Със сигурност всеки човек е чувал за пътуващия характер на работата. Почти във всяка организация има човек, чиято дейност е такава. Той е специфичен и в Кодекса на труда са му посветени няколко статии. Техните разпоредби, както и всички нюанси, свързани с тази тема, бих искал да отбележа внимание.
Кодекс на труда на Руската федерация
Какво е първото, което трябва да се каже за пътуващия характер на работа? Кодексът на труда на Руската федерация гласи, че условията, ако е необходимо, определящи го, трябва да бъдат посочени в трудовия договор. Това е посочено в член 57.
Все пак си струва да се позове на чл. 166 от Кодекса на труда на Руската федерация. Според нея всички командировки на служители, чиято постоянна дейност е или пътуваща, или се извършва по пътя, не са командировки.
Също така Кодексът на труда на Руската федерация съдържа статия № 168. Първият му параграф се отнася до прословутите компенсации, които се дължат на хора, чиято работа е експедиционна, полева или пътуваща. Възстановими са разходите, които се изразходват за:
- Плащане на пътуване.
- Наем на помещения.
- Всичко, свързано с пребиваването (полеви надбавки, дневни надбавки и др.).
- Други разходи, направени от служителя със знанието или разрешението на неговото ръководство.
Процедурата за възстановяване на всички горепосочени, както и сумата, определена от колективния договор, местните разпоредби и споразумения.
Работете в движение
Тя би искала да бъде отбелязана със специално внимание. Пътуващият характер на работата се осъществява предимно от дейността, която се извършва по време на движение на превозно средство. Това беше отбелязано дори в решението на Министерския съвет на РСФСР от 12.12.1978 г., чието положение остава актуално и до днес.
Говорим за работници в автомобилния и речния транспорт. Това са капитани-наставници, пилоти, контролери и диригенти (автобуси, тролейбуси, трамваи, електрически влакове), машинисти и др.
В тези случаи е много просто да се потвърди пътуващият характер на работата. За целта са предоставени листове за пътуване, поръчки или доклади за полети.
Терен и полеви персонал
Те имат отношение и към обсъжданата тема. За топографски, геодезически и геоложки проучвания в полето се дължи обезщетение. Тъй като дейността в този случай се осъществява в среда с нарушен живот. И освен това, далеч отвъд градските селища.
Обезщетенията също се налагат на спедиторите. Дейностите на тези работници са да предоставят спедиционни услуги. Той има и пътуващ характер, тъй като спедиторът придружава товара до местоназначението, за да се гарантира неговата безопасност и след като предаде документацията за доставка.
Специфики на дизайна
По-горе беше малко за пътуващия характер на работата. Какво означава това може да се разбере. Сега си струва да поговорим за спецификата на тази дейност.
Представителите на фондовете и Инспектората на Федералната данъчна служба внимателно проверяват документите, които са предоставени като доказателство за законността на възстановяването на „пътуващите“ служители за прословутите разходи. Защо? Защото обезщетението се взема предвид при изчисляване на данъка върху дохода. И тя е освободена от данък върху доходите на физическите лица и застрахователни премии, тъй като това е плащане, свързано с изпълнението на задълженията на човек. Това не важи за надбавките! Те представляват специално стимулиращо плащане за извършване на работа при конкретни условия. Те подлежат на облагане с всички данъци. Малко по-късно обаче ще бъдат демонстрирани примери за това.
Така че, за да няма данъчни представители въпроси към ръководството и служителите, е необходимо в колективния трудов договор да се отразят условията, които определят пътуващия характер на работата. Те също трябва да бъдат посочени в местните разпоредби и споразумения. Същите документи трябва да посочват размера на обезщетението.
Тези изисквания са посочени в писмото на Федералната данъчна служба на Руската федерация от 08/06/2010 и регламентите на Министерството на здравеопазването и социалното развитие от 27.02.2010 г.
За документацията
Въпреки всичко гореизброено, тези организации, които изплащат обезщетение на служителите, няма да бъдат възпрепятствани да спестят документи, които могат да потвърдят пътувания характер на работата. Какво означава това? Че има непреодолима сила и непредвидени проверки, по време на които тези документи могат да бъдат полезни. Те включват следните документи:
- Планове за пътуване, одобрени от ръководството.
