Каналите за подаване на вода са сред най-често срещаните обекти на инженерните комуникации. Тръбопроводите не само осигуряват битовите нужди на потребителите в студена и топла вода, но и действат като източници на течност в производствената инфраструктура. Освен това има не по-малко значими комуникации, чрез които нефтените и газови продукти се транспортират от производствената площадка до рафинерии. И във всеки случай основата на такива канали е основният тръбопровод. Това са преносни линии на целевия течен или газообразен ресурс, свързващи източника на производство или съдържание с потребителя.
Съставът на тръбопровода
Основата на инфраструктурата се формира директно от метални тръби, но без водопроводни клапани работата им е невъзможна. Почти всички линии за транспортиране на вода, газ и нефт имат контури и клони в различни конфигурации, устройството на които предвижда включването на фитинги, регулатори и кранове. В точките на свързване към помпените станции обикновено се инсталират инструменти, като датчици на потока и манометри. Съответно с тяхна помощ се наблюдават индикатори за налягането във веригата и количеството на изпомпвания ресурс. Почистващите препарати са също често разпространение на тръбопроводи на багажника. Работата на каналите, снабдяващи потребителите с питейна вода, например, е придружена от фино почистване. За това се използват филтри с йонизационни и аерационни ефекти. Индустриалните мрежи за преработка на газ и нефт също използват колектори за кондензат и агрегати за въвеждане на метанол.
Основните характеристики на тръбите
Съвременните пластмасови тръбопроводи не се използват в магистрални линии поради ниския им експлоатационен живот. Като правило се използват сегменти от неръждаема стомана, свързани чрез електрическо заваряване или спирален шев. В SNiP от раздел 2.05.06-85 се посочва, че тръбите от въглеродна стомана трябва да се използват за канали с дебелина до 500 мм. С увеличаването на диаметъра до 1020 мм започват да се използват нисколегирани тихи сплави. Ако говорим за дебелина над 1400 мм, тогава инсталацията е направена от елементи, чийто метал е в термомеханично закалено състояние. Както показва същият SNiP, главните тръбопроводи по време на свързването трябва да се поддържат по отношение на величината на кривината. На всяка секция на метър стандартното отклонение не надвишава 1,5 мм. Общата стойност на кривината трябва да бъде в рамките на 0,2% от цялата дължина на канала.
Класификация на багажника
Тръбопроводите са разделени според вида на обслужвания ресурс, метода на полагане и показателите за работа. Що се отнася до първата класификация, вече е отбелязана възможността за използване на комуникации за транспортиране както на течни среди (масло, вода, масло и др.), Така и на газови смеси. Освен това, за втората група се прилага разделение на класове по ниво на налягане: варира 2,5-10 MPa и 1,2-2,5 MPa. Нефтопреработвателните предприятия използват класификация според диаметъра на главния тръбопровод - това е спектър от 300 до 1200 мм, в който разделителните граници могат да бъдат разграничени в точки от 500 и 1000 мм. По отношение на метода за полагане на комуникации обикновено се разглеждат наземните и подземните методи. Съответно в единия случай се предполага, че инсталацията ще бъде отворена с директен достъп до поддръжката на канала, а във втория случай - запечатана тръба за полагане с пълно запълване и дългосрочна експлоатация.
Характеристики на офшорни тръбопроводи
Това е и един от начините за изграждане на магистрални мрежи за транспортиране на газ и течни ресурси, но се използва по-рядко. Офшорната тръбопровод е разположена под вода след цялостен анализ на условията на местната водна зона. По-специално, проектирането на проекта се предхожда от определяне на скоростта на долния ток, инженерни и геоложки параметри, топографията на брега и температурата на околната среда, в която ще бъде разположен основният тръбопровод. Правилата определят и специфични изисквания за сигурност. Стените на тръбите от външната страна трябва да имат топлоизолация, бетонно покритие и катодна защита от корозия. Конструкциите от нисколегирани и нисковъглеродни стомани се използват като основен материал за подводни канали. По правило електрически заварени безшевни тръби с право заваряване или горещо валцувани.
Дизайн на багажника
На етапа на създаване на проекта се разработва набор от технически документи, който описва проектните параметри, схеми, чертежи и общия план на транспортното устройство на тръбопровода. Провежда се и проучване на терена за полагане на канала. Оценяват се геодезическите, геоложки и екологични условия, както и икономически данни в подкрепа на проекта. Основата на документацията се формира от информация за характеристиките на главния тръбопровод - това може да е информация за пропускателната способност, налягането, броя на преходните станции и разклонения. Инженерите и експлоатационната перспектива на инфраструктурата се вземат предвид. Възможността за бъдеща модернизация, преориентация или разширяване на мрежата в съответствие с новите условия за нейното използване ще зависи от нея.
Полагане на тръби
Изграждането на тръбопровода се извършва в съответствие с техническите решения, приети в проекта, като се вземат предвид специфичните условия за монтаж. По правило полагането се извършва с помощта на земни насипи или опори, които действат като носеща основа или основа. Освен това тръби с различно предназначение могат да се полагат едновременно в един технологичен коридор на мрежата - така се образуват комбинирани или съседни маршрути. Минималното ниво на проникване по време на изграждането на магистрални тръбопроводи е 80 cm за диаметър по-малък от 1000 mm и 100 cm за канали с дебелина повече от 1000 mm. Дълбочината се увеличава на нестабилни почви, ако опорната основа е положена върху напоявани или обработваеми земи.
Защита на тръбопровода
Основните изисквания за изолация се определят от необходимостта да се предотврати повреда от корозия. Защитната обвивка трябва да осигурява диелектрични свойства, както и да бъде непрекъсната, водоустойчива и издръжлива. Специалните бои, поливинилхлоридни и полиетиленови покрития, битуминозни и силициеви мастики могат да отговарят на тези изисквания. В зависимост от характеристиките на сеизмичната зона може да се наложи специално подреждане на насипи, за да се предотвратят ефектите от движението на почвата върху главния тръбопровод - по-специално съвместното предприятие под номер 14.13330 от 2011 г. показва необходимостта от облекчаване на напрежението поради насипни пясъчни насипи, пясъчни инегливи. По време на работа такава основа ще действа като амортизираща подложка, като минимизира вибрациите и вибрациите.
Поддръжка на мрежата
Още в проектната документация трябва да бъде даден график на превантивни мерки, насочени към поддържане на оптимално техническо състояние на тръбопровода. Сервизният екип проверява херметичността на веригата, състоянието на свързващите възли, измервателното оборудване и преходните станции.Също така, на етапа на пускане в експлоатация на инфраструктурата се създава защитна зона за магистрални тръбопроводи, в която е забранено извършването на земни работи, полагане на други транспортни мрежи, строителни мерки и др. Средният радиус на тази територия около канала е 25-100 m.
заключение
Новите технологии значително промениха подходите към организацията на централните тръбопроводни мрежи, но в структурно отношение принципите на тяхното подреждане останаха до голяма степен същите. Днес се използват същите сплави, подсилващи елементи и съвместни конфигурации, както преди 15-20 години, ако не се вземат предвид индивидуалните подобрения в структурата на материалите. Но по отношение на управлението, съвременен тръбопровод е почти автоматизирана комуникационна инфраструктура, която може да се обслужва напълно от дистанционно управление. Контролерите със сензори за записване на показатели за ефективност дават на операторите пълното количество текуща информация за състоянието на тръбопровода. Освен това индустриалните програми за програмиране ви позволяват да организирате автономни режими на мрежи за дълги експлоатационни периоди. И прогресът не спира дотам, разширявайки възможностите за използване на линии на багажника.