Tradicionalment, anomenem aparcament per a la paraula "aparcament" o "aparcament". Però, què és l'aparcament? Les grans estructures d’enginyeria, tant subterrànies com subterrànies, sovint de tipus multinivell, destinades a l’emmagatzematge temporal dels cotxes, s’anomenen aparcament. Així, el “pàrquing” és un tipus modern d’aparcaments.
Què és l'aparcament?
En terminologia científica, l’estacionament (estacionament) és el procés de traducció d’una eina tècnica, inclòs un cotxe, a un estat de ralentí estàtic en un lloc especialment designat. En la vida quotidiana, la paraula “aparcament” fa referència a llocs d’aparcament de cotxes temporals acordats amb les autoritats. Al mateix temps, el terme "aparcament" es coneix més sovint com a grans zones especialment designades per a l'emmagatzematge de vehicles. I l'aparcament, per regla general, és un dels elements de la xarxa viària, i té una superfície i capacitat molt més reduïdes. Normalment, aparcar significa zones o llocs senzills on deixar el cotxe una estona.
L’aparcament també fa referència a grans estructures d’enginyeria, tant subterrànies com subterrànies, sovint de tipus multinivell, destinades també a l’emmagatzematge temporal de cotxes. Així, a la pregunta de què és el pàrquing, es pot respondre de la següent manera: “aparcar” és un tipus modern d’aparcaments.
Tot i que, per comprensió científica, els tres termes: “aparcar”, “aparcar” i “aparcar” són gairebé sinònims.
Per què és més urgent el problema de construir aparcaments
La tendència constant a la urbanització, a la població que es desplaça a les ciutats, i a l’augment del nombre de cotxes particulars, deixen cada cop menys espai on poder aparcar el cotxe. Si bé als països occidentals el pic de motorització ja s’ha aconseguit pràcticament i la popularitat dels modes de transport públics creix, al nostre país viatjar en cotxe personal s’està convertint en la norma per a la majoria dels residents. Això es veu facilitat per l’augment constant dels preus del transport públic, la política de les autoritats federals i la tendència a la individualització de la població, que va començar després del col·lapse de l’URSS i continua fins a l’actualitat.
En molts casos, això fins i tot comporta un deteriorament de la situació mediambiental, ja que es tallen més arbres i altres zones verdes per aparcar cotxes i estacionaments. El nombre d’embussos de trànsit creix i els propietaris de vehicles estan cada cop més estressats.
Fa temps que no són infreqüents els aparcaments centralitzats per als països occidentals. Al nostre país, ara també recorren a cada cop més sovint. Les inversions en la construcció d'aparcaments a les ciutats són ara molt rendibles en termes econòmics (i fins i tot ambientals). Al cap i a la fi, la presència de diversos nivells i la possibilitat d’ubicació subterrània permeten un bon estalvi d’espai.
Disseny d'aparcament
Ara s’estan dissenyant aparcaments centralitzats en fase de construcció. Sobretot si es tracta d’estacions, aeroports, grans centres comercials, teatres. Per calcular el nombre de seients de cotxe, s’utilitzen els criteris SNiP i altres paràmetres. A l’hora de dissenyar aparcaments hi participen especialistes professionals.
Però al nostre país, l'aparcament no autoritzat encara no és infreqüent, per exemple, a les entrades d'edificis de diverses plantes. En cas que no s’hagi creat aparcament, els cotxes s’aparquen a les places d’aparcament més convenients.
Varietats d'aparcament
Segons la durada d’emmagatzematge del vehicle i el mode d’operació de l’aparcament es divideixen en les següents varietats:
- Temporal: dissenyat per trobar el cotxe durant poc temps. Sovint es paguen.
- Permanent. S'utilitza per emmagatzemar vehicles durant molt de temps. Normalment són vallats i custodiats.
- Estacional Funcionen només durant l’època de vacances, per tant són típics per a zones d’esbarjo.
Segons la naturalesa de la ubicació de l'aparcament, hi pot haver:
- Despeses generals. Es pot tractar d’una zona tancada amb una tanca alta, un edifici cobert o una zona d’aparcament amb espais individuals.
- Subterrània. Es poden ubicar en un o més pisos subterranis i situats sota edificis o estructures. Quan es crea un aparcament, és obligatori tenir en compte els requisits especials prescrits en SNiP.
- Zona d'aparcament en edificis. Normalment es construeixen sobre cases amb un nombre reduït de pisos, ja que com més alt és el sostre de l’edifici, més difícil és lliurar-hi un cotxe. Per a màquines elevadores i baixadores utilitzeu ascensors, escales mecàniques i passeigs especials. Normalment, aquest aparcament s’utilitza en grans centres comercials i oficines.