- Списания, отчитащи официални командировки.
- Маршрутни листове.
- Доклади за мениджърски срещи.
Съдебната практика показва, че ако към момента на одита организацията няма тези документи, тогава одиторите от данъчната служба ще могат да изключат средствата, които са отишли в компенсация, от изчисляването на данъка върху дохода. А това означава допълнително начисляване на вноски и данък върху доходите на физическите лица.
Суми и суми на обезщетение
Разпоредбата за пътуващия характер на работата гласи, че сумата, върната на служителя за понесените от него финансови загуби, той се задължава да потвърди. Ако например замине в командировка до другия край на страната, тогава ще трябва да подаде отчет с самолетните билети, сметките и хотелските резервации, квитанции за бензин, таксиметрови такси и др. Така че ръководството ще изчисли правилната и точна сума, изразходвана от служителя за цялото време и да я възстановява на стотинка.
Вярно е, че в някои организации този подход не се практикува. Ръководството просто извършва месечно начисляване на средства по сметката на служителя в определена сума (фиксирана по правило). Вярно е, че в този случай е вероятно представителите на фондове и Федералната данъчна служба да разгледат плащанията от този характер като надбавка за специални условия на труд, а не като компенсация.
В други случаи на служителя се издава карта (със или без ограничение) и се получава банков отчет за управлението на транзакциите с нея.
Ежедневни плащания
Бих искал да говоря и за тях. Дневната сума за пътуване не зависи от реалните разходи на служителя и те не трябва да бъдат документирани.
В съответствие с член 168.1 от Кодекса на труда на Руската федерация предприятията имат право да плащат на специалисти допълнителни разходи, свързани с пребиваване извън постоянното им местожителство. Такива обезщетения също не подлежат на вноски и данък върху доходите на физическите лица.
Колективният договор обаче трябва да посочва размера на тези плащания, процедурата за тяхното изчисляване и случаите, в които това е разрешено. Този факт се потвърждава в писмата на Министерството на финансите на Руската федерация от 4 септември 2009 г., както и от 7 юни 2011 г. и 7 юни 2011 г.
Илюстративен пример (надбавки)
Така че, да речем, в предприятието е издадена заповед, според която препращащият водач ще получи бонус от 15 000 рубли за пътуващия характер на своята работа. На следващия месец тя беше включена в заплатата му, но удържа вноски и данъци. 1,950 рубли отиват като данък върху доходите на лицата (13%), а 3 300 (22%) в Пенсионния фонд. 765 рубли също са приспаднати. (5.1%) като принос към FFOMS, още 435 п. (2,9%) за колекцията във FSS и още 105 p. (0,7%) - данък за производствени аварии. Общо 15 000 рубли остави 8,445 п. Доплащанията, за разлика от компенсациите, се облагат с всички изброени данъци и това е неизгодно.
Пример (обезщетение)
И тук е различна ситуация. Да предположим, че служител на организация, чиято средна дневна печалба е равна на 1200 рубли, трябваше да извърши работа в рамките на седем дни при условия на пътуване. След това, след приключване на задълженията си, той представи на счетоводния отдел доказателства, потвърждаващи разходите си за дадения период.Той прикрепи билети за двупосочни автобуси, които струват общо 4000 рубли, и чек от официален хотел за 8 000 рубли.
Икономически услуги, начислени на служителя обезщетение в размер на 20 400 рубли. Тази сума е получена в резултат на добавянето на обезщетение за прословутите разходи (12 000 рубли) и дневни разходи (1200 x 7 = 8 400). Той получава парите „чисти“. В крайна сметка говорим за обезщетение, но то не се облага с данък.
Работете през деня
Особено забележима е работата на онези хора, които работят по цял ден в движение. Всъщност това е пътуващият характер на работа (това се отбелязва и в трудовия договор). Говорим за шофьори на градския транспорт и мобилните комуникации, както и шофьори, ангажирани с транспортирането на поща. В допълнение към тези специалисти в този списък са включени служители на предприятия, чиято дейност включва изпълнение на строителни, въвеждане в експлоатация и монтажни работи. Естествено, списъкът включва всички лица, свързани с железопътния транспорт - кондуктори, кондуктори, шофьори.
Но това не е всичко, което засяга такава тема като пътуващият характер на работа. Работното време трябва да се нормализира, но в този случай това не винаги е възможно. Следователно, ако продължителността на тази дейност надхвърля 12 дни на месец, но служителите все пак се връщат у дома всеки ден, им се изплаща 20 процента бонус. Тоест, ако месечната ставка е 25 000 рубли, тогава към тази сума ще се добавят още 5000 рубли като компенсация.
В случаите, когато пътуващите дейности отнемат по-малко от 12 дни месечно, човек има право на обезщетение до 15%.
Разлика от командировки
Важно е да се вземе предвид. Не всеки знае как да разграничи пътуващата работа от официалните командировки. Ето защо е много важно работодателят първоначално да предпише кои конкретни длъжности в неговото предприятие предполагат този тип работа. Това значително ще улесни процеса на разрешаване на конфликти със служителите, които обикновено са свързани с въпросите за възнагражденията по време на пътувания.
Някои може да вярват, че работното време в такива случаи се заплаща в съответствие с правилата, предписани за командировки. Според средната печалба, т.е. която се определя доста просто - средната дневна заплата се умножава по броя на дните, които човек е прекарал в командировка. Така се получава окончателното плащане. И в този случай средната заплата е по-висока от заплатата, тъй като включва стимулиращи бонуси, бонуси, извънреден труд и пр. Не е изненадващо, че много служители с пътуващи дейности често настояват работата им да бъде платена по този начин.
Но тук влиза в сила 167-ият член на Кодекса на труда на Руската федерация. В него се посочва, че поддържането на средната заплата се прилага само за командировки.
Незаменима компенсация
Включва и разпоредба за пътуваща работа. Незаменима компенсация е добавка към заплатата. Тя се таксува на служителя постоянно, в определена сума. Подобен ход е от полза за компаниите, тъй като изключва допълнителни оценки на вноските и данъка върху доходите на физическите лица.
В крайна сметка тези надбавки са включени в системата за възнаграждения, както е описано в 129-ия и 135-ия член на Кодекса на труда на Руската федерация. Плащането им и всичко свързано с тях не зависи колко пари се изразходват от служителя поради чести пътувания. Такова обезщетение е бонус за факта, че човек работи в по-неудобни условия, за разлика от другите.
Но тук има определен нюанс. Тези плащания са част от заплатата. И следователно те се вземат предвид при изчисляване на данъка върху дохода. А това означава, че те подлежат на застрахователни премии, както и данък върху доходите на физическите лица. Това е минус, но фондовете и IFTS никога няма да имат въпроси относно изплащането на такива надбавки.
Фиксирано изчисляване на премията
Няма да е излишно да споменем как се изчислява това обезщетение за пътуващия характер на работата и в кои случаи се прилага.И така, фиксирана премия възниква, ако служител:
- Цял ден или по-голямата част от него пътува.
- По трудови задължения се движи в ограничена зона.
- Не харчи пари за настаняване и пътуване в чужбина или в други региони като част от работата си.
- Разходва количеството на предвидимите размери.
Важно е работодателят да отбележи в договора ефекта от тази система за компенсации на своето предприятие. Това изискване е посочено в член 168. Разрешава се следната формулировка: „Служителите с пътуваща работа имат право на месечна надбавка за покриване на пътни разходи. Размерът му е 12% от заплатата. "
Цифрите са приблизителни. Размерът на обезщетението винаги се определя от работодателя. Той може да го посочи или като процент от заплатата, или в конкретни парични изрази, като посочва точната сума.
Е, все още можете да разкажете много за това как се изчислява надбавката за пътуване и какви принципи трябва да спазва работодателят. Но от всичко по-горе става ясно какъв вид специалисти могат да разчитат на обезщетението и какво трябва да направи ръководството, за да се избегнат проблеми, свързани с представители на IFTS и фондовете.