusta fins a articles de teixit.
Indústria lleugera de la indústria illenca
La principal indústria de l’economia indonèsia, la indústria lleugera, opera en productes importats. Les empreses que produeixen filats de la mà d’empreses estrangeres o del govern i les empreses que produeixen material a partir de cotó i altres matèries primeres són petits empresaris, per això es produeixen interrupcions. La creació del batik es fa a prop de. Java Una proporció significativa del teixit es crea en l’entorn artesanal, alhora que hi ha un gran nombre d’empreses per a la producció industrial de batik.
A l’economia d’Indonèsia, la producció medieval continua desenvolupant-se al segle XX: la producció de batik (tant industrial com artesanal), productes forjats d’argent, terrisseria, tallat d’art a l’os, retorçament de les pestanyes en catifes, barrets i molt més. Els productes importats són importants per a Indonèsia. Opera la principal indústria del país: la indústria lleugera. Les empreses de filats tenen propietat d’empreses estrangeres o del govern i les empreses que treballen en el producte final estan subordinades a la petita empresa familiar. El llançament de batik és un anàleg indonèsia del tèxtil imprès, que es produeix a les regions centrals de Java. Tot i que la major part del batik es produeix a casa, hi ha moltes empreses industrials productores de teixits.
Indonèsia és a l’OPEC des del 1962 i es va negar a afiliar-se al 2008. Avui en dia, l’economia indonèsia presta amb èxit les activitats d’altres països de la regió, millorant indústries tecnològicament difícils, en què s’exporten fins a un noranta per cent dels productes.
Agricultura d'Indonèsia
Si es parla breument de l’economia d’Indonèsia, no es pot esmentar l’agricultura. El caràcter equatorial i les pluges freqüents són un bon mitjà per a la formació del sector agrícola al país. Tanmateix, fins al moment només el deu per cent del territori es conrea a l’estat. L’agricultura activa només es fa en terrenys individuals. Una part important del territori cultivat a Java es deixa sota l'arròs. Es conreen altres plantes, encara que a una escala molt menor. El reg artificial es realitza al trenta per cent del territori.
La formació del sector agrícola a Sumatra no és tan massiva. Tot i que aquí es pot traçar la dinàmica de l’economia d’Indonèsia. Fins al cinquanta per cent de les plantacions existents situades a la costa nord-est ja s’han plantat. A prop de Medan hi ha nombroses plantacions que cultiven conreus equatorials. Amb el pas del temps, hi ha hagut un canvi d’atenció des del cultiu de l’arròs al consum d’altres plantes de cereals, però la població encara manté un conjunt tradicional de productes. Indonèsia: l’economia d’un país no es pot veure sense influència del govern.
L’estat s’esforça a llançar un conjunt d’accions de Bimingan Massal o Bimas (el “Lideratge de les masses”), que permet augmentar els cultius d’arròs mitjançant cultius i fertilitzants altament productius.El cautxú és el primer cultiu agrícola exportat, però fins ara no és possible al país tenir un gran paper per a la maquinària a l’agricultura. Fins ara, el cultiu d’altres altres conreus ha augmentat.
Pesca
El desenvolupament de l'economia a Indonèsia també és evident en la pesca. Té un paper reduït. El Japó ha mostrat suport a l’augment del consum i l’exportació de productes de peix. Una part important del peix de riu capturat prové dels canals de reg, els peixos oceànics constitueixen una gran part del volum total que té.
Transport Indonèsia
Com es pot entendre el desenvolupament de l’economia d’Indonèsia tenint en compte el sector del transport. Ja que Indonèsia és un país situat en un gran nombre d’illes petites, vaixells i transbordadors, i ara el transport aeri, tenen l’atenció principal. La manca d’infraestructures marítimes i aèries en algunes regions de l’estat contribueix a un estancament econòmic i un augment irregular a diverses províncies d’Indonèsia. A les illes mateixes domina el transport local: autobusos, taxis. Molts passen amb bicicleta.
Els sistemes de transport de les illes de Java, Madura i Sumatra responen als requisits dels habitants i de l’economia d’Indonèsia. Tant les rutes automobilístiques com les ferroviàries es van fer a Java, hi ha un avanç per a un altre augment de la seva estructura, però l’èmfasi en el transport de mercaderies s’ha reforçat per al transport per carretera a causa de les petites distàncies entre el fabricant i els consumidors de punts de venda al detall. No obstant això, hi ha una oportunitat real per a l'enfortiment futur de l'estructura ferroviària. Així, el petit territori de l’illa, juntament amb un gran nombre d’habitants, és un factor en el retard en el desenvolupament de camins per als cotxes.
L’especificitat natural i la variabilitat de la direcció de la càrrega van reduir l’escala de transport, que té poc potencial en el transport remot de mercaderies. Una part important de les pistes de superfície dura es troben a les illes de Java i Madura. Les zones relativament àmplies de pista a Sumatra i Bali mantenen una superfície dura. Kalimantan i Sulawesi Oest i Central tenen només seccions minses de carreteres asfaltades, mentre que Irian Jaya i Moluccas no disposen de carreteres d'aquesta classe.
Una part significativa dels grans assentaments van aparèixer i es van expandir com a centres portuaris. Els mars propers a Indonèsia són relativament tranquils, l'estat es troba darrere d'una franja d'adversitats naturals. Per als vaixells que porten al port, no es necessita una infraestructura sobre desenvolupada o d’alta tecnologia; per a les operacions de càrrega i descàrrega, n’hi ha prou amb una àncora ordinària. L’estat disposa de ports que poden satisfer vaixells de més de 500 tones.
Indonèsia a l’economia global
L’economia d’Indonèsia es basa principalment en la venda de petroli al mercat mundial. El següent producte d’exportació més significatiu per a Indonèsia serà el cautxú natural. És important per a l’exportació la fusta i els seus productes, materials de construcció. Finalment, Indonèsia exporta productes agrícoles equatorials, molt populars al mercat mundial.
Els principals socis d’Indonèsia són els Estats Units d’Amèrica, alguns països asiàtics veïns.
Turisme a Indonèsia
El turisme continua sent una de les principals indústries indonèsies. La bona naturalesa equatorial, els monuments històrics i culturals populars del país atreuen clients de molts països estrangers. Turistes de tot el món van a Indonèsia.
Pel que fa als llocs naturals, l’elevació més significativa d’Indonèsia és Punkcak Jaya. Es troba a les terres altes de Papua Nova Guinea. Indonèsia també era el bressol del rinoceront javanès, que no s’observa a cap altra localitat.
L’illa de Bali ha estat considerada durant molt de temps el lloc més famós d’Indonèsia. Les bones zones d’aquest bell racó atrauen visitants i caçadors d’una natura sorprenent de tots els continents de la Terra.A més, l’illa també té una infraestructura turística força desenvolupada, que permet als viatgers sentir-se còmodes. Els turistes trobaran un gran nombre de llocs meravellosos. Són especialment d'interès les vetllades i les danses culturals, els bells articles de cuir, la música, els sons de les quals es veuen les extremitats inferiors.
Jakarta, la capital d'Indonèsia, ocupa el lloc número 11 del món en termes de població. Conté un nombre important d’atractius turístics que atrauen visitants de tot el món. Aquests són només alguns dels llocs que podeu visitar a Indonèsia.