L’aparcament de terra és la manera més fàcil i tradicional d’organitzar l’estacionament. Normalment aquesta zona és vallada i té una porta per als cotxes. A la porta hi ha un quiosc per pagar el lloc, i el caixer, per regla general, també és la guàrdia dels vehicles que quedaven. Tanmateix, en les condicions de dèficit del territori, cada vegada més sovint prefereixen construccions especials per aparcar (és a dir, aparcament).
L’aparcament pot ser terrestre, subterrani o de tipus combinat. Sovint es tracta de dissenys de diversos nivells. Per regla general, aquestes estructures estan cobertes. A més de l’aparcament real, hi pot haver tallers i altres objectes addicionals.
Despeses d’aparcament
Els avantatges d’aparcar són evidents. Però, i el preu del pàrquing? El manteniment dels aparcaments, a més de la seva construcció, és molt més car que els aparcaments oberts. Tot això, per descomptat, es reflecteix en els preus d’un lloc per a un cotxe. El preu del pàrquing al pàrquing multinivell més modern es pot calcular en quantitats enormes. I el cost de màrqueting de l’aparcament en termes monetaris és molt elevat.
L’aparcament més prestigiós de Rússia
Si no adopteu països estrangers, l'aparcament més prestigiós és l'aparcament de Moscou. Per exemple, a Sevan hi ha un aparcament multinivell. Es va crear amb el suport del programa People’s Garage. A Letnikovskaya hi ha un altre complex de diverses plantes per aparcar cotxes i amb infraestructures desenvolupades. S’estan construint diversos complexos d’aparcament: aparcaments de Moscou.
L’opció d’aparcament més avançada es considera una estructura equipada amb un ascensor especial per als cotxes fins a la plaça d’aparcament.
Què es té en compte durant la construcció d’aparcament
Els aparcaments moderns són estructures força complexes, la construcció de les quals requereix una preparació prèvia acurada. Inicialment, s’està desenvolupant un projecte de construcció. Es tracta d’un procés complex i que requereix temps, comparable al desenvolupament de projectes d’edificació o d’estructures d’enginyeria. Això té en compte diversos factors, tant tècnics com legals. Aquest treball només el poden fer els professionals.
El conjunt de documents necessaris és similar al que es recull abans de la construcció d’edificis residencials. Tal com demostra la pràctica, la ràpida amortització dels complexos d’aparcament els converteix en un objectiu d’inversió atractiu.
Els documents del projecte indiquen la capacitat màxima d’aparcament, l’àrea i el nivell d’ingressos estimat.
L’establiment multiestrat és un dels principals tipus d’edifici. Tenen un pas ampli, una façana, llocs destinats als cotxes. Els aparcaments ofereixen ventilació, videovigilància, sistema de seguretat contra incendis, sistema d’alarma, sistema d’il·luminació i altres serveis.Tot això atrau un nombre més gran de clients i distingeix l’estacionament dels aparcaments convencionals, inclosos els de pagament.
A l’hora d’organitzar un aparcament, els requisits dels clients com ara:
- Sistema de seguretat 24 hores per a vehicles i persones.
- Qualitat d’il·luminació i terra.
- Presència de passatges d'entrada i sortida.
- Una plaça d’aparcament adequada a l’aparcament, és a dir, una quantitat d’espai suficient reservada per al cotxe.
Hi ha requisits addicionals per a aquests aparcaments:
- Presència d’un sistema de calefacció i climatització.
- Dispositiu de ventilació, impermeabilització, control ambiental.
- Garantir el bon funcionament de les comunicacions mòbils.
- Proporcionant una visió general millor que s’aconsegueix mitjançant una major alçada dels sostres, una il·luminació d’alta qualitat, una major amplada de les zones d’entrada i sortida, solucions de disseny individual.
Molt sovint, als aparcaments subterranis no hi ha més de tres nivells, ja que un nombre més gran es considera econòmicament inexpert i pot estar limitat per la legislació local.
Quina és l’opinió dels automobilistes russos
L’aparcament subterrani proporciona més condicions als propietaris de vehicles que no pas aparcament o aparcament, de manera que les revisions d’aparcament haurien de ser millors. Tot i això, al nostre país, el sistema d’aparcament està mal organitzat, cosa que es reflecteix en la gran quantitat de comentaris negatius dels automobilistes.
Així, l'article responia a la pregunta de què és l'aparcament.