Напоследък проблемът с функционирането на системата Платон стана изключително актуален. Трябва да кажа, че този проблем засяга не само професионалните камиони, но и всички жители на Русия като цяло. Как работи Платон? Какви са предимствата и недостатъците на тази система? Отговорите на тези въпроси ще бъдат предоставени в статията.
Правна регламентация
Системата Платон работи като невероятно сложен и сложен механизъм. Това е наистина труден проект, който трябва да бъде регулиран законово. Съществуват редица регулаторни документи, които са законодателната основа за разглежданото явление. Първият и най-важен документ, който заслужава да се спомене тук, е FZ-68 от 2011 г. Той прави някои изменения в Административния кодекс на Руската федерация. Ето нормите, които са лостове за събиране на финанси в системата. Също така си струва да се подчертае руският бюджетен кодекс, който юридически съдържа следните точки:
- последователността на редица действия за кредитиране на финансиране в системата;
- редица изисквания, които уреждат въвеждането на финанси за експлоатацията на тежкотоварни автомобили по пътищата (FZ-68 установява забрана за шофиране на многообемни превозни средства без заплащане на такса към системата);
- FZ-257 "По пътищата за транспорт" осигурява целостта на системата.
Федералната пътна агенция и компанията RoTech-Invest са сключили споразумение за регулиране на разглежданата система Платон.
Обща информация
Защо беше въведена системата за контрол върху камионите в Руската федерация? Неговите създатели говорят веднага за няколко цели, които биха искали да постигнат чрез регулирането на Платон. На първо място, това е борба със счупени пътища. Според уверенията на разработчиците на системата, пътните пътища в страната не са в най-доброто състояние поради честото преминаване на тежки камиони. Вярно е, че някои експерти се придържат към различна гледна точка, като твърдят, че е некачествен и евтин ремонт на пътища.
Като доказателство експертите посочват чужди страни, където пътните настилки за дълго време остават в оптимално състояние дори при често преминаване на многотонни машини. За разлика от тях самите създатели на системата се позовават на чужд опит. Те говорят за съществуването на подобни методи за събиране в много страни по света, например в Германия или САЩ.
И накрая, Платон има друга цел. Това е битка с така наречените „сиви“ превозвачи - лица, които не спазват стандартите за технически регламенти и следователно не плащат пари на съответните обекти на системата.
Как работи Платон: принцип на действие, обект
Какви са основните принципи на системата? Законите, приети по тази тема, определят спазването на основите на законността и справедливостта, спазването на Конституцията и международните стандарти. Това включва и труд в полза на правата и свободите на човека. Въпреки това, малко повече подробности си струва да разкажете за това как работи системата Платон. Тук всичко не е толкова сложно: шофьорите, които искат да пътуват по федерално пътно платно, са длъжни да платят определена сума пари. За какво е това? Според създателите на системата да се реализира получената сума за възстановяване на пътища, чието състояние се влошава поради преминаването на тежки камиони. Част от събраните средства отиват във федералния бюджет, след което те се изпращат на съответните органи, които се занимават с възстановяването на пътното платно.
Първата група от системни елементи
За това как работи Платон, описахме по-горе. Сега трябва да разберете, че се състои от редица най-важни и взаимосвързани елементи, висококачественото функциониране на които позволява на цялата система да работи. Ето компонентите, които си струва да подчертаете:
- Център за обработка на информация от спътници, както и инструменти, инсталирани в превозни средства. Това е органът, в който се натрупват всички данни за регистрирани автомобили, които са платили или не са платили данък.
- Офиси мобилен тип "Платон". Такива офиси са предназначени да обслужват клиентите на системата. Държавите наемат квалифицирани ИТ специалисти, които са в състояние правилно и бързо да въвеждат данни за конкретен човек в програмата.
Останалите елементи ще бъдат описани по-късно.
Втората група от системни елементи
Платон също функционира благодарение на следните видове елементи:
- Тип устройства на борда. Това са специални четци за движение за всеки водач. Устройствата проверяват броя километри, платени от шофьора.
- Системи за гео наблюдение. Това включва спътници и специални кули. Как работи Платон с тези системи? Тук всичко е доста просто. Това оборудване ви позволява да проследявате всякакви превозни средства онлайн.
- Кадри за четене. Тези устройства ви позволяват да проверите с водача за регистрация, плащане за километри, специална маршрутна карта, бордови компютър и т.н.
- Терминали "Платон". Благодарение на такива терминали шофьорите са в състояние да плащат за етапите на своето движение и да участват в настройката на маршрутни карти.
Как работи системата за зареждане на Платон? Всички горепосочени компоненти на системата ви позволяват да отговорите на този прост въпрос.
Машини, засегнати от Платон
Както вече споменахме, разглежданата система се прилага само за експлоатацията на тежкотоварни автомобили. Според регламенти, които отговарят на въпроса как работи Платон, превозни средства с тегло под 12 тона не са обхванати от системата. Тежките товари попадат в регулацията, чието тегло надвишава посочената цифра, като се вземат предвид водачът и пътниците. 
Какви коли трябва да бъдат разпределени тук? Според член 31.1 от FZ-257 това:
- армия и военен транспорт;
- превозни средства за специални услуги: пожарникари, полиция, линейки, газови служби и др .;
- специални превозни средства за превоз на хора, с изключение на превоз на пътници и товари.
Заслужава да се отбележи, че първоначално законът се отнасяше само за камиони.
За разходването на средства в системата
Събирането на средства, влизащи в системата, се извършва от Федералната пътна агенция. Според експерти системата трябва да носи около 40 милиарда рубли годишно. 90% от федералните магистрали ще бъдат ремонтирани до 2019 г. И всичко благодарение на Платон.
Заслужава да се отбележи, че досега системата засяга само федералните пътни пътища. Въпросът как работи "Платон" на пътните пътища все още не е релевантен с оглед на липсата на основания. Камионите могат да предпочетат платните пътища пред федералните. И тогава ще трябва да плащат по-малка сума за такси. Това обаче няма да е от полза за всички.
Какво трябва да правят шофьорите?
Лицата, работещи с многотонови машини, трябва съгласно закона да се регистрират във въпросната система. След това те получават индивидуална банкова сметка. Благодарение на тази сметка камионите могат да плащат за пътувания. 
Плащането може да се извърши по два начина:
- използване на маршрутна карта;
- след монтирането на специално устройство в колата, което би позволило да се проследяват движенията, в резултат на което ще бъде получена точната сума за изминатото разстояние.
Обработката на получените данни и постоянното им наблюдение ви позволява да определите точната сума пари, която ще отиде, както твърдят създателите на системата, за ремонт на пътното платно.
Относно таксите и неустойките
Накрая си струва да преминете към най-важното и не най-приятното за самите камиони. Става въпрос за размера на таксата. Системата Платон в Русия работи като механизъм с един прост принцип - да таксува водачите на тежкотоварни автомобили малко повече от един и половина рубли за всеки изминат километър. Според експерти сумата ще се индексира ежегодно, което означава, че ще се увеличава. Това много ли е за шофьорите на многотонни автомобили? 
Според техните собствени твърдения, много прилично. Дори преди приемането на съответния закон поредица от протести, организирани от камиони, преминаха из цялата страна. Оплакванията не спират и до днес. Шофьорите твърдят, че по-голямата част от приходите им са повече от наполовина.
Каква отговорност ще бъде поставена върху шофьорите на тежкотоварни автомобили, които решат да игнорират плащанията? Законът говори за глоба от 5 хиляди рубли за първи път и сума от 10 хиляди рубли за всички последващи факти за неплащане. Това важи както за физическите, така и за юридическите лица.
За маршрута карта
Така наречената карта за транспорт (или маршрут), която ви позволява да прочетете броя на изминатите километри, вече беше споменато по-горе. Според закона това е специален документ, съдържащ подробен и точен маршрут за движение на тежкотоварни автомобили. Шофьорите, които нямат време или не искат да инсталират бордов компютър в колата си, трябва да се движат по хартиената версия на маршрута.
Картата показва регистрационния номер на автомобила, датите на началото на движението, връзки към магистралата на федералния тип, датата и мястото на получаване на документа, както и някои други данни са фиксирани.
Работи ли системата Платон за шофьори, които нямат карта или бордов компютър? Отговорът тук е не. Освен това шофьорите, които не желаят да приемат новите правила, ще носят отговорност.
Влиянието на системата върху руското общество
По-горе бяха предоставени подробни материали за това как работи системата Платон. Рецензиите и мненията за тази система са не по-малко интересна и уместна тема. Това ще бъде обсъдено по-късно.
Както вече споменахме, "Платон" оказва значително въздействие не само върху камионите, като леко усложнява техния живот и професионални дейности, но и върху цялото руско общество. Какво е това влияние? Държавните органи и представителите на въпросната система говорят за ремонт на пътища и борба с незаконния трафик, но всички тези цели в никакъв случай не са в близко бъдеще.
Много граждани виждат обратната, по-видимата и реалната страна на проекта. Това е значително увеличение на цените на продуктите в магазините, влошаване на живота на значителен слой от работническата класа, а именно камиони, финансови измами на държавата с разработчиците на проекта и т.н.
Малко повече заслужава да се говори за повишаването на цените на храните. Много експерти направиха изчисления и установиха, че увеличените разходи за транспортиране на стоки могат леко да увеличат цената на продуктите по рафтовете. Веднага след като законът беше приет, експертите заговориха за увеличение с 1%. Заслужава обаче да се има предвид фактът, че размерът на таксите непрекъснато ще се увеличава. Така че след 2017 г. ще настъпи индексация, в резултат на което от шофьорите на автомобили ще се изисква да плащат много повече от един и половина рубли на километър